siipipyörän vaihto?
Janne Kärhä
(-83?) Mercury 20 talviteloille niin siitä ei tule enää
tarkistusvettä. Tarkistin moneen kertaan että rikissä olevat
vedenottoaukot saavissa olivat vedenpinnan alla (makeavesihuuhtelu).
Sinänsä ihmetyttää että miten siipipyörä olisi
hajonnut juuri tässä vaiheessa. Kone toimi vielä vesillä ihan ok. En
sitten enempää alkanut sitä saavissa käyttelemään enkä kokeilemaan
kuumeneeko tai leikkaako kiinni.
Voisikohan joku kertoa miten saan tarkastettua
onko siipipyörä ehjä? Jos vaihteisto pitää ottaa
irti niin onko iso homma ?
Tai mistä muusta voisi johtua?
Kiitokset etukäteen kommenteista.
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
Kartsa
news:3bdeb5...@fourtalk.net...
>
> Sinänsä ihmetyttää että miten siipipyörä olisi
> hajonnut juuri tässä vaiheessa.
Kone on käynyt vähän aikaa saamatta jäähdytysvettä? (Makeet saundit, kun
käyttää moottoria sen ollessa ilmassa, kannattaa kokeilla, jos ei remontti
haittaa!)
t. kartsa
Janne Kärhä
kun
> käyttää moottoria sen ollessa ilmassa, kannattaa >kokeilla, jos ei
remontti
> haittaa!)
Tuota... se oli niin että sain koneen toiselta
kaverilta ja edellisenä päivänä tarkistusvesi toimi
vielä ja silloinkin kokeiltiin saavissa. En ainakaan
ite käyttänyt ilmassa, tiedämmehän nämä
"aitaan kiinni ja menoksi" -touhut mutta tarkoitus
olisi käyttää konetta ihan veneilymielessä.
Joko siipipyörä on rikki tai tarkistusvesikanavassa
tms. on tukos, vaan kun en ole koskaan siipipyörää vaihtanut itse,
siitä vinkkitarve.
AV
paskamainen vaihtaa
en tiedä miten se tuossa on luultavasti samalla tavalla.
No jos kone kuumenee vaikka on saavissa, niin siipipyörä mennyt, joltei niin
tarkistusletku vaan tukossa...
Ja ei nuo ihan itsestään mene rikki.... ainakaan minulla :-)
vaan kalastuskäytössä jäiden joukossa yms. :-)
"Janne Kärhä" <jka...@hotmail.com> wrote in message
news:3bdec4...@fourtalk.net...
Nils Rostedt
hommaan on hyvä olla (moottorista riippuen) tuumakokoiset hylsyt,
lyöntiruuvitaltta, CRC:tä ja ehkä lämpöpistooli.
Olen korjannut vesipumpun noin neljässä eri pikkuperämoottorissa (OMC, Terhi
ja Mariner) . Parissa tapauksessa syynä ei ollut siipipyörä. Pumppupesä
koostuu rst-sisäosasta ("kulho", jossa siipipyörä pyörii) joka on upotettu
alumiiniseen ulkokuoreen, jossa on pesän kiinnityskorvakkeet. Alumiinikuoren
ja rst-pesän välissä alumiini oli hapettunut, mikä aiheutti lommoja ohueen
rst-osan seinään. Tällöin siipipyörän ja pesän väli ei ollut tiivis enää,
eikä pumppu toiminut. Korjaus oli helppo, uusi pumppupesä ei ollut kallis.
Vaikein osa hommasta taitaa olla alaosan pulttien irrottaminen, ja
kasausvaiheessa pystyakselin sovitus paikalleen (jossakin koneessa oli
akselin yläpäässä merkillisiä aluslevyjä ja jousiviritelmiä). Myös rikin
sisällä kulkevan vaihdetangon sovitus voi tuottaa töitä. Jos ylläoleva
hirvittää, kannattanee hankkia käsiin perämoottorin korjausopas (esim.
Alfamer on myynyt näitä)
- Nils
"Janne Kärhä" <jka...@hotmail.com> ...
Kartsa
>
> Joko siipipyörä on rikki tai tarkistusvesikanavassa
> tms. on tukos, vaan kun en ole koskaan siipipyörää vaihtanut itse,
> siitä vinkkitarve.
