Suzukin koeajopäivä Joensuussa
Kimmo Hassinen
että ei ollu SV650 testissä , kun se oli jonkun lehden testissä. No mutta
kummiskin asiaan. Hayabusa oli se mitä halusin testiä ekaksi, mutta yllätys
olikin kova. Joko 5000 mk puhdasta rahaa tai pankkikortilla höyläten 5000 mk
jotta pääsee ajamaan. HUH olin tipahtaa laudalta.. Noh ei se mitään vaikka
tilillä ei ollutkaan 5000 mk. Ei kun höylä vinkumaan.. Odottelin 4 tyyppiä
jotka ennen minua testasivat a 15 min. Noh vihdoinkin pääsin liikkeelle. Hmm
aluksi tuntui oudolta istua sen sarvissa, mutta äkkiä pääsi käsiksi..
Pettymys olikin suuri , kun se ei lähtenytkään niin hyvin vääntämään
alhaalta kuin oletin. Vasta isommilla kierroksilla (6000 rpm) lähti keula
ylös. Teimme jopa pieni muotoisen testin. Testi meni näin 100 markkaa
vauhtia isoin pykälä päällä ja hana-auki kiihdytys. Vastakkaisena pyöränä
oli GSX-R 1216 Akrapovikin putkella. Hayabusa jäi huomattavasti
kiihdytyksessä. Eli ei sitä voimaa ole. Molemmissa pyörissä on samat
välitykset koska 200 km/h. Kierrokset olivat täysin samat, kun vierekkäin
ajettiin. Tosiaanki vähän pettymys se oli. Mutta kyllä pyörä hyvin kulkee,
hyvät jarrut ja iskarit on. Jäänkin innolla odottelemaan ensi vuonna
mahdollisesti tulevaa GSX-R 1000:sta joka perustuu 750:n tekniikkaan. No
kuitenkin seuraavaksi otin testiin bandit 1200:sen. Siinäpä vasta makea
menopeli. Ihan asiallisesti vääntöä sen tyyppiseksi pyöräksi. Muuten
mukavalta tuntui ajella . Keula oli erittäin hyvä. Jopa niin hyvä, että
pittää ostaa itelleen samanlainen keula omaan pyörään. Muita pyöriä en
testannutkaan koska GSX-F 750 oli ennestään tuttu.
--
________________________
/ Kimmo Hassinen \
/---------------------------------\
| http://www.saunalahti.fi/rhead |
| ICQ:9456392 |
| Suzuki GSX 1100 F |
\-------------------------------- -/
Mikko Karna
käsitinkö nyt oikeen.. jouduit maksamaan pelkästä 15min koe-ajosta 5000mk?
MK
Suzuki GT125 X4 ´82
Samu Wikstedt
Mikko Karna wrote:
>
> khrm....
> käsitinkö nyt oikeen.. jouduit maksamaan pelkästä 15min koe-ajosta 5000mk?
>
taisi tarkoittaa jonkinsorttista takuumaksua/omavastuuosuutta jonka
kaiketi sai koejaon jälkeen takaisin -kunhan oli pyörä mukana yhtenä
kappaleena?
-----------------------------------------------------------------------
samu.w...@evitech.fi | gsm:050-3045 156
Ehkä olen vähän hullu, mutta kuolen onnellisena, koska teen sellaista,
mikä saa minut tuntemaan olevani elossa. -Gilles Villeneuve
Arto Ala-Välkkilä
>
> khrm....
> käsitinkö nyt oikeen.. jouduit maksamaan pelkästä 15min koe-ajosta 5000mk?
>
> Suzuki GT125 X4 ´82
Elleivät mp-koeajot ole menneet ihan ihmeellisiksi, niin olettaisin,
että tuo 5000 mk oli jonkinlainen takuuraha. Ihan normaalia on ollut,
että allekirjoitat koeajolle lähtiessäsi jonkin lappusen, jossa sitoudut
maksamaan vahingon sattuessa vakuutuksen omavastuuosuuden n.
