Ahdin Banditiin?
VPN
mutta ensi kesänä molemmilla on isot ässä-rosmot ja
häämatka suuntautuu Ranskan Alpeille.
Pieni tekohengitys ei kai haittaa mitään?
Tarkoitus on teettää ainakin seuraavaa:
tubo-ahdin ja siihen vastaava pakoputki
tehosuutin, filtteri ja säädöt kohdalleen penkissä
Onko suosituksia/koekmuksia?
Bandit vm-04, V-P vm-58
Marko Teerioja
Viaber oy
http://www.viaber.com
--
---------------------------------------------
Marko Teerioja
fblade at welho piste com
KTM EXC525 -04
---------------------------------------------
Jari Maatta
Tero Ahlqvist
"VPN" <DROP...@dlc.fi> wrote in message
news:qV_ae.10752$mp3....@reader1.news.jippii.net...
> Kysyn nyt vähän ennakkoon sillä tämä kesä menee harjoitteteluun
> mutta ensi kesänä molemmilla on isot ässä-rosmot ja
> häämatka suuntautuu Ranskan Alpeille.
>
> Pieni tekohengitys ei kai haittaa mitään?
Miten sen nyt ottaa. Jos haluaa siviilikäyttöön pyörän, joka moottoritie-
nopeuksissa ohituksissa pyrkii pystyyn, jos ei varo kaasun kanssa, niin
mikä ettei. Kunhan vaan muistaa, että samalla pyörällä pitäisi tulla toimeen
myös sateella ja syys/kevätliukkailla matkapakkauksin ja ilman.
> Tarkoitus on teettää ainakin seuraavaa:
> tubo-ahdin ja siihen vastaava pakoputki
> tehosuutin, filtteri ja säädöt kohdalleen penkissä
>
> Onko suosituksia/koekmuksia?
Kun on lukenut kommenttejasi, miten ajaminen on tauon jälkeen hakusessa,
niin ei millään pahalla, mutta ajele sillä Ninan vakiolla nyt ensin,
ennen kuin olet varma tarvitsevasi satakunta lisähepoa.
Hetimullekaikkitännenyt! -asenne ei aina toimi ihan kybällä näiden
kaksipyöräisten kanssa. Noita yksimukisia 'enduroita' pari omistaneena
tuntuu, että on hauska omistaa mopo, jolle voi huoletta antaa
täyskädellisen melkein missä vaan. Turbomopon kanssa pitää olla
tarkkana koko ajan. Ei sopisi ainakaan mulle.
Toki kukin saa tehdä mitä haluaa. Kunhan tietää mitä on tekemässä.
-Tero-
VPN
news:0l1be.73$g4....@news2.nokia.com...
>
> "VPN" <DROP...@dlc.fi> wrote in message
> news:qV_ae.10752$mp3....@reader1.news.jippii.net...
>> Kysyn nyt vähän ennakkoon sillä tämä kesä menee harjoitteteluun
>> mutta ensi kesänä molemmilla on isot ässä-rosmot ja
>> häämatka suuntautuu Ranskan Alpeille.
>>
>> Pieni tekohengitys ei kai haittaa mitään?
>
> Miten sen nyt ottaa. Jos haluaa siviilikäyttöön pyörän, joka moottoritie-
> nopeuksissa ohituksissa pyrkii pystyyn, jos ei varo kaasun kanssa, niin
> mikä ettei. Kunhan vaan muistaa, että samalla pyörällä pitäisi tulla
> toimeen
> myös sateella ja syys/kevätliukkailla matkapakkauksin ja ilman.
>
>> Tarkoitus on teettää ainakin seuraavaa:
>> tubo-ahdin ja siihen vastaava pakoputki
>> tehosuutin, filtteri ja säädöt kohdalleen penkissä
>>
>> Onko suosituksia/koekmuksia?
>
> Kun on lukenut kommenttejasi, miten ajaminen on tauon jälkeen hakusessa,
> niin ei millään pahalla, mutta ajele sillä Ninan vakiolla nyt ensin,
> ennen kuin olet varma tarvitsevasi satakunta lisähepoa.
no joo-joo, koko tämä kesä - ENSI kesänä sitten Alpeille
jos vielä siltä tuntuu
> Hetimullekaikkitännenyt! -asenne ei aina toimi ihan kybällä näiden
just näin: olen AIVAN samaa mieltä
mutta ajattelin kysyä ensin, jotta saan kommentteja ja
niitähän tulee - kiitos varoituksista <huom: ei hymiötä>
> kaksipyöräisten kanssa. Noita yksimukisia 'enduroita' pari omistaneena
> tuntuu, että on hauska omistaa mopo, jolle voi huoletta antaa
> täyskädellisen melkein missä vaan. Turbomopon kanssa pitää olla
> tarkkana koko ajan. Ei sopisi ainakaan mulle.
>
> Toki kukin saa tehdä mitä haluaa. Kunhan tietää mitä on tekemässä.
Saattaa jäädä turbo jopa ostamati, hinta kun menee yli 4000 egen
)-`:
ja voipi olla liian kova menopeli
kun sitä turboa ei taida saada päälle vain Alppien ylämäessä?
Kiitos huolenpidosta! Oisko lisäkommentteja/neuvoja/yms??
[VPN]
jarkkot4
ahtimen asennuksesta.
Eipä silti. bandittiin kyllä saa 150heppaa ihan helpoilla
vakiovirityksilläkin ennenkuin tarvitsee ruuveja asennella.
Se on sitten eriasia riittääkö siinä ominaisuudet edes sen normitehoihin.
JT
______________________________________________________________________
Mp-aiheiset nyyssiryhmät webissä http://www.mp-foorumi.com
PS
"VPN" <DROP...@dlc.fi> wrote in message news:qs1be.10800> Saattaa jäädä
turbo jopa ostamati, hinta kun menee yli 4000 egen
> )-`:
> ja voipi olla liian kova menopeli
> kun sitä turboa ei taida saada päälle vain Alppien ylämäessä?
>
> Kiitos huolenpidosta! Oisko lisäkommentteja/neuvoja/yms??
Jos nyt sitten et herra VPN ole jokin huolella kehitetty peikonpoikanen
söhmissä, niin en oikein jaksa uskoa, että ahdin on tarpeellinen edes
Alpeilla. Iso Bandit jaksaa varmasti kiivetä kamat + kaksi ihmistä päällä
nekin mäet ihan sujuvasti vaparinakin. Vai olikos se niin, että
huushollistanne löytyi peräti kaksi rosmoa? No, joka tapauksessa,
vääntömomentti ja teho eivät tule ongelmaksi. Alpeillakaan. Onhan niitä
vuoristoja ylitetty ja tullaan ylittämään onnistuneesti pienillä
"tyttöpyörilläkin".
