Johnson 40 VRO vm.88 bensapumppu-ongelmia
Jari Lehto
kun ei saa riittävästi soppaa. Kaikki letkut on käyty läpi, kaasarit ja
VRO-yksikkö putsattu ja VRO:n pumppukalvo vaihdettu, silti bensan
paineet ei riitä pitämään kahta kaasaria riittävästi sopassa. Koneella
voi ajella minuutin, ehkä pari hiljaa ennen kuin tehot alkaa hävitä, ja
liukuun noston jälkeen huvia riittää muutaman sekunnin kunnes ilmestyy
"kengurubensailmiö" ja lopulta koneen sammuminen, ellei heti tiputa
lähes tyhjäkäynnille ja pumppaa bensaa. Ahkeralla käsipumpun käytöllä
koneen saa pysymään käynnissä. Kone käy oikein nätisti tyhjää ja lähtee
iloisesti käyntiin sekä kuumana että kylmänä. Tehotkin on kohdallaan
niin kauan kuin soppaa riittää.
Olisiko mahdollista että jokin vikakohta olisi jäänyt löytämättä?
Kokeilin laiturissa tyhjäkäynnillä irrottaa bensaletkun pumpusta ja
painetta tuntui kyllä löytyvän, sormella osittain tukkimalla sai suihkun
aikaiseksi. Se ei kuitenkaan ilmeisesti riitä pitämään kaasareitten
kohokammioita riittävän täysinä. Bensaa ei vuoda mistään, mutta ilmaa
voi vuotaa...
Koska alipainevuodot ovat ilkeitä paikannettavia, voisi vielä kokeen
vuoksi uusia pumpulle käyttövoiman tuovan alipaineletkun.
Jos tämäkään ei auta, ajattelin ratkaista ongelman sijoittamalla 349mk
Bilteman sähköiseen bensapumppuun (imupumppu, max 120l/h, max 0.10bar)
ja korvata koko VRO-hässäkän sillä. Uuden OMC:n varaosapumpun hinta on
parisen tonnia (Telva Lauttasaari) joten se ei tule kysymykseen.
Teoriatasolla tämä toisi useitakin positiivisia puolia hommaan:
- kone saa varmasti riittävästi soppaa kaikissa tilanteissa
- bensalla riittävät paineet heti virran kytkeytyessä, ei tarttis juuri
käsipumpun kanssa pelata
- epäluotettavan oloinen VRO-hässäkkä korvautuisi etukäteen sotketulla
2t-bensalla
Huonojakin puolia voi tietysti ilmaantua. K.o. pumppu voi osoittautua
sudeksi tms.
Kone on kalaveneen pääkone, välillä ajellaan uistelukoneella, joten joka
reissulla tuppaa tulemaan useita käynnistyksiä ja muutakin kuin pelkkää
tasaista matkanopeudella ajelua.
Mites käytännössä? Kellään kokemusta k.o. moottorimallista, tai
vastaavista ongelmista ja/tai ratkaisuista?
Esa
Onhan polttoainetankin korvausilma varmasti auki ??
Esa
"Jari Lehto" <jle...@pp.htv.fi> wrote in message
news:jlehto-AA2B34....@tron.sci.fi...
Jari Lehto
"Esa" <Esa.P...@tietoenator.com> wrote:
> Moi
> Onhan polttoainetankin korvausilma varmasti auki ??
>
> Esa
Joo, on se. Polttoaineen virtaus on testattu jopa lappoamalla tankista
toiseen ja kanisteriin, litku kulkee ihan liukkaasti. Pihinä vaan kuuluu
ilmaruuvista... alan kyllä vahvasti kallistua joko salakavalaan
alipainevuotoon tai vaan yksinkertaisesti aikansa eläneeseen pumppuun.
Lisätietona mainittakoon se että vika ilmeni yhtäkkiä kesken ajon.
Koneella oli sitä ennen ajettu ongelmitta (mitä nyt tyhjäkäynti takkuili
kun kaasuvivusto oli väärin säädetty) useita reissuja viime syksynä ja
tänä keväänä. Koneelta loppui selvästi bensa, ei käynyt oikein
mitenkään. Se kusaisi alleen erittäin öljyisen (ehkä jopa bensattoman)
satsin, joka valui ulos kaasareista joka suuntaan, sekä imukopan läpi
moottorimaljaan että koneen läpi pakoputkeen alas asti. Kaasarit ja kone
siis tukehtui liikaan öljyyn kun vika iski päälle, VRO oli ilmeisesti
syöttänyt kaasareille hetken aikaa pelkkää öljyä. Nyt kun VRO ja
kaasarit on putsattu ja VRO-pumpun bensakalvo vaihdettu, näyttää ja
tuntuu läpi tuleva satsi sopivan öljyiseltä, mutta paine vaan ei tunnu
riittävän.
Esa
Ilmavuotoa ja muuta mahdollista etsittiin kissojen ja koirien kanssa.
vuotoja ei löytynyt ja polttoainesuodatin oli silmämääräisesti puhdas ja
varalta puhdistettiin paineilmalla. Nafta kulki iloisesti läpi kun
letkunpään laittoi astiaan ja pumppusi käsin. ... Eikun kokeileen.
Kierrokset pysyivät maksimissa 3000 rpm noin yhden minuutin ja sitten
hyytyivät n. 1000 rpm. Joku ehdotti, että vaihda polttoainesuodatin... intin
vastaan, koska olin sen putsannut ja tarkistanut läpivirtauksen...
Vaihdoin kuitenkin näyttääkseni ehdottelijalle :-).... Kas kummaa vika
korjaantui ??? Tästä tuli mieleeni, että olethan varmasti vaihtanut kaikki
suodattimet ??
EPe
"Jari Lehto" <jle...@pp.htv.fi> wrote in message
news:jlehto-71B863....@tron.sci.fi...
Jari Lehto
"Esa" <Esa.P...@tietoenator.com> wrote:
> Viime kesänä sattui 50 hp mitsubishi dieseliin samantapainen ongelma.
> Ilmavuotoa ja muuta mahdollista etsittiin kissojen ja koirien kanssa.
> vuotoja ei löytynyt ja polttoainesuodatin oli silmämääräisesti puhdas ja
> varalta puhdistettiin paineilmalla. Nafta kulki iloisesti läpi kun
> letkunpään laittoi astiaan ja pumppusi käsin. ... Eikun kokeileen.
> Kierrokset pysyivät maksimissa 3000 rpm noin yhden minuutin ja sitten
> hyytyivät n. 1000 rpm. Joku ehdotti, että vaihda polttoainesuodatin... intin
> vastaan, koska olin sen putsannut ja tarkistanut läpivirtauksen...
> Vaihdoin kuitenkin näyttääkseni ehdottelijalle :-).... Kas kummaa vika
> korjaantui ??? Tästä tuli mieleeni, että olethan varmasti vaihtanut kaikki
> suodattimet ??
>
> EPe
Filtterit oli mielessä, ja homma tarkistettiin. Normaalistihan
perämoottoreissa on se yksi suodatin konekopan alla, uudemmissa toinen
tai ainoa moottorikaivon seinässä. Tässä tapauksessa on filtteri sekä
konekopan alla että bensaletkussa. Molemmat ovat "mikroverkkotyyppisiä"
periaatteessa pestäviä malleja. Ekassa eli letkuun kiinnitetyssä
lasiputkisuodattimessa oli paljon pientä mustaa mujua, joka oli peräisin
tankin pohjalta. Tankki vaihdettiin puhtaaseen, samoin letku ja
suodatin, ja bensa suodatettiin. Vika pysyi...