Perkins 6354 meri-Diesel - APUA kaivataan kipeästi...
Mikko K.
Tuli ongelma. Ongelma koskee moottorin öljytilavuutta. Tähän asti aina kun
öljyt on vaihdettu (4 kertaa), on moottorista ulos pumpattu öljymäärä ollut
noin 4-5l.
Nyt alko hiukan pelottamaan, kun muiden, samankaltaisen veneen omistavien
kanssa juteltiin viikonloppuna ja tuli ilmi, että 4-sylinterinen Perkins:n
meri-diesel sisältäisi rutkasti yli 10l öljyä (n. 14-15l). Aina kun meitin
paatista on savet vaihdettu ne on ollu melko kirkkaita. Ei siis ollenkaan
sellaisia kuin mitä tosta omasta diesel-autosta on tullut valuteltua ulos.
Nyt siis kysynkin, että mikä mahtaa olla ko. Perkins 6354
meri-dieselmoottorin öljytilavuus sekä mistä mahtaa johtua tämä öljyn ns.
kirkkaus vaihdettaessa...??? Yritin webistä hakea tietoa, mutta tarkkoja
speksejä ei ko. moottorista löytynyt. Enemmän kiinnostaa raaka tieto kuin
mutu.
Moottorihan siis on 6-sylinterinen ja iskutilavuudeltaan 354 kuutiotuumaa
eli n. 6l. Ja vapari ei Turbo.
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
t.Mikko ( http://www.geocities.com/mtkoskin00 ) <-- edelleen myytävänä!
P.S. Hiukan hirvittää minkälaisilla mömmöillä tällä hetkellä ajetaan,
jos/kun sieltä ei nyt sitten ilmeisesti ole saatu kaikkea vanhaa tavaraa
pumpattua pois vaihdon yhteydessä... =c(
thing
En tunne konetta, mutta..
Mikko K. <mtko...@POISTAhotmail.com> kirjoitti artikkelissa
<sNja9.35$416....@read2.inet.fi>...
> Huomenta,
>
> Tuli ongelma. Ongelma koskee moottorin öljytilavuutta. Tähän asti aina
kun
> öljyt on vaihdettu (4 kertaa), on moottorista ulos pumpattu öljymäärä
ollut
> noin 4-5l.
>
> Nyt alko hiukan pelottamaan, kun muiden, samankaltaisen veneen omistavien
> kanssa juteltiin viikonloppuna ja tuli ilmi, että 4-sylinterinen
Perkins:n
> meri-diesel sisältäisi rutkasti yli 10l öljyä (n. 14-15l). Aina kun
meitin
> paatista on savet vaihdettu ne on ollu melko kirkkaita. Ei siis ollenkaan
> sellaisia kuin mitä tosta omasta diesel-autosta on tullut valuteltua
ulos.
Jos näin on ole huoleti vain. Öljyt ovat vaihdon jälkeen muutenkin uusia
vain hetken, eikä tällainen osittainen öljynvaihto suinkaan pilaa öljyä,
vaan parantaa sitä. Kunhan et ole vaihtanut öljytyyppiä radikaalisti.
Kirkkaudesta voinee myös päätellä, ettei kone kovin monia tunteja ole
käynyt. Onko koneessa öljynsuodatinta, kai se on sentään vaihdettu
(kokonaan:).. siellähän ne pahemmat mömmöt sitten kuitenkin on.
Käsitykseni on että öljy ottaa sisäänsä jopa pieniä määriä vettä ilman
harmaaksi muuttumista. Jos öljy näyttää hyvältä, se lienee hyvää
todennäköisesti. (Yksi näkökulma: Hyvä ettet ole tuhlannut öljyä! :)
mirakia
>
> Nyt siis kysynkin, että mikä mahtaa olla ko. Perkins 6354
> meri-dieselmoottorin öljytilavuus sekä mistä mahtaa johtua tämä öljyn ns.
> kirkkaus vaihdettaessa...??? Yritin webistä hakea tietoa, mutta tarkkoja
> speksejä ei ko. moottorista löytynyt. Enemmän kiinnostaa raaka tieto kuin
> mutu.
