GT-kryssare, IF yms
Nuutti Koskinen
Käyttö olisi lähinnä retkeilyä Turun ja Ahvenanmaan saaristossa.
Budjetin katto liikkuu noin 40000 markan tuntumassa joten jostain
täytyy tinkiä ja tässä tapauksessa satsaisimme ennen kaikkea
asumismukavuuteen (sikäli kun se tässä hintaluokassa on mahdollista).
Ja kun retkeilystä on kyse, yöpyminen tapahtuu pääasiassa luonnon-
satamissa joten jokin matalalla uiva pitkäkölinen venetyyppi
voisi olla hyvä ratkaisu. H-veneen, vaikka hieno onkin, rankkaisin
näiden syiden takia vaihtoehtojen ulkopuolelle.
Olen lueskellut tässä ryhmässä vuosien saatossa käytyjä keskusteluja
(jossa tästä aiheesta on tullut oikea FAQ) sekä selannut 70-luvun
Vene-lehtien vuosikertoja. Jonkinlainen mielikuva tarjolla olevista
veneistä ja niiden ominaisuuksista minulle on jo muodostunut, mutta
parista yleisestä venetyypistä kaipaisin kipeästi lisää tietoa.
GT-kryssare. Tätä tuntuu olevan keväisin runsaasti myynnissä, jopa
alle 30000 markalla. Olen nähnyt valokuvan ulkoa ja tiedän, että
vene on pitkäkölinen, mutta muuta en sitten tiedäkään. Vene on
testattu vuoden -68 Vene-lehdessä mutta näin vanhoja lehtiä ei
kirjastosta löydy. Netistäkään ei mitään tietoa ole herunut.
Olisiko kellään tarkempaa infoa GT-kryssaresta, sen ominaisuuksista,
sisätiloista? Käsittääkseni näissä on myös sisämoottori? Olisiko
järkevä hankinta?
Marieholm IF. Näitä löytyy runsaasti ainakin Ruotsista. Venehän
on jonkinnäköinen modernimpi kehitelmä kansanveneestä, mutta
onko asuttavuutta runsaastikin paranneltu? Sittenhän on myös
Marieholm 26, joka kaiketi on IF:n edelleen viritelty versio,
onkohan paljon eroa ominaisuuksissa ja hinnoissa?
Kiitokset jos joku osaa näistä kertoa lisätietoa tai omakohtaisia
kokemuksia. Mielellään myös lukisin tarinoita muista vastaavista
pursista, joskin nuo yleisimmät kuten H, Rock 20, Helmsman 23,
Guy 22, Avance 24 jne on täällä jo taidettukin käydä moneen
kertaan läpi.
Vesa K
Nuutti Koskinen wrote:
>
> Keväällä olisi tarkoituksena hankkia velipojan kanssa purjevene.
> Käyttö olisi lähinnä retkeilyä Turun ja Ahvenanmaan saaristossa.
Tässäpä ajatuksia aiheesta:
Meidän perheeseen hankittiin vm. -71 GT-Kryssare vuonna -98. Neljä kesää
on nyt purjehdittu ympäri Perämeren pohjukkaa, miehistönä pääasiassa on
ollut 2 aikuista, kaksi lasta (vanhempi jo tosin aikuisen mitat
täyttävä), sekä bernin paimenkoira (ns. iso koira). Pisimmät reissut
viikon mittaisia.
Vene oli meidän ensimmäinen purjeveneemme ja sillä on sitten päästy
sisään tähän hienoon harrastukseen.
GT-Kryssare on oikeastaan täyttänyt lähes kaikki ne toiveet jotka siihen
asetettiinkin. Nelihenkinen perhe tekee ihan mukavasti viikonkin
matkoja, eikä itku tule kovemmassakaan kelissä (ei kylläkään ole oltu
kuin max 16m/s tuulissa). Pieni purjepinta-ala helpottaa veneen
käsittelyä ja kaiteet, esim verrattuna H-veneeseen, ovat kyllä poikaa,
kun kovassa merenkäynnissä "hiihtää" etukannelle purjetta vaihtamaan.
Tietysti rullapurje olisi tässäkin parempi.
Pentteri on heti sisäänkäynnin vieressä, eli ruokaa/kahvia voi keittää
seisaaltaan (180 cm löytyy luukun kohdalta, vaikka luukku on kiinni).
Asumismukavuus verrattuna esim H-veneeseen ja Rockiin on aivan omaa
luokkaansa. Ja pilssi on kelpo "kellari" ruokatarpeille ja olusille.
Mutta mutta... Kun vähän taitoa karttuu, niin harmittaa kun kaikki muut
menevät ohi. Vaimoa tämä ei tunnu häiritsevän, mutta voisihan se joskus
olla kiva kisata. Reilulla tuulella ei ehkä vauhdissa niinkään häviä,
kuin nousukulmassa.