-PS-
Kale
> kaksipyöräisten kanssa. Noita yksimukisia 'enduroita' pari omistaneena
> tuntuu, että on hauska omistaa mopo, jolle voi huoletta antaa
> täyskädellisen melkein missä vaan. Turbomopon kanssa pitää olla
> tarkkana koko ajan. Ei sopisi ainakaan mulle.
Ei kunnon enduroille voi täyskädellistä antaa... menevät mokomat ympäri ;)
Onhan siinä kaasussa eri asentoja, ja jos ei ole taipumusta rannelukkoon
niin mikäs siinä turbossa... voihan siitä tehdä matalilla kierroksilla
vääntöä tuovan, ja jättää "muulinpotkun" pois.
En tiedä muista, mutta minulle turbon ääni tuottaa suurta tyydytystä :P
VPN
news:426caa12$0$27694$7b1e...@news.nbl.fi...
> Joo ahdintietoutta löytyy bomber.fi:stä. Ja b-lehdessä oli juttusarjakin
> ahtimen asennuksesta.
>
> Eipä silti. bandittiin kyllä saa 150heppaa ihan helpoilla
> vakiovirityksilläkin ennenkuin tarvitsee ruuveja asennella.
aivan - olen jo lupunut turbosta
laitetaan tehosuutin, putki, nokat ja säädetään...
VPN
news:426caaa5$1...@news.dnainternet.net...
>
> "VPN" <DROP...@dlc.fi> wrote in message news:qs1be.10800> Saattaa jäädä
> turbo jopa ostamati, hinta kun menee yli 4000 egen
>> )-`:
>> ja voipi olla liian kova menopeli
>> kun sitä turboa ei taida saada päälle vain Alppien ylämäessä?
>>
>> Kiitos huolenpidosta! Oisko lisäkommentteja/neuvoja/yms??
>
> Jos nyt sitten et herra VPN ole jokin huolella kehitetty peikonpoikanen
ei o
> söhmissä, niin en oikein jaksa uskoa, että ahdin on tarpeellinen edes
> Alpeilla. Iso Bandit jaksaa varmasti kiivetä kamat + kaksi ihmistä päällä
> nekin mäet ihan sujuvasti vaparinakin. Vai olikos se niin, että
ok, kiits
> huushollistanne löytyi peräti kaksi rosmoa? No, joka tapauksessa,
toinen samanmoinen on elokuussa harkinnassa
VPN
persuvirityksin eli olen luopunut tuosta turbosta
sopii paremmin yläkierroksille ja antaa aivan höpöjö hepoja
[VPN]
Tommi Korhonen
> vääntömomentti ja teho eivät tule ongelmaksi. Alpeillakaan. Onhan niitä
> vuoristoja ylitetty ja tullaan ylittämään onnistuneesti pienillä
> "tyttöpyörilläkin".
Hä?
Col de Bonnette Ranskassa Monacosta ylöspäin Italian rajaa vasten.
2715m, tietääkseni korkein Euroopassa oleva julkinen vuoristoylitys,
kiinni tälläkin hetkellä lumen takia. Kymmenen vuotta vanhalla
XV535:llä. :) Lumen tullessa vastaan alkoi hirvittää. Ja pyöräkin
oli vähän laiskan oloinen siellä ylhäällä.
TKorho - extyttöpyöräilijä... eiku hetki...
VPN
news:slrnd6pbh7...@gate.home...
Kukaan ei sanonut mitään että siellä on lunta!!!
Oisko edes heinäkuussa sulana...
Kyl maar mää tyydyn perusvirityksiin eli
nokan+suuttimen+pakoputken vaihtoon säätöineen
Paljonkohan menettää alakierrosvääntöä
jos ei halua mitään superpakoputkea?
[VPN]
handegunnar
> Jos nyt sitten et herra VPN ole jokin huolella kehitetty peikonpoikanen
> söhmissä
Tällaista minäkin epäilin ja epäilen edelleen tai sitten kaverilla on
oikeasti hukassa muutakin kuin pallo. Viime viikolla luin ja vastailinkin
muutamiin häneen kysymyksiinsä. Hänen vastauksista päättelin, ettei kaveri
liene moottoripyörää ikinä nähnytkään.
Hande G.
MarkoV
"handegunnar" <hannu....@NOSPAMREMOVE.microcell.fi> wrote in message
news:426cbd8b$0$30231$7b1e...@news.nbl.fi...
Itsekin olen jo miettinyt, että paljonko sitä siimaa on tullut nieltyä
tuossa "Huolto tehty?" -ketjussa ;-)
Mutta katsotaan nyt peli loppuun asti...
MarkoV
jarkkot4
persuvirityksin "
itse asiassa et. Bandit on optimoitu alakierroksille. Viritys nokilla
korkeintaan heikentää alakierroksia. Vain turbo voi tuoda todella lisää
vääntöä. Turbolla pyörää ei tarvi kierrättää. lähtee aina.
VPN
> "mutta alakierrosvääntöä saan helpommin ja halvemmalla
> persuvirityksin "
>
> itse asiassa et. Bandit on optimoitu alakierroksille. Viritys nokilla
> korkeintaan heikentää alakierroksia. Vain turbo voi tuoda todella lisää
> vääntöä. Turbolla pyörää ei tarvi kierrättää. lähtee aina.
Kiitos korjauksesta, samaa väitti paja joka turboja tekee..
[VPN]
VPN
news:426cbd8b$0$30231$7b1e...@news.nbl.fi...
>>
>> söhmissä
>
> Tällaista minäkin epäilin ja epäilen edelleen tai sitten kaverilla on
> oikeasti hukassa muutakin kuin pallo. Viime viikolla luin ja vastailinkin
> muutamiin häneen kysymyksiinsä. Hänen vastauksista päättelin, ettei kaveri
> liene moottoripyörää ikinä nähnytkään.
Mistäs niin päättelit?
Sunnuntain viimeksi ajoin kolmeen eri otteeseen kyseistä pyörää
Aina ei voi olla joka alan expertti,
mutta jospa te viisaat *opettaisitte* arvostelun sijaan
[VPN]
-Lee-
"VPN" <DROP...@dlc.fi> kirjoitti viestissä
news:CY4be.10886$rL5....@reader1.news.jippii.net...
