Diesel vai polttoöljy?
Teemu
Olen hankkinut pienen dieselmoottoriveneen ja epäselväksi on jäänyt saako
merellä käyttää polttoöljyä?
Onko väliä millaista ja mistä sitä saa Espoossa, pikainen kierros
lähihuoltamoille ja eipä sattunut silmään muita kuin diesel "pumppuja".
Teemu
Pekka Nykänen
> Olen hankkinut pienen dieselmoottoriveneen ja epäselväksi on jäänyt saako
> merellä käyttää polttoöljyä?
Saa, mutta asiaan liittyy paljon muita pointteja. Varsinkin jos kone on
"turbo" tai "auto" mallinen. Asiasta oli aika hyvä artikkeli jossain kevään
vene lehdessä, josta ihan noin simppelinä yhteenvetona: tavallinen löpö käy
vanhanmallisiin raskaisiin dieseleihin (tyyliin traktorin kone), muttei
moderneihin kevyisiin koneisiin.
pekka
--
Pekka Nykänen, Stenbackantie 169, 02550 Evitskog, Finland
phone +358 9 2563 960
reply to: pekka nykanen at mips fi
Teemu
Teemu
"Pekka Nykänen" <pekka....@nospam.com> kirjoitti viestissä
news:bckrbk$bte$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Miika Kahelin
>"Teemu" <tikkane...@POISTAkolumbus.fi> wrote :
>
>
>
>>Olen hankkinut pienen dieselmoottoriveneen ja epäselväksi on jäänyt saako
>>merellä käyttää polttoöljyä?
>>
>>
>
>Saa, mutta asiaan liittyy paljon muita pointteja. Varsinkin jos kone on
>"turbo" tai "auto" mallinen. Asiasta oli aika hyvä artikkeli jossain kevään
>vene lehdessä, josta ihan noin simppelinä yhteenvetona: tavallinen löpö käy
>vanhanmallisiin raskaisiin dieseleihin (tyyliin traktorin kone), muttei
>moderneihin kevyisiin koneisiin.
>
>pekka
>
>
>
>
Noh noh, alkaa nykyään traktoreissakin olemaan fiksumpaa
moottoritekniikkaa kuin esim tyypillisesti henkilöautoissa.
Työkonepuolella pumppusuuttimet suoraruiskutus ahtimet ja välijäähdytys
kun ovat olleet arkipäivää jo reilusti niinä aikoina kun autoissa
viellä savuteltiin vanhoilla esikammiokoneilla. Usea venedieselikin on
itseasiassa vähän kireämmäksi kutiteltu versio koneesta jota saattaa
löytää työkonepuolelta.
Mutta polttoaineasiat kannattaa uusien hienompien koneiden suhteen
tarkistaa vaikka maahantuojalta. Valitettavasti kotimaasta saatava löpö
ei vastaa laadultaan dieseliä, vaikka periaatteessa se vero onkin suurin
ero ;-) Osa traktorivalmistajistakin suosittelisi löpön sijaan dieselin
käyttöä.
Miika
Hannu Kulokari
mainiosti.
Hannu
"Teemu" <tikkane...@POISTAkolumbus.fi> wrote in message
news:bcl0iq$kti$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Markus Sadeniemi
> Onko väliä millaista ja mistä sitä saa Espoossa, pikainen kierros
> lähihuoltamoille ja eipä sattunut silmään muita kuin diesel "pumppuja".
Löpöä saa ainakin Suomenojan Shelliltä automaatista (Kuitinmäentien
ja Finnoontien kulma) ja Kivenlahden Marinsataman läheltä Teboilista
(Kauklahdenväylän ja Vanhan Jorvaksentien kulma), jossa pumpun
avaamista pitää pyytää erikseen kassalta.
Markus
Tapio Viljava
"Miika Kahelin" <Miika....@nospam.helsinki.fi> wrote in message
news:bcl4h2$8lr$1...@oravannahka.helsinki.fi...
> Noh noh, alkaa nykyään traktoreissakin olemaan fiksumpaa
> moottoritekniikkaa kuin esim tyypillisesti henkilöautoissa.
