Purjeveneen apumoottorin tarvittava teho?
Kari S.
hyvinkin kunhan se on nimenomaan purjevenekäyttöön tarkoitettu (erilainen
potkuri). Edellinen moottori oli tavallinen pitkärikinen ja 8 hv. Se riitti
mutta toivoisin kokemuksia siitä mikä on riittävä teho? Hintaeroa nimittäin
tulee aika paljon jos otan 4hv sailmaten tai 6hv vastaavan moottorin ja
vaihdan siihen potkurin ja lisään laturin.
Riittääkö 4hv oikeasti tuon kokoluokan purkkariin?
-Kari
Vesa Härkönen
"Kari S." <kari...@yahoo.com> wrote in message
news:_JhCc.2643$Bs6...@reader1.news.jippii.net...
Moikka!
Itse ostin viime syksynä uuden Mariner 4 Sailmaten, ja se jaksaa työntää
Hai-paattiamme kevyessä kelissä n. 4-5 solmua. Meidän paatti painaa
varusteineen varmastikin reilut 2 tonnia, joten uskon että samanlainen kone
riittäisi hyvin sinunkin paattiisi. Vanha 4-heppainen Evinrude
'tavallisella' potkurilla jaksoi huomattavasti tätä uutta huonommin työntää.
Ainut, tavallaan ongelma, on edelleen se, että oikeen minkäänlaisessa
aallokossa koneella ei voi ajaa, koska paatin pitkä perä menee ylös ja alas.
Vesa
Kari S.
Hei
Kiitos vastauksesta. Edellinen moottori varastettiin ja nyt etsin uutta
tilalle. Nopeasti pitäisi saada kun loma painaa päälle. Oma kokemukseni
purjeveneistä on niin vähäistä, että en osaa itse arvioida moottoreiden
eroja. Tuollaista 4hv Sailmatea minäkin olen ajatellut. 6 heppaiseen
versioon pitäisi vaihtaa purkkaripotkuri (+80?) ja lisätä latauspuola ja
tasasuuntaaja (+150? + työ) ja lähtöhintakin on korkeampi. 4 heppaisessa
Sailmatessa nuo ovat jo mukana.
Valintaa vaikeutti se, että pelkäsin 4hv olevan liian vähän ja etten saa
venettä tuulella edes ulos puomien välistä. Purjehdin lähes 100% yksin,
joten moottorilla pitäis olla sen verran puhtia, että sillä oikeasti
hallitsee veneen. Veneeni, Helmsman 23, on hieman kevyempi mutta eri
mallinen (7 x 2,6). Ehkä tuo 4hv riittää sillekin.
Jos jollakin on esittää muita näkökohtia valintaan, niin kuulisin
mielelläni. Tosin teen kaupat suhteelisen pian. Juhannukseksi en ehdi
merelle mutta ensi viikolla pitäisi jo päästä, toivottavasti.
- Kari
PS. Esitteiden teknisten tietojen mukaan 4 ja 6 heppaiset moottorit ovat
samat kaikilta muilta arvoiltaan paitsi teho. Onkohan 4 hv mallissa jokin
yksinkertainen kuristus tehoa rajoittamassa?
Kimmo
runkonopeudella. Kovalla vastatuulella joutuu tekemään vähän kopromissia
matkanopeuden ja koneen huudatuksen välillä.
/kimmo
Joakim Majander
> Valintaa vaikeutti se, että pelkäsin 4hv olevan liian vähän ja etten saa
> venettä tuulella edes ulos puomien välistä. Purjehdin lähes 100% yksin,
> joten moottorilla pitäis olla sen verran puhtia, että sillä oikeasti
> hallitsee veneen. Veneeni, Helmsman 23, on hieman kevyempi mutta eri
> mallinen (7 x 2,6). Ehkä tuo 4hv riittää sillekin.
Mulla on Dehler 22:ssa tuo Mariner Sailmate 4. Kulkee n. 5,5 s GPS:n
mukaan ja hyvin harvoin viitsin ajella yli puolella teholla, jolla
menee mukavasti ~5 s. Isompaa konetta en ole koskaan kaivannut. Dehler
painaa vain ~1000 kg, mutta käytetään 4 hv koneita yleisesti monissa
painavemmissakin 22-26 -jalkaisissa.
