Alumiinivene: sähköjen kytkentä
Ari Meskanen
aikana pulpetin vaihdon yhteydessä. Edellisellä asennuskerralla jäin
miettimään mitä seuraisi, jos akun miinusnavan kytkisi veneen runkoon
kiinni.
Mitä tästä seuraisi: runko olisi miinusnavassa kiinni, ja sähkölaitteet
(pilssipumppu, GPS, valot) voisi kytkeä rungon ja plusnavan väliin.
Kuulostaa helpolta, mutta en ole koskaan nähnyt näin tehtävän, mistä voisi
päätellä että ongelmia on odotettavissa. Mutta minkälaisia?
AM
Niko-Juhani Salminen
reaktioista.
Alumiiniveneessä ei missään nimessä saa tehdä kuvailemaasi asennusta.
HS
> päätellä että ongelmia on odotettavissa. Mutta minkälaisia?
Ei siitä pitäisi tulla minkäänlaisia ongelmia niin kauan kun
kytkennät ovat tehdyt niin että miinuksesta ei pääse
vuotovirtoja karkaamaan veteen. Muistaakseni Silverin
kytkennät ovat juuri näin tehdyt ja ei siinä ainakaan
6 vuoden aikana esiintynyt mitään ongelmia.
-Harri
Markku Lukkari
"Niko-Juhani Salminen" <ne...@niksa.net.invalid> wrote in message
news:MPG.18cc77b34...@news.utu.fi...
> Alumiinirunkosi syöpyisi pikkuhiljaa altasi johtuen sähköparien
> reaktioista.
>
> Alumiiniveneessä ei missään nimessä saa tehdä kuvailemaasi asennusta.
Mikä sähköpari tuossa reagoi minkä kanssa?
-Markku
Niko-Juhani Salminen
Eli siis eri metallien jaloudesta on kyse, epäjalompi syöpyy.
Niko-Juhani Salminen
Lainataan Lasse Strömin artikkelia:
Alumiiniveneen piilevät vaarat
Uuden veneesi runko on tehty meriveden kestävästä alumiiniseoksesta.
Nimensä veroisesti tämä kestää mainiosti merellisiä olosuhteita, kunhan
se saa olla yksin vedessä. Jos sen sijaan joku muu metalli joutuu
alumiinin kanssa suoraan kosketukseen, alumiini usein syöpyy. Alumiini
on nimittäin useimpiin muihin metalleihin nähden epäjalo ja on kärsivä
osapuoli joutuessaan kosteaan lähikontaktiin.
--
Kupari on myös korkealla kiellettyjen listalla. Kuparipitoisia
myrkkyvärejä ei saa käyttää, ei myöskään lyijyä, kromia tai elohopeaa
sisältäviä. (Oma lisäys: Nämä lienevätkin jo kielletyt artikkelin
kirjoittamisen jälkeen)
--
Tähän saakka on puhuttu metalliparien syöpymisongelmasta, ja todettu,
että kysymyksessä on sähköinen ilmiö. Jos vedenalaiseen metalliin
syötetään sähköä johdon avulla, saadaan aikaan aivan vastaavat ongelmat.
Koska veneessä on sähköjärjestelmä, on ehdottomasti huolehdittava siitä,
ettei virtaa pääse vuotamaan runkoon.
Runkoa ei saa käyttää miinusnapana, kuten esim. autoissa. Sen sijaan
tulee käyttää kaksinapaista, eristettyä järjestelmää kaikkialla, myös
moottorissa.
--
Alumiini venettä ei saisi kiinnittää teräslaituriin tai -laivaan niin,
että se koskettaa sitä. On myös vältettävä hitsaamista veneessä sen
ollessa vedessä, sekä kiinnittämistä sellaisen metalliveneen viereen,
jossa hitsataan.
Markku Lukkari
> Tähän saakka on puhuttu metalliparien syöpymisongelmasta, ja todettu,
> että kysymyksessä on sähköinen ilmiö. Jos vedenalaiseen metalliin
> syötetään sähköä johdon avulla, saadaan aikaan aivan vastaavat ongelmat.
> Koska veneessä on sähköjärjestelmä, on ehdottomasti huolehdittava siitä,
> ettei virtaa pääse vuotamaan runkoon.
>
> Runkoa ei saa käyttää miinusnapana, kuten esim. autoissa. Sen sijaan
> tulee käyttää kaksinapaista, eristettyä järjestelmää kaikkialla, myös
> moottorissa.
Tuo jälkimmäinen ohje käsittääkseni koskee kaikkia metalliveneitä, mutta
osaako joku vääntää rautalangasta, että mikä tuossa on se paha asia?
Totuus nimittäin on, että isossa rautaveneessä miinus tahtoo aina ottaa
jostain runkoon, ja jos tietäisi, että miksi se ei saa ottaa, niin voisi
yrittää torjua lisävahinkoja.
Eikö veneen sähkökemiallinen syöpyminen johdu siitä, että samassa
suolavedessä on galvaanisessa yhteydessä oleva jalompi ja epäjalompi
metallikappale, ja jalompi alkaa syödä epäjalompaa, aiheuttaen sähkövirran
galvaanisessa yhteydessä?
|--------R--------|
| |
Al H2O+NaCl Cu
-Markku
Ilkka Leinonen
Markku Lukkari wrote:
Ainakin aluminiinisissa perämoottoriveneissä koneen miinus on yleensä aina
kytketty veneen runkoon. Tiedä sitten onko siitä haittaa. Onhan noita vanhoja
alukippoja vielä pinnalla. Tosin jos vain koneen miinus on yhdistetty runkoon,
niin silloin rungossa ei kuitenkaan välttämättä kulje sähkövirtaa jos muita
sähkölaitteita ei ole runkoon kytketty.
Sähkökemiallinen syöpyminen aiheutuu juuri kertomastasi ilmiöstä. Tosin
sähkövirran avulla voidaan pakottaa myös jalompi pari (katodi) syöpymään. Eli
silloin johdetaan sähkövirtaa eri suuntaan, kuin se luonnollisessa
korroosioilmiössä kulkisi. Sähkövirta kun on elektronien liikettä ja sitähän
tuo korroosiokin on. Tätä ilmiötä kaiketi pyritään välttämään sillä, ettei
veneen runkoa käytetä yleisesti miinusjohtimena.
I.L.