> Mutta polttoaineasiat kannattaa uusien hienompien koneiden suhteen
> tarkistaa vaikka maahantuojalta. Valitettavasti kotimaasta saatava löpö
> ei vastaa laadultaan dieseliä, vaikka periaatteessa se vero onkin suurin
> ero ;-) Osa traktorivalmistajistakin suosittelisi löpön sijaan dieselin
> käyttöä.
Sanovatten, jotta lisäaineistuksella on merkitystä, lähinnä voitelevuutta
ajatellen. Tämä koskee vähärikkisiä ns. eko-laatuja. Perinteisessä löpössä
ja entisessä dieselpolttoaineessa ollut rikki toimi voitelevana
komponenttina, ja nykyisissä vihreissä laaduissa rikin puute on kompensoitu
voitelevilla lisäaineilla. Polttoöljyssä tätä lisäaineistusta ei välttämättä
ole. Asian voi hoitaa ostamalla itse lisäainepurkin, josta lorauttaa
korkillisen aina tankatessa.
Tapsa
Tiki
Teemu
Nico Kavaleff
"Markus Sadeniemi" <sade...@sampo.csc.fi> wrote in message > Löpöä saa
ainakin Suomenojan Shelliltä automaatista (Kuitinmäentien
> ja Finnoontien kulma) ja Kivenlahden Marinsataman läheltä Teboilista
> (Kauklahdenväylän ja Vanhan Jorvaksentien kulma), jossa pumpun
> avaamista pitää pyytää erikseen kassalta.
>
> Markus
Oliko vielä tietoa missä olisi Suvisaaristosta käsin lähin meriasema josta
löpöä irtoaa?
/nico
ni...@snorkkeli.net
www.snorkkeli.net
SeaMan
"Tapio Viljava" kirjoitti ...
>
> Sanovatten, jotta lisäaineistuksella on merkitystä, lähinnä voitelevuutta
> ole. Asian voi hoitaa ostamalla itse lisäainepurkin, josta lorauttaa
> korkillisen aina tankatessa.
Ei millään pahalla, mutta oleellista lisäinformaatiota olisi
saatu, jos olisit vielä vaivautunut mainitsemaan tarkoittamasi
lisäaineen nimen ja tiedon, mistä sitä hankitaan.
Olen ajellut nykyisellä veneelläni nyt juuri vuoden, ja vielä on
leegio asioita, joita joudun itselleni selvittelemään. Akut
eivät ole kytketty kuten asia oli edelliset kymmenen vuotta, ja
sama on tilanne akseliboksin tiivistyksen ja voitelun kohdalla.
Ne menettelivät yhden kauden, mutta jatkoa ajatellen haluan
tietää täsmälleen, kuinka ne ovat ja kuinka niiden pitää omasta
mielestäni perustellusti olla. Niinpä olen lueskellut näistä ja
monista muista asioista täällä olleita kirjoituksia, jotakin
jopa kysynyt aivan itse. Saamani ja löytämäni hyödyllisen infon
lisäksi harmittavan usein tapaa myös vastauksia tyyliin:
"Ongelman ratkaisu on aivan helppo, se vain hoidetaan."
Mutta selvittämättä jää, kuinka.
Kaikki kirjoittajat eivät aina tule arvioineeksi, mikä on oman
kirjoituksen todella tarjoama tietosisältö. Lievästi harmistunut
purkaukseni on vihje siitä, että toivon parannusta asiaan.
SeaMan
Viki
"SeaMan" <sea...@luukku.com> wrote in message
news:bcnv7q$hk2$1...@news1.songnet.fi...
>
> "Tapio Viljava" kirjoitti ...
> >
> > Sanovatten, jotta lisäaineistuksella on merkitystä, lähinnä
voitelevuutta
> > ajatellen. ...Polttoöljyssä tätä lisäaineistusta ei välttämättä
> > ole. Asian voi hoitaa ostamalla itse lisäainepurkin, josta lorauttaa
> > korkillisen aina tankatessa.
>
> Ei millään pahalla, mutta oleellista lisäinformaatiota olisi
> saatu, jos olisit vielä vaivautunut mainitsemaan tarkoittamasi
> lisäaineen nimen ja tiedon, mistä sitä hankitaan.
