2-tahti koneen säätäminen
Mikael Sokolnicki
Tässä hiljattain tuli hankittua Mercuryn vanhaa 2-tahti tekniikkaa oleva 90
heppanen perämoottori. Vuosimalli on -99, eli melkeimpä uusi. Veneenä on 5,4
metrinen ja noin 550 kg painava pulpettivene. Lähinnä nyt kiinnostaisi siis
voiko/pitääkö tuollaista konetta jotenkin itse säätää? Ei siinä nyt mitään
kummempaa vikaa ole, mutta kun nyt tällainen perfektionisti olen, muutama
pikku seikka askarruttaa. Tyhjäkäynti on mielestäni hiukan epätasaista ja
kone myös savuttaa jonkin verran. Kuuluuko se asiaan, vai voiko sille tehdä
jotain? Miten esim. sytytyksen säädöt tai vastaavat, pitääkö sellaisista
huolehtia?
Olen arvioinut että bensankulutus matka-ajossa olisi luokkaa 0,7
l/merimaili, kuulostaako realistiselta?
Mikael
Veli-Matti Keskitalo
"Mikael Sokolnicki" <mikael.s...@rc.hpy.fi> kirjoitti viestissä
news:9d8dke$483$1...@news.kolumbus.fi...
veneistä-tyhjäkäynti on mitä on-pysyy käynnissä.
oikeesti monisylinterinen kaksitahti käy tyhjä käyntiä vähän
mitensattuu,ainakin kaasutin versiot es 4sylint mercyry hieno käynti
kierroksilla mutta tyhjäkäynti on epätasaista. ole huoleti mikäli koneesi
käy nätisti ajossa
Pasi Pouri
Mikael Sokolnicki wrote:
> Tyhjäkäynti on mielestäni hiukan epätasaista ja
> kone myös savuttaa jonkin verran.
Eikö kaksitahtisen pidäkin hieman savuttaa, koska bensan
seassa on öljyä palamassa. Savutuksen määrään vaikuttaa
öljyn määrä ja mahdollisesti laatu?
> jotain? Miten esim. sytytyksen säädöt tai vastaavat, pitääkö sellaisista
> huolehtia?
Luultavasti siinä on elektroninen sytytys jolle ei tarvinne / kannata
mitään tehdä. Itse en ainakaan tekisi noin uuteen.
> Olen arvioinut että bensankulutus matka-ajossa olisi luokkaa 0,7
> l/merimaili, kuulostaako realistiselta?
Kuulostaa, jopa pinenehköltä. Mutta kone onkin
suhteellisen suuri veneseen nähden, jolloin kaasun
ei tarvinne usein olla pohjassa.
-- PP
Yrjö Peltonen
Jos koneesi käy tyhjäkäynnillä raskaati ja käryttää enemmän kuin
normaalisti, on seos turhan rikkaalla. Myös sytytksen/kaasun synkronissa
voi olla häikkiä. On vaan niin, että useampikaasarisen säätöihin ei
juuri kannata koskea ilman asiantuntemusta ja riittäviä
mittausmahdollisuuksia.
Ykä
Osku
kone käyttäytyy juuri niin kuin kakstahtisen kuuluukin. Turha alkaa keksiä
vikoja uuteen ja toimivaan moottoriin.
Osku
> > Tyhjäkäynti on mielestäni hiukan epätasaista ja
> > kone myös savuttaa jonkin verran. Kuuluuko se asiaan, vai voiko sille
tehdä
> > jotain?
> > Mikael
>
> Jos koneesi käy tyhjäkäynnillä raskaati ja käryttää enemmän kuin
> normaalisti, on seos turhan rikkaalla. Myös sytytksen/kaasun synkronissa
> voi olla häikkiä.
> Ykä
Yrjö Peltonen
>
> Jos tyhjäkäynti on hieman epätasaista ja kone savuttaa jonkin verran, niin
> kone käyttäytyy juuri niin kuin kakstahtisen kuuluukin. Turha alkaa keksiä
> vikoja uuteen ja toimivaan moottoriin.