>
> Moottorihan siis on 6-sylinterinen ja iskutilavuudeltaan 354 kuutiotuumaa
> eli n. 6l. Ja vapari ei Turbo.
>
> Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
>
> t.Mikko ( http://www.geocities.com/mtkoskin00 ) <-- edelleen myytävänä!
>
> P.S. Hiukan hirvittää minkälaisilla mömmöillä tällä hetkellä ajetaan,
> jos/kun sieltä ei nyt sitten ilmeisesti ole saatu kaikkea vanhaa tavaraa
> pumpattua pois vaihdon yhteydessä... =c(
ps. Vaihteistoöljyä siellä ei taida olla, kuten autoissa? Ettet olisi
vaihtanut vahingossa niitä?
ps2. Joo eihän osittainen öljynvaihto mikään suositus ole, mutta parempi
kuin ei mitään.
Mikko K.
news:01c24cd2$5a7d4f00$5e0eed3e@mirakia...
> Jos näin on ole huoleti vain. Öljyt ovat vaihdon jälkeen muutenkin uusia
> vain hetken, eikä tällainen osittainen öljynvaihto suinkaan pilaa öljyä,
> vaan parantaa sitä. Kunhan et ole vaihtanut öljytyyppiä radikaalisti.
Mun käsitys/kokemus ainakin autojen puolelta on, että vanhat öljyt on
otettava kokonaan pois. Eikös se ole niin, että jos aina vaan lisää kautta
vaihtaa vaan osan siitä öljystä niin tietyn ajan kuluttua mottorissa on enää
sellaista velliä mikä ei voitele ollenkaan?
> Kirkkaudesta voinee myös päätellä, ettei kone kovin monia tunteja ole
> käynyt. Onko koneessa öljynsuodatinta, kai se on sentään vaihdettu
> (kokonaan:).. siellähän ne pahemmat mömmöt sitten kuitenkin on.
Öljyn suodatin on vaihdettu joka kerta samalla kun se 4-5l öljyäkin.
> ps. Vaihteistoöljyä siellä ei taida olla, kuten autoissa? Ettet olisi
> vaihtanut vahingossa niitä?
Vetolaitteen voitelu on sitten asia erikseen. Siinäkin on tällä hetkellä
ihan riittävästi ongelmia =c(
> ps2. Joo eihän osittainen öljynvaihto mikään suositus ole, mutta parempi
> kuin ei mitään.
>
Tietenkin näin, mutta tarkoituksena meillä on ollut aina vaihtaa kaikki
öljyt. Sitä tässä haen takaa, että mikä mahtaa se kokonaistilavuus olla,
että tietäis tuleeko kaikki mömmöt pihalle, vai jääkö sinne joka kerta 10+
litraa vanhaa...?
t.Mikko
thing
Mikko K. <mtko...@POISTAhotmail.com> kirjoitti artikkelissa
<Luma9.115$416....@read2.inet.fi>...
> "thing" <pu...@suomi24.fi> wrote in message
> news:01c24cd2$5a7d4f00$5e0eed3e@mirakia...
> > Jos näin on ole huoleti vain. Öljyt ovat vaihdon jälkeen muutenkin
uusia
> > vain hetken, eikä tällainen osittainen öljynvaihto suinkaan pilaa
öljyä,
> > vaan parantaa sitä. Kunhan et ole vaihtanut öljytyyppiä radikaalisti.
>
> Mun käsitys/kokemus ainakin autojen puolelta on, että vanhat öljyt on
> otettava kokonaan pois. Eikös se ole niin, että jos aina vaan lisää
kautta
> vaihtaa vaan osan siitä öljystä niin tietyn ajan kuluttua mottorissa on
enää
> sellaista velliä mikä ei voitele ollenkaan?
Olet vaihtanut öljynsuodattimenkin ja öljyt näyttivät hyvältä.
Käsittääkseni öljypumppu imee öljypohjasta öljyä suodattimeen ja siitä
eteenpäin. Et varmaankaan ole pilannut konettasi. Aika vähän ollut
käyttötunteja kuitenkin, kun öljyt kirkkaat ovat olleet.
> Öljyn suodatin on vaihdettu joka kerta samalla kun se 4-5l öljyäkin.