Nesteellä on moottorikäyttöön tarkoitetut löpöt, joihin ei tarvitse
lisäaineita:
"Tempera Green 3 ja 5 ovat rikittömiä polttoöljyjä , jotka sopivat
erinomaisesti dieselkäyttöisten työkoneiden polttoaineeksi. Tempera Green 3
suositellaan talvikäyttöön sen erinomaisten kylmäominaisuuksien vuoksi.
Tempera Green on myös Neste-liikenneasemilla mittarimyynnissä."
Hannu Kulokari
> Kaikki kirjoittajat eivät aina tule arvioineeksi, mikä on oman
> kirjoituksen todella tarjoama tietosisältö. Lievästi harmistunut
> purkaukseni on vihje siitä, että toivon parannusta asiaan.
Sinulta on näköjään jäänyt oivaltamatta, että tämä on keskusteluryhmä eikä
mikään neuvontapalsta. Jos haluat jostain lisäselvitystä, niin kysy, älä
marise.
Hannu
Pekka Huhta
>> Sanovatten, jotta lisäaineistuksella on merkitystä, lähinnä voitelevuutta
>> ajatellen. ...Polttoöljyssä tätä lisäaineistusta ei välttämättä
>> ole. Asian voi hoitaa ostamalla itse lisäainepurkin, josta lorauttaa
>> korkillisen aina tankatessa.
>Ei millään pahalla, mutta oleellista lisäinformaatiota olisi
>saatu, jos olisit vielä vaivautunut mainitsemaan tarkoittamasi
>lisäaineen nimen ja tiedon, mistä sitä hankitaan.
Provosoidun ihan turhaan ja lähden sättäämään asiaan, joka ei minulle
kuulu, mutta antaapa nyt tämän kerran mennä...
Alkuperäinen kysyjä sai kysymänsä tiedon, eli että voi käyttää löpöä ja
vielä pari huoltoasemaa mistä sitä saa. Sen lisäksi tuli tieto, että
uusiin koneisiin myydään lisäainetta polttoöljyn kanssa käytettäväksi.
Esitetäänpä pari kysymystä, jotka uteliaalle voisi tulla mieleen:
Mistäpä lisäainetta voisi saada?
a) maitokaupasta
b) R-kioskilta
c) Tyrvään VPK:n kevätmyyjäisistä
d) huoltoasemalta
Mistä voisi saada lisätietoa asiasta?
a) verkosta, hakukoneilla, öljy-yhtiöiden sivuilta, venemyyjiltä
b) räyhäämällä täällä siitä ettei tietoa tullutkaan kysymättä
c) kysymällä kiltisti, että tietäiskös joku tarkempaan tuosta lisäaineesta
d) huoltoasemalta, joka myy sitä ainetta.
>Olen ajellut nykyisellä veneelläni nyt juuri vuoden, ja vielä on
>leegio asioita, joita joudun itselleni selvittelemään. Akut
>eivät ole kytketty kuten asia oli edelliset kymmenen vuotta, ja
>sama on tilanne akseliboksin tiivistyksen ja voitelun kohdalla.
>Ne menettelivät yhden kauden, mutta jatkoa ajatellen haluan
>tietää täsmälleen, kuinka ne ovat ja kuinka niiden pitää omasta
>mielestäni perustellusti olla. Niinpä olen lueskellut näistä ja
>monista muista asioista täällä olleita kirjoituksia, jotakin
>jopa kysynyt aivan itse. Saamani ja löytämäni hyödyllisen infon
>lisäksi harmittavan usein tapaa myös vastauksia tyyliin:
>"Ongelman ratkaisu on aivan helppo, se vain hoidetaan."
>Mutta selvittämättä jää, kuinka.
Ja olet ollut tyytymätön siihen, että sinulle ei ole kädestä pitäen
selitetty että kuinka homma menee. Kysy ihmeessä jos jotain kysyttävää on,
äläkä oleta että ihmiset osaavat antaa jonkun toisen esittämään
kysymykseen sellaisen vastauksen joka kelpaa sinulle.
>Kaikki kirjoittajat eivät aina tule arvioineeksi, mikä on oman
>kirjoituksen todella tarjoama tietosisältö. Lievästi harmistunut
>purkaukseni on vihje siitä, että toivon parannusta asiaan.