Minäkin olen liittynyt EpäilevienTuomaitten seuraan.
Kuten voi lukea tuosta alla EE-speed kohdasta. Joko
kaverilla ei ole kaikki kotona, kirjallisesti itsensä ilmaiseminen
tuottaa vaikeuksia tai luettu teksti ei mene juuri perille.
Tai ehkä hän on vain hyväntahtoinen hölmö.
-Lee-
--- Triumph Speed Four -04 ---
Tykittäjä
news:slrnd6pbh7...@gate.home...
Tää on ainakin korkeempi, ajoin sieltä kaasari-rykkösellä ilman ongelmia
pari vuotta sitten:
http://webcam.popso.it/stelvio.php?PASSOPISTE
Risto Kaivola
klip
> Sunnuntain viimeksi ajoin kolmeen eri otteeseen kyseistä pyörää
> Aina ei voi olla joka alan expertti,
> mutta jospa te viisaat *opettaisitte* arvostelun sijaan
> [VPN]
>
>
Okei. Osaat siis jo jarruttaa, etkä mene ekassa mutkassa pihalle -
hyvä. Hae jostain hyvä suoranpätkä, pari kilometriä, ei muuta
liikennettä, hyvä asvaltti ja leveyttäkin, eikä hirviä yms. Vaikka
aikaisin aamusta, mutta jätä lappu siitä minne menit...
Aloita rauhallisesti. Kokeile sen pyörän kiihtyvyyttä ykkösellä, ensin
pienellä kaasulla ja vähitellen siitä lisää. Jos kone on lämmin ja
sisäänajettu, se kyllä kestää kiihdyttää ihan rajoittimeen asti. Älä
keuli ympäri vaan hellitä jos keula nousee.
Muista välillä katsoa sitä nopeusmittariakin. Mihin asti se nousee
ykkösellä - vai pitäisikö kysyä montako päiväsakkoa saisit, jos ajaisit
ykkösellä tutkaan?
Katso sitten sieltä ohjekirjasta montako vaihdetta siinä pyörässä on.
Vaikka ne loput tulevat sieltä paljon tiheämmin niin kyllä sen pitäisi
kulkea _aivan riittävästi_ tervejärkiselle ihmiselle normaalikäyttöön.
Mieti, mieti pitkään ja hartaasti. Laske vaikka teho/painosuhdetta
kaksi päällä kamojen kanssa, ja mieti millainen auto olisi suurin
piirtein vastaava.
Sitten voit vaikka opetella ajamaan. Siinä on useimmille haastetta
vaikka loppuiäksi. Siihen löytyy myös neuvoja ja neuvojia jos vain
malttia ja rohkeutta, tai nöyryyttä, riittää.
***
Ekan pyörän kanssa käy monelle niin että se kuvitelmat eivät olekaan
oikein sitä mitä se todellisuus on. Aika moni on ekan pyörän jälkeen
vasta tiennyt mitä oikeastaan haluaa ja mitä osaa.
-r
55 kW/240 kg
Tommi Korhonen
> Tommi Korhonen <tko...@sytes.invalid> kirjoitti viestissä
>> Col de Bonnette Ranskassa Monacosta ylöspäin Italian rajaa vasten.
>> 2715m, tietääkseni korkein Euroopassa oleva julkinen vuoristoylitys,
> Tää on ainakin korkeempi, ajoin sieltä kaasari-rykkösellä ilman ongelmia
> http://webcam.popso.it/stelvio.php?PASSOPISTE
:) En minä tuosta mitään tiennytkään, paitsi muistelin siellä olleen jossain
lapun jotta korkein on. Olisko sitten Ranskan puolella? (Ranskalaisillehan
on vain Ranska...).
Täytyy nyt nokittaa vähän! Siellä oli pikkuinen näköalaparkkipaikka,
joka oli tuota satulaa korkeammalla, muistaakseni 60m korkeammalla. :) Ja
jalan pääsi vielä parikymmentä metriä siitä ylös.
Eivaan, jouduin tuollaiseen osittain huolimattoman kartanluvun vuoksi, en
tajunnut että tie nousee noin paljon. Ja hyvin se vaan jaksoi, eli tuli
samalla todettua pyörän korkeuskestävyys. Muistin kyllä manuaalissa mainitun
säädöistä jos eletään vuoristossa, mutta ei sitä tuolla matkalla kyllä
huomannut. Vähän se laiskotteli, mutta kiipesi kyllä.
TKorho - taisi kuski sipata ensin?
Kale
> halvemmalla persuvirityksin eli olen luopunut tuosta turbosta
> sopii paremmin yläkierroksille ja antaa aivan höpöjö hepoja
??
Klo 8:08 puhut teettäväsi pyörään turbon, ja 11:53 mennessä puhut jo
tuollaista :D
Antti K.
"Kale" <n...@ni.ni> kirjoitti viestissä
news:JR7be.242$K82...@read3.inet.fi...
> ??
> Klo 8:08 puhut teettäväsi pyörään turbon, ja 11:53 mennessä puhut jo
> tuollaista :D
Eikös ole välistä ihan kivaa tässä kyynisessä maailmassa, että joku
oikeasti INNOSTUU asioista...
... erityisesti jos oikeasti on vuosimallia -58.
;>))
--
Ystävällisin terveisin Antti
VPN
news:BR8be.10953$i5....@reader1.news.jippii.net...
>
> "Kale" <n...@ni.ni> kirjoitti viestissä
> news:JR7be.242$K82...@read3.inet.fi...
>> ??
>> Klo 8:08 puhut teettäväsi pyörään turbon, ja 11:53 mennessä puhut jo
>> tuollaista :D
Mitä kello on? aha - 19:47
nyt on taas aika laittaa se turbo, mutta vasta keväällä 2006
jos vielä siltä tuntuu...
:-D
> Eikös ole välistä ihan kivaa tässä kyynisessä maailmassa, että joku
> oikeasti INNOSTUU asioista...
>
> ... erityisesti jos oikeasti on vuosimallia -58.
> ;>))
>
> --
> Ystävällisin terveisin Antti
Kyll' maar antti oon tuota vuosimallia
prätkän omistaja Nina on siis prinsessa
ja *hänelle* mopo on eka
ja mulla on taidot ruosteessa (ja pahasti)
V-P
Antti Toivonen
> no joo-joo, koko tämä kesä - ENSI kesänä sitten Alpeille
> jos vielä siltä tuntuu
Eli vuoden päästä ollaan valmiita kaikenosaavia konkareita
ties-kuinka-tehokkaan-ja-äkäisen turbopyörän sarviin?
