Purjenumeroista
Kalle
Nyt kun kesä on ehtinyt pidemmälle, niin olen purjehdusopiskelujeni aikana
ehtinyt ainakin kertalleen vilkaista vahingossa jo purjeitakin. En toki
vieläkään virtauslankoja tuijotellakseni, mutta ihan mielenkiinnosta. Kas
kummaa ja huomasin, että purjeessahan on oikein merkintäkin, jonka
informaatiosisältö ei tosin ole meikäläiselle avautunut. Eli nyt voivat
tietäjät valaista tietämätöntä, että mistähän allekirjoittaneen Stillin
purjenumero L61 oikein tulee? Moisen aluksen purjenumero kun esimerkiksi
valmistajan kotisivuilla olevassa kuvassa on L62. Koitin etsiä Googlesta
aiheeseen liittyen, mutta enpä valaistunut.
T: Kalle
Jouni R
juuri L, minä en tiedä :)) ja 61 on sitten Purjehtijaliiton venerekisteristä
paatille joskus annettu numero. Ja jotta asia ei olisi liian helppo, niin
numerointi menee luokittain eli saman numeron näet ihan varmasti merellä
muutaman muunkin (mutta eri tyyppiä olevan) veneen purjeissa.
Nykyisin rekisteröitäville veneille annetaan kansallistunnukseksi FIN, mutta
nähtävästi ne L:t ovat ihan valideja.
-Jouni
"Kalle" <e...@futaa.fi> wrote in message
news:wurWc.475$g76...@read3.inet.fi...
Pekka Holm
"Jouni R" <Just.s...@mail.and.be.damned.com> kirjoitti viestissä
> L on suomalaisten veneiden vanhempi kansallisuustunnus (äläkä kysy miksi
> juuri L, minä en tiedä :))
Aikanaan kun noita maantunnuksia jaettiin niin F kirjain oli jo franskalle
varattu ja kun yksikirjaiminen tunnus tuntui olevan hakusassa niin L sai
tulla valituksi. Miksi muuten lentokoneiden kansallisuustunnus on OH ;-).
ph
Tappi
"Pekka Holm" <pekka.h...@mail.suomi.net.rjoskaa> kirjoitti viestissä
news:cgdlbv$ijn$1...@plaza.suomi.net...
mika
> L on suomalaisten veneiden vanhempi kansallisuustunnus (äläkä kysy miksi
> juuri L, minä en tiedä :)) ja 61 on sitten Purjehtijaliiton venerekisteristä
> paatille joskus annettu numero. Ja jotta asia ei olisi liian helppo, niin
> numerointi menee luokittain eli saman numeron näet ihan varmasti merellä
> muutaman muunkin (mutta eri tyyppiä olevan) veneen purjeissa.
Täydennykseksi edelliseen:
Purjevenerekisteri on epävirallinen, Suomen Purjehtijaliiton ylläpitämä
- toisin kuin maistraattien hoitama moottorivenerekisteri. Uudelle
veneelle tai Suomeen tuotavalle purrelle haetaan siis uusi purjenumero
SPL:sta.
Sitten monilla luokilla on oma luokkaliiton numerosarja, esimerkiksi
Lightningeilla ja Lasereilla taitaa olla jopa kansainvälinen
numerosarja. H-veneluokassa taas numerointi on kotimainen. Jotain
niistäkin voi päätellä: 300 tienoilla olevat veneet ovat 70-luvun
alkupuolelta, jos numero on suurempi kuin 900 niin melkoisella
varmuudella kyseessä on uudehko, lähinnä kilpakäytössä oleva pursi.
mika
Jouni R
"mika" <mika@särkijärvi.net.INVALID> wrote in message
news:cgesu5$2ma$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Jouni R wrote:
>
> Täydennykseksi edelliseen:
> Purjevenerekisteri on epävirallinen, Suomen Purjehtijaliiton ylläpitämä
> - toisin kuin maistraattien hoitama moottorivenerekisteri. Uudelle
> veneelle tai Suomeen tuotavalle purrelle haetaan siis uusi purjenumero
> SPL:sta.
