Perämoottorin hitsaus
A K
Neuvoja tarvitaan hitsausasiassa. Taittui tässä taanoin "kalaevä"
Yamaha 30 perämoottorista siirron yhteydessä. Nyt siinä on murtuma,
joka pitäisi ilmeisesti hitsata.
Voiko puikkohitsauskoneella hitsata perämoottorin kalaevän. Jos voi
niin minkälaisilla puikoilla ja mistä niitä saa ja mitenkä hitsaus
kannattaa tehdä?
Otetaan myös vastaan kiitollisena muita vinkkejä asian tiimoilta.
AK
sarla
>Voiko puikkohitsauskoneella hitsata perämoottorin kalaevän. Jos voi
>niin minkälaisilla puikoilla ja mistä niitä saa ja mitenkä hitsaus
>kannattaa tehdä?
- Ei voi.
>Otetaan myös vastaan kiitollisena muita vinkkejä asian tiimoilta.
- Tuo "puuhamassa" alumiini josta vuo on valettu, on hitsattavissa
oikeastaan vain ja ainoastaan tigillä, ja vaatii myös hieman taitoa. Joka
osaa hitsata tigillä alumiinia, ei tarvitse vinkkejä ja joka ei osaa, tarvii
vain yhden vinkin: etsi se joka osaa ja kysy mitä maksaa ja maksa.
-- sarla --
ps. Minä EN hitsaa Yamaha perämoottoria.
John Smith
alumiinipuikkoa joka käy myös erilaisten kevytmetalliseosten hitsaukseen.
Hitsaus tapahtuu samaan tapaan kuin juottaminen, tarvitaan kuumaliekkinen
'toho' tai kaasuhitsauslaitteet. Kokemusten mukaan saumasta tulee jopa
lujempi kuin tigillä tehdystä ja mikä parasta, homman voi tehdä itse. Puikot
maksavat noin 10mk/kpl ja ovat riittoisia. Näitä puikkoja tekee useampi
valmistaja.
Ohjeistusta löytyy vaikkapa tuolta:
A K wrote in message <3837d28...@uutiset.saunalahti.fi>...
>
>Neuvoja tarvitaan hitsausasiassa. Taittui tässä taanoin "kalaevä"
>Yamaha 30 perämoottorista siirron yhteydessä. Nyt siinä on murtuma,
>joka pitäisi ilmeisesti hitsata.
>
>Voiko puikkohitsauskoneella hitsata perämoottorin kalaevän. Jos voi
>niin minkälaisilla puikoilla ja mistä niitä saa ja mitenkä hitsaus
>kannattaa tehdä?
>
>Otetaan myös vastaan kiitollisena muita vinkkejä asian tiimoilta.
>
>AK
>
T.Uusilehto
A K kirjoitti viestissä <3837d28...@uutiset.saunalahti.fi>...
>
>Neuvoja tarvitaan hitsausasiassa. Taittui tässä taanoin "kalaevä"
>Yamaha 30 perämoottorista siirron yhteydessä. Nyt siinä on murtuma,
>joka pitäisi ilmeisesti hitsata.
>
>Voiko puikkohitsauskoneella hitsata perämoottorin kalaevän. Jos voi
>niin minkälaisilla puikoilla ja mistä niitä saa ja mitenkä hitsaus
>kannattaa tehdä?
>
Todennnakoisesti voi. Olen henk.koht en voi sanoa paljon, mutta
jonkin verran hitsaillut puikollakin alumiinseoksia.
Taman koostumuksesta ei silti voi olla ihan varma.
Sitten; osa pitaa kunnolla puhdistaa, ja esilammittaa kauttaaltaan,
joten taydellinen purkaminen irti kaikesta muusta materiaalista on
valttamaton. Kuumentamisen ja koko tyon jalkeen pitaa viela tasopinnat
tai niiden suoruus tarkistaa, jopa oikaista.
Pienet itse hiomalla. Isommat vaarat jopa jyrsimalla .
Aika tyolas kaikenkaikkiaan siis voi tasta tulla, mutta maksaahan se uusikin
osa. Kymmpitonnilla et saa uutta varaosana, ja vanhassakin on oma
etsimisensa.
Timo
Anssi Lehtinen
seurauksena joskus kauan sitten. Hän veti sen vaan rälläkällä tasaseksi eli
lähes kokonaan pois, sitä on jälellä noin 1 sentti ja hyvin on toiminut
kohta 10 vuotta. Ja koneena on Yamaha 40 hv
Benkku
tulla siipiratasalus, vikana lähinnä se että kulkusuunta vaihtuu 90 astetta,
tunnetaan mailmalla nimella "prop walk" (yleensä tämä ongelma esiintyy
pintapotkureilla ja liian korkealle nostetuilla koneilla, mutta ilman evää
saattaa saada aikaseks vakiopotkurillakin)
Terv
Benkku
Anssi Lehtinen <anssi.l...@pp.inet.fi> wrote in message
news:u%9_3.115$nZ1....@read2.inet.fi...
sarla
>Todennnakoisesti voi.