Täällä on hyvin erilaisia ihmisiä, joista monikaan ei ole venealan
"ammattilainen". Ne alkeellisimmat kysymykset joita asioista esitetään
ovat usein niitä, joita kysytään viikottain, kuukausittain tai joka kevät.
Ne jotka eniten tietävät tai osaavat ovat jo kyllästyneet vastaamaan
samoihin kysymyksiin viidettä miljoonatta kertaa.
Tällaisessa nillityksessä risoo, että kitisijöillä ei ole hajuakaan siitä
kuinka helvetisti menee aikaa hyvän, perinpohjaisen ja perustellun
vastauksen kirjoittamiseen, faktojen tarkistamiseen ja kokonaisuuden
miettimiseen. Sitä aina välillä miettii että kuinka saatanan tyhmä sitä
on että jaksaa soitella ympäri Suomea ja kysellä että mistä saa tököttiä x
ja kelpaako se puuveneen y pohjaan vai pitäiskö ostaa kalliimpaa tuotetta
z jota saa taas jostain muualta. Ja ihan oikeasti olen soitellut kymmeniä
tällaisia puheluita ihan vain sen takia, että pääsen leikisti pelastamaan
jonkun puuveneen tai jeesaamaan kaveria jossakin veneongelmassa. Taikka
vaikkapa pari viikkoa sitten kun piirtelin jollekin sankarille neljään
kertaan takilapiirroksen ja virittelin takilointiohjeet tänne eikä sen
vertaa että olis voinu kiittää.
Tiedän ihan hyvin, että yllä oleva kritiikki ei todennäköisesti kohdistu
minuun, mutta sieppaa silti niin vietävästi.
Oma vastauksesi saattoi olla vain "lievästi harmistunut", tämä vastaus oli
kirjoitettu jo lohduttoman vitutuksen partaalla. Jos jotain kysyttävää on,
niin kysy hyvä mies äläkä vikise.
Tarttee vissiin keskittyä palkkatyön tekemiseen ja jättää tää
paskanjauhanta vähemmälle.
Pekka
--
http://www.puuvene.net/
KK
"Tapio Viljava" <tapio.viljava@danisco*poista*.com> kirjoitti viestissä
news:x1EHa.164$GY...@read3.inet.fi...
> ole. Asian voi hoitaa ostamalla itse lisäainepurkin, josta lorauttaa
> korkillisen aina tankatessa.
>
Tietäiskös joku tarkempaan tuosta lisäaineesta?
- KK
P.S. "Hauskaa", että tämänkin kysymksen sijaan satiin toistaiseksi yksi
väärä kysymys ja siihen peräti kolme sormi ojossa -neuvoa
nettikäyttäytymisestä. Ennen vanhaan olisi voinut sarkastisesti todeta, että
taas säästyi kaistaa.
SeaMan
"Pekka Huhta" kirjoittii...
> "SeaMan" <sea...@luukku.com> writes:
>
> >> Sanovatten, jotta lisäaineistuksella on merkitystä, lähinnä
voitelevuutta
> >> ajatellen. ...Polttoöljyssä tätä lisäaineistusta ei välttämättä
> >> ole. Asian voi hoitaa ostamalla itse lisäainepurkin, josta lorauttaa
> >> korkillisen aina tankatessa.
>
> >Ei millään pahalla, mutta oleellista lisäinformaatiota olisi
> >saatu, jos olisit vielä vaivautunut mainitsemaan tarkoittamasi
> >lisäaineen nimen ja tiedon, mistä sitä hankitaan.
>
> Provosoidun ihan turhaan ja lähden sättäämään asiaan, joka ei minulle
> kuulu, mutta antaapa nyt tämän kerran mennä...
No jopas nyt ottaa koville. . .
Lepää hyvä mies välillä, niin ehdit sitten jopa lukea postaukset
joita kommentoit. Kirjoituksessani oli kolme viestiä:
1. Seuraamalla tätä palstaa saa hyödyllistä tietoa veneilyyn
liittyvistä asioista. Olen käyttänyt hyödykseni. Kysymättä esim.
asiaa, joka selitettiin perinpohjin edellisviikolla.
2. Jos minua kiinnostava asia ei hiljattain ole ollut esillä
täällä, siitä voi kysyä ihan itsekin. Olen käyttänyt hyödykseni.