-Antti
VPN
news:d4jb9v$30d$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
kyllä se mopo talttuu kun vedättää rinnettä ylös Alpeilla
Eiköhän se ole asenteesta (turvallinen ajo) ja kaasuranteesta kiinni
Ei ole tarkoitus keulia lainkaan - eikä brassailla perä ylhäällä
jarrutuksilla
- haen vain lisävääntöä tahi tekohengitystä koneeseen
Olen todellakin vm-58 ja osaan jo ottaa iisisti ilman uhoa
<kop-kop koputtaa kovaa puista kalloaan>
EAK ja rata-ajot täytyy treenata, kunnes voi siirtyä hitaista keskiryhmään
Katotaan sitä osaamista ja konkaruutta vaikka kun jään eläkkeelle
(ja siirryn johonkin Hondan Gold Wingiin tai H-D Electra Glideen :)
Kiitos huolenpidosta ja jos sitten ensi keväänä katsotaan asiaa uudestaan
Jos *todella* olet sitä mieltä että turbossa on liikaa potkua
niin täytyypä funtsia - mutta jos nyt ajelisin tämä kauden enstex
[VPN]
djp
Useamman vuoden isoa GPZ-R:aa ajaneena voin sanoa ettei siihen tehoon
ihan helpolla totu. Hyvin viritettyä ZZR:aa useasti ajaneena voin todeta
että ne tehot tulevat aina yhtä yllättäen kun penkille hyppää.
Jälkikäteen ajatellen, vuosi ison pyörän ostamisen jälkeen en osannut
sillä vielä oikeasti ajaa, saatika jos miettii reilusti yli 180heppasia
pyöriä. Suoralla päälystetielle vielä menettelee, mutta sade,
mukulakivet jne vaatii kyllä kokemusta. Ja paljon.
Mika Salonen
"VPN" <DROP...@dlc.fi> kirjoitti
viestissä:ucbbe.11094$Tf1....@reader1.news.jippii.net...
>>
> Jaa-ah, ei tässä iässä ole näyttämisen haluja
> kyllä se mopo talttuu kun vedättää rinnettä ylös Alpeilla
Jos et ole vielä sattunut huomaamaan, niin siinä banditissakin taitaa olla
oikein useampi vaihde, joten sitä ei tarvitse vedättää edes alpeilla.
Laittaa vaan sopivan pykälän ja ajaa sopivilla kierroksilla, niin ei teho
lopu kesken.
Mika Salonen ZX-12tuRpo
PS
"VPN" <DROP...@dlc.fi> wrote in message news:ucbbe.11094> >
> Jaa-ah, ei tässä iässä ole näyttämisen haluja
> kyllä se mopo talttuu kun vedättää rinnettä ylös Alpeilla
> Eiköhän se ole asenteesta (turvallinen ajo) ja kaasuranteesta kiinni
> Ei ole tarkoitus keulia lainkaan - eikä brassailla perä ylhäällä
> jarrutuksilla
> - haen vain lisävääntöä tahi tekohengitystä koneeseen
Tää on pakko olla jotain vedätystä, mutta ootkos nyt ihan varma mistä puhut.
Jos samanlaisella vääntömomentilla mitä 1200 kuutioinen Gixeripohjainen pata
kehittää, kiskotaan jopa kotiloita eteenpäin, niin miten äkkiä luulet sen
loppuvan _oikeasti_ kesken n.250 kiloisessa mopossa? Ootkos nyt ihan
oikeesti koittanut, miten kone toimii normaalissa maantienopeudella
tehtävässä ohituksessa suurimmalla vaihteella? Tai sama temppu vaikkapa
kolmosella? Onko sulla mitään käsitystä, miten ahdettu kone toimii, kun
ahtopainetta on kehittynyt sopivasti kierroslukuun nähden?
Kun sen Ninasi kanssa olette reissun päällä pakaasit kyydissä, niin
ahdettuna voi tuollainen Bandit olla vinkeä ajettava hieman takapainoisena.
Turvalliseen ajoon et matkaillessa tarvitse yli kahtasataa hevosvoimaa! Ja
jos olette molemmat noviiseja, niin aiemmin anteeksiantavaksi sanomasi
Bandit muuttuu luonteeltaan _aivan_ erilaiseksi ahtimella. Luultavasti se
nostaa alle 200 nopeuksissa kaikilla vaihteilla keulaa, pelkällä kaasulla...
>
> Olen todellakin vm-58 ja osaan jo ottaa iisisti ilman uhoa
> <kop-kop koputtaa kovaa puista kalloaan>
> EAK ja rata-ajot täytyy treenata, kunnes voi siirtyä hitaista keskiryhmään
> Katotaan sitä osaamista ja konkaruutta vaikka kun jään eläkkeelle
> (ja siirryn johonkin Hondan Gold Wingiin tai H-D Electra Glideen :)
>
> Kiitos huolenpidosta ja jos sitten ensi keväänä katsotaan asiaa uudestaan
> Jos *todella* olet sitä mieltä että turbossa on liikaa potkua
> niin täytyypä funtsia - mutta jos nyt ajelisin tämä kauden enstex
Jospa nyt tosiaan funtsit ja tutustut pyöräsi ominaisuuksiin ihan vakiona.
Ja jos muutaman kymmenentuhanne ajokilometrin jälkeen ahdin kiinnostaa
edelleen, niin tutustu aiheeseen vähän käytännönläheisemmin, kuin hakemalla
"tekohengitystä" koneeseen. Ahdin on lähinnä steroideja, ei astmalääkettä
mummoille.
Ja tämä kaikki varauksella, jos kyse on kuitenkin loppujenlopuksi jostain
Weljesliiton maanalaisista syövereistä kotoisin. :)
-PS-
Markku Haapamäki
"Mika Salonen"
> "VPN"
> > Jaa-ah, ei tässä iässä ole näyttämisen haluja
> > kyllä se mopo talttuu kun vedättää rinnettä ylös Alpeilla
>
> Jos et ole vielä sattunut huomaamaan, niin siinä banditissakin taitaa
olla
> oikein useampi vaihde, joten sitä ei tarvitse vedättää edes alpeilla.
> Laittaa vaan sopivan pykälän ja ajaa sopivilla kierroksilla, niin ei
teho
> lopu kesken.