Aika vähän ollut käyttötunteja kuitenkin?
> > ps2. Joo eihän osittainen öljynvaihto mikään suositus ole, mutta
parempi
> > kuin ei mitään.
> >
>
> Tietenkin näin, mutta tarkoituksena meillä on ollut aina vaihtaa kaikki
> öljyt. Sitä tässä haen takaa, että mikä mahtaa se kokonaistilavuus olla,
> että tietäis tuleeko kaikki mömmöt pihalle, vai jääkö sinne joka kerta
10+
> litraa vanhaa...?
Jep.
> t.Mikko
t. mirakia
thing
Mikko K. <mtko...@POISTAhotmail.com> kirjoitti artikkelissa
<sNja9.35$416....@read2.inet.fi>...
> Nyt siis kysynkin, että mikä mahtaa olla ko. Perkins 6354
> meri-dieselmoottorin öljytilavuus sekä mistä mahtaa johtua tämä öljyn ns.
> kirkkaus vaihdettaessa...??? Yritin webistä hakea tietoa, mutta tarkkoja
> speksejä ei ko. moottorista löytynyt. Enemmän kiinnostaa raaka tieto kuin
> mutu.
Raakaa öljytilavuustietoa ei taida löytyä, mutta ehkäpä muuten hyödyllistäö
tutustua seuraavaan.
http://www.foleyengines.com/TechTips.html
Pekka Nykänen
> Tuli ongelma. Ongelma koskee moottorin öljytilavuutta. Tähän asti aina kun
> öljyt on vaihdettu (4 kertaa), on moottorista ulos pumpattu öljymäärä
ollut
> noin 4-5l.
>
> Nyt alko hiukan pelottamaan, kun muiden, samankaltaisen veneen omistavien
> kanssa juteltiin viikonloppuna ja tuli ilmi, että 4-sylinterinen Perkins:n
> meri-diesel sisältäisi rutkasti yli 10l öljyä (n. 14-15l). Aina kun meitin
> paatista on savet vaihdettu ne on ollu melko kirkkaita. Ei siis ollenkaan
> sellaisia kuin mitä tosta omasta diesel-autosta on tullut valuteltua ulos.
>
> Nyt siis kysynkin, että mikä mahtaa olla ko. Perkins 6354
> meri-dieselmoottorin öljytilavuus sekä mistä mahtaa johtua tämä öljyn ns.
> kirkkaus vaihdettaessa...??? Yritin webistä hakea tietoa, mutta tarkkoja
> speksejä ei ko. moottorista löytynyt. Enemmän kiinnostaa raaka tieto kuin
> mutu.
>
> Moottorihan siis on 6-sylinterinen ja iskutilavuudeltaan 354 kuutiotuumaa
> eli n. 6l. Ja vapari ei Turbo.
>
Itselläni on saman koneen 4-pyttyinen 75hp versio eli 4236, siihen menee
käsikirjan mukaan öljyä 9,4 litraa, öljypohjan tilavuus on 8.2l. Kyllä
siihen sun koneeseen pitäisi enemmän mennä.
Älä vain osta liian hienoa öljyä, ohuet litkut ei pysy koneen sisällä.
pekka
Pekka Nykänen, Stenbackantie 169, 02550 Evitskog, Finland
phone +358 9 2563 960
reply to: pekka nykanen at mips fi
Mikko
siihen menee 16.5l öljyä kun laskee mukaan suodattimet. Soita
maahantuojalle http://www.ekstrom.fi niin luulisi tiedon löytyvän.
Dieselin käytetty öljy ei ole koskaan kirkasta vaan aina mustaa, joten
oletko ottanut oikeat öljyt pois.
"Mikko K." <mtko...@POISTAhotmail.com> wrote in message news:<sNja9.35$416....@read2.inet.fi
Pasi Pouri
"Mikko K." wrote:
>
> Moottorihan siis on 6-sylinterinen ja iskutilavuudeltaan 354 kuutiotuumaa
> eli n. 6l. Ja vapari ei Turbo.
Kyllä 6 litraseen koneeseen pitäisi reilusti enemmän kuin 4-5 litraa
öljyä mennä.