3. Tänne kirjoitellaan myös sellaista, jonka informaatioarvo on
nolla. Minua se tietyssä mielentilassa joskus on harmittanut.
Hannu Kulokari kuitenkin jo ystävällisesti valisti, että kyse on
ns. keskustelusta. Ok, olkoon niin.
Kulokarin mukaan siis en ollut oikeutettu perustamaan sitä,
minkä kirjoitin, kohtaan 3. Paha juttu kannaltani, se nimittäin
oli kuitenkin oleellisin aihe kirjoittamalleni. Itse asiassa
minua ei todellisuudessa kiinnosta vähääkään löpön mahdolliset
lisäaineet. Niitä ei kuitenkaan koneessani tarvita.
SeaMan
Mikko Mehtonen
> Tietäiskös joku tarkempaan tuosta lisäaineesta?
Esim. Red Lineltä löytyy voitelua parantavia lisäaineita:
http://www.redlineoil.com/products.htm
Tuotteet RL-2 ja 85 Plus lähinnä.
Itse olen käyttänyt autossa tuota RL-2:sta puolisen vuotta, ihan
huvikseni
ja kaiken varalta, vaikka esim. citydiesel onkin
voiteluominaisuuksiltaan
ihan hyvää. Näkyvimpänä erona on ollut käyntiäänen hienoinen
pehmeneminen
tyhjäkäynnillä ja kylmäsavutuksen häviäminen olemattomiin. Kulutuksessa
ei
ole ollut oikeastaan mitään havaittavaa eroa. Vanhaan Volvo MD5:een en
ole ennättänyt kokeilla, tankillisella kun pärjää helposti koko kesän.
Red Linen tuotteita voi tiedustella muunmuassa seuraavista paikoista:
- Diesel Oteko, Karjalankatu 2, 09-2293390
- ST-Motors, Juvan Teollisuuskatu 12, 09-8524300
- Kallion Varaosa, 09-7014044
Noita lisävoiteluaineita löytyy toki muittenkin valmistajien tekeminä.
Red Linea sattui vain olemaan helposti saatavilla, joten ostin itse
sitten
sitä, parinkymmenen euron pikkupullosta riittää moneen tankkaukseen,
ainetta
kun ei tarvitse laittaa polttoaineen joukkoon kuin hyvin vähän.
Googlettamalla esim. 'diesel additive lubricant' saattaisi löytyä
lisää valmistajia noille aineille.
/Mikko
Dag Stenberg
> Oliko vielä tietoa missä olisi Suvisaaristosta käsin lähin meriasema josta
> löpöä irtoaa?
Jos on menossa itään, niin Liuskasaaressa (jossa HSS) St1 myy löpöä.
Dag Stenberg
Ari Torpström
siitä ollut mitään hyötyä, kun ongelmia ei VP AQAQ41:n vm. -88 kanssa
toistaiseksi ole ollut: http://netti.nic.fi/~marlin/rl2tt.htm
Perusteena käytölle on usealtakin dieselkoneiden kanssa tekemisissä olleilta
saatu tieto (mutu?), että löpö on nykyisin liian 'kuivaa'. Lisäaineissa arvostan
henkilökohtaisesti noita voitelevia ominaisuuksia, muut korupuheet menenevät
amerikkalaistyylisen mainonnan piikkiin.
Haitat sen sijaan ovat kyllä tulleet selkeästi esille eli kyllähän nuo aineet
jonkin verran löpön litrahintaa nostavat...
Ari
--
---------------------------------------------------------------
(if you reply by email, use following addresses)
Ari Torpström ari.to...@microcell.fi (office)
N62°59,05 E27°41,29 ari.to...@kolumbus.fi (home)
---- GPS cables: http://www.gpskaapelit.tk ----
"KK" <kek...@hotmail.com> wrote in message news:<to0Ia.352$Ru2...@read3.inet.fi>...