Vähäisen kokemukseni perusteella sanoisin, että jopa kuussatanen rosmo
kulkee näin varovaiselle kuskille enemmän kuin riittävän rivakasti, myös
ylämäkeen ja matkustajan kera. Uskoisin tonnikakssatasen pystyvän
vähintään samaan.
Make
--
Markku Haapamäki & Tönäri
EnduroTeam Wilman Weljet *** IBA Finland
http://www.kauhajoki.fi/~mahaapam
GSM: 0400 368 508
Immu Reisiharja
"djp" <d...@iki.fi> kirjoitti viestissä:
> Jälkikäteen ajatellen, vuosi ison pyörän ostamisen jälkeen en osannut
> sillä vielä oikeasti ajaa, saatika jos miettii reilusti yli 180heppasia
> pyöriä. Suoralla päälystetielle vielä menettelee, mutta sade, mukulakivet
> jne vaatii kyllä kokemusta. Ja paljon.
>
Sinet vaan ottanut huomioon että kun ikä lähentelee viitäkymmentä niin
silloin tulee reaktioaikaan, tasapainoon jopa näkökykyyn jne. sellainen
suorituskykypiikki jota ei vaan satojen hevosten voimatkaan voi kahlita. Ja
miten nuoret naisetkin katselee sharmantin herrasmiehen perään ( lapsen
lapset ainakin ).
immu
VPN
news:d4jkad$j6s$1...@plaza.suomi.net...
>
> "djp" <d...@iki.fi> kirjoitti viestissä:
>
>> Jälkikäteen ajatellen, vuosi ison pyörän ostamisen jälkeen en osannut
>> sillä vielä oikeasti ajaa, saatika jos miettii reilusti yli 180heppasia
>> pyöriä. Suoralla päälystetielle vielä menettelee, mutta sade, mukulakivet
>> jne vaatii kyllä kokemusta. Ja paljon.
>>
> Sinet vaan ottanut huomioon että kun ikä lähentelee viitäkymmentä niin
> silloin tulee reaktioaikaan, tasapainoon jopa näkökykyyn jne. sellainen
joo huomasin kun otin osaa TaeKwonDon SM kisoihin nelikymppisenä
Vitsi kun nuoret on nopeita (melkeinpä äkkinäisiä :)
Näkö (ulko- ja -kyky ei ole vielä mennyt,
mutta putkea ei jatsa töllätä ilman lukuglaseja
Tasapaino tuntuu parentuneen kun lopetin dokaamisen 35 vuotiaana
VPN
>
> "VPN" <DROP...@dlc.fi> wrote in message news:ucbbe.11094> >
>> Jaa-ah, ei tässä iässä ole näyttämisen haluja
>> kyllä se mopo talttuu kun vedättää rinnettä ylös Alpeilla
>> Eiköhän se ole asenteesta (turvallinen ajo) ja kaasuranteesta kiinni
>> Ei ole tarkoitus keulia lainkaan - eikä brassailla perä ylhäällä
>> jarrutuksilla
>> - haen vain lisävääntöä tahi tekohengitystä koneeseen
>
> Tää on pakko olla jotain vedätystä, mutta ootkos nyt ihan varma mistä
> puhut.
heh - en luonnollisesti tiedä mitään ja siksi kysynkin
en tosiaan vedätä vaan odotan asiallista kritiikkiä
JA sitähän tulee...kiitos siitä (eikä taaskaan hymiötä)
> Jos samanlaisella vääntömomentilla mitä 1200 kuutioinen Gixeripohjainen
> pata
> kehittää, kiskotaan jopa kotiloita eteenpäin, niin miten äkkiä luulet sen
> loppuvan _oikeasti_ kesken n.250 kiloisessa mopossa? Ootkos nyt ihan
> oikeesti koittanut, miten kone toimii normaalissa maantienopeudella
> tehtävässä ohituksessa suurimmalla vaihteella? Tai sama temppu vaikkapa
> kolmosella? Onko sulla mitään käsitystä, miten ahdettu kone toimii, kun
> ahtopainetta on kehittynyt sopivasti kierroslukuun nähden?
viime SU olin Espoo Helsinki välillä testaamassa
Ei ollut aneeminen 6000 rpm jälkeen millään vaihteella
mutta kun ei haluaisi kierrättää kampea ja keittää konetta
pitkässä nousussa Ranskan Alpeilla
Ehkäpä se turbo ei sitten ole tarpeen...
> Kun sen Ninasi kanssa olette reissun päällä pakaasit kyydissä, niin
ajattelin että ehkä molemmilla on omat kun ne paasit jäisivät
muutoin vaivaiseen 35kg:n (ainaski vaatteet)
> ahdettuna voi tuollainen Bandit olla vinkeä ajettava hieman
> takapainoisena.
> Turvalliseen ajoon et matkaillessa tarvitse yli kahtasataa hevosvoimaa! Ja
> jos olette molemmat noviiseja, niin aiemmin anteeksiantavaksi sanomasi
> Bandit muuttuu luonteeltaan _aivan_ erilaiseksi ahtimella. Luultavasti se
> nostaa alle 200 nopeuksissa kaikilla vaihteilla keulaa, pelkällä
> kaasulla...
=(:-o)
X snip X
> Jospa nyt tosiaan funtsit ja tutustut pyöräsi ominaisuuksiin ihan vakiona.
> Ja jos muutaman kymmenentuhanne ajokilometrin jälkeen ahdin kiinnostaa
> edelleen, niin tutustu aiheeseen vähän käytännönläheisemmin, kuin
> hakemalla
> "tekohengitystä" koneeseen. Ahdin on lähinnä steroideja, ei astmalääkettä
> mummoille.
Eikö tuo Bandit ole kuitenkin vähän "mummo"
??mitä? kui niin?!!! no jaa,
kokeilin tietenkin kavereiden kyykkypyöriä
ja hankaliahan ne, mutta sen kauhistuksen jälkeen
Bandit tuntui Pappa-Tunturilta (vähän aikaa)
ok - katotaan kun kausi loppuu, millanen ääni on kellossa
toivattavasti ei sentään kallossa (puhumattakaan kirkonkelloista)
Olen jo henkisesti varautunut lipsumaan ojaan ainaski kerran...
> Ja tämä kaikki varauksella, jos kyse on kuitenkin loppujenlopuksi jostain
> Weljesliiton maanalaisista syövereistä kotoisin. :)
heh
Weli-Pekkahan se täällä, mistäs arvasit?