3000-5000mk. Tässä tapauksessa tuo omavastuu/takuusumma maksetaan ennen
ajoon lähtöä ja sen saa takaisin, kun palauttaa ajokin samassa kunnossa
takaisin?? Ajatuksena on se, ettei kaveri mällää pyörää ja osoittaudu
sen jälkeen tyhjätaskuksi, jolta on turha karhuta rahojaan pois.
Sinällään ihan ymmärrettävää varmistelua pyörän omistajan puolelta,
mutta mutta...
Kuitenkin jonkin verran kaivelee tuollainen epäluottamus ja köyhät
kyykkyyn -meininki, tilanne kun on se, että tämän päivän pers'aukinen
opiskelija/työtön voi parin vuoden päästä olla tosissaan ostamassa uutta
100+ kmk pyörää ja siinä vaiheessa tällaiset pienet yksityiskohdat
varmaan muistuvat mieleen. Mutta tämän palstan juttuja seuranneena ei
voi kuin todeta, että ei tunnu pyörien maahantuojia tässä nousuhuumassa
muutenkaan kiinnostavan kestävien ja molemminpuolista luottamusta
vaalivien asiakassuhteiden luominen.
( Sorry, että tämä meni vähän paatoksen puolelle )
Asiaan palatakseni oli itsellänikin mielessä käydä koeajamassa
hajapuskaa, kun tuo Suzukin kiertue ehtii tännen Pohjanmaan lakeuksille,
mutta tuon tiedon valossa taitaa jäädä testaamatta.
Oliko tuo vastaava takuumaksusysteemi muuten kaikkien mallien kanssa??
Arto
Kimmo Hassinen
"Mikko Karna" <mikko...@pp.inet.fi> wrote in message
news:klQW4.181$qb....@read2.inet.fi...
> khrm....
> käsitinkö nyt oikeen.. jouduit maksamaan pelkästä 15min koe-ajosta 5000mk?
Sorry.. Pääs unohtumaan.. Joo sen 5000 mk sai takaisin jos tuli pyörä
takaisin ehjänä. Muilla pyörillä ei ollut moista käytäntöä.
Ville Saarelainen
Ei, vain Hajapuskalle. Minun ei ainakaan tarvinnut vinguttaa
pankkikorttia päästäkseni testaamaan GSX750F:ää; ajokortin näyttö,
vakuutuslapun täyttö ja siihen puumerkki ja ei kun menoksi...
--
Ville Saarelainen
Kawasaki ER-5 '99
ville.sa...@pp.inet.fi
Tuomas Hosia
seuraavaa:
>> Oliko tuo vastaava takuumaksusysteemi muuten kaikkien mallien kanssa??
>
>Ei, vain Hajapuskalle. Minun ei ainakaan tarvinnut vinguttaa
>pankkikorttia päästäkseni testaamaan GSX750F:ää; ajokortin näyttö,
>vakuutuslapun täyttö ja siihen puumerkki ja ei kun menoksi...
Jepp. Sama täällä kun kävin 1200:sta Banditia koeajamassa. Tosin
senkin kolaroimisesta olisi seurannut 3000 markan lasku.
Hauska masina oli, vaikka pitkät välitykset söivätkin osan
kiihtyvyydestä. Koeajopyörässä ei ollut katetta joten en sitten tiedä
että miten katettu versio toimii maantiellä.
Tuomas
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-
har...@my-deja.com
>Harmi vain, että ei ollu SV650 testissä , kun se oli jonkun lehden
testissä.
Minulle taas sanottiin Mikkelin koeajotilaisuudessa, että ei mahtunut
kuljetukseen mukaan tilanahtauden takia ...
> Hayabusa oli se mitä halusin testiä ekaksi, mutta yllätys
> olikin kova. Joko 5000 mk puhdasta rahaa
Viime vuonna kun Harri Husu oli Ekströmiltä koeajattamassa pyöriä
niin meininki oli asiallisen rento ja mitään maksuja aikä muita
"uhkailuja" edesvastuista & seuraamuksista ollut. Nyt kerrottiin,
että pyörä syynätään ajon jälkeen ja ajoaika on tarkat 15 min.
