Anodit kadoksissa
Ari Virtanen
----------------------------------------------------------------
Mieltäni askarruttaa nämä anodi hommat, onko kyseessä vain
varmuuden maksimointi vai todellinen apu...
Ostin n. kuukausi sitten uuden Buster Sunin 15 hv:n nelitah-
ti jammulla. Kaverit on puhelleet, että kannattaa huolehtia
anodien kirkkaudesta, jottei vene pääsisi syöpymään. Ohje-
kirjasta löytyy ainoastaan maininta, jotta anodien päälle
ei kannattaisi maalata, mutta ei kuvaa siitä missä mokoma
härveli sijaitsee. Kyse lienee palasta sinkkiä, sen toki
ymmärrän, muttei sitä ainakaan paljaalla silmällä alumiinin
joukosta erota. Moottorissa taas on kaikki vedenalaiset osat
maalattu, jolloin luulen ettei sitä ole sielläkään...?
Onko nyt niin, ettei koko kapistusta järvivedessä tarvitakkaan?
Onko kenties tekniikka mennyt metallinkäsittelyssä koko
keksinnön edelle vai mikä lienee syynä siihen ettei anodin
käytöstä mainintoja löydä?
Ari
ps. Ei muuten ole moottorin käsikirjassakaan mainintaa eikä
Busterin varaosaluettelossa...
Mika Naatula
jammussa kavitaatiolevyn alapuolella oleva trimmievä on sinkkiä. Lisäksi
lohkosta löytyy muutama sinkkisauva, jotka on ruuvattu jäähdytyskanavaan.
--
Mika
Ari Virtanen <ari.vi...@xxx.inet.fi> wrote in message
news:VD345.248$VL6....@read2.inet.fi...
Martti Halminen
> Mieltäni askarruttaa nämä anodi hommat, onko kyseessä vain
> varmuuden maksimointi vai todellinen apu...
> Ostin n. kuukausi sitten uuden Buster Sunin 15 hv:n nelitah-
> ti jammulla. Kaverit on puhelleet, että kannattaa huolehtia
> anodien kirkkaudesta, jottei vene pääsisi syöpymään. Ohje-
> kirjasta löytyy ainoastaan maininta, jotta anodien päälle
> ei kannattaisi maalata, mutta ei kuvaa siitä missä mokoma
> härveli sijaitsee. Kyse lienee palasta sinkkiä, sen toki
> ymmärrän, muttei sitä ainakaan paljaalla silmällä alumiinin
> joukosta erota. Moottorissa taas on kaikki vedenalaiset osat
> maalattu, jolloin luulen ettei sitä ole sielläkään...?
> Onko nyt niin, ettei koko kapistusta järvivedessä tarvitakkaan?
> Onko kenties tekniikka mennyt metallinkäsittelyssä koko
> keksinnön edelle vai mikä lienee syynä siihen ettei anodin
> käytöstä mainintoja löydä?
Liekö kaverit olleet hieman tietämättömiä, vai yrittävätkö
höpläyttää kokematonta?
Metallien sähkökemiallisesta jännitesarjasta
(esim.
http://www.tuittusteel.fi/suomi/artikkelit/jannitesarja.html )
löytyy hauska detalji: jos pistät sinkkianodin alumiinin kanssa
kylpyyn,
alumiini syöpyy!
Ts. raudalle sinkki toimii anodina, alumiinille katodina.
- Jos alumiiniin ei muodostuisi sitä oksidikerrosta, se olisi
todella kurja veneenrakennusmateriaali...
--
jr...@mbnet.fi
Sunissa ei ole lainkaan anodeita, koska niitä ei siinä tarvita.
Veneen voi pohjamaalata, ja alumiinihan muodostaa pinnalleen
oksidikerroksen joka suojaa sitä. Vene ei siis syövy.
Väitätkö muka, että moottorisi on maalattu kokonaan?
Tarkoitat varmaan, että se on tehtaalla maalattu. Ei hätää,
sinkkianodi (joka koneessa on kyllä välttämätön) sijaitsee
aivan varmasti maalikerroksen päällä, ja se on kalkin
värinen. Se kannattaa vaihtaa vuosittain.
"Ari Virtanen" <ari.vi...@xxx.inet.fi> wrote:
> HEIPPA TÄÄLTÄ KALLAVEDEN RANNALTA
> ----------------------------------------------------------------
>
> Mieltäni askarruttaa nämä anodi hommat, onko kyseessä vain
> varmuuden maksimointi vai todellinen apu...