MarkoV
> joo huomasin kun otin osaa TaeKwonDon SM kisoihin nelikymppisenä
> Vitsi kun nuoret on nopeita (melkeinpä äkkinäisiä :)
> Näkö (ulko- ja -kyky ei ole vielä mennyt,
> mutta putkea ei jatsa töllätä ilman lukuglaseja
> Tasapaino tuntuu parentuneen kun lopetin dokaamisen 35 vuotiaana
Nyt menee jutut niin Turkulaiseksi lava-autoiluksi, että ei oikein uppoa
enää ;-)
Tunnustakaa jo syyllisyytenne...
MarkoV
PS
"MarkoV" <viik....@pp.inet.fi.poista> wrote in message
news:d4kjkd$hrj$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Aivan sama tuli mieleen. Lukihäröt/typot on samantyyppisiä ja viimeistään
tämä...
-PS-
PS
"VPN" <DROP...@dlc.fi> wrote in message news:M_dbe.11204> Eikö tuo Bandit
ole kuitenkin vähän "mummo"
> ??mitä? kui niin?!!! no jaa,
> kokeilin tietenkin kavereiden kyykkypyöriä
> ja hankaliahan ne, mutta sen kauhistuksen jälkeen
> Bandit tuntui Pappa-Tunturilta (vähän aikaa)
Ny kävi Mikki Hiirulainen viimeistää käry! Toi "kui niin" o nii turkulaine
ku olla vaa voi. Ja aika paljo käytät tota no jaata.
Anteeksi, paljonko kello? "Ai ny vai?" :)
-PS-
-Lee-
"VPN" <DROP...@dlc.fi> kirjoitti viestissä
news:9b9be.10961$Gd....@reader1.news.jippii.net...
> "Antti K." <mainos*poista*6...@hotmail.com> wrote in message
> > ... erityisesti jos oikeasti on vuosimallia -58.
>
> Kyll' maar antti oon tuota vuosimallia
> prätkän omistaja Nina on siis prinsessa
> ja *hänelle* mopo on eka
> ja mulla on taidot ruosteessa (ja pahasti)
> V-P
>
>
Todellisen iäkkäämmän news nyypiön käyttämiä
ilmaisuja:
=(:-o)
X snip X
Eikö tuo Bandit ole kuitenkin vähän "mummo"
??mitä? kui niin?!!! no jaa,
kokeilin tietenkin kavereiden kyykkypyöriä
ja hankaliahan ne, mutta sen kauhistuksen jälkeen
Bandit tuntui Pappa-Tunturilta (vähän aikaa)
Se siitä.
Toivottavasti jollain oli mukavaa.
*höh*
-Lee-
Visa Koivu
Ja vastausten määrä ympärivuoroden on myös sitä luokkaa, että
tunnusmerkit täyttyisivät...
Kimmo Eiranen
> heh - en luonnollisesti tiedä mitään ja siksi kysynkin
> en tosiaan vedätä vaan odotan asiallista kritiikkiä
> JA sitähän tulee...kiitos siitä (eikä taaskaan hymiötä)
Jos noita trolleja jaksaa vääntää ja pitää niitä edes itse hauskoina,
niin hyvä. Jos ne on tarkoitettu suuremman yleisön uunotuksiin, niin
kannattaisi ehkä hiukan hillitä itseään. Asialla oli varmaan joku ensi
kertalainen, joka oli ostanut trollispräynsä Tikkurilan Tarjoustalosta.
Kimmo ja Volvo 120B
Jouni
puhunut puhelimessa ja turkulaista ahtaajaa ei hänestä saisi
tekemälläkään. Jos jotain, niin sitten ehkä Leen mainitsema
"hyväntahtoinen hölmö".
Loosen up - maailmaan ääntä mahtuu. On se hyvä, että meissä motoristeissa
on myös näitä asioista innostujiakin eikä vain "nyt meni kilpipeli
myyntiin" -tyyppejä.
--- http://www.mp-foorumi.com/gallery/?user=jiiaa ---
VPN
news:426ea737$0$7610$7b1e...@news.nbl.fi...
> Sorry, kun pilaan kekkerit: Eip ole VPN trolli. Olen hänen kanssaan
> puhunut puhelimessa ja turkulaista ahtaajaa ei hänestä saisi
> tekemälläkään. Jos jotain, niin sitten ehkä Leen mainitsema
> "hyväntahtoinen hölmö".
Kas vain - hyväntahtoinen sopii kyllä, mutt se Leen mainitse "hölmö"?
Siis mollaisinko ketään vaikkapa HP:n laskinasioista tietämätöntä hölmöksi?
Asian voi tarkistaa comp.sys.hp48 Googlaamalla.
Tietämättömyys uusista asioista on ehkä vähän eri asia,
sillä hölmöys viittaa alhaiseen älykkyysosamäärään.
Suurin ongelma on kai siinä, etten
A) osaa slangia
B) en ole mistään porukalle tuttu
C) mp-tietous on toistaiseksi melko vähäistä (kaikki unohtunut)
Vähän samanlaisesti kävi kun aloitin urheiluammunnan
Siinäkin porukka oli täällä Espoossa yllättävän turkulaisittain
sisäänpäin lämpiävää
> Loosen up - maailmaan ääntä mahtuu. On se hyvä, että meissä motoristeissa
> on myös näitä asioista innostujiakin eikä vain "nyt meni kilpipeli
> myyntiin" -tyyppejä.
Kiitos Jounille puolustamisesta tuossa trolli - asiassa
EHkä tämä thread on syytä jättää tähän
AInoa trollaus joka on tapahtunut
on kaiketi se koiranleuka (ei täällä nyysseissä)
joka ehdotti minulle tuota ahdinta alunperin....
Jaa-a, nyt kyllä täytyy myöntää että olo tuntuu melko tollolta
---
Asiasta toiseen:
Mitä jos sellaisen ahtimen laittaisikin Suzuki 1500LC Intruderiin?
Polleja on alunperin vain 66 ja painoa kamalasti
Kysymys on puhtaan *teoreettinen*
VPN
blammo
> A) osaa slangia
> B) en ole mistään porukalle tuttu
> C) mp-tietous on toistaiseksi melko vähäistä (kaikki unohtunut)
>
> Vähän samanlaisesti kävi kun aloitin urheiluammunnan
> Siinäkin porukka oli täällä Espoossa yllättävän turkulaisittain
> sisäänpäin lämpiävää
Elä välitä, joskus voi tosiaan vaikuttaa, että söhmi onkin itse
asiassa muutaman etelä-suomalaisen enimmäkseen ratakäyttöön
soveltuvan muoviluodin omistavan kaveruksen keskinäinen
ompeluseura, jossa sisäpiiri taputtelee toisiaan selkään ja tuhahtelee
tympeästi muille, vähemmän tärkeille henkilöille ;)
Jyrki Holopainen
> Pieni tekohengitys ei kai haittaa mitään?