> Aina kun meitin
> paatista on savet vaihdettu ne on ollu melko kirkkaita.
Tästä olisin jo huolissani. Kyllä Dieselin öljy nokeentuu, joten'
se on hyvinkin nopeasti jo tummaa.
Oletko varma että olet vaihtanut koneen öljyt?
-- PP
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Vastaa osoitteeseen: peepee at iki.fi
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ERROR 4539 (page 142536): Malfuction was successfully (windows.dll)
Pekka Lintunen
kokoisessa vapaastihengittävässä moottorissa on?
Pekka Lintunen
"Mikko K." <mtko...@POISTAhotmail.com> kirjoitti
viestissä:Luma9.115$416....@read2.inet.fi...
> "thing" <pu...@suomi24.fi> wrote in message
> news:01c24cd2$5a7d4f00$5e0eed3e@mirakia...
>
> Vetolaitteen voitelu on sitten asia erikseen. Siinäkin on tällä hetkellä
> ihan riittävästi ongelmia =c(
>
>
> t.Mikko
>
>
Tapio Viljava
"Mikko K." <mtko...@POISTAhotmail.com> wrote in message
> Tuli ongelma. Ongelma koskee moottorin öljytilavuutta. Tähän asti aina kun
> öljyt on vaihdettu (4 kertaa), on moottorista ulos pumpattu öljymäärä
ollut
> noin 4-5l.
> Nyt alko hiukan pelottamaan, kun muiden, samankaltaisen veneen omistavien
> kanssa juteltiin viikonloppuna ja tuli ilmi, että 4-sylinterinen Perkins:n
> meri-diesel sisältäisi rutkasti yli 10l öljyä (n. 14-15l). Aina kun meitin
> paatista on savet vaihdettu ne on ollu melko kirkkaita.
Perin kummallista. Tuosta öljyn kirkkaudesta voisi päätellä, että se ei ole
kiertänyt moottorissa juurikaan, mikä ei sentään liene mahdollista.
Vaihdetun määrän vähäisyys taas voi johtua siitä, että imuputki ei ole
yltänyt öljytilan pohjaan asti. Miten olet päätellyt, että olet ryypännyt
pohjalta?
Tapsa
Mikko K.
"Pekka Nykänen" <pekka....@nospam.com> wrote in message
news:akd54m$87a$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Itselläni on saman koneen 4-pyttyinen 75hp versio eli 4236, siihen menee
> käsikirjan mukaan öljyä 9,4 litraa, öljypohjan tilavuus on 8.2l. Kyllä
> siihen sun koneeseen pitäisi enemmän mennä.
> Älä vain osta liian hienoa öljyä, ohuet litkut ei pysy koneen sisällä.
>
> pekka
>
>
> Pekka Nykänen, Stenbackantie 169, 02550 Evitskog, Finland
> phone +358 9 2563 960
> reply to: pekka nykanen at mips fi
>
>
>
Siinä ollaan käytetty Mobil Delvac:ia
t. Mikko
Mikko K.
news:3D6A28EE...@sukeltaminen.on.hauskaa.net...
>
> Oletko varma että olet vaihtanut koneen öljyt?
>
Siitä moottoriöljyn mittatikun rei'äst' ne on pois imetty. Ei kai sieltä
mitään muita öljyjä voi tulla...?
t.Mikko
thing
thing <pu...@suomi24.fi> kirjoitti artikkelissa
<01c24ce4$41683cc0$e80ded3e@mirakia>...
> Aika vähän ollut käyttötunteja kuitenkin?
t. mirakia
Mikko K.
news:nira9.288$416....@read2.inet.fi...
>
> Perin kummallista. Tuosta öljyn kirkkaudesta voisi päätellä, että se ei
ole
> kiertänyt moottorissa juurikaan, mikä ei sentään liene mahdollista.
> Vaihdetun määrän vähäisyys taas voi johtua siitä, että imuputki ei ole
> yltänyt öljytilan pohjaan asti. Miten olet päätellyt, että olet ryypännyt
> pohjalta?
