Vasta-alkajalle pyörä
Kalle
asiantuntijoille ärsyttävä kysymys, mutta koittakaa kestää.
olen todella noviisi mp-asioissa ja nyt myöhemmällä iällä (40-v) heräsi
kiinnostus pyöriin.
olen ajatellut käytettyä pyörää hintaluokassa alle 8.000 euroa,
minkälainen pyörä olisi sopiva aloittelijalle (matkapyörä), mihin
kiinnittäisin huomiota.
löytyisikö jopa merkki/malli -suosituksia...
nöyrästi kiittäen!
Kalle
Pete
Kawasaki ER-5
Honda CB500
Itse korostaisin malttia ja suosittelisin aloittamaan helpoilla pyörillä.
Itselleni on tullut jo lähemmäs 80tkm matka-ajoa moottoripyörillä (muutama
erilainen), ja edelleen ajelen 500-heppaisella mopottimella. Hyvin pääsee,
helppo hallita ja matkanteko sujuu silläkin (asenteesta kiinni).
On ollut isompikin, katettu matkapyörä.
Petri ja Suzuki GS500e
Pete
500-kuutioisella ;-D
Tuomas Hakkarainen
> Tervehdys,
>
> asiantuntijoille ärsyttävä kysymys, mutta koittakaa kestää.
> olen todella noviisi mp-asioissa ja nyt myöhemmällä iällä (40-v) heräsi
> kiinnostus pyöriin.
> olen ajatellut käytettyä pyörää hintaluokassa alle 8.000 euroa,
> minkälainen pyörä olisi sopiva aloittelijalle (matkapyörä), mihin
> kiinnittäisin huomiota.
Onneksi en ole asiantuntija, joten ei edes ärsytä ;)
Bajahillistä löytyypi ostajan opas:
http://www.bajahill.net/mposto.html
Se taas että "mikä pyörä aloittelijalle" onkin sitten hieman vaativampi
kysymys.
Jos pidät nakupyöristä, niin esim. Suzuki 600 Bandit, Honda 600 Hornet,
Yamaha 600 FZS tai Diversion, Kawasaki ZR-7. Nämä kaikki saa myös
puolikatteella. Tai viissataset SuzukiGS500, Honda CB500, Kawasaki ER-5.
Hondan saa ainakin puolikatteella.
Jos taas enemmän katetuista niin esim. Suzuki GSX600F/750F, Yamaha 600
Thundercat, Kawasaki ZZR600, Honda CBR600.
Ja eipä sovi tietenkään unohtaa Moto-Guzzi 750Nevadaa tai Bravaa.
Noista muutamat (CBR, Thundercat, ZZR) on varsin "sporttisia" joiden suhteen
olisi oma yläkerta oltava maltillisessa kunnossa.
Ja kun joku kumminkin sanoo tähän, että miksi et suositellut sitä-tätä, niin
ihan vaan sen takia, että saatte itse suositella;)
Hayabusaa tai 12R:ää (tms.) taas en suosittele alottelijoille, vaikka joku
kohta kertoisikin tarinan jossa juuri kortin saanut "osti heti Haybusan eikä
ollenkaan ajanut kolaria ja ihan hyvin meni, tottakai semmoisen voi hankkia,
jos malttti vaan riittää ja osaa..."
Osta se mikä miellyttää eniten kombinaatiota: lompakko - takamus -
esteettinen silmä - ajotuntuma - fiilis.
TH,
GSX750F
http://www.saunalahti.fi/~tuohak1/index.html
Epi
: minkälainen pyörä olisi sopiva aloittelijalle (matkapyörä)
-klip-
Pyörästä en sano muuta, kuin että sen pitää olla "käteensopiva" eli
kuljettaja pystyy käsittelemään sitä, eli siirtelemään (ml. ajamaan)
vaivatta.
[Ja kunhan se ei ole Kawasaki. Tämä palkopojille. :)]
Sen sijaan, koska
-klip-
: olen todella noviisi mp-asioissa ja nyt myöhemmällä iällä (40-v) heräsi
: kiinnostus pyöriin.
-klip-
suosittelen vöyräästi
http://www.bajahill.net/documents/eak2003.html
http://www.motosurvival.com/
http://www.smoto.fi/koulutus/index.html
http://www.smoto.fi/yroy2003.htm
Ihan vaan, ettei kauden miinusEMPY-saldo enää kasvaisi.
--
terveisin
Epi
-------------------------------------------------
- | XJ 900 | Rektum MC | -
-------------------------------------------------
www.rektum-mc.tk
Santtu Ahonen
> olen todella noviisi mp-asioissa ja nyt myöhemmällä iällä
> (40-v) heräsi kiinnostus pyöriin.
>
> olen ajatellut käytettyä pyörää hintaluokassa alle 8.000 euroa,
> minkälainen pyörä olisi sopiva aloittelijalle (matkapyörä), mihin
> kiinnittäisin huomiota.
>
> löytyisikö jopa merkki/malli -suosituksia...
Osta joku 600-1000cc japsikustomi. Tehot ja painopiste sopivasti
kohdallaan. Lisää: http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-7.html#7.1
Regards, Stu
--
Santtu Ahonen WW2O#StuBit VLeLv Icebreakers MMAF MC BajaHill
s...@nospam.compart.fi http://www.compart.fi/stu/ FXST-01
The opinions here are not necessarily the opinions of my employer
jk
"Kalle" <kk...@kk.com> wrote in message news:3F052359...@kk.com...
Moi,
"Kohtalontoverina" ajattelin kirjoittaa omia suosituksiani.
Olen itse 37v ja niinikään aloittelija, ts. aikaisemmat kokemukset 2
pyöräisistä ovat käytännössä muutama tuhatta kilsaa mopolla -80 luvun
alkupuolella.
Kun pyörän hankinta tuli keväällä ajankohtaiseksi, ei käynyt edes mielessä
ostaa alle 1000cc laitetta. Ostin pari vuotta käytetyn cbr1000:n, enkä ole
katunut. Minusta se vaan on niin, että isolla miehellä pitää olla iso
pyörä:