Maksimissaan saat ajaa kahta pyörää koska "Miehen pitää tietää
minkälaista puörää on etsimässä".
Minun mielestä Ektrömin pitää tietää haluaako se antaa porukoiden
ajaa pyörillään.
Jos haluaa, niin sitten tämä Gestapohenki pois ja
asenne sellaiseksi, että asiakas ei tunne olevansa syyllinen kunnes
toisin todistetaan.
Jos ei -> Ekström ei järjestä sitten koeajoja enää.
Sikäli kun minä seurasin, kaikki ajoivat pyörillä asiallisesti.
Kukaan ei ainakaan Mikkelissä provosoinut ajotyylillään mihinkään
suuntaan.
Hajabusasta sen verran, että omasta mielestä kiihtyvyys ja kulku
ovat ihan sairasta tasoa. Tämä vehje kiihtyy 200:sta vielä kuten
Fazer 80:tä! Alle 4000 kierroksilla 1200 Banditissa oli enemmän
vääntöä, mutta sen jälkeen tuntuu, että meno yltyy ballistiseksi!
Mutta muuten Busa on mielestäni normaaliajossa aika rasittava peli,
koska ajoasento on liian etukeno ja kaupunkiliikenteessä ei ole
mukava ajaa.
Iso Bandit on normaaliajoon kiva peli, ainut että kannattaa varmaan
odottaa ensi vuoden uudeistettua mallia; paremmat ajo-ominaisuudet jne.
Uusi pikku Bandit on hieman kehittynyt viime vuotisesta, ja alkaa
olla lähempänä Hornet/Fazer tasoa. Silti tärisee kuten ennenkin
100-120 nopeudessa. Kämmenet kutisee vieläkin ajon jäljiltä...!
- Harska S
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Timo Ruismäki
Arto Ala-Välkkilä wrote:
> että allekirjoitat koeajolle lähtiessäsi jonkin lappusen, jossa sitoudut
> maksamaan vahingon sattuessa vakuutuksen omavastuuosuuden n.
> 3000-5000mk. Tässä tapauksessa tuo omavastuu/takuusumma maksetaan ennen
> ajoon lähtöä ja sen saa takaisin, kun palauttaa ajokin samassa kunnossa
> takaisin?? Ajatuksena on se, ettei kaveri mällää pyörää ja osoittaudu
> sen jälkeen tyhjätaskuksi, jolta on turha karhuta rahojaan pois.
Tämän lisäksi moisella toimenpiteellä on varmasti ajosuoritusta
rauhoittava vaikutus. Kun on sen viisi tonnia jo höylännyt, ajattelee
toisenkin kerran ennenkuin vääntää kaasuvaijerin kireälle ensimmäisissä
liikennevaloissa.
Luulisin että Kawasakilla ei ole samaa käytäntöä ja tuloksista on jo
luettu tässäkin uutisryhmässä 8|
TR
Kari Kiviluoto
Kimmo Hassinen <kimmoh...@hotmail.com> wrote in message
news:8ggdol$24p$1...@news.kolumbus.fi...
Vasta isommilla kierroksilla (6000 rpm) lähti keula
> ylös. Teimme jopa pieni muotoisen testin. Testi meni näin 100 markkaa
> vauhtia isoin pykälä päällä ja hana-auki kiihdytys. Vastakkaisena pyöränä
> oli GSX-R 1216 Akrapovikin putkella. Hayabusa jäi huomattavasti
> kiihdytyksessä. Eli ei sitä voimaa ole. Molemmissa pyörissä on samat
> välitykset koska 200 km/h. Kierrokset olivat täysin samat, kun vierekkäin
> ajettiin.