> Tarkoitus on teettää ainakin seuraavaa:
> tubo-ahdin ja siihen vastaava pakoputki
> tehosuutin, filtteri ja säädöt kohdalleen penkissä
Alottelijallekin sopiva turbo (ja vielä helppo asentaa):
http://www.turbonator.com/
/Jyrki
VPN
news:d4rfqs$n2g$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
LOL
Pitäisköhän ihan oikeasti kokeilla... :)
Jossain oli muuten joku bensanpyörteistäjä,
joka oli vielä tuotakin pienempi ja halvempi
VPN
PS: Odottakaahan ensi kesään...
PPS: Mitä vois tehdä rosmon etujousitukselle?
Veijo Änäkäinen
> PPS: Mitä vois tehdä rosmon etujousitukselle?
Nyt alkaa olemaan oikean suuntaisia kysymyksyä ;) Unohda turbonaattorit ja
muut, laita rahasi alustan virittämiseen ja ajotaitojen kehittämiseen.
-Veijo-
VPN
message news:d4segt$f14$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
mutta mitä vastaat?
Sauli Sikala
news:d4rfqs$n2g$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
laittaa jo heti valmistusvaiheessa? Jos ei osaa itse tehdä, niin
lisensoisivat edes. Jos tuollaisella kerran saa jopa 35 heppaa enemmän
niin... :)
--
Terveisin Saukki
- CBR 1100 XX
saukki(at)iki.fi (Jos vastaat maililla, korjaa osoite oikeaksi)
Veijo Änäkäinen
> Kai wanha koirakin voi oppia uusia temppuja,
> mutta mitä vastaat?
Aivan varmasti, en itsekään ole aivan nuori ja viime viikonloppuna opin
uutta ajamisesta. Nyt ympyrän ajaminen onnistuu entistä paremmin, kun
nostin katseen ylös kaaren keskipisteestä.
-Veijo-
Kimmo Sundström
> Jossain oli muuten joku bensanpyörteistäjä,
> joka oli vielä tuotakin pienempi ja halvempi
>
> VPN
Monissa matkapyörissä on käytössä huikeaa tehonlisäystä ja
polttoaineenkulutuksen pienennystä, joka aikaansaa sportteja puolta
pienempää bensankulutusta ja nyykähtämättömyyttä kuorman alla ihan
puoli-ilmaiseksi matkavarustuksen myötä. Nimittäin joskus entisinä
aikoina myytiin hienoa ameriikanmaan keksintöä, bensiinin
mangnetisointihärveleitä, joista osa piti napsauttaa tankin kylkeen, osa
bensaletkujen tai -putkien ympärille. Oikein lehdissä mainittiin (ei
siis missään epäluotettavassa intternettifoorumipalstalla)
mangneettikentän muuttavan bensan molekyylijärjestystä ja ties mitä
varausta, ja sen jälkeen kulutus putoaa ja suorituskyky kasvaa kun tämä
magnetisoitu bensa palaa paljon tehokkaammin. Lupaukset olivat sitä
luokkaa, että useampia magneetteja pitkin letkustoja laittamalla edessä
olisi saattanut olla tankin ylitulvehtimisongelmia. Nyt kun sitten
mietitään kuinka monta ja kuinka vahvaa magneettia tankkilaukun pohjassa
on, niin täytyyhän sillä olla melkoinen vaikutus bensan ominaisuuksiin,
eikö? Joten ei muuta kuin magneettitankkilaukkua hankkimaan, niin
riittää matka-ajossa bandiitissakin teho. Vähintään yhtä tehokasta ja
edullisempaakin kuin tuo turbonaattori. Toisaalta sellaisen tietty
kätevämpi henkilö valmistaa vaikka vanhasta tietokonetuulettimesta,
jolloin taas ollaan edullisen tehonlisäyksen äärellä... ;-)
Kimmo, VT600C
VPN
ja homma parani kun katselin n.100m päässä olevaa liikennemerkkiä
MUTTA
kuka tietäis Bandit etujousistuksen parannussarjaa?
Tarviix taakse mittää?
VPN
VPN
news:d4si0n$i1m$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
>> Jossain oli muuten joku bensanpyörteistäjä,
>> joka oli vielä tuotakin pienempi ja halvempi
>>
>> VPN
>
> Monissa matkapyörissä on käytössä huikeaa tehonlisäystä ja
> polttoaineenkulutuksen pienennystä, joka aikaansaa sportteja puolta
> pienempää bensankulutusta ja nyykähtämättömyyttä kuorman alla ihan
> puoli-ilmaiseksi matkavarustuksen myötä. Nimittäin joskus entisinä aikoina
> myytiin hienoa ameriikanmaan keksintöä, bensiinin
> mangnetisointihärveleitä, joista osa piti napsauttaa tankin kylkeen, osa
> bensaletkujen tai -putkien ympärille. Oikein lehdissä mainittiin (ei siis
> missään epäluotettavassa intternettifoorumipalstalla)
LOL
:-P
Laitoin just massiivisen kestomagneetin ikäänkuin phjapanssarix mopoon
ja jo käyntiäänestä tiesi että nyt on bensa magnetisoitua
Viksuna koneinssinä tein myös oman turbiinin
ja laitoin sen kaasariin - ilmiöhän on sama kuin olutpullosta juodessa:
kevyt ranneliike ja kierteinen juoma (kantavierrevahvuus kasvaa myös)
hulahtaa ilman typerää pulputusta huiviin parissa sekunnissa
Nyt vain ongelmana on se että ajoramppi olin terästä ja
mopo ei liikahdakkaan - ei vaikka on on se pyörre ja magneettibensaa
mokoma jättikestomagneetti on naulinnut prätkän rampille
JA
kun se on kestomagneetti niin ei sitä saa kytkettyä poiskaan
LIsäksi se ei taastusti irtoa pohjasta kun se on ihan liki ja tosi tehokas
Siihen Rosmo jää ellen sitten hanki sitä turboa
:-P
VPN
Ari J.
> >> Kai wanha koirakin voi oppia uusia temppuja,
> >> mutta mitä vastaat?