> PS. Esitteiden teknisten tietojen mukaan 4 ja 6 heppaiset moottorit ovat
> samat kaikilta muilta arvoiltaan paitsi teho. Onkohan 4 hv mallissa jokin
> yksinkertainen kuristus tehoa rajoittamassa?
Onko Marinerin 2-tahtiset nykyään 4- tai 6-heppainen? Vielä pari
vuotta sitten tämä 1-sylinterinen kone oli 4- tai 5-heppainen ja ainoa
ero oli imukanavassa olevissa läpissä, joista toinen oli kiinteä
4-heppaisessa. VENE-lehden testissä 4-heppaisessa oli lähes 5 hv ja
5-heppaisessa lähes 6 hv ja eroa oli lähinnä korkeamilla kierroksilla,
joita ei juuri viitsi kuunnella ja/tai tarvitse käyttää.
Joakim
Kari S.
> Kyllä 4hp riittää aika hyvin. Tyynellä menee 3/4 kaasulla
> runkonopeudella. Kovalla vastatuulella joutuu tekemään vähän kopromissia
> matkanopeuden ja koneen huudatuksen välillä.
>
> /kimmo
>
Kiitos vastauksesta. Lähden moottorikaupoille ja tyydyn tuohon 4hp malliin.
Tuulella pitäisi kulkea purjeilla (tosin saattaahan moottorille tulla
tarvetta). Pääasiassa moottori on satamasta lähtöä ja sinne saapumista
varten sekä tyynille keleille jos on pakko päästä etenemään. Tarkoitus on
unohta kiire joten tyydyn siihen nopeuteen mitä tuolla saa.
Oikein hyvää juhannusta toivottaen, Kari
Kari S.
>> PS. Esitteiden teknisten tietojen mukaan 4 ja 6 heppaiset moottorit ovat
>> samat kaikilta muilta arvoiltaan paitsi teho. Onkohan 4 hv mallissa jokin
>> yksinkertainen kuristus tehoa rajoittamassa?
>
> Onko Marinerin 2-tahtiset nykyään 4- tai 6-heppainen? Vielä pari
> vuotta sitten tämä 1-sylinterinen kone oli 4- tai 5-heppainen ja ainoa
> ero oli imukanavassa olevissa läpissä, joista toinen oli kiinteä
> 4-heppaisessa. VENE-lehden testissä 4-heppaisessa oli lähes 5 hv ja
> 5-heppaisessa lähes 6 hv ja eroa oli lähinnä korkeamilla kierroksilla,
> joita ei juuri viitsi kuunnella ja/tai tarvitse käyttää.
>
> Joakim
Olen katsellut sekä Marineria että Mercurya. Olisi pitänyt täsmentää. Tuo
mainitsemani ero koskee Mercuryn 4 tahtisia 4 ja 6 hp moottoreita. Ei tosin
olisi mikään ihme, että muillakin valmistajilla olisi sama juttu. Eihän
tehtaan kannata valmistaa useita eri lohkoja ja kokonaisuuksia.
Tuotantokustannukset saadaan pysymään kohtuullisempina kun voidaan yhdestä
konstruktiosta tuottaa pikku muutoksella eri versioita.
Samalla minulle selvisi, että Tohatsun ja Mercuryn useat mallit ovat täysin
sama moottori. Lähinnä valmistuspaikka tms. on ainoa ero. Kuluttaja ei
välttämättä tiedä näistä ja moottorin valinnassa voi painaa mielikuva
merkistä mutta käytännössä ostaa täysin saman laitteen eri värityksellä :)
Marinerin ja Mercuryn teknisissä tiedoissa ei muuten ole myöskään mitään
eroa. Molemmissa iskutilavuus, sylinterin halkaisija ja iskunpituus,
välityssuhde... Ihan kaikki nimeä lukuunottamatta näyttävät olevan samat.
Oliskohan nämäkin yksi ja sama moottori? Ero 6 hp versioon on ainoastaan
siinä, että 6 hp kone kiertää enemmän. (niin ja tietysti hintalapussa on
eroa ja siinä, että 6hp mallissa ei ole oletuksena laturia eikä
purkkaripotkuria).