GSX-R:n välitykset on suunniteltu noin 250km/h huippunopeutta (vai onko ko.
yksilöön vaihdettu), Hajapuskan noin 300km/h. Tälle "testille" ja sen
tuloksille ei voi olla muuta selitystä kuin, että GSX-R:n punaraja tulee
vastaan huomattavasti nopeammin. Eli testillä ei ole mitään arvoa, koska
Hajapuska ei ole 100km/h vauhdissa suurimmalla vaihteella kunnolla
tehoalueella. Kakkonen sisään, niin Gixxeri olisi jäänyt kuin tikku p*****n.
Tehoputki ja suurempi poraus ei asiaan paljoa auta. Ei kilpailuissakaan
etkäteen päätetä millä vaihteella ajetaan. Ajetaan sillä vaihteella, mikä
antaa sopivasti tehoa kuhunkin tilanteeseen. Moottoripyörien (kyykkyjen)
koneet on tarkoitettu kierrätettäviksi (R6 punaraja n. 14000rpm). Jos haluaa
tehoa tyhjäkäynniltä voi ajella letukalla tai bemarilla.
Urputti KK.
PS. 1100 GSX-R:n maine on edelleen tosi kovaa valuuttaa nakkikiskoilla :)
Ihan hyvä pyörä se varmaan onkin ja koneessa on resursseja vaikka mihin
rakenteluun, mutta silti siitä on jo kymmenisen vuotta...
Anssi Ylönen
Arto Ala-Välkkilä wrote:
> Mikko Karna wrote:
> >
> > khrm....
> > käsitinkö nyt oikeen.. jouduit maksamaan pelkästä 15min koe-ajosta 5000mk?
> >
> > MK
> > Suzuki GT125 X4 ´82
>
> Elleivät mp-koeajot ole menneet ihan ihmeellisiksi, niin olettaisin,
> että tuo 5000 mk oli jonkinlainen takuuraha. Ihan normaalia on ollut,
> että allekirjoitat koeajolle lähtiessäsi jonkin lappusen, jossa sitoudut
> maksamaan vahingon sattuessa vakuutuksen omavastuuosuuden n.
> 3000-5000mk. Tässä tapauksessa tuo omavastuu/takuusumma maksetaan ennen
> ajoon lähtöä ja sen saa takaisin, kun palauttaa ajokin samassa kunnossa
> takaisin?? Ajatuksena on se, ettei kaveri mällää pyörää ja osoittaudu
> sen jälkeen tyhjätaskuksi, jolta on turha karhuta rahojaan pois.
> Sinällään ihan ymmärrettävää varmistelua pyörän omistajan puolelta,
> mutta mutta...
Ei tarvitse kinuta rahoja koeajajan perikunnalta...
Ande
Konsta Karsisto
> koneet on tarkoitettu kierrätettäviksi (R6 punaraja n. 14000rpm). Jos haluaa
Tää on tosi tärkeetä, mutta R6:n raja on 15500 rpm. Huh.
--
K.
Kimmo Hassinen
> Ei tarvitse kinuta rahoja koeajajan perikunnalta...
Kyllä muuten tarviaa.. Sillä oli ihan perinteinen höylä eli tilillä voi olla
saldona vaikka 0 mk.
Kimmo Hassinen
> GSX-R:n välitykset on suunniteltu noin 250km/h huippunopeutta (vai onko
ko.
> yksilöön vaihdettu), Hajapuskan noin 300km/h. Tälle "testille" ja sen
Kyseiseen on vaihdettu välitykset. Koska lentokentällä tullaan ajamaan yli
300 km/h sillä pyörällä.
Sittenhän sen näkee miten paljon yli 300 km/h. Mutta jos takapyörästä on
mittattu 12 kg vääntöä niin ei se mikään tavallinen peli ole.
Antsa
> PS. 1100 GSX-R:n maine on edelleen tosi kovaa valuuttaa nakkikiskoilla :)
> Ihan hyvä pyörä se varmaan onkin ja koneessa on resursseja vaikka mihin
> rakenteluun, mutta silti siitä on jo kymmenisen vuotta...