> Tarviix taakse mittää?
> VPN
Ainakin Wilbersiltä löytyy jouset eteen
http://www.wilbers-products.net/shop/index_shop.html?d_600_259_00_GSF_1200_Bandit29772.htm
ja taakse
http://www.wilbers-products.net/shop/index_shop.html?d_640_560_00_GSF_1200_Bandit75298.htm
Oitracon myy
http://www.oitracon.fi/
--
Ari J.
olisi itsellekin tarpeen italian ihmeisiin
alppu
toimiakseen ns. "ensipyöränä"?
Anteeksi nyt vaan mutta miksi ostaa tollanen mopo jos ei kerta kelpaa,
jawallakin pääsee.
-alppu
"VPN" <DROP...@dlc.fi> wrote in message
news:uPkce.1862$274...@reader1.news.jippii.net...
Kimmo Sundström
> mokoma jättikestomagneetti on naulinnut prätkän rampille
...sen takia ne onkin parempia siinä tankkilaukun pohjassa mopon päällä.
Ja koska maapallonen lienee magneettinen, niin pyörän vakavuuskin
paranee, kun magneetit vetävät sieltä kuskin etupuolelta maata kohden,
kompensoituu mahdollisten taka- ja sivulaukkujen aiheuttama
takapainoisuus samalla. Jaa, mutta tämän takia tietysti taas joutuu se
etujousitus kovemmalle rasitukselle, joten toivottavasti jöytyy
parannusvinkkejä siihen. ;-)
KImmo, VT600C
VPN
:-P
Korjasin tilanteen kääntämällä tankin ympäri,
ja toden totta: vakaus parantui ja pyörkin liikkuu,
mutta nyt prätkä peruuttaa!
:-P
VPN
VPN
news:kllce.55$v%6....@read3.inet.fi...
> Onko se oikeesti niin paska mopo että tarttee turbon ja iskarimuutokset
> toimiakseen ns. "ensipyöränä"?
No mulle se ei oo ihan ensi pyörä, mutta Ninalle on
> Anteeksi nyt vaan mutta miksi ostaa tollanen mopo jos ei kerta kelpaa,
> jawallakin pääsee.
Ajattelin vaan ENSI kesänä tapahtuvaa Ranskan Alppien ylitystä
Tällöin pyörä on tietysti taas aivan erilainen...
Joo ja kyllä se etujousitus on vetelä
> -alppu
Welppu
PS
> "Jyrki Holopainen" <Jyr...@halo.pp.fi.invalid> wrote in message
> news:d4rfqs$n2g$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> >
> >> Pieni tekohengitys ei kai haittaa mitään?
> >> Tarkoitus on teettää ainakin seuraavaa:
> >> tubo-ahdin ja siihen vastaava pakoputki
> >> tehosuutin, filtteri ja säädöt kohdalleen penkissä
Etsipä VPN käsiisi jostain antikasta Bike 9/00. Siinä on juttua 1200
Banditista ahtimella. Keulakin on vaihdettu WP:n valmisteeseen, kun nyt
sekin ilmeisesti sen vahvareisisen Daamisi pyörään pitää vaihtaa...
Kustannuksista sen verran, että mopo oli silloin maksanut n.98t mummoa ja
virihärpäkkeet siihen ahtimineen, keuloineen, iskareineen ym.
välttämättömyyksineen aloittelijan matkamopoon pyörän hinnan päälle n. 55t
mummoa. Pitäisi ehtiä ja kiivetä jyrkemmätkin nousut alppisolissa...
-PS-
VPN
niin nyt se taas kulkee tavalliseen tapaan eteenpäin...
:-P
Hannu Hietalahti
> Tää on pakko olla jotain vedätystä, mutta ootkos nyt ihan varma mistä puhut.
NAPS! Koukku mullekin kitusiin kun kaikilla muillakin kerran on ;-)
> Jos samanlaisella vääntömomentilla mitä 1200 kuutioinen Gixeripohjainen pata
> kehittää, kiskotaan jopa kotiloita eteenpäin, niin miten äkkiä luulet sen
> loppuvan _oikeasti_ kesken n.250 kiloisessa mopossa? Ootkos nyt ihan
> oikeesti koittanut, miten kone toimii normaalissa maantienopeudella
> tehtävässä ohituksessa suurimmalla vaihteella? Tai sama temppu vaikkapa
> kolmosella?
Ykkönen riittää hiemain yli sataseen. Kakkonen tulee rajoittajalle
jossain 160 km/h tienoolla ja kummallakaan ei voi kiskaista tuppea nurin
matkustajan kanssa keulittamatta.
Nelosella ohituskiihdytys pitää lopettaa jo ohitettavan takana, koska
koko ohitusmatkan kiihdytys nostaisi nopeuden niin isoille lukemille,
että jo ensimmäisen tutkarysän sakolla kustantaisi enemmän ratapäiviä
kuin on lomaa. Sitäpaitsi sinä kesänä ei sitten ajolupaa muualle enää
olekaan kuin suljetulle radalle.
Kuten yllä sanotkin, yli nelikymppisten reissuilla suorituskyky ei ole
B12:n pahin rajoite.
En osaa kuvitella liikennetilannetta, jossa lisätehosta olisi oikeasti
yhtään mitään hyötyä. Tuplateho ei antaisi yhtään ohituspaikkaa lisää,
koska lyhyt akseliväli ja stratosfääriset sakot estävät käyttämästä
nykyistäkään tehoa. Kolmion takaa ahtaaseen rakoon vilkkaassa
liikenteessä tunkiessa taas kuljettaja rajaa enemmän kuin pyörä, kun
Banditilla kuulemma on ajettu 11 pintaan olevia varttimaileja. Se en
vain ollut minä kun istui puikoissa.
Moottoripyöräilyä ei kannata perustella järkisyillä ja sitä en toki
kiellä, että hauskaahan se olisi jos olisi vielä enemmän boforia (ja
pidempi akseliväli sen hyödyntämiseen).
Jos olisimme lähdössä vaimon kanssa juhlimaan vaikkapa
19-vuotishääpäivää pitkälle mopomatkalle ajoneuvobudjetilla uusi Bandit
+ turbosatsi, niin meidän valintamme olisi todennäköisesti FJR tai Pannari.
Fifty-niners forever,
Hannu & Asterix & Barbie
(eli siis ihan pentuja)
Hannu Hietalahti
> Kimmo ja Volvo 120B
Onko tuo joku ammattilasmalli, hä?
Hannu