Omasta purkkarin perässä olevasta pikkujammustani meni myös muutama vuosi
sitten siipipyörä vaihtoon. Valitettavasti en muista vaihtohommasta sen
kummempia kuin että katsoin moottorin räjäytyskuvaa liikkeessä samalla kuin
ostin uuden siipipyörän ja tarvittavat uudet tiivisteet. Vaihto ei siis
voinut olla kovin hankala projekti, koska se ei syöpynyt paremmin mieleeni,
vaikka vierastan kaikkea työntekoa.
Muistaakseni omassa moottorissani ongelma tuli esiin keväällä vesillelaskun
yhteydessä. Jäähdytysveden merkkisuihkua ei tullut. Osoittautui, että
siipipyörä oli mennyt pienen pieniksi murusiksi, kaikki siivet olivat
kadonneet. Jäähdytysvesikanavat olivat täynnä tuota kumimurskaa ja sen pois
saaminen oli vaikein homma koko vaihtotyössä. Jotta kaikki kanavat olisi
päässyt putsaamaan, olisi myös moottorin yläosa pitänyt avata, mutta sitä en
tehnyt, koska se olisi ollut jo paljon isompi työ. Edelleen jossakin
merkkisuihkun kanavassa kummittelee ilmeisesti kumimuruja, koska
merkkisuihku toimii vaihtelevasti. En ymmärrä, miksi siipipyörä oli mennyt
muruiksi, olin yrittänyt pitää moottorista huolta kaikkien taiteen sääntöjen
mukaisesti. Moottorillani on tapana talvehtia kylmässä varastossa, joten en
tiedä, olisiko pakkanen voinut edesauttaa siipipyörän totaalista
tuhoutumista.
Jos tästä tarinasta nyt oli jotain iloa, niin hyvä niin. Siipipyörän vaihto
ei siis ole ylivoimainen tehtävä, jos on joskus vaikkapa korjannut
polkupyörää, mopoa tai autoa. Itse varautuisin vaihtamaan vähintään
tiivisteen, mikäli perää käyttää auki tarkastaakseen siipipyörän kunnon.
Käy merkkikorjaamolla kinuamassa, että saat kurkistaa moottorin
räjäytyskuvaa, niin tiedät mitä pitää tehdä päästäksesi käsiksi
siipipyörään.
t. kartsa
mlhs
> Joko siipipyörä on rikki tai tarkistusvesikanavassa
> tms. on tukos, vaan kun en ole koskaan siipipyörää vaihtanut itse,
> siitä vinkkitarve.
- Hmnnn, kyseessä on Merccu, kauankos annoit käydä? Mulla oli pitkään
käytössä Merccu 18/25hv ja ainakin siinä meni jonninaikaa ennen
tarkistusvettä, nimittäin tarkistusvesi juoksi vasta termarin auettua,
samaa on muissakin Mercuissa... eli välttämättä koneessas ei ole mitään
vikaa.
/mlhs
Reijio Tiensuu
>Tai mistä muusta voisi johtua?
Vesipumppu on melko ylhäällä, joten saavin laitakorkeus ei tahdo oikein
itselläni riittää. Tämäkin voisi olla se muu syy äkilliseen muutokseen, tai
sitten ei.
Jarkko Jokinen
Hyvä kommentti. Menin itse tuohon "halpaan" nostaessani venettä kuiville.
Ajoin rampille ja siinä nostin venettä kärrylle sen verran että sain
kahlatuksi veneen sivuille vesirajan harjaamista varten. Kun käynnistin
moottorin niin merkkisuihkua ei alkanut tulla ja sammutin. Vedenpinta oli
noin kavitaatiolevyn tasalla tai hieman alle. Kun myöhemmin laskin venettä
muutaman sentin syvemmälle, alkoi uudella käynnistyksellä vettä tulla heti.
En keksi syyksi muuta kuin että pumppu haukkoi tyhjää (ilmaa) ollessaan
vedenpinnan yläpuolella. Pesähän on moottorissani reilusti kavitaatiolevyn
yläpuolella. Pienellä peruutuksella pumppu sai otteen veteen kun joustava
ilma oli poissa. Ajossahan veden dynaaminen paine ruokkii pumppua. Eli tämän
sortin vesipumpulla imukorkeus on aivan olematon...
Jarkko
Janne Kärhä
mutta kerrottakoon moottoristani että kyllä siitä
sitten oli vesipumppu syöpynyt puhki ja siipipyörästä
siivet tiessään, kun sen vihdoin auki sai. Olen kyllä
välillä touhunnut muutakin kuin yrittänyt saada
sitä auki. No, eihän siinä mitään, uusi pumppu ja pyörä paikoilleen,
alkaa olla kesä jo niin lähellä.