Pauli Laaksonen
> Itse olen käyttänyt Red Line RL-2:sta muutaman vuoden ajan, en tosin tiedä onko
> siitä ollut mitään hyötyä, kun ongelmia ei VP AQAQ41:n vm. -88 kanssa
> toistaiseksi ole ollut: http://netti.nic.fi/~marlin/rl2tt.htm
>
> Perusteena käytölle on usealtakin dieselkoneiden kanssa tekemisissä olleilta
> saatu tieto (mutu?), että löpö on nykyisin liian 'kuivaa'. Lisäaineissa arvostan
> henkilökohtaisesti noita voitelevia ominaisuuksia, muut korupuheet menenevät
> amerikkalaistyylisen mainonnan piikkiin.
Tätä "kuivaa" löpöä vastaan kait yleisimmin käytetään 2T-öljyä dieselin
seassa. Ajanee saman asian kuin nuo 100e/L maksavat lisäaineet..
Mutua tai ei, jotkut ovat sitä mieltä että kone käy pehmeämmin kun
joukossa on 2T-öljyä. Syksyn viimeiseen tankilliseen sitä ainakin
kannattaa laittaa reilumminkin jotta talveksi jää suojaa pumpulle ja
putkiin. Eikä maksa maltaita.
Mikko Mehtonen
> Tätä "kuivaa" löpöä vastaan kait yleisimmin käytetään 2T-öljyä dieselin
> seassa. Ajanee saman asian kuin nuo 100e/L maksavat lisäaineet..
Sain tässä joitakin aikoja sitten kuulla eräältä dieselasentajalta,
että 2-tahtiöljyn jatkuva käyttö lisäainemielessä näissä
nykyaikaisissa nopeakäyntisissä suoraruiskudieseleissä, joissa on
monireikäsuuttimet (suoraruiskuissa lähes poikkeuksetta),
kuluttaa suutinkärkiä oletetun suojaavan voitelun sijaan. Tästä on
helposti tuloksena muuttunut ruiskutuskuvio tai ääritapauksessa
jopa se, että suutin voi jäädä vuotamaan, mikä on erityisen ikävää
silloin kun koneen sammuttaa ja kylmää naftaa tippuu tulikuuman männän
päälle tai johonkin kohtaan esi- / pyörrekammiota. Harvoin tietysti
tilanne pääsee noin pahaksi käyttäjän huomaamatta, ja onhan se
suutinremontti
edessä joka tapauksessa kun suuttimet kuluvat tarpeeksi.
Kuitenkin tuossa valossa ei kuullostane kovinkaan tyhmältä idealta ostaa
ihan oikeaa
voitelulisäainetta, kun esim. tuon Red Linen 443 millilitran purkin
sisältö
riittää valmistajan ilmoituksen mukaan jatkuvassa käytössä 1100 litraan
dieseliä.
Suutinremontti ennenaikojaan kustantaa moninkertaisesti saavutetun
"säästön".
En sitten tiedä, pitääkö tuo sitten paikkaansa, varsinkaan jos kyseessä
on
vanhempi moottori, joka ei kenties ole aivan yhtä hienostunut ja arka
polttoainejärjestelmänsä suhteen, eli toistan tässä vain sitä mitä olen
saanut
itse selville kysymällä itseäni viisaammilta.
Moottoreitten maahantuojat eivät tietääkseni yleensä suosittele
2-tahtiöljyjen käyttöä,
sensijaan kukaan ei ole vielä asiaa suoraan kysyttäessä kieltänyt noita
oikeita
lisävoiteluaineita, tosin en ole tiedustellut kovinkaan monelta
maahantuojalta.
Toisaalta, 2-tahtiöljyä lisätään merkkihuolloissakin usein useampi litra
dieselauton tankkiin, kun huoltoon tuodaan auto, johon joku on mennyt
tankkaamaan bensiiniä ja Ruotsissa veneilijöillä on kuulemma ihan
vakiokäytäntö lisätä 2-tahtiöljyä sikäläisen 'miljödieselin' sekaan.
Tuo kyseinen pullo maksoi muistaakseni jotain luokkaa 20 euroa, joten ei
tuosta minusta nyt hirveän suurta hinnannousua polttoaineen litrahintaan
tule,
jos vertaa esim. muihin autoilun ja veneilyn kuluihin.
/Mikko
Hannu Kulokari
> vakiokäytäntö lisätä 2-tahtiöljyä sikäläisen 'miljödieselin' sekaan.