GT-kryssareita on ilmeisesti tehty hyvin vaihtelevin taidoin, osa on
kokonaan Siltalan veneveistämön tekemiä, mutta osassa taitaa olla esim
puutyöt itse tehtyjä. Osa hintaeroista selittynee tällä.
Moottorina taitaa olla useimmin Vire, joka ainakin omassa veneessäni on
toiminut moitteetta. Diesel-versiot ovat kalliimpia, tosin dieseliä
kaipaa oikeastaan vain pidemmillä kesälomamatkoilla.
GT-Kryssare on kyllä pitkäkölinen, mutta ei ole samalla tavalla kivelle
ajettavissa kuin esim kansanvene. Siinä on rungon sisään valettu
painoksi rautaromua, eli päällimmäisenä (tai oikeastaan alimmaisena) on
lasikuitu. Eli kivelle ajo särkee kyllä kuidutusta, mutta sen pahempia
vaurioita ei yleensä tule. Jos painoköliä ei ole valettu umpeen, niin
silloin kivelle ajo saattaisi tehdä runkoon reiän, ja seuraukset
voisivat olla surkeat. Näin ilmeisesti on jossain käynyt.
Eli mukava ja turvallinen matkavene jossa asuu mukavasti.
Mutta ruokahalu kasvaa syödessä, nyt katsellaan josko jostain löytyisi
edullinen noin 30 jalkainen...
t. Vesa K
Tapio Viljava
"Vesa K" <vesa.k...@luukku.com> wrote in message
news:3C43010C...@luukku.com...
> Neljä kesää
> on nyt purjehdittu ympäri Perämeren pohjukkaa, miehistönä pääasiassa on
> ollut 2 aikuista, kaksi lasta (vanhempi jo tosin aikuisen mitat
> täyttävä), sekä bernin paimenkoira (ns. iso koira).
Miten te sinne avotilaan mahduitte tuon kokoisen koiran kanssa?? Meitä oli
vain kaksi aikuista ja yksi lapsi, ja oli haettava paikkoja. Suuri sisätila
on saatu avotilan kustannuksella. Katselin kerran erästä IF:ää, ja siitä
tuli mieleen, että se on just kuin GT, mutta avotila on isompi ja sisätila
vastaavasti pienempi.
> Pentteri on heti sisäänkäynnin vieressä, eli ruokaa/kahvia voi keittää
> seisaaltaan (180 cm löytyy luukun kohdalta, vaikka luukku on kiinni).
> Asumismukavuus verrattuna esim H-veneeseen ja Rockiin on aivan omaa
> luokkaansa. Ja pilssi on kelpo "kellari" ruokatarpeille ja olusille.
Asumismukavuutta rokotti hieman se, että pentterin takanurkasta oli suora
yhteys (siis ei laipiota) avotilan istuimen alla olevaan säilytystilaan,
jossa oli bensakanisteri ym. enemmän tai vähemmän tuoksuvaa tavaraa. Tuon
aukon olisin laittanut umpeen, jos vene olisi ollut oma.
> GT-kryssareita on ilmeisesti tehty hyvin vaihtelevin taidoin, osa on
> kokonaan Siltalan veneveistämön tekemiä, mutta osassa taitaa olla esim
> puutyöt itse tehtyjä. Osa hintaeroista selittynee tällä.
Minun käyttämäni yksilö oli ilmeisesti osin itse rakennettu. Työn jälki oli
paikoin karkeahkoa.
> Moottorina taitaa olla useimmin Vire, joka ainakin omassa veneessäni on
> toiminut moitteetta.
Tässä oli perämoottori, jonka operointi oli hieman hankalaa.
> GT-Kryssare on kyllä pitkäkölinen, mutta ei ole samalla tavalla kivelle
> ajettavissa kuin esim kansanvene. Siinä on rungon sisään valettu
> painoksi rautaromua, eli päällimmäisenä (tai oikeastaan alimmaisena) on
> lasikuitu. Eli kivelle ajo särkee kyllä kuidutusta, mutta sen pahempia
> vaurioita ei yleensä tule. Jos painoköliä ei ole valettu umpeen, niin
> silloin kivelle ajo saattaisi tehdä runkoon reiän, ja seuraukset
> voisivat olla surkeat. Näin ilmeisesti on jossain käynyt.
Minähän ajoin sen kivelle! Tuli reikä kölin etukulmaan, ja vesi tuli sisään
muuta pysyi pumppaamalla aisoissa. Vasta myöhemmin kävi ilmi, että köli oli
kyllä eristetty muusta veneestä painolastiromun lisäämisen jälkeen
laminoidulla "kannella" joka siis oli turkkilevyjen alla, mutta tässä
laminaatissa oli aukko pilssipumppua varten! Jos olisi ottanut pilssipumpun
letkun pois ja tukkinut aukon, ei olisi ollut sen kummempi tilanne.
