Eifet P274:ssä
pgr
yöjunasta kokoonpanolla Dv12 + *Eifet* + Eipt + Rk + Ein + 3xEdm + Fots.
Herää kysymys, että miten tämä tällainen voi olla mahdollista. Eifetinhän
piti olla liian heikkotehoinen yöjunan vetoon. Kyseessähän on vieläpä
sesonkijuna, jonka voisi kuvitella olevan vuoden junista pisimpiä.
Vai onko kyse siitä, ettei junassa ole Hccmqqr:ää, joka mahdollisesti
perustelisi De:n tarpeen? Siinäkin tapauksessa tulee tosin mieleen, että
miksei käytetä pysyvästi Gfotia ja ovatko ne lohkolämmittimet tosiaan
niiden kaikkien miljoonien arvoisia?
Markku Blomgren
"pgr" <pob...@gmail.ccoomm.invalid> kirjoitti
viestissä:vvvIj.319384$eM7.2...@reader1.news.saunalahti.fi...
Vastaushan tulikin jo toisessa kuvassa, eli Eifet oli korvaamassa huollossa
ollutta De:tä. Ja miksikä ei Eifet jaksaisi tuollaista 'pientä' runkoa
lämmitt�ä, jos se jaksaa normaalin 6 vaunuisen IC-rungon pit�ä lämpimänä.
Tosin juuri tätä näkökohtaahan tässä kai hieman sivuttiinkin...
Markku B.
Petri Nummijoki
> Vaunut.orgissa on kuva (http://vaunut.org/kuvasivu.php/47378) Kemijärven
> yöjunasta kokoonpanolla Dv12 + *Eifet* + Eipt + Rk + Ein + 3xEdm + Fots.
> Herää kysymys, että miten tämä tällainen voi olla mahdollista. Eifetinhän
> piti olla liian heikkotehoinen yöjunan vetoon.
Mielestäni Eifet-vaunuja ei ole väitetty liian heikkotehoisiksi ainakaan
VR:n tai liikenneministeriön taholta. Sen sijaan Eifet-vaunuja on
sanottu olevan liian vähän ja Dr16-vetureiden osalta on vedottu sarjan
epäluotettavuuteen. Näissä väitteissä on myös ainakin jossain määrin perää.
Tosin haluttomuus Dr16-vetureiden käyttöön selittynee osittain myös
veturikertojen vaikeutumisena, kun sarjalla ei muuten ole mitään
tarvetta käydä Rovaniemellä. Dv12-vetureiden kohdalla on toisin, koska
ne hoitavat myös Kemijärven tavaraliikenteen. Tavarajunassa Dv12 on
käyttökelpoisempi mm. kevyemmän akselipainonsa vuoksi ajatellen Sallan
radan kuntoa.
pgr
> Mielestäni Eifet-vaunuja ei ole väitetty liian heikkotehoisiksi ainakaan
> VR:n tai liikenneministeriön taholta. Sen sijaan Eifet-vaunuja on
> sanottu olevan liian vähän ja Dr16-vetureiden osalta on vedottu sarjan
> epäluotettavuuteen. Näissä väitteissä on myös ainakin jossain määrin
> perää.
Eikös aggregaatteja ole neljä kappaletta (3x Eifet + 1x Fey), joista kaksi
on käytössä Sibeliuksessa ja Vaasan IC:ssä ja kaksi varalla. Tältä pohjalta
vaikuttaa loogiselta, että yksi nykyisistä vara-aggregaateista voisi olla
pysyvästi Kemijärvellä, jolloin kaikkien yhteisenä "varmistuksena" toimisi
yksi Eifet (Ilmalassa?) sekä Dr16-veturit Oulussa ja Joensuussa. Sillä
eivät kai aggregaatit ole niin vikaherkkiä, että jokaisella on oltava oma
varavaununsa?
T. Lajunen
+0300:
> Eikös aggregaatteja ole neljä kappaletta (3x Eifet + 1x Fey)
Lisäksi sitten vielä on se uusi De.
pgr
>> Eikös aggregaatteja ole neljä kappaletta (3x Eifet + 1x Fey)
>
> Lisäksi sitten vielä on se uusi De.
Tosi on, teoreettinen ajatelmani oli ehkä väärään muotoon kirjoitettu.
Nykytilan viidessäkin vaunussa olisi siis luullakseni aivan tarpeeksi
kolmelle junalle.
Petri Nummijoki
> Eikös aggregaatteja ole neljä kappaletta (3x Eifet + 1x Fey), joista kaksi
> on käytössä Sibeliuksessa ja Vaasan IC:ssä ja kaksi varalla. Tältä pohjalta
> vaikuttaa loogiselta, että yksi nykyisistä vara-aggregaateista voisi olla
> pysyvästi Kemijärvellä, jolloin kaikkien yhteisenä "varmistuksena" toimisi
> yksi Eifet (Ilmalassa?) sekä Dr16-veturit Oulussa ja Joensuussa. Sillä
> eivät kai aggregaatit ole niin vikaherkkiä, että jokaisella on oltava oma
> varavaununsa?
Aggregaattivaunuja tarvitaan tilausjunissakin, joten neljä vaunua ei
riittäne takaamaan päivittäistä liikennettä. Eifet-vaunut ovat myös
melko vanhoja eikä niiden varaan voitaisi rakentaa pitkän aikavälin
ratkaisuja.
Toisaalta Kemijärven liikenteen hoidossa valittiinkin kallein
mahdollinen vaihtoehto, kun liikenne päätettiin hoitaa uusilla
makuuvaunuilla. Halvemmaksi olisivat tulleet ainakin suora bussikuljetus
Rovaniemeltä, yöjunan korvaaminen kahdella päiväjunaparilla (jota
oikeasti ehdotettiin) tai sinisillä vaunuilla ajettavan Rovaniemen
viikonloppupikajunan jatkaminen Kemijärvelle. Eihän Kolariinkaan ajeta
sesongin ulkopuolella päivittäistä junavuoroa, vaikka Kolarin liikenne
on mittasuhteiltaan aivan eri sarjassa.