>
> Ostin n. kuukausi sitten uuden Buster Sunin 15 hv:n nelitah-
> ti jammulla. Kaverit on puhelleet, että kannattaa huolehtia
> anodien kirkkaudesta, jottei vene pääsisi syöpymään. Ohje-
> kirjasta löytyy ainoastaan maininta, jotta anodien päälle
> ei kannattaisi maalata, mutta ei kuvaa siitä missä mokoma
> härveli sijaitsee. Kyse lienee palasta sinkkiä, sen toki
> ymmärrän, muttei sitä ainakaan paljaalla silmällä alumiinin
> joukosta erota. Moottorissa taas on kaikki vedenalaiset osat
> maalattu, jolloin luulen ettei sitä ole sielläkään...?
>
> Onko nyt niin, ettei koko kapistusta järvivedessä tarvitakkaan?
> Onko kenties tekniikka mennyt metallinkäsittelyssä koko
> keksinnön edelle vai mikä lienee syynä siihen ettei anodin
> käytöstä mainintoja löydä?
>
Pekka Meriläinen
oikeaa asiaa, Vetus väittää aapisessaan, että makeassavedessä pehmeä
alumiini on paras anodi, sinkki ei toimi sisävesillä.
Lähes aina kun sisäperäkoneeseen vaihdetaan teräspotkuri, perän maalit
alkavat repeileen yhden kesän jälkeen.
Pekka Meriläinen
Ari Virtanen kirjoitti viestissä ...
Pauli Laaksonen
> oikeaa asiaa, Vetus väittää aapisessaan, että makeassavedessä pehmeä
> alumiini on paras anodi, sinkki ei toimi sisävesillä.
> Lähes aina kun sisäperäkoneeseen vaihdetaan teräspotkuri, perän maalit
> alkavat repeileen yhden kesän jälkeen.
Muistanko väärin mutta eikös sisävesillä käytetä magnesium-anodeita kun se on
sinkkiä epäjalompaa?!
Itse olin mukana suunnittelemassa taannoin yhden pienvesivoimalan jokeen ja
merenrannankasvattina löin tietenkin joka putkeen ja teräsosaan reilusti
sinkkianodeita "ettei ainakaan putkisto lähde käsistä"..
Nyt vajaan 10 käyttövuoden aikana sinkkianodit ovat edelleen kuin uusia,
pikemminkin vuosihuoltoon kuuluu anodien puhdistusharjaus levästä kuin uusien
vaihto..
Eli ei sinkki makeassa tunnu kuluvan vaikka tossakin on 300kW edestä
generaattoritehoa hajavirtoja heittelemässä sinnetänne...
Muutenkaan makeassa vedessä mikään tunnu ruostuvan niinkuin merivedessä.
Tälläinen löytyi kolmannelle kotimaiselle käännettynä:
http://selbest.tripod.com/pipeline/pproducts/anodes.htm
--Pauli--
Pekka Meriläinen
Pauli Laaksonen kirjoitti viestissä <3951E07F...@saunalahti.fi>...
>Muistanko väärin mutta eikös sisävesillä käytetä magnesium-anodeita kun se
on
>sinkkiä epäjalompaa?!
>
Suora lainaus Vetus aapisesta:
Veneisiin, joita useimmiten käytetään sisävesissä, suosittelemme
alumiinianodeja, sillä alumiinin potentiaaliero muihin metalleihin nähden on
suurempi kuin sinkin. Tämä on tärkeää, sillä makean veden sähkövastus on
suurempi kuin suolaisen veden. Meriveteen suosittelemme sinkkianodeja.
Alumiinianodit toimivat loistavasti myös merivedessä, mutta kuluvat paljon
nopeammin. Vastustamme magnesiumanodien käyttöä, sillä potentiaaliero muihin
metalleihin nähden on liian suuri. Tämä voi vahingoittaa rungon
maalikerrosta erityisesti käytettäessä venettä suolapitoisessa vedessä.
Samassa yhteydessä sanotaan myös puu- ja lasikuituveneiden adodit on
sähköisesti liitettävä suojattaviin osiin. Kuinka monta kertaa olenkaan
nähnyt anodin asennettuna keskelle kuitupintaa ilman sisäpuolista yhdistävää
sähköjohtoa.
Pekka Merläinen