- Käytännössä EI voi. Puikolla voi hitsata alumiiniä, migilläkin voi...
mutta puuhamassa rakenteet on omalukunsa.
-- sarla --
sarla
>Neuvoja tarvitaan hitsausasiassa. Taittui tässä taanoin "kalaevä"
>Yamaha 30 perämoottorista siirron yhteydessä. Nyt siinä on murtuma,
>joka pitäisi ilmeisesti hitsata.
- Kysymys tietenkin voisi olla, että tarvitseeko hitsata? Elikkä:
- Murtuiko pala pois?... Muotoile laikalla/viilalla ja maalaa(jos evää yli
½jäljellä).
- Jatkuuko murtuma peräkoteloon?... Vaatii korjauksen hitsaamalla/osan
vaihdon.
- Mistä kohden evä taittui?... Saiko taitettua takaisin?... Aukirouhinta ja
kemiallinen puuhamassakin saattaa olla ratkaisu.
-- sarla --
Pekka Huhta
>- Tuo "puuhamassa" alumiini josta vuo on valettu, on hitsattavissa
>oikeastaan vain ja ainoastaan tigillä, ja vaatii myös hieman taitoa. Joka
>osaa hitsata tigillä alumiinia, ei tarvitse vinkkejä ja joka ei osaa, tarvii
>vain yhden vinkin: etsi se joka osaa ja kysy mitä maksaa ja maksa.
Hemmetin hyvä neuvo ja käy kyllä moneen muuhunkin paikkaan... Hitsaamista
ei kannata opetella näin kalliilla osalla. Jos hitsisaumasi vuotaa
merivettä sisään, niin remontille tuleekin sitten hintaa, puhumattakaan
että itse hitsatessa osa voi vääntyä lämmössä kieroksi ja sitä ei korjaa
enää ammattimieskään.
Vastaavanlainen tarina: Kaveri oli ajanut perämoottoristaan koko evän irti
juurta myöten (ja vähän ylikin) ja pyysi, että korjaisin raakileen. Jyrsin
murtumapinnan suoraksi ja koneistin umpialumiinista uuden evän, joka sopi
pois jyrsityn tilalle. Sain houkuteltua tutun mestarin hitsaamaan palan
paikalleen TIGillä. Yleensä Hessu saa hitsattua mitä vaan mikä ylipäänsä
on hitsattavissa, mutta tällä kertaa sanoi jälkikäteen, että homma oli
aika hankala. Kuulemma valualumiinin kaikki huokoset olivat täynnä öljyä
ja hitsaaminen oli vittumaista puuhaa. Hiottuna ja maalattuna evää ei
päällisin puolin juuri erottanut alkuperäisestä, sisäpuolelta tietysti
näki hitsisaumat.
Joka tapauksessa hitsattavasta osasta pitää poistaa kaikki ylimääräiset
osat; tiivisteet, pohjalla yleensä oleva magneetinpala ja kaikki maali
hitsauskohdan ympäriltä. Loput maalista palaa pois hitsatessa, alumiini
johtaa hitsauslämmön kauas. Nämä puuhat voi tehdä itsekin, vie evä
valmiina hitsarille niin säästät sen minkä voit säästää.
Yleensä pelkkää eväosaa ei voi vaihtaa, koska laakeroinnin tukipinnat on
koneistettu eväosan ollessa paikallaan eli koneen alapään osat on
koneistettu "pariksi" toisilleen.
pekka
--
http://www.hut.fi/u/phuhta
- You can't buy happiness. You have to build it. -
solo
pesän aika
helposti kuralle, jos sen päästää liian kuumaksi. Sitten perä on yhtä kuin
roska.
Myös huomioitavaa on, että jos kyseinen ratkeama on hapettunut pahasti,
öljyttynyt tai muuten vain epäpuhdas, on homma vaikea.
Finskillä ne höyrypesee hitsattavat osat trikloorietyleenissä, joka vie
taatusti rasvat pois. Jos epäpuhtauksia ei saada pois ne jättävät huokosia
ja epätasaisen
hitsisauman.
Myös kannatta kysyä, onko hitsarilla kokemusta k.o. merkin osien
hitsauksesta.
Eri valmistajat käyttävät erilaisia kevytmetalliseoksia, joten yksi
hitsilanka ei välttämättä
sovi kaikkiin merkkeihin. Esimerkkinä merkkari, jossa jouksettuvuuden ja
hinnan
vuoksi valussa on pirusti sinkkiä, jota seosta on perin ikävä hitsata, koska
sinkki
"sätkii" vastaan ja tuhraa hitsattavaa kohtaa. Tässä muuten syy, miksi
merkkarin
perä "tuhoaa" itse itsensä, jos uhrisinkit ovat jo poistuneet/hapettuneet -
perä ryhtyy
ise uhrisinkiksi ja syntyy todella rumasti hapettunut osa. Olen nähnyt
semmoisia
periä, joissa kalaevä on kuin pitsiä ja perän pinnat kuin kuun kamara.
T:ozone layer