Mainostihan ärkkärikin vielä vähäna aikaa sitten "Kuka vika Ärrällä?" ;-)
--
~Antti~ (AM -no batteries included)
Ville Saarelainen
> > maksamaan vahingon sattuessa vakuutuksen omavastuuosuuden n.
> > 3000-5000mk. Tässä tapauksessa tuo omavastuu/takuusumma maksetaan ennen
> > ajoon lähtöä ja sen saa takaisin, kun palauttaa ajokin samassa kunnossa
> > takaisin?? Ajatuksena on se, ettei kaveri mällää pyörää ja osoittaudu
> > sen jälkeen tyhjätaskuksi, jolta on turha karhuta rahojaan pois.
>
> rauhoittava vaikutus.
Toinen rauhoittava vaikutus näissä koeajoissa on varmasti se että
sinivuokotkin lukevat lehdestä sen mainoksen ja saattavat hyvinkin olla
kytiksessä koeajopaikan vieressä olevalla valtatiellä...
Junkkari Veli-Matti
>> koneet on tarkoitettu kierrätettäviksi (R6 punaraja n. 14000rpm). Jos haluaa
>Tää on tosi tärkeetä, mutta R6:n raja on 15500 rpm. Huh.
Ja sen kyllä uskoo ja kuulee! Tulin just äsken Ahvenistolta, olin
katsomassa täälläkin mainostettua ajoharjoittelupäivää ja parhaat
palat olivat kyllä veekakkoset ja yksi R6. Tuo R6 piti kyllä
melkoista meteliä, mutta nautinnollista oli katsoa siinä varikko-
suoran kohdalla kiihdytystä ja kanttausta suoran päässä. En tiedä
paljonko pannussa oli kierroksia, mutta paljon niitä oli.
Jaa miksi vain katsomassa? Noku... olin autolla liikkeellä. :(
- wellu
--
junkkari (saks. Junker). 1. Sot., lippujunkkari (saks. Fahnjunker), alk.
lipunkantaja-aliupseeri; myös. muutamissa maissa upseerikokelas. Vrt. faan-
junkkari. - 2. Hoviarvonimen osa, mm. hovijunkkari, kamarijunkkari. Vrt.
junkkeri. 3. Itsepäinen tai vallaton nuorukainen.
Timo Ruismäki
Ville Saarelainen wrote:
> Toinen rauhoittava vaikutus näissä koeajoissa on varmasti se että
> sinivuokotkin lukevat lehdestä sen mainoksen ja saattavat hyvinkin olla
> kytiksessä koeajopaikan vieressä olevalla valtatiellä...
Varmasti olisi ollut tuottoisa paikka Helsingin moottoritien varressa,
kun tampereella oli koeajopäivät. Vai kuinka moni kiihdytteli rampilta
rauhallisesti muun liikenteen tahdissa esim TL1000:lla?
Ajelin muuten tuolloin SV:llä Ruskon tietä, rauhallista haipakkaa kun
oli kuristettu malli. No vastaan tuli sitten poliisi käsi pystyssä ja
kunnon ratsia näyttikin olevan tien poskessa. Siinä miettiessä kuinka
kalliiksi tämäkin reissu tuli, kysäisin poliisityttöseltä missä tutka
mahtoi olla:
- "Ei meillä mitään tutkaa ole, tää on poliisikoulun harjoitus"
Kyllä muuten oli helpottavaa kuultavaa!
TR
Kari Kiviluoto
kuin pelkästään ylikoko männät ja Ahhkrapoviz putki. Kyllähän Suizan koneita
käytetään menestyksekkäästi kiihdytyskisoissakin ja tehoa löytyy. Perun
aiemmat puheeni testistänne :)
KK
Kimmo Hassinen <kimmoh...@hotmail.com> wrote in message
news:8gj85s$3h7$1...@news.kolumbus.fi...