>
> Tapsa
>
>
Tällä hetkellä mulla ei ole tiedossa olenko saanut öljyt imettyä ihan sieltä
pohjalta saakka. Tässä vois alkaa kuvitella sellasta kauhuskenaariota, että
kun öljyä kaataa moottorin yläpuolella olevasta täyttöaukosta sisään niin
moottorissa on jotain sen verran tukossa, että uusi öljy ei pääsekkään
laskeutumaan öljypohjaan vaan jää siihen venttiilikoneistojen päälle. Mutta
minkätakia sitten imetty öljy, joka tulee varmasti öljypohjasta, on melko
uuden näköistä. Voisiko olla mahdollista, että koko moottoriöljy määrää ei
käytetä voiteluun?
t.Mikko
Mika Järvinen
"Mikko K." <mtko...@POISTAhotmail.com> wrote in message
>
> "Pekka Nykänen" <pekka....@nospam.com> wrote in message
> news:akd54m$87a$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> > Itselläni on saman koneen 4-pyttyinen 75hp versio eli 4236, siihen menee
> > käsikirjan mukaan öljyä 9,4 litraa, öljypohjan tilavuus on 8.2l. Kyllä
> > siihen sun koneeseen pitäisi enemmän mennä.
> > Älä vain osta liian hienoa öljyä, ohuet litkut ei pysy koneen sisällä.
> >
> > pekka
> >
>
> t. Mikko
>
öljynpinta alentunut 100 ajotunnin aikana yhtään. Paine pysyy vajaassa
kahdessa kilossa.
Mika
--
Tilavuus on noin 12 l, ko tyypissä..tarkista öljynmäärä molemmilta
puolin konetta olevista tikuista. Omassani on öljyntyhjennyspumppu
koneen päällä, ja sillä on tullut kyllä kaikki ulos.....ei se nyt ihan
pikimustaa ole se vanha öljy, muttei kirkastakaan...Hyvä moottori!
pk
Matti Kaki
>
>
>"thing" <pu...@suomi24.fi> wrote in message
>news:01c24cd2$5a7d4f00$5e0eed3e@mirakia...
>> Jos näin on ole huoleti vain. Öljyt ovat vaihdon jälkeen muutenkin uusia
>> vain hetken, eikä tällainen osittainen öljynvaihto suinkaan pilaa öljyä,
>> vaan parantaa sitä. Kunhan et ole vaihtanut öljytyyppiä radikaalisti.
>
>Mun käsitys/kokemus ainakin autojen puolelta on, että vanhat öljyt on
>otettava kokonaan pois. Eikös se ole niin, että jos aina vaan lisää kautta
>vaihtaa vaan osan siitä öljystä niin tietyn ajan kuluttua mottorissa on enää
>sellaista velliä mikä ei voitele ollenkaan?
Ei. Kyllä se öljyn osittainenkin vaihtaminen parantaa tilannetta.
Toinen asia on sitten, jos sitä mömmöä on päässyt laskeutumaan pohjalle,
eikä sitä saada pois. Laskeutumiseen kuluu jonkin aikaa. Jos käytät
moottoria hieman ennen öljyn pois imemistä (mikä kannattaa tehdä jo
sen vuoksi, että öljy notkistuu, ja on helpompi pumpata) saat imettyä
tasalaatuisesti huonoa öljyä pois.
Ihan vaan esimerkkinä Volvoni (auto), jonka automaattivaihteiston
tilavuus on 7,5 litraa ja öljynvaihtoväli 40 000 km, öljynvaihdon
yhteydessä vaihtuu vain noin puolet öljystä, kun se tehdään Volvon
huollossa. Syynä se, että öljy poistetaan niin ylhäältä, että pohjalle
jää öljyä. Kuten tiedettyä, automaattivaihteiston öljyn puhtaus on
erittäin tarkka asia. Itse olen aina vaihtanutkin öljyt niin, että
irrotan lauhduttimesta putken ja käytän moottoria pumpaten öljyä litran
kerrallaan letkun kautta pulloon. Kun öljy on täysin puhdasta, tiedän
vaihtaneeni kaiken öljyn.
Jos et ole saanut imettyä kaikkea öljyä, ei imuletkusi ole ollut pohjassa.