>
Totta, tämä jäi mainitsematta. Tähän liittyy se, että toisinaan näkee esim.
veneessä Suomen lipun ja ruotsalaisen purjetunnuksen. Purjeveneitä ei laki
vaadi rekisteröimään, vaan kyse on lähinnä yhdistysjäsenyydestä ja tarpeen,
jos veneellä haluaa kilpailla. Ja jos kuuluu pursiseuraan ja vene on seuran
rekisterissä, niin silloin sillä käsittääkseni täytyy olla myös numero.
Toisaalta, "väärän" numeron näkymisestä ei seuraan kuulumattomalle veneelle
ole mitään seuraamuksia.
-Jouni
mika
> Totta, tämä jäi mainitsematta. Tähän liittyy se, että toisinaan näkee esim.
> veneessä Suomen lipun ja ruotsalaisen purjetunnuksen. Purjeveneitä ei laki
> vaadi rekisteröimään, vaan kyse on lähinnä yhdistysjäsenyydestä ja tarpeen,
> jos veneellä haluaa kilpailla. Ja jos kuuluu pursiseuraan ja vene on seuran
> rekisterissä, niin silloin sillä käsittääkseni täytyy olla myös numero.
No juu, sillä veneet pitää merkitä Purjehtijaliiton rekisteriin, ja
siihen tarvitaan tietysti lähtötiedoksi purjenro. Kaikkien seurojen
venerekisteriä ei tosin kovin ahkerasti päivitetä, joten onhan
kaikenmoisia numeroita varmaan liikenteessä.
Kansainvälistä huvivenetodistusta varten taitaa tarvita alustodistuksen,
eli veneen on oltava rekisterissä.
Rekisteristä voi hakea veneitä nimen, omistajan ja purjenumeron perusteella:
http://www.purjehtija.fi/asp/system/empty.asp?P=192&VID=default&SID=975571392318730&S=0&C=27428
mika
Mika
wrote:
>Täydennykseksi edelliseen:
>Purjevenerekisteri on epävirallinen, Suomen Purjehtijaliiton ylläpitämä
>- toisin kuin maistraattien hoitama moottorivenerekisteri. Uudelle
>veneelle tai Suomeen tuotavalle purrelle haetaan siis uusi purjenumero
>SPL:sta.
Epävirallinen kyllä, mutta jonkinlaista statusta saa säädös, jonka
mukaan purjeveneen voi vapaaehtoisesti kirjauttaa
moottorivenerekisteriin jos ko. venettä ei ole rekisteröity
Purjehtijaliiton rekisteriin. (tarkka lainaus ei nyt onnistu, kun
vesiliikenteen säädökset -kirja on veneessä ;)
Mika
Jouni R
" Mika" <ace...@nic.fi> wrote in message > Epävirallinen kyllä, mutta
jonkinlaista statusta saa säädös, jonka
> mukaan purjeveneen voi vapaaehtoisesti kirjauttaa
> moottorivenerekisteriin jos ko. venettä ei ole rekisteröity
> Purjehtijaliiton rekisteriin. (tarkka lainaus ei nyt onnistu, kun
> vesiliikenteen säädökset -kirja on veneessä ;)
>
Hämmästyin tätä tietoa niin paljon, että tutkin vähän Finlexia. Luulen,
että olet väärässä. Veneliikenneasetus (vuodelta 1969, osin kumottu mutta
tältä osin edelleen voimassa) sanoo, että "Omistajan pyynnöstä voidaan
moottorivenerekisteriin merkitä koneteholtaan edellisessä momentissa
tarkoitettua pienempikin vene sekä apumoottorilla varustettu purjevene ja
moottoripurjevene." Ei sanaakaan Purjehtijaliiton tms. rekisteristä.