Tapsa
Matti
varmaan ihan "toimiva" vene.
Ongelma jonka kuuli oli kansirakenne - se piti outoa "ritinää" jalan
alla. Laminointi ei ilmeisesti ollut onnistunut oikein hyvin ja jotain
ikävää oli rakenteessa tapahtunut - ihan pelotti että koska
tipahdetaan kannesta läpi...
Sitlooda on tosiaan ahdas mutta käy katsomassa sittenhän se selviää
pidätkö vai et.
- Tapani -
Antti Lampinen
Jos tilaa haluat, on GT-kryssare varmaan IF:ää parempi valinta. Olen
purjehtinut muutaman kesän IF:llä, vene on kestävä ja purjehtii hyvin,
mutta sisätilat ovat vain hiukan H-veneen tiloja suuremmat.
Seisomakorkeudesta on turha haaveilla.
If-liiton sivuilta osoitteesta www.ifboat.com löytyy runsaasti tietoa
IFstä. Itse olen ollut oikein tyytyväinen veneeseeni, se on hyvä
aloittelijan vene, mutta seisomakorkeutta kajuuttaan alkaa kieltämättä
huonolla säällä kaivata.
Arto Hakkarainen
> GT-kryssare. Tätä tuntuu olevan keväisin runsaasti myynnissä, jopa
GT-kryssare on kokoonsa nähden varsin asuttava, mutta armottoman hidas.
Runko on hyvin paljon IF:ää vastaava, mutta vene on raskaampi, ruffi
korkeampi ja pidempi sekä takila pienempi. Näkyy purjehdusominaisuuksissa
hyvin selvästi.
> Marieholm IF. Näitä löytyy runsaasti ainakin Ruotsista. Venehän
> on jonkinnäköinen modernimpi kehitelmä kansanveneestä, mutta
> onko asuttavuutta runsaastikin paranneltu?
On kokemusta yli 20 vuoden seilaamisesta IF:llä. Asuttavuutta on parannettu
folkkariin nähden lähinnä jatkamalla punkkia avotilan alle ja siten
tekemällä sisälle tilaa kaapeille. Kaapit ja n. 2,5 m pitkien pistopunkkien
jalkatilat antavat merkittävästi lisää säilytystilaa. Muutenkin vene on
säilytystilojen osalta oikea tilaihme, kun vain ottaa kaikki tilat käyttöön
(joka kuutiosentti hyötytilaa periaatteessa). Istumakorkeus sisällä ja
vaihtelevat vessaratkaisut ovat ne tekijät, jotka useimmiten saavat
varsinkin naispuoliset hermostumaan sisätiloihin. Oikealla asenteella siellä
kyllä pärjää.
Vene on hyvin merikelpoinen ja mukava purjehtia. Sisustus on fiksusti
mietitty. Sille ei vaan mitään mahda, että matala ja kapea 26-jalkainen ei
ole sisältä kovin iso, vaikka mitä tekisi. Sanoisin kuitenkin, että
kuvailemaasi retkikäyttöön vene on erinomainen hinta-laatusuhteeltaan. Ja
Ruotsista noita saa halvalla ja tarjontaa on runsaasti. Venettä tehtiin
muistaakseni yli 3500 kappaletta n. 15 vuoden aikana ja rakennustyön laatu
on hyvä. Yli puolet noista jäi Ruotsiin. Veneiden rungot yleensä ovat
hyvässä kunnossa (ellei kovin huonosti pidetty), mutta sisustukset alkavat
kyllä tässä vaiheessa jo kaivata pientä laittoa (ainakin kosmeettista),
ellei ole jo tehty.
Sittenhän on myös
> Marieholm 26, joka kaiketi on IF:n edelleen viritelty versio,
> onkohan paljon eroa ominaisuuksissa ja hinnoissa?
>
Sisäkone (IF:stä on tosin myös olemassa E-versio, jossa on sisäkone),
pitempi ja vähän korkeampi ruffi (poistuneen takapaksin kustannuksella),
avotila vastaavasti vähän taempana. Hinnoista en tiedä.
Arto
Vesa K
Tapio Viljava wrote:
>
> Miten te sinne avotilaan mahduitte tuon kokoisen koiran kanssa?? Meitä oli
> vain kaksi aikuista ja yksi lapsi, ja oli haettava paikkoja. Suuri sisätila
Koira on onneksi rotunsa alamitassa, eli vain noin 35 kiloinen narttu.
Mutta eihän sen kanssa aina helppoa ole, kovemmalla kelillä ja varsinkin
luoviosuuksilla koira on sisällä. Paremmalla kelillä on sitten
nuorimmainen sisällä lukemassa, tai sitten ovat yhdessä sisällä. Tiukan
paikan tullen kaikki kyllä mahtuu avotilaan, mutta kyllähän GT-kryssaren
avotila on pieni, varsinkin uudempiin veneisiin verrattuna.
Vesa K