Aiheesta keskusteltiin tässä ryhmässä viimeksi joulukuussa, ja mm. minä
levitin omiin kokemuksiini perustuen tuollaista huhua Ruotsin käytännöistä.
Asiasta kirjoitettiin useita toinen toistaan pätevämpiä puheenvuoroja.
Otsikkona oli "Diesel vaiko kevyt poltto-öljy venemoottorille".
Virallinen ruotsalainen käsitys ei kuitenkaan puolla lisäaineita, katso
esim.
http://www.drevia.se/fueldiesel.htm
Tuossa Volvon ohjeessa sanotaan, että "miljödieselin" käyttö saattaa alentaa
tehoa ja lisätä kulutusta, mutta lisäaineita ("dieselboosters") ei saa
käyttää, uhalla että takuu raukeaa, ja 2-tahtiöljyn lisäämisestäkin on
lähinnä haittaa.
Hannu
Viki
"Tempera Green 3 ja 5 ovat rikittömiä polttoöljyjä , jotka sopivat
erinomaisesti dieselkäyttöisten työkoneiden polttoaineeksi. Tempera Green 3
suositellaan talvikäyttöön sen erinomaisten kylmäominaisuuksien vuoksi.
Tempera Green on myös Neste-liikenneasemilla mittarimyynnissä."
Ja huom: "on syytä käyttää rikitöntä polttoöljyä. Niiden rikki- ja
aromaattipitoisuus
ovat pienempiä ja setaaniluku parempi (vastaavat koostumukseltaan
citydieseleitä)"
Siis... varmistakaa huoltisikalla että kyseessä on Tempere Green, niin
lisäaineita tarvitsee justiinsa yhtä vähän kuin pumppusuutinvolkkaria
Citydiiselillä tankattaessa.
"Kevyet polttoöljyt ja dieselpolttoaineet olivat koostumukseltaan
samanlaisia vuoteen 1993 saakka. Erona oli
vain kevyeen polttoöljyyn lisätty väri ja merkkiaine, jotta sitä ei
käytettäisi autoissa dieselpolttoaineen sijasta.
Viime vuosina dieselpolttoaineiden laatua on parannettu pakokaasupäästöjen
vähentämiseksi. Kevyessä
polttoöljyssä saa EU:ssa ja Suomessa edelleen olla rikkiä jopa 0,2 %, mutta
sitä vastaavaa dieselpolttoainetta
ei ole saanut myydä edes tavallisena laatuna vuoden 1996 jälkeen.
Työkoneiden ja veneiden polttoaineena
kevyt polttoöljy on sallittu ja yleisesti käytössä, koska se on selvästi
dieselpolttoainetta halvempaa.
Fortumin polttoöljyjen rikkipitoisuus on alle 0,2 %. On syytä huomata, että
kevyen polttoöljyn tavallinen
talvilaatu ei kestä yhtä hyvin pakkasta kuin citydieselin talvilaatu
DIC -29/34. Mikäli kevyttä polttoöljyä
tarvitaan työkoneissa kovissa pakkasissa, on syytä käyttää rikitöntä
polttoöljyä. Niiden rikki- ja aromaattipitoisuus
ovat pienempiä ja setaaniluku parempi (vastaavat koostumukseltaan
citydieseleitä), minkä vuoksi
niitä kannattaa käyttää myös silloin kun pakokaasuista on haittaa (esim.
trukit sisäkäytössä ja kaivosajoneuvot)."
"Hannu Kulokari" <Hannu.K...@helsinki.fi> wrote in message
news:bcsmh7$l9r$1...@oravannahka.helsinki.fi...
autoilija
> "Markus Sadeniemi" <sade...@sampo.csc.fi> wrote in message > Löpöä saa
> ainakin Suomenojan Shelliltä automaatista (Kuitinmäentien
> > ja Finnoontien kulma) ja Kivenlahden Marinsataman läheltä Teboilista
> > (Kauklahdenväylän ja Vanhan Jorvaksentien kulma), jossa pumpun
> > avaamista pitää pyytää erikseen kassalta.
> >
> > Markus
>
>
> Oliko vielä tietoa missä olisi Suvisaaristosta käsin lähin meriasema josta
> löpöä irtoaa?
>
> /nico
> ni...@snorkkeli.net
> www.snorkkeli.net