Käytännössä en tosin ymmärrä, miksi joku haluaisi veneen molempiin
rekistereihin, kun mikään ei siihen velvoita.
Mitenkähän muuten määritellään tuo "apumoottorilla varustettu purjevene ja
moottoripurjevene"? Jos mä teetänkin vähän suunniteltua korkeamman
tutkamaston liukuvaan veneeseeni ja sanon polliisille, että se on masto, tää
on moottoripurjevene, ei mulla mitään rekisterinumeroa tarvi olla ;))
No, käytännössä taas kuvittelisin, että selitys vaatisi läpimennäkseen
paperin siitä, että vene on rekisteröity Purjehtijaliittoon eli seuran
katsastusmies on hyväksynyt sen purjeveneeksi. Tämän oletuksen kanssa on
tosin vähän ristiriidassa se, että minulle on väitetty ns. tavallisesti
juotettavasta lähteestä, ettei esim. Nauticat 33 kelpaa purjeveneeksi. Ei
niissä kuitenkaan maistraatin numeroita näe, joten lienee perusteltua
olettaa, ettei niitä moottoriveneiksikään katsota.
-Jouni
mika
> Mitenkähän muuten määritellään tuo "apumoottorilla varustettu purjevene ja
> moottoripurjevene"? Jos mä teetänkin vähän suunniteltua korkeamman
> tutkamaston liukuvaan veneeseeni ja sanon polliisille, että se on masto, tää
> on moottoripurjevene, ei mulla mitään rekisterinumeroa tarvi olla ;))
Se on vehje, jolla pystyy pelkin purjein tekemään vastakäännöksen ja
luovimaan.
Kts. esim. moottorivenerekisterin kehittämistyöryhmän mietintö:
www.mintc.fi/www/sivut/dokumentit/julkaisu/mietinnot/2003/b092003.pdf
Luulisin - en siis ole tarkastanut - että tuo määritelmä on jo nykyisen
lain perusteluissa.
mika
Jouni R
"mika" <mika@särkijärvi.net.INVALID> wrote in message
>
> Se on vehje, jolla pystyy pelkin purjein tekemään vastakäännöksen ja
> luovimaan.
>
Olen kuullut saman määrittelyn, mutta samasta suusta, joka sanoi, ettei
Nauticat 33 kelpaa purjevenerekisteriin. Kun siinä kuitenkin yleensä on yli
50 hv kone, niin
ellei se ole purjevene/moottoripurjehtija, niin se pitäisi rekisteröidä
maistraatissa. Ja onko kukaan koskaan nähnyt sellaista
moottorivenerekisterinumeron kanssa? ;)
-Jouni
Matti Suorsa
Kaikki Nauticatit, joilla olen purjehtinut, ovat kelvanneet
purjevenerekisteriin. Suurimmissa on moottori ollut muistaakseni noin 200
hv.
MSa
Jouni R
"Matti Suorsa" <matti....@welho.com> wrote in message
news:cgfr8k$e80$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
>
>
> Kaikki Nauticatit, joilla olen purjehtinut, ovat kelvanneet
> purjevenerekisteriin. Suurimmissa on moottori ollut muistaakseni noin 200
> hv.
>
Juu, minulle väitteen esittänyt (erittäin kokenut purjehtija muuten,
kilpailumenestystäkin vuosikymmenten ajalta) sanoi nimenomaan, että 33 ei
kelpaa purjeveneenä rekisteröitäväksi, koska sillä ei pysty tekemään
vastakäännöstä. Väite on perustelun osalta yhtäpitävä tuon Mikan esittämän
kriteerin kanssa, onko se myös tosi Nauticat 33:n suhteen, siitä minulla ei
ole aavistustakaan :))
-Jouni
Mika
<Just.s...@mail.and.be.damned.com> wrote:
> Hämmästyin tätä tietoa niin paljon, että tutkin vähän Finlexia. Luulen,
>että olet väärässä. Veneliikenneasetus (vuodelta 1969, osin kumottu mutta
>tältä osin edelleen voimassa) sanoo, että "Omistajan pyynnöstä voidaan
>moottorivenerekisteriin merkitä koneteholtaan edellisessä momentissa
>tarkoitettua pienempikin vene sekä apumoottorilla varustettu purjevene ja
>moottoripurjevene." Ei sanaakaan Purjehtijaliiton tms. rekisteristä.