>
Meitä, jotka emme ole koskaan tyytyväisiä koneen toimintaan, on
kuitenkin olemassa ja siitä on seurannut, että toistaiseksi minä en ole
tyytynyt yhteenkään koneeseen tehtaan säädöissä. Kaikista olen saanut
huolellisella säädöllä omaan käyttööni paremman. Kun kyseessä on jossain
määrin maku- ja käyttötarve asia, en suosittele tätä kaikille. Yleisesti
ottaen tehtaan jäljiltä mekaanisin kaasuttimin syötetyt koneet on
säädetty pikkuisen turhan rikkaalle tyhjäkäyntiä ajatellen. Syy on
yksinkertainen. Koneet käyvät tällä säädöllä kylmänä paremmin ja
luotettavammin, eli lähtö laiturista kylmällä säällä onnistuu paremmin.
Jos samoilla säädöillä ruvetaan ajamaan uistinta tai madellaan pitkään
kivikossa, saattaa säätö olla, ja usein on, turhan rikas. Kone käy
raskaasti, ravistaen ja käryten enemmän kuin on tarpeen. Joten me joilla
on tässä suhteessa taipumusta perfektionismiin, emme ole tyytyväisiä.
Olen joskus säätänyt jonkun kaverin koneen sellaiseksi, kuin koen sen
itse parhaaksi. Tämä ei suinkaan ole ollut hänen mielestään paras tapa,
vaan toivomuksena on ollut nopeampi tyhjäkäynti ja pikkuisen rikkaampi
seos. Syy on se että kaveri ei aja kalastusajoa pätkääkään, vaan siirtyy
mantereelta saarimökille ja takaisin, jolloin lähtö tapahtuu lähes aina
kylmällä koneella ja hidaskäyntiaika on olematon. Myös vaihtojen
lukumäärä/reisu jää yhteen peruutukseen ja eteenpäin siirtoon. Tällöin
on helpompi sietää kolahtava tai osaamattomassa käsittelyssä narahtava
vaihteen kytkentä.
Tämä selvitys siksi, että ymmerrettäisiin ihmisten erilaisia toiveita.
Ykä
Mikael Sokolnicki
miettimään, kun kaverillani on joku -93 Yamaha 40hp, joka käy mielestäni
erittäin nätisti pienillä kierroksilla. Toisaalta kylläkin sama moottori
taas toimii aika kehnosti suuremmilla kierroksilla, pitää kovaa meteliä eikä
kulje paljon minnekään. On vissiin ollu jossain huollossakin, mutta apua ei
ole löytynyt.
Että se minun 90:nen käy kyllä huonommin pikkukierroksilla (pysyy kylläkin
käynnissä), mutta suuremmilla kierroksilla toiminta on ihan ok. Täytynee
siis olla tyytyväinen.
kiitoksia mielipiteistä
Mikael
P.S. Voiko seoksen "rikkautta" säätää jotenkin, vai onko siihenkin nuppiin
amatöörin ihan turha koskea? :)
"Osku" <os...@nomail.fi> wrote in message
news:9dg4v3$2d25$1...@learnet.freenet.hut.fi...
Kenne Sundstrom
Oon huomannu että olet huolissas koneenne käynnistä.
Neuvoisin ajamaan sillä ensin jonkin aikaa että talvimämmit ja muut
huhtoutuu pois, kone voi myös olla vähän karstanen edellisen jäljiltä, sehän
on ollu teillä ajossa vasta viikon.
Soittele jos sen käynti ei muutu niin voidaan katella sitä tossa kesemmällä
kun tilanne vähän rauhottuu.
Vois ajan kanssa tutkii vähän sen säätöjä. Koneen on säätänyt Jollaksen Vene
ja Moottorihuolto viime kesänä, että luulis sen olevan kohdallaan mutta
koskaan ei tiedä vaikka olis paranneltavaa....
Terveisin Kenne
Mikael Sokolnicki wrote in message <9dgbvi$8rn$1...@news.kolumbus.fi>...