-Kari
Antti Lampinen
mielestäni hyvin. Pahassa vasta-aallokossa toki voimat loppuu, mutta
kun nostaa ison avittamaan, pärjää hetken kovemmassakin aallokossa.
Marinerin (ja Mercuryn) Sailmate-mallien pahin heikkous on surkea
vaihdekeppi. Se on muovinen lerppu, jossa ei ole juuri minkäänlaista
tuntumaa.
Itsekin olen miettinyt, onko koneessani vain jokin kuristin joka
erottaa moottorin 5 hv -mallista. (lohko on ainakin sama)
Kaveri epäili, että kuristimen poistaminen vain nostaisi
maksimikierroksia ja siten olisi käytännön käytön kannalta turhan
vaivalloinen operaatio.
"Kari S." <kari...@yahoo.com> wrote in message news:<RRmCc.2690$X%.657@reader1.news.jippii.net>...
Unabomber
7 solmua. Rakensin siihen 60 heppaselle jammulle telineen ja voi pojat että
muuten kulkee aika ilosesti. Nousee tyynellä jopa plaaniin. Alko vituttaa
toi purjeilla meneminen kun ei paljo vauhti päätä huimaa ja ei ole koko
päivää aikaa ajella paikasta toiseen. Tosin veneen perä roikkuu vedessä aika
syvällä, melkein tulee vesi kannelle, mut ei roiku sitten kun painaa kahvan
pohjaan. Suosittelen ehdotomasti kunnon koneen hankkimista!
Unabomber
mutkalle kun röykytin aallokossa täysillä, mutta tein sitten myöhemmin
vanttien tilalle harjateräksestä tangot, jotka kestää aivan varmasti
kovassakin aallokossa rytyyttämisen.
Jusba
> Samalla minulle selvisi, että Tohatsun ja Mercuryn useat mallit ovat
täysin
> sama moottori. Lähinnä valmistuspaikka tms. on ainoa ero. Kuluttaja ei
> välttämättä tiedä näistä ja moottorin valinnassa voi painaa mielikuva
> merkistä mutta käytännössä ostaa täysin saman laitteen eri värityksellä :)
> Marinerin ja Mercuryn teknisissä tiedoissa ei muuten ole myöskään mitään
> eroa. Molemmissa iskutilavuus, sylinterin halkaisija ja iskunpituus,
> välityssuhde... Ihan kaikki nimeä lukuunottamatta näyttävät olevan samat.
> Oliskohan nämäkin yksi ja sama moottori? Ero 6 hp versioon on ainoastaan
> siinä, että 6 hp kone kiertää enemmän. (niin ja tietysti hintalapussa on
> eroa ja siinä, että 6hp mallissa ei ole oletuksena laturia eikä
> purkkaripotkuria).
>
Joskus juttelin marinerin huollon kaverin kanssa ja sanoi että Mercuryn ja
Marinerin koneet tulevat samalta linjalta. Linjan lopussa vaan lyödään
eriväristä kuorta päälle.
-jusba
Kari S.
Näinhän se näyttää olevan. Kävin ostamassa moottorin (Mercuryn kuorilla) ja
mukana tuleessa omistajan käsikirjassa on lukee Mercury ja Mariner. Sama
kone siis.
-Kari
le Mans
"Unabomber" <ju...@j.oo> kirjoitti viestissä
Mulla 90 hv eikä mastoa ollenkaan, ja peräsin pois märkäpintaa
kasvattamasta.
pekka
Pertti Heikkinen
> "Unabomber" <ju...@j.oo> kirjoitti viestissä
>
>> melkein tulee vesi kannelle, mut ei roiku sitten kun painaa
>> kahvan
>> pohjaan. Suosittelen ehdotomasti kunnon koneen hankkimista!
>
> Mulla 90 hv eikä mastoa ollenkaan, ja peräsin pois märkäpintaa
> kasvattamasta.
Mäkin otin sen maston ensin pois ilmanvastusta lisäämästä, mutta sit ku
pensa loppu vene ei liikkunu mihinkään. Pistin maston takas ja vedin
rättejä ylös ja taas mentiin.