Mariner (Yamaha) 5 hv -starttiongelma
pun...@my-deja.com
jopa 90-luvun alkupuolelle asti) kaipaa epäilemättä jonkinlaista
huoltoa, koska
- kone käynnistyy niin kylmänä kuin kuumanakin vain ryypyn avulla
- edellyttää paria löysää nykäisyä ennen totisempaa yritystä
- vaihdevipu on hyvin jäykkä.
Kun kone sitten käynnistyy on ryyppy käännettävä välittömästi pois
päältä (sama juttu oli kone kylmä tai käyntilämpöinen) ettei kone
tukehdu. Käynnistymminen sinänsä on muuten luotettavaa mutta tuo
ryypyttäminen ja moninkertainen nykiminen tympii.
Voisiko kyseessä olla jonkinlainen kaasariongelma? Laite käy muuten
moitteettomasti. Bensansa kone imee irtotankista.
Entäpä tuo vaihteensiirto? Voitelu varmaan auttaisi, mutta mitää ja
minne? Peräöljy on vaihdettu, sillä ei ollut mitään vaikutusta asiaan.
Vinkeistä kiittäen, pikastarttien toivossa :-)
Mikko Honkanen
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Yrjö Peltonen
Koneesi on verraten iäkäs ja omakohtaisia kokemuksia kyseisestä myllästä
ole.
Tästä seuraa, että neuvot ovat yleisiä tasoltaa. Ryyppysi käytös on
ristiriitainen. Jos joudut nykimään useita kertoja, useamman kuin 3,
viittaa se siihen, että kone saisi liian vähän polttoainetta
ryypytettäessä, > tarkasta ryyppymekanismin toiminta. Toisaalta jos
tulee kiire ryypyn sulkemiseen myös kylmän koneen ollessa kyseessä,
varsinkin kylmällä ilmalla, ei tämä viittaa olenkaan liian vähäiseen
polttoaineen saantiin. Joka tapauksessa tutustu sen ryyppymekanismin
toimintaan ja katso, että kuristin kääntyy kaasarin kurkussa kuten on
tarkoitettu. Mekanismi voi olla jotenkin kulunut, löysällä tai jotakin
joka estää toimintaa.
Vaihteensirtäjän juuressa on yleensä vaseliinipuristinta varten nippa.
Jos ei ole, tai se on tukkeutunut, mikä ei oireesta päätellen olisi
ihmeellistä, on voiteluaine saatava väliin jotenkin muuten. Ensi alkuun
vaikka jotain yleisvoiteluainetta spraynä, joka omaa hyvän
tunketuvuuden. Jos vipu näin toimien herkistyy, voi väliin yrittää saada
esim. peräöljyä. Vipu nojaa yleensä jousitoimiseen kappaleeseen, jossa
on kolot vaihteen asentoja varten. Myös tämä liukupinta tai rulla
pitäisi voidella.
Ykä
Markku Soini
joko roskista kaasuttimessa, tai kuluneesta kaasuläpän akselista, jolloin
kaasuttimeen tulee liikaa ilmaa. Kokeile onko ko. akselissa
sivuttaissuunnassa välystä heiluttamalla sitä sormin. Akselin suuntaista,
eli ns. päittäisvälystä saa tuntua jonkin verran.
Oletko myös kokeillut uutta sytytystulppaa ja onko tulpan lämpöarvo ja
kärkiväli oikea. Ne saat selville joko ohjekirjasta tai merkkihuollosta.
Kevätterveisin:
Markku Soini
<pun...@my-deja.com> kirjoitti viestissä:8bd2kh$j15$1...@nnrp1.deja.com...
> Pitkärikinen Mariner 5 hv vuodelta 1985 (Yamaha 4/5 hv on sama peli,
> jopa 90-luvun alkupuolelle asti) kaipaa epäilemättä jonkinlaista
> huoltoa, koska
>
> - kone käynnistyy niin kylmänä kuin kuumanakin vain ryypyn avulla
> - edellyttää paria löysää nykäisyä ennen totisempaa yritystä
> - vaihdevipu on hyvin jäykkä.
>
> Kun kone sitten käynnistyy on ryyppy käännettävä välittömästi pois
> päältä (sama juttu oli kone kylmä tai käyntilämpöinen) ettei kone
> tukehdu. Käynnistymminen sinänsä on muuten luotettavaa mutta tuo
> ryypyttäminen ja moninkertainen nykiminen tympii.
>
> Voisiko kyseessä olla jonkinlainen kaasariongelma? Laite käy muuten
> moitteettomasti. Bensansa kone imee irtotankista.
>
> Entäpä tuo vaihteensiirto? Voitelu varmaan auttaisi, mutta mitää ja
> minne? Peräöljy on vaihdettu, sillä ei ollut mitään vaikutusta asiaan.
