Uudet makuuvaunut ja Kemijärvi
Ian Oliver
sen rata ei ole sähköistetty.
Miksei aggregativaunut käyttää makuuvaunujen kanssa kuin IC junat
Seinäjoelta Vaasaan?
Ian
Janne Määttä
Virallinen syy lienee, että rata ei sovellu paluuvirran kuljetukseen,
kiskojatkosten lenkitykset puuttu. Mutta onpa siellä vastikään
aggregaattivaunu käynyt kuitenkin, ks. http://vaunut.org/kuvasivu/21996.
Rataa nyt kuitenkin ollaan uusimassa, joten tämä syy ei kelpaa ainakaan
kovin pitkään.
Toinen syy on siinä, että yhtä vaunua halutaan pitää kokoajan varalla,
jolloin niitä ei oikein nykyisen käytön ulkopuolelle riitä.
-jm
Juha-Matti Tapio
> On Wed, 22 Feb 2006 10:10:05 GMT, Ian Oliver wrote:
> > VR on ilmoittanut että uudet makuuvaunut eivat mennä Kemijärvelle koska
> > sen rata ei ole sähköistetty.
> > Miksei aggregativaunut käyttää makuuvaunujen kanssa kuin IC junat
> > Seinäjoelta Vaasaan?
> Virallinen syy lienee, että rata ei sovellu paluuvirran kuljetukseen,
> kiskojatkosten lenkitykset puuttu.
Öh, minkä takia aggregaattivaunu tarvitsee paluuvirtajohtimen? Onko se
olevinaan jonkinlainen maadoitus vai käytetäänkö vaunujen välillä
yksijohdinjärjestelmää?
> Mutta onpa siellä vastikään
> aggregaattivaunu käynyt kuitenkin, ks. http://vaunut.org/kuvasivu/21996.
> Rataa nyt kuitenkin ollaan uusimassa, joten tämä syy ei kelpaa ainakaan
> kovin pitkään.
Eikös Isoissa Vaikeissa pitäisi olla myös jonkinlainen sähkönsyöttökyky
junarungon suuntaan vai olenko käsittänyt väärin?
> Toinen syy on siinä, että yhtä vaunua halutaan pitää kokoajan varalla,
> jolloin niitä ei oikein nykyisen käytön ulkopuolelle riitä.
Kuulostaa siltä, että tässä koko hommassa on erinäisiä ratkaisemista
vaativia ongelmia, joista yksikään ei ole mahdoton mutta joita ilmeisesti
VR:llä ei ketään kiinnosta varsinaisesta ratkoa toistaiseksi. Ilmeisesti
Kemijärvi ei ole VR:lle niin kovin kiinnostava kohde.
--
Juha-Matti Tapio - fil.yo. - +358-50-5419230
Janne Määttä
> Öh, minkä takia aggregaattivaunu tarvitsee paluuvirtajohtimen? Onko se
> olevinaan jonkinlainen maadoitus vai käytetäänkö vaunujen välillä
> yksijohdinjärjestelmää?
Sekä että. Vaunusta toiseen menee vain 1500 voltin vaihejohdin ja nolla on
sitten kiskossa. Jos kiskoja ei ole kytketty jatkuviksi, niin paluuvirta
saattaa aiheuttaa ympäristöön vaarallisia askeljännitteitäkin.
> Eikös Isoissa Vaikeissa pitäisi olla myös jonkinlainen sähkönsyöttökyky
> junarungon suuntaan vai olenko käsittänyt väärin?
Kyllähän niissä on ja sitä jopa käytetäänkin.
> VR:llä ei ketään kiinnosta varsinaisesta ratkoa toistaiseksi. Ilmeisesti
> Kemijärvi ei ole VR:lle niin kovin kiinnostava kohde.
Rahtihintoja nostetaan 80% ja henkilöliikennettä ollaan kovasti
lakkauttamassa - yritetäänkö tässä saada valtio pistämään rata rullalle
ennen kilpailun avautumista, ettei kilpailijakaan pääse hyödyntämään jo
rakennettua?
-jm
Petri J Nummijoki
: Kuulostaa siltä, että tässä koko hommassa on erinäisiä ratkaisemista
: vaativia ongelmia, joista yksikään ei ole mahdoton mutta joita ilmeisesti
: VR:llä ei ketään kiinnosta varsinaisesta ratkoa toistaiseksi. Ilmeisesti
: Kemijärvi ei ole VR:lle niin kovin kiinnostava kohde.
Tästä varmaankin on pohjimmiltaan kysymys. Ymmärtääkseni uusia
makuuvaunuja on tarkoitus sijoittaa vain toiseen Rovaniemen
yöpikajunista eikä 20 vaunua edes riittäisi molempiin junapareihin.
Siten Rovaniemelle tullaan melko varmasti jatkossakin ajamaan myös
sinisillä makuuvaunuilla, joten Kemijärven yöjunaliikenteen jatkaminen
ei vaatisi kuin korkeintaan aikataulumuutoksia.
Jos taas liikenne halutaan hoitaa nimenomaan uusilla makuuvaunuilla niin
sekin onnistuu Dr16-vetureiden avulla. Niiden käyttöä taitaa tosin tällä
hetkellä haitata se, että Kemijärven tavarajunissa tarvittanee
Dv12-sarjan vetureita, jos on tarpeellista käydä Sallan suunnalla.
Dr16-vetureiden sijoittaminen taas pelkkää yöpikajunaa varten
Rovaniemelle ei liene veturikiertojen kannalta kovin tehokasta.
Toisaalta Sallan suunnan tavaraliikennettä on suunniteltu
lakkautettavaksi, joten tämäkin ongelma taitaa ratketa itsestään.
Kolmas vaihtoehto olisi tosiaan aggregaattivaunu mutta se taitaa
aiheuttaa melkoisia järjestelyvaikeuksia huoltopäiviä ajatellen, koska
muut aggregaattivaunut operoivat yli 500 km:n päässä Rovaniemeltä.
Toisaalta itse olisin sillä kannalla, että yöjuna kannattaisi korvata
Dm12-vaunulla tai Dv12-vetoisella "taajamajunalla". Tällöin Rovaniemen
ja Kemijärven välillä olisi mahdollista ajaa ehkä 2-3
matkustajajunaparia päivässä nykyisen yhden sijaan eli palvelu paranisi.
Nythän tosin Kemijärven suunnan matkailuyrittäjille näyttää
kynnyskysymyksenä olevan nimenomaan makuu- ja autovaunuliikenteen
jatkuminen mutta epäilen suuresti yöpikajunan merkitystä alueen
matkailuelinkeinon kannalta, koska eihän Kemijärvelle nykyäänkään ajeta
kuin yksi autovaunu kerran viikossa ja tämäkin vain sesonkikausina. Jos
tämä kuitenkin on todella elämän ja kuoleman kysymys niin
matkailuyrittäjät saadaan hiljaisiksi, kun jatketaan Rovaniemen nykyinen
viikonloppujuna Kemijärvelle asti. Matkailuargumentilla kun on
aika vaikea puolustella enää sitä, että yhteyden pitäisi olla
jokapäiväinen. Viikonloppujunassa sininen kalusto tulee joka tapauksessa
säilymään ja Dr16 voidaan vaihtaa junaan jo Oulussa Kolarin suunnan
junien tapaan, joten mitään teknisiä ongelmia tässä järjestelyssä ei
olisi.