Pyöritä letkua pituusakselinsa ympäri. Jos letku on (kuten tavallisesti)
ollut kiepillä, se on valmiiksi taipuneena. Tällä tavoin jouduin tekemään
Wikströmissä. Myös letkun pään muotoileminen viistoksi voi auttaa ylittämään
mahdollinen este. Vertaamalla sisällä olleen letkun pituutta ulkopuolella
öljypohjaan, näet kuinka syvällä se on todellisuudessa ollut.
Matti Käki
*** Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse ***
*** http://www.sci.fi/~oh2bio/hobbies/boat.htm ***
Pasi Pouri
"Mikko K." wrote:
> Tällä hetkellä mulla ei ole tiedossa olenko saanut öljyt imettyä ihan sieltä
> pohjalta saakka. Tässä vois alkaa kuvitella sellasta kauhuskenaariota, että
> kun öljyä kaataa moottorin yläpuolella olevasta täyttöaukosta sisään niin
> moottorissa on jotain sen verran tukossa, että uusi öljy ei pääsekkään
> laskeutumaan öljypohjaan vaan jää siihen venttiilikoneistojen päälle.
Voit kyllä unohtaa tuollaiset kauhuskenariot. Aiemmin joku muu kanava
olisi mennyt tukkoon lohkossa ja ongelmat olisivat tulleet esiin.
Kaikki öljyt olisi hyvä saada vaihdettua kerralla.
> Mutta
> minkätakia sitten imetty öljy, joka tulee varmasti öljypohjasta, on melko
> uuden näköistä. Voisiko olla mahdollista, että koko moottoriöljy määrää ei
> käytetä voiteluun?
Tässä yleispäteviä yleistyksiä koneesta.
Vastaus: enpä usko. Jos osa öljystä kiertää niin kyllä siellä loputkin
öljystä kiertää. Öljypohja on avoin astia josta öljypumppu imee öljyä.
Siitä öljy menee suodattimeen ja sen jälkeen kanavia pitkin eri pikkoihin,
esim. koneen yläosaan josta se valuu alas päätyen taas öljypohjaan ja uudelle
kierrokselle. Näin ollen kauhuskenarioosi ei ole perusteita.
Jos kone on toiminut ilman sivuääniä (lue vaurioita) pitkään (yli öljynvaihdon),
niin kyllä se öljy siellä kiertää.
Öljyn ei pidä olla pikimustaa mutta ei myöskään kirkasta, siis uuden veroista.
Yleensä dieselkone nokeaa / likaa öljyä enemmän kuin bensakone (siis kumpikin
tekee sitä). Palotilasta pääsee aina hiukan palojätöstä (-kaasuja) öljyyn.
jari keto
omassani perkins 6354 uudelleen rakennettu 80 luvulla edellisen
omistajan toimesta? öljy on edelleen "öljymäisen kellertävää" (ei
mustaa) noin 200 käyttötunnin jälkeen. ko moottoreita on ainakin 2 eri
öljypohjalla suoralla öljytilavuus noin 11 litraa ja kuppimaisella
noin 14 litraa venemoottoreissa käytetään yleensä suoraa tilansäästön
takia ja josta saa öljytikun reiästä imettyä kaikki öljyt ulos.
kuppimaisessa öljypohjassa "kuppi" ei ole öljytikun kohdalla eli
tyhjennettävä öljypropusta. "eli kato ettei oo jäänyt kuppi
vaihtamatta"
hyvää päristely t:jk
Matti Mäkinen
"jari keto" <jari...@turkutv.com> kirjoitti
viestissä:a3ad98e5.02090...@posting.google.com...
Siellä on suuret aukot.
Vaihda öljy aina kuumana, niin vaihtopumppu imee kaiken ulos.Jos öljy on
puhdasta, se viittaa vain siihen, että kone on hyvässä kunnossa. Veneessä
käyttötunteja tulee yleensä vähän, eikä ilmanputsarin kautta vesillä tule
koneeseen niinpaljon epäpuhtauksia, kuin autossa.
Dieseli on itsellänikin, eikä öljy mustu kovinkaan paljon noin sadankaan
tunnin aikana.