>
> Vinkeistä kiittäen, pikastarttien toivossa :-)
>
> Mikko Honkanen
>
>
sarla
>Voisiko kyseessä olla jonkinlainen kaasariongelma? Laite käy muuten
>moitteettomasti. Bensansa kone imee irtotankista.
- Etsi ja poista alipainevuoto imupuolelta.
>Entäpä tuo vaihteensiirto? Voitelu varmaan auttaisi, mutta mitää ja
>minne? Peräöljy on vaihdettu, sillä ei ollut mitään vaikutusta asiaan.
- Voitele vivusto.
-- sarla --
pun...@my-deja.com
kaasarin kimppuun!
Jukka Holopainen
sarla wrote:
Onhan sulla siinä irtotankissa se "pässinkives" eli sellainen kuminen pallo
jota
puristelemalla saa kaasarin täytettyä, tunttu tosiaan siltä, että se
kaasari
valuu tyhjiin aina kun sammutat koneesi.
Yksi hyvä kohta josta yleensä toi systeemi saa ilmaa, on se pikaliitin
jolla bensaletku laitetaan koneeseen, itselläni alkoi sieltä valkaamaan
ja lopulta vaikutti jopa käyntiin.
Ei kun uuri O-rengas ja taas toimii, eikä maksanut kuin parimarkkaa.
Pasi Mustalahti
:> - kone käynnistyy niin kylmänä kuin kuumanakin vain ryypyn avulla
:> - edellyttää paria löysää nykäisyä ennen totisempaa yritystä
:> - vaihdevipu on hyvin jäykkä.
:>
:> Kun kone sitten käynnistyy on ryyppy käännettävä välittömästi pois
:> päältä (sama juttu oli kone kylmä tai käyntilämpöinen) ettei kone
: Tästä seuraa, että neuvot ovat yleisiä tasoltaa. Ryyppysi käytös on
: ristiriitainen. Jos joudut nykimään useita kertoja, useamman kuin 3,
: viittaa se siihen, että kone saisi liian vähän polttoainetta
: ryypytettäessä, > tarkasta ryyppymekanismin toiminta. Toisaalta jos
: tulee kiire ryypyn sulkemiseen myös kylmän koneen ollessa kyseessä,
: varsinkin kylmällä ilmalla, ei tämä viittaa olenkaan liian vähäiseen
: polttoaineen saantiin. Joka tapauksessa tutustu sen ryyppymekanismin
: toimintaan ja katso, että kuristin kääntyy kaasarin kurkussa kuten on
: tarkoitettu. Mekanismi voi olla jotenkin kulunut, löysällä tai jotakin
: joka estää toimintaa.
PTM: Tarkista, valuuko kaasutin tyhjäksi koneen seisoessa. Voisi
kuvitella, että alkuryyppy ja pari nykäisyä tuovat tarpeeksi mehua
letkusta kaasariin niin että suutin kastuu. Koneen käynnistyessä onkin jo
palattu normaaliin toimintaan, jolloin kone saa liikaa mehua ryypyn
ollessa päällä. Kokeile antaa pallolla lisäbensaa ennen
käynnistystä. Paraneeko ?
( Itsellä oli vastaava vika mopossa, kohokammion pohjaan ruuvatun
suuttimen tiiviste vuosi tihkumalla. Tiivisteen vaihdon jälkeen kone
käynnistyi laakista jopa -35 pakkasessa. Mopo oli keskimäärin merkkiä
SolTunSimZynHomelite, joten jääköön kaasuttimen merkki hämärään )
----------------------------------------------------------------------
PTM, pasi.mu...@utu.fi, ptm...@utu.fi, http://www.utu.fi/~ptmusta
Lab.ins. (mikrotuki) ATK-keskus/Mat.Luon.Tdk OH1HEK
Lab.engineer (PC support) Computer Center OI7234
Mail: Fysla, Vesilinnantie 5, 20014 Turun Yliopisto
Pt 02-3336669, 0438220116, Pikavalinta 1512, FAX 02-3335632
(Pk 02-2387010, GSM 0400-555577, (NMT450 049-555577))
-----------------------------------------------------------------------
arsk
mutta...
Aikanaan meillä oli ht-veneessä kiintotankki jossa ei ollut minkäänlaista
korvausilmausreikää. Kylmänä kone lähti hyvin käyntiin, mutta pienen ajomatkan
jälkeen kun sen pysäytti niin ei lämpimänä lähtenyt millään kun alipaine veti
pa-letkun tyhjäksi. Kun pässinkiveksestä pumppasi polttoainetta kaasarille sai
koneen käyntiin siksi aikaa että ehti laiturista noin 50-100 m päähän johon
kone sammui. Tankin korkin aukaisu auttoi tilannetta lähes ratkaisevasti.
Sittemmin rakennettiin ilmaletku ja ongelmaa ei enää esiintynyt.
-a-