2-tahti moottorin savutus
mika
kesken?
Itse olen pitkään käyttänyt Mobilin 2-tahti öljyjä ja mitään havaittavia
ongelmia ei ole esiintynyt. Nyt sitten kesälomareissulla pääsi öljyt
loppumaan ja ostin tilalle ensimmäisestä huoltamosta Nesteen 2-tahti öljyä
ja savutus ole melkoisen moista.
a) hajosiko moottori jotenkin, että rupesi savuttamaan vai b) öljyissä on
todellakin eroja?
mika
Jari Pirppu
eikä havaittavia eroja ole,,,
ne koneet kun savuttaa on yleensä itse sekoitettuja ja"varmuuden " vuoksi
sitten lorautettu tilkka öljyä yli suositusten,,,ihan hyvä syksyllä tai
aikaisin keväällä,,väittävät ne jotka asiasta eivät mitään tiedä,,heh-heh
"mika" <va...@osoite.com> kirjoitti
viestissä:flYoi.196118$Ax2.1...@reader1.news.saunalahti.fi...
mika
viestissä:oo1pi.51$sU1...@read3.inet.fi...
> Enpä usko suuria eroja olevan,olen ostanut mitä milloinkin käteen sattunut
> eikä havaittavia eroja ole,,,
> ne koneet kun savuttaa on yleensä itse sekoitettuja ja"varmuuden " vuoksi
> sitten lorautettu tilkka öljyä yli suositusten,,,ihan hyvä syksyllä tai
> aikaisin keväällä,,väittävät ne jotka asiasta eivät mitään tiedä,,heh-heh
Mikä voisi sitten olla syyllinen savutukseen jos oletetaan, että öljymäärä
polttoaineen joukossa on kohtuullisen tarkka. Olisiko mahdollista, että
öljymäärä on ollut jossakin vaiheessa liian vähäinen joka on saanut
osittaisen kiinnileikkautumisen aikaiseksi ja tätä kautta kone toimii
huonommin/savuttaa?
mika
Jari Pirppu
"mika" <va...@osoite.com> kirjoitti
viestissä:wSfpi.196532$Ae2.1...@reader1.news.saunalahti.fi...
> loppumaan,niin esim puristusmittauksella selviää vahingon laajuus,,,,jos
> oikein ymmärrän,,niin kone leikkaa kiinni melkein saman tien jos öljy
> lopahtaa,,,,!
> mika
>
Toni
> "Jari Pirppu" <jari....@pp1.inet.fi> kirjoitti
> viestissä:oo1pi.51$sU1...@read3.inet.fi...
>> Enpä usko suuria eroja olevan,olen ostanut mitä milloinkin käteen sattunut
>> eikä havaittavia eroja ole,,,
Itseasiassa öljyissä voi olla suuriakin eroja juuri palamisen suhteen.
Laadukasta öljyä voi käyttää paljonkin ilman koneen savutusta. Mutta
tässä siis vertailu laatu 2t-öljyt vs. tavalliset perämoottoriöljyt. Ei
luulisi olevan niin paljoa eroja ihan eri perämoottoriöljyjen välillä.
> Mikä voisi sitten olla syyllinen savutukseen jos oletetaan, että öljymäärä
> polttoaineen joukossa on kohtuullisen tarkka. Olisiko mahdollista, että
> öljymäärä on ollut jossakin vaiheessa liian vähäinen joka on saanut
> osittaisen kiinnileikkautumisen aikaiseksi ja tätä kautta kone toimii
> huonommin/savuttaa?
Yksi todennäköinen syy voisi olla erilainen kuormitus ennen savujen
katselua. Jos vaikkapa aiemmin oli kahva pohjassa ajoa jolloin kone oli
puhtaampi, ja nyt taas ajeltu enemmin tyhjäkäynnillä.
Sitten ero voisi olla myös rikkoutuneessa termostaatissa ja sitäkautta
liian alhaisessa käyntilämpötilassa. Voisipa savua tulla jos kaasarin
säädöt on pielessä, rikkaalla siis.