>Käytännössä en tosin ymmärrä, miksi joku haluaisi veneen molempiin
>rekistereihin, kun mikään ei siihen velvoita.
Samaa pykälää ollaan varmaan luettu. Muistaakseni vähän myöhemmin
olisi ollut tuo vaatimus siitä, että purjevenettä ei ole rekisteröity
muualle. Taitaa olla niin, että olen muistanut väärin.
Voikohan rekisteröidylle veneelle hakea aluskiinnitystä? Silloin
kävisi esim. lainan vakuudesta. Bavariaan kiinnitetyt
haltijavelkakirjat tuskin on kiinteistökiinnityksen tasoisia
vakuuksia...
Mika
Matti Suorsa
Tämä on usein esille tullut kysymys, josta voisi keskustella loputtomiin.
Eli mikä on purjevene (= moottoripurjehtija) ja mikä ei. Paitsi tuota
vastakäännöstä ja luovimista on esitetty myös määrättyä moottorin tehon ja
purjepinta-alan suhdetta erottamaan purjeveneet moottoriveneistä. Mitään
juridista rajaa ei tietääkseni kuitenkaan ole pystytty esittämään.
Minulla oli aikoinaan vajaat 10 vuotta Nauticat 33, enkä muista, että olisi
ollut ongelmia vastakääntymiseen. Kääntymiseen vaikuttaa niin monta asiaa.
Eipä silti, että NC 33:lla olisi viitsinyt juuri lähteä luovimaan, kun
kerran moottorilla pääsee paljon helpommin. (Kts esim.
http://koti.welho.com/msuorsa3 ja valitse Kirjoituksia/Kohti Pariisia.) Sen
sijaan varsinaisilla purjeveneillä on kahteen kertaan olosuhteiden
sanelemana ollut huolia.
Pienellä katamaraanilla lähdin kerran sivutuuleen yksin ulos merelle ja
olisi pitänyt paluuta varten tehdä vastakäännös. Mutta aina kun yritin
kääntyä, se junttura ei kääntynyt tarpeeksi tuuleen, vaan sortui takaisin
merelle päin. (Olin kai arka äkseeraamaan venettä riittävän rajusti.) Koska
tuuli oli yltynyt turhan kovaksi, en uskaltanut tehdä myötäkäännöstä.
Lopulta oli pakko kääntyä peruuttamalla (= ensin ylös tuuleen ja sitten kun
vauhti loppui, käänsin peräsimen toiseen suuntaan ja annoin veneen valua
myötäiseen samalla kääntyen).
Toisen kerran olin yksin My:llä yrittäen luovilla ylittää tuulen puolelta
karikkoa. Karikkoalue ulottuikin pitemmälle kuin olin kuvitellut. Sain
tosissani ottaa veneestä irti kaikki, jotta pääsin ohittamaan karikon. Eipä
ollut uskallusta edes yrittää vastakäännöstä.
MSa
mika
> Tämä on usein esille tullut kysymys, josta voisi keskustella loputtomiin.
> Eli mikä on purjevene (= moottoripurjehtija) ja mikä ei. Paitsi tuota
> vastakäännöstä ja luovimista on esitetty myös määrättyä moottorin tehon ja
> purjepinta-alan suhdetta erottamaan purjeveneet moottoriveneistä. Mitään
> juridista rajaa ei tietääkseni kuitenkaan ole pystytty esittämään.
Tämän verran juridiikkaa löytyy:
Veneliikenneasetus 28.2.1969/152;
"Apumoottorilla varustettua purjevenettä sekä moottoripurjevenettä ei
tarvitse rekisteröidä."
Moottorivenerekisterin kehittämistyöryhmän mietintö, liikenne- ja
viestintäministeriön mietintöjä ja muistioita B 9/2003:
"Purjeveneeksi tai moottoripurjeveneeksi voidaan luokitella
vesikulkuneuvo, joka pelkin purjein kykenee tekemään vastakäännöksen ja
luovimaan."
Voimassa olevat moottoriveneiden rekisteröintiä koskevat säädökset ovat
siis vuodelta 1969, eikä noin vanhoja perusteluja löydy eduskunnan
verkkosivuilta. Silloisesta hallituksen esityksestä uskoisin löytyvän
saman määritelmän. Oliskos kenelläkään hyllyssä painettuja
valtiopäiväasiakirjoja 60-luvun lopulta, voisi löytyä sieltä?
BTW, kiintoisa havainto mietinnöstä:
"Viranomaisten ylläpitämät lakisääteiset venerekisterit ovat yleisempiä
maissa, joissa venekanta on pieni. Esimerkiksi Iso-Britanniassa, jossa
on suuri venekanta, ei ole rekisteröintipakkoa, kun taas Virossa ja
Belgiassa, joissa on suhteellisen vähän veneitä, veneet tulee
rekisteröidä. Yleisesti katsottuna viranomaisten ylläpitämiä
venerekistereitä on tällä hetkellä verraten harvoissa Euroopan maissa."
mika
Pasi Pouri
Mika wrote:
> Voikohan rekisteröidylle veneelle hakea aluskiinnitystä? Silloin
> kävisi esim. lainan vakuudesta.
Ei voi. Mikään ei takaa, että purjehdit aluksella ulkomaille ja
rekisteröit sen uudestaan. Aluksen tulee olla mkl:n rekisterissä
(esim. kalastusalus), ennen kuin sen voi saada lainan vakuudeksi.
- PP
Ps. Haltiavelkakirjat ovat jo menneen talven lumia, nykyisin
ne ovat panttikirjoja.
--
Pasi Pouri
---------------------------------------------------------------------
HUOM! Headerissa oleva mailiosoite on puutaheinää spammereiden takia!
---------------------------------------------------------------------
Dag Stenberg
> "Viranomaisten ylläpitämät lakisääteiset venerekisterit ovat yleisempiä
> maissa, joissa venekanta on pieni. Esimerkiksi Iso-Britanniassa, jossa
> on suuri venekanta, ei ole rekisteröintipakkoa, kun taas Virossa ja
> Belgiassa, joissa on suhteellisen vähän veneitä, veneet tulee
> rekisteröidä. Yleisesti katsottuna viranomaisten ylläpitämiä
> venerekistereitä on tällä hetkellä verraten harvoissa Euroopan maissa."
Rafael Sabatinin romaanissa "Kapteeni Bloodin vaiheet" Blood on orjana
Jamaicalla (koska pidettiin kapinallisena) ja on puhunut paikallisen
miehen ostamaan pienen purjejollan, millä voisi paeta. Vene ostetaan,
mutta koska on määräys että jokainen veneenomistuksen muutos on
rekisteröitävä samana päivänä, ostaja joutuu kiipeliin koska puuttuu
raha leimaveroon. Sitten hän valitettavasti tulee orjien luo ja kertoo
ongelmansa, plantaasin omistaja näkee tapauksen ja aloittaa kuulustelun,
jonka seurauksena Bloodin ainoa navigointikykyinen toveri piiskataan
meklein henkihieveriin. Ja vene kaiketi takavarikoitiin, kun ei löytynyt
leimaan rahaa.
Joka tapauksessa, rekisteröintipakkoa on varmaan harrastettu etenkin
maissa, joissa kansalaisten luvaton poistuminen on haluttu estää. Nythän
meille tulee veneilyajokorttipakko, jolloin ainakin kipparit voidaan
jäljittää ja asettaa vastuuseen.
Dag Stenberg
Marko Kaittola
> Nythän
> meille tulee veneilyajokorttipakko, jolloin ainakin kipparit voidaan
> jäljittää ja asettaa vastuuseen.
Täh? Olenko vain seurannut uutisia huonosti, vai onko tämä vain Dagin
toiveajattelua (tai pelottelua)?
- Marko
--
/----------------\ /------------------------------\
| Marko Kaittola | | m...@iki.fi |
| Niementie 17 | | http://www.kaittola.net/moa/ |
| 37500 Lempäälä | | Puh 040 553 8988 |
| Finland | | Tel +358 40 553 8988 |
\----------------/ \------------------------------/
Tuomas Raivio
> Joka tapauksessa, rekisteröintipakkoa on varmaan harrastettu etenkin
> maissa, joissa kansalaisten luvaton poistuminen on haluttu estää. Nythän
> meille tulee veneilyajokorttipakko, jolloin ainakin kipparit voidaan
> jäljittää ja asettaa vastuuseen.
>
> Dag Stenberg
Kyllä kai se nyt vielä ottaa parikymmentä vuotta ennenkuin veneissäkin
siirrytään haltijavastuuseen...
TR
Ville Saari
> Se on vehje, jolla pystyy pelkin purjein tekemään vastakäännöksen ja
> luovimaan.
Tuolla määritelmällä raaka- tai latinalaispurjein rikattu kippo ei
kelpaisi purjeveneeksi! Latinalaisella voi mainiosti luoviakin,
mutta käännökset pitää tehdä jiippeinä.
--
Ville
mika
Hyvä huomio. Jos siis laitat raakapurjealukseen 40 kilowatin
sisämoottorin, se on veneliikenneasetuksen henkeä noudattaen
rekisteröitävä maistraatissa moottoriveneeksi.
Seuran katsastusmies voisi silti hyvinkin pitää raakapurjealusta
purjealuksena. Seuraavaksi venepoliisi pysäyttää purjehtijaliiton
rekisterissä olevan raakapurjealuksesi, ja esittää vaihtoehdoksi vendaa
tai sakkoja rekisteröimättömällä moottorialuksella liikkumisesta ;)
mika
Jouni R
"mika" <mika@särkijärvi.net.INVALID> wrote in message
> Ville Saari wrote:
>
> Seuran katsastusmies voisi silti hyvinkin pitää raakapurjealusta
> purjealuksena. Seuraavaksi venepoliisi pysäyttää purjehtijaliiton
> rekisterissä olevan raakapurjealuksesi, ja esittää vaihtoehdoksi vendaa
> tai sakkoja rekisteröimättömällä moottorialuksella liikkumisesta ;)
>
Minulla on ylipäätään sellainen käsitys, että varsin monelta moottoripurren
nimikkeellä markkinoidulta veneeltä jäisi venda tekemättä...
-Jouni
Martti Halminen
Miksei raakatakilaisella muka voisi luovia? Viikinkilaivoilla saattoi olla
vaikeuksia, mutta kyllä se ainakin viimeisen pari vuosisataa on
onnistunut. Nousukulmat nyt eivät pitkittäistakiloiduille pärjää:
joku lähde väitti Nelsonin Victory:n nousseen noin 73 asteeseen,
teeklippereiden noin 65 asteeseen todellisen tuulen suunnasta.
Vastakäännöskin onnistuu raakatakilalla, joskin jiippi on vähätöisempi.
--
Pertti Heikkinen
> tietäjät valaista tietämätöntä, että mistähän allekirjoittaneen Stillin
> purjenumero L61 oikein tulee? Moisen aluksen purjenumero kun esimerkiksi
> valmistajan kotisivuilla olevassa kuvassa on L62.
Sait jo vastaukset kysymyksiisi. Purjenumeroita voi ihmetellä
esimerkiksi Purjehtijaliiton nettisivujen venehausta:
<http://www.purjehtija.fi>, menusta jäsenpalvelut -> venerekisteri ->
venehaku.
Stillisi ei näytä olevan purjehtijaliiton rekisterissä enää, joskus se
on ollut koskapa sillä purjenumero on - tai sitten siihen on jostain
toisesta veneestä hankittu käytetyt purjeet.
Kalle
Kävin jo itsekin Purjehtijaliiton sivuilla etsiskelemässä, eikä purkki
tosiaankaan ollut rekisterissä. Tosin en itse kuulu purjehdusseuraankaan,
joten ei se minun nimissä voisi siten kaiketi (?) ollakaan. Se mikä huvitti
oli, että valmistajan www-sivuilla olevassa veneessä on järjestyksessä
seuraavan Stillin numerot. On meinaan vanha kuvatai ainakin vene, koska oma
Still on vm. 82 ;)
Mitenkäs toimitaan, jos ostan uudet purjeet? Pitääkö tikata samat numerot
purjeisiin? Mitä nyt aiheesta virinnyttä keskustelua ymmärsin niin homma
perustuu enempi vapaaehtoisuuteen ja hyviin käytöstapoihin.
T: Kalle
"Pertti Heikkinen" <p...@iki.fi> wrote in message
news:cgl9eo$bfh$4...@nyytiset.pp.htv.fi...
Matti Suorsa
"Kalle" <e...@futaa.fi> kirjoitti viestissä
news:xNJXc.333$wK3...@read3.inet.fi...
> Jou!
- - - -
> Mitenkäs toimitaan, jos ostan uudet purjeet? Pitääkö tikata samat numerot
> purjeisiin? Mitä nyt aiheesta virinnyttä keskustelua ymmärsin niin homma
> perustuu enempi vapaaehtoisuuteen ja hyviin käytöstapoihin.
>
> T: Kalle
Minun mielestäni purjenumerointi ovat purjehtija- ja veneilyliiton omia
rekistereitä. Jollei sinulla ole perusteita kummaltakaan saatuun numeroon,
et voi mielestäni pistää mitään vanhaa numeroakaan purjeisiin. Voisit MKL:tä
kysyä, onko heillä parempaa ehdotusta.
MSa
Jari Kettunen
seuran rekisteriin, mutta purjenumero ei kuulunut veneelleni joten numero
jäi auki katsastuksessa. Purjennumeron mukana kulkee paperinen
rekisteritodistus. Joten nyt sitten on edessä 100 euron rekisteröinti.
Tällä hetkellä hankittuani kesällä uuden ison ajelen ilman numeroa. Liitto
oli lomalla koko kesän en saanut numeroa. Purjeentekijä pistää numerot
postiin kun rekisteröinti on kunnossa. Numeroita ei enää tikata vaan ne on
tarrat.
mika
> "Kalle" <e...@futaa.fi> kirjoitti viestissä
> news:xNJXc.333$wK3...@read3.inet.fi...
>
>>Mitenkäs toimitaan, jos ostan uudet purjeet? Pitääkö tikata samat numerot
>>purjeisiin? Mitä nyt aiheesta virinnyttä keskustelua ymmärsin niin homma
>>perustuu enempi vapaaehtoisuuteen ja hyviin käytöstapoihin.
>>
>>T: Kalle
>
>
> Minun mielestäni purjenumerointi ovat purjehtija- ja veneilyliiton omia
> rekistereitä. Jollei sinulla ole perusteita kummaltakaan saatuun numeroon,
> et voi mielestäni pistää mitään vanhaa numeroakaan purjeisiin. Voisit MKL:tä
> kysyä, onko heillä parempaa ehdotusta.
Ei MKL:llä ole mitään tekemistä purjenumeroiden kanssa, joten heidän
kantaansa ei kannata kysellä.
Koska veneellä on vanha luokkaliiton myöntämä purjenumero, niin ei muuta
kuin purjemaakarilta uusiin rätteihin samat numerot kuin vanhoissakin
on. Numero kuuluu tuolle veneelle, ei omistajalle tai rekisterin
pitäjälle. Purjehtijaliiton rekisteriin vene merkitään, jos satut
liittymään seuraan ja katsastamaan purren.
mika
Matti Suorsa
"mika" <mika@särkijärvi.net.INVALID> kirjoitti viestissä
news:cgpprh$q77$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
- - - -
> Ei MKL:llä ole mitään tekemistä purjenumeroiden kanssa, joten heidän
> kantaansa ei kannata kysellä.
Ei todellakaan MKL:llä ole mitään tekemistä, siksi juuri ehdotinkin asian
kysymistä ;)
> Koska veneellä on vanha luokkaliiton myöntämä purjenumero, niin ei muuta
> kuin purjemaakarilta uusiin rätteihin samat numerot kuin vanhoissakin
> on. Numero kuuluu tuolle veneelle, ei omistajalle tai rekisterin
> pitäjälle. Purjehtijaliiton rekisteriin vene merkitään, jos satut
> liittymään seuraan ja katsastamaan purren.
Näin on asian laita nimetyillä luokkaliitoilla. Asiassa on vain se
mielenkiintoinen puoli, että jollei veneesi ole jonkun veneseuran
rekisterissä, ei myöskään tietosi veneestä näy missään "virallisessa"
rekisterissä. Mielestäni, jos haluat halvemmalla päästä (ei-veneseuran
jäsenenä), älä laita mitään numeroa purjeisiisi. Ei kukaan vaadi sinun
tapauksessasi pistämään Suomessa purjenumeroa näkyviin. Toisaalta ilman
rekisteröintiä et voi osallistua mihinkään "viralliseen"
purjehduskilpailuun.
MSa
> mika
mika
> "mika" <mika@särkijärvi.net.INVALID> kirjoitti viestissä
> news:cgpprh$q77$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>>Koska veneellä on vanha luokkaliiton myöntämä purjenumero, niin ei muuta
>>kuin purjemaakarilta uusiin rätteihin samat numerot kuin vanhoissakin
>>on. Numero kuuluu tuolle veneelle, ei omistajalle tai rekisterin
>>pitäjälle. Purjehtijaliiton rekisteriin vene merkitään, jos satut
>>liittymään seuraan ja katsastamaan purren.
>
>
> Näin on asian laita nimetyillä luokkaliitoilla. Asiassa on vain se
> mielenkiintoinen puoli, että jollei veneesi ole jonkun veneseuran
> rekisterissä, ei myöskään tietosi veneestä näy missään "virallisessa"
> rekisterissä. Mielestäni, jos haluat halvemmalla päästä (ei-veneseuran
> jäsenenä), älä laita mitään numeroa purjeisiisi. Ei kukaan vaadi sinun
> tapauksessasi pistämään Suomessa purjenumeroa näkyviin. Toisaalta ilman
> rekisteröintiä et voi osallistua mihinkään "viralliseen"
> purjehduskilpailuun.
Näin on. Mutta mielestäni ei kannata myöskään lähteä rapsimaan purjeista
pois luokkaliiton numeroita, jos ne eivät erikoisesti haittaa. Jos
veneen jossain vaiheessa rekisteröi, niin ovatpahan valmiina.
Numeron perusteella veneen voi joka tapauksessa tunnistaa jollain
tavalla, siitä voi olla hyötyä vaikka veneen tietoja ei missään
rekisterissä olisikaan. ("Kaverini katosi jonnekin suomenlahdelle
veneellä jonka tunnistaa siitä että sitä ei tunnista mistään....")
mika