Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Volvo penta 250
179 views
Skip to first unread message
Jokke
Jun 20, 2004, 12:23:04 PM6/20/04
to
Olen harkitsemassa veneen ostoa. Bella 685,vm jotain 90. Siinä on Volvo
Penta moottori , kannessa iso lappu " 250 " . Paljonko ko moottorissa on
tehoa, kun myyjä ei osannut sanoa.Tuskin 250?.
Penta moottori , kannessa iso lappu " 250 " . Paljonko ko moottorissa on
tehoa, kun myyjä ei osannut sanoa.Tuskin 250?.
Jokke
Jun 20, 2004, 1:18:21 PM6/20/04
to
Niin ja neloskone.Vetolaitteessa on 1 potkuri. Onko järkevä paketti? 400 h
ajettu. Siis kone/vetolaite, onko tunnetusti hyvää laatua?
ajettu. Siis kone/vetolaite, onko tunnetusti hyvää laatua?
Ville
Jun 21, 2004, 2:28:46 AM6/21/04
to
Kyseessä on 99% sama kone kuin Volvon 151 eli kyseessä on 146hv 2,5
litran makeavesijäähdytty neloskone. Eli perustuu Volvon B230-sarjan
koneeseen mutta erona pitkäiskukampiakseli jolla iskutilavuus nostettu
2,3 listrasta 2,5 litraan. Kone on erittäin kestävä jos vain se on
jotakuinkin huollettu. Pakosarjan kunto voi tuon ikäisessä olla jo
heikko jos glygoleja ei ole ajettu talveksi sisään, samalla voi syntyä
myös pakoaukon syopymää taaimmaisen pytyn pakoaukkoon jos sinne pääsee
merivettä pakosarjasta -> kansi koneistamoon. Itselläni on kyseisen
koneen 2,3 litrainen versio Flipper 700:sessa eli jotatuinkin
samanlainen paketti kuin tuo sinun harkitsemasi, ainoa eroa pienempi
iskutilavuus koska vaihdoin omaani saman nokan, kaasarit,
öljynjäähdyttimen jne. Tehoa saisi tietenkin olla pikkaisen lisää
(itselläni noin 140 hv) mutta kyllä tuolla pärjää. Tuo sinun pakettisi
on testattu Kipparin vertailutestissä muistaakseni 94 vuoden alussa.
Itse olen vaihtanut koneeseen kärjettömän sytkän joka paransi tuon
konetyypin huonoa kylmäkäyntiä, noissa koneissahan ei ole kaasarissa
ryyppyä. Lisäksi kannataa säätää venttiilinvälykset tarkasti
kohdilleen, myös tämä parantaa käyntiä. Mutta kaikenkaikkiaan voisi
uskoa koneella olevan vielä PALJON elinvuosia. Mutta laita meiliä jos
haluat kysyä tarkemmin.
litran makeavesijäähdytty neloskone. Eli perustuu Volvon B230-sarjan
koneeseen mutta erona pitkäiskukampiakseli jolla iskutilavuus nostettu
2,3 listrasta 2,5 litraan. Kone on erittäin kestävä jos vain se on
jotakuinkin huollettu. Pakosarjan kunto voi tuon ikäisessä olla jo
heikko jos glygoleja ei ole ajettu talveksi sisään, samalla voi syntyä
myös pakoaukon syopymää taaimmaisen pytyn pakoaukkoon jos sinne pääsee
merivettä pakosarjasta -> kansi koneistamoon. Itselläni on kyseisen
koneen 2,3 litrainen versio Flipper 700:sessa eli jotatuinkin
samanlainen paketti kuin tuo sinun harkitsemasi, ainoa eroa pienempi
iskutilavuus koska vaihdoin omaani saman nokan, kaasarit,
öljynjäähdyttimen jne. Tehoa saisi tietenkin olla pikkaisen lisää
(itselläni noin 140 hv) mutta kyllä tuolla pärjää. Tuo sinun pakettisi
on testattu Kipparin vertailutestissä muistaakseni 94 vuoden alussa.
Itse olen vaihtanut koneeseen kärjettömän sytkän joka paransi tuon
konetyypin huonoa kylmäkäyntiä, noissa koneissahan ei ole kaasarissa
ryyppyä. Lisäksi kannataa säätää venttiilinvälykset tarkasti
kohdilleen, myös tämä parantaa käyntiä. Mutta kaikenkaikkiaan voisi
uskoa koneella olevan vielä PALJON elinvuosia. Mutta laita meiliä jos
haluat kysyä tarkemmin.
/Ville
"Jokke" <joka...@roskaawaysuomi24.fi> wrote in message news:<xFjBc.186$TF1...@read3.inet.fi>...
Jokke
Jun 21, 2004, 10:31:52 AM6/21/04
to
Kiitos valaisevasta vastauksesta. Kyselen taas lisää, jos homma tästä
etenee...
etenee...
Jokke
Jun 27, 2004, 11:07:03 AM6/27/04
to
Lähden ehkä pian veneellä koeajolle. Onkohan mitään keinoa kuulla
pakoäänistä pakosarjan kuntoa? Kannen koneistus on kuitenkin aika iso homma.
JP
pakoäänistä pakosarjan kuntoa? Kannen koneistus on kuitenkin aika iso homma.
JP
0 new messages