Pekka Mannerkorpi
>Itseasiassa öljyissä voi olla suuriakin eroja juuri palamisen suhteen.
Käsittääkseni 2-T öljyt pitää valita käyttökohteen mukaan. Minulla ainakin on
eri öljyt moottorisahaan (Pieni, kevyt, tiukka kone joka käy kuumana kovilla
kierroksilla) ja perämoottoriin (viileänä käyvä, vesijäähdytteinen, isompi
lohko)
Moottorisahan myyjä jopa aikoinaan väitti että suurin syy
kiinnileikkautumisiin on vääränlainen öljy.
Alkuperäiseen aiheeseen palatakseni; voi olla että jos perämoottorissa käyttää
väärää öljyä, se saattaa palaa epätäydellisesti ja savuttaa.
Tyyppimerkintöjä en tähän hätään muista, mutta yleensä öljypurkin kyljestä
löytyy joko mopon, moottorisahan tai veneen kuva ;-)
- pekka -
Jari Pirppu
"Pekka Mannerkorpi" <pma...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:zdDpi.25$HA2...@read3.inet.fi...
juuri ja vain ainoastaan tietyn tyyppinen(se kallein)öljylaatu käy
laatuun,,,
P. Magi
"mika" <va...@osoite.com> wrote in message
news:flYoi.196118$Ax2.1...@reader1.news.saunalahti.fi...
Mä valitsen vaihtoehto B:n.
Omakohtaiset havainnot autolube koneen kanssa tukevat juuri tätä. Verrattuna
Shellin tuotteisiin Nesteen Marine tcw-3 tavara käryää ja tunteella.
/P
Yka
kokeen kyseisiin laitteisiin myydyistä öljyistä. Mukana oli sekä
synteettisiä että mineraalipohjaisia öljyjä. Öljyistä löytyi eroja siten,
että toiset kärytti enemmän ja toiset vähemmän. Pääsääntöisesti
mineraalipohjaiset enemmän. Kaksitahti moottorin suurimpia vaaroja on
karstoittuminen. Tähän seikkaan kiinnitettiin kokeessa paljon huomiota ja
testi lähtikin liikkeelle nimenomaan ajatuksesta selvittää öljyjen eroja
tätä kautta. Parhaaksi öljyksi selvisi joku synteettinen, mutta pahiten
käryttävä ei ollut suinkaan huonoin, vaan sen taakse jäi myös synteettisiä.
Mitä tästä opimme? Ei ole öljyssä käryyn katsomista...
Väärän luokituksen mukaista öljy, siis lähinnä kuumana käyviin
ilmajäähdytteisiin koneisiin tai suljetulla jäähdytysjärjestelmällä
varustettuihin koneisiin tarkoitetut öljyt eivät pala perämoottorin
käyntilämmöissä kunnolla, jos ollenkaan. Vaikka tällainen öljy saattaa
voidella todella mainiosti, sen palamistuotteina syntyy karstaa ja suurelta
osin öljy poistuu koneesta pakokaasujen mukana kutakuinkin palamattomana.
Mahdollisesti savuttaen tai sitten ei. Joka tapauksessa huonosti palava öljy
on riski koneen terveydelle pitkässä juoksussa. Sitä ei siis vaan pysty
päättelemään savun muodostuksesta. Itse olen ajellut Mobilin, TB:n, Nesteen
ja jopa Bilteman TCW-3 luokitelluilla öljyillä. Yhtään konerikkoa ei ole
kohdalle tullut. Koneina on ollut seosvoideltuja sekä tuoreöljyvoideltuja
koneita kokolukissa 20 - 40 hv. Ajotunteja tulee kesässä 50 - 150.
Nykyisellä koneella takanaan noin 1000 h.
"mika" <va...@osoite.com> kirjoitti
viestissä:flYoi.196118$Ax2.1...@reader1.news.saunalahti.fi...