dieselin ilmaus

[arsk]

Kun olen pumpannut käsipumpulla suodatinkupin täyteen ja ilmannut
jakajapumpun edelleen käsipumpulla pumpaten niin mitä sitten teen?
Ilmaahan voi olla vielä jakajan ja suuttimien välillä putkissa.
Käsittääkseni ilma tekee pahimpi tuhojaan jos sitä pääsee jakajapumppuun
(rivipumppu). Haittaako ilma suuttimissa muuta kuin että kone ei lähde
käyntiin?

Ajattelin pyörittää starttia ja ilmata suutin kerrallaan kunnes kone käy
ja koneen käydessä ilmata mahdollisesti vielä loputkin suuttimet jos
käynti ei vaikuta tasaiselta. Voiko moinen suunnitelma mennä paljonkin
tuhon puolelle?

Ja missä vaiheessa suutinmutteria aukaistessa pitäisi tuntea pelkoa
putken katkeamisesta, ja jos putki alkaa kääntymään mutterin mukana mitä
sille voi tehdä? Ovatko putket kovinkin herkkiä katkeamaan? Ja mikä
olisi arvio väännön voimasta millä suutinmutterin pitäisi jo alkaa
liikkumaan?

-a-
perrrrrkele viidellä ärrällä on semmonen 15 kp 17mm lenkillä.

[EskoM]

arsk <ar...@kia.com> kirjoitti viestissä:392CE91B...@kia.com...

> Kun olen pumpannut käsipumpulla suodatinkupin täyteen ja ilmannut
> jakajapumpun edelleen käsipumpulla pumpaten niin mitä sitten teen?
> Ilmaahan voi olla vielä jakajan ja suuttimien välillä putkissa.
> Käsittääkseni ilma tekee pahimpi tuhojaan jos sitä pääsee jakajapumppuun
> (rivipumppu). Haittaako ilma suuttimissa muuta kuin että kone ei lähde
> käyntiin?

Ei lähde käyntiin

>
> Ajattelin pyörittää starttia ja ilmata suutin kerrallaan kunnes kone käy
> ja koneen käydessä ilmata mahdollisesti vielä loputkin suuttimet jos
> käynti ei vaikuta tasaiselta. Voiko moinen suunnitelma mennä paljonkin
> tuhon puolelle?

Olen kuullut, että puolet suuttimista tulee olla imattuja, jotta kone
lähtisi käyntiin. Käynnissä oleva kone puhaltaa ilmat pois lopuista.

>
> Ja missä vaiheessa suutinmutteria aukaistessa pitäisi tuntea pelkoa
> putken katkeamisesta, ja jos putki alkaa kääntymään mutterin mukana mitä
> sille voi tehdä? Ovatko putket kovinkin herkkiä katkeamaan? Ja mikä
> olisi arvio väännön voimasta millä suutinmutterin pitäisi jo alkaa
> liikkumaan?

Lähtevät yleensä auki hyvin kevyesti kiertämällä. Myös kiinni kierrettäessä
pitää olla varovainen. Jos jokin vuotaa tiukkaa sitä tarvittaessa sitten
lisää.

>
> -a-
> perrrrrkele viidellä ärrällä on semmonen 15 kp 17mm lenkillä.
>

EskoM

[Jussi Paatti]

Koneen manuaalissa mainitaan ilmausjärjestys sekä paikat mistä ilmataan.
Oman veneeni moottorin Yanmar ilmannut aina siten, että ensin suodattimet
sitten pumppu, käsipumpulla
pumputaan niin kauan että ilmauskohdasta tulee polttoainetta ilman kuplia,
tämän jälkeeen "pitkä" starttaus ja kone käynnistyy. Koskaan en ole lähtenyt
suuttimille lähteviä putkia ilmaamaan. Ilma sinänsä ei aiheuta mitään
rikkoutumisvaaraa, mutta mikäli pumppu pyörii kuivana
pitkään saattaa siitä aiheutua ongelmia. Normaalissa tapauksessa tällä ei
ole merkitystä.
Ideahan on siinä, ettei syöttöpumppu pysty muodostamaan suuttimille
tarvittaavaa 170 kb painetta mikäli siellä on ilmaa ja mikäli kone ei saa
polttoainetta ei se myöskään käynnisty.
Mikäli olet ilmannut ko. laitteet eikä kone sittenkään käynnisty irroita
yksi suutinputkista starttaa
ja katso tuleeko putkesta polttoainetta roiskumalla jos ei on pumpussa
todennäköisesti jotain vikaa

EskoM <esko...@tkukoulu.fi> kirjoitti
viestissä:8gl6i1$a11$1...@news.kolumbus.fi...

[Max Wilhelmson]

On Sun, 28 May 2000 18:33:11 +0300, "Jussi Paatti" <lev...@netti.fi>
wrote:

>Ideahan on siinä, ettei syöttöpumppu pysty muodostamaan suuttimille
>tarvittaavaa 170 kb painetta mikäli siellä on ilmaa ja mikäli kone ei saa

Tarkoitat varmaan 170 Bar eikä kBar? (tai kbyte?) Tuo 170 kBar olisi
jo aika kova paine :-) (ja sitten vielä ihmiset haukkuvat meitä
insinöörejä pilkunviilaajiksi :-)

Max

ps. tuosta ilmauksesta vielä sen verran että oleellista on se että se
tehdään nesteen virtaussuunnan mukaisessa järjestyksessä ja että
ilmaus tehdään kaikista paikoista ihan syöttöpumpulle asti.
Meille kävi niin että _alan_ammattilainen_ ilmasi koneen erään isomman
remontin yhteydessä mutta pelkästään syöttöpumpun ruuvista (eli
kahdesta ilmausruuvista se jälkjimmäinen).
Kone kyllä kävi mutta kun siitä piti saada enemmän tehoa irti (lue:
piti ajaa yli 4 solmua) niin kierrokset rupesivat nousemaan ja
laskemaan suht säännöllisesti - se otti ensin "täydet" kierrokset ja
kävi vähän aikaa (30 s?), jonka jälkeen kone "hyytyi" hetkeksi,
ottaakseen hetken päästä taas täydet kierrokset.
Vika saatiin korjattua ilmaamalla kone kunnolla kummastakin
ilmausruuvista. Jälkeenpäin kyllä ihmeteltiin miten ammattilainen ei
osaa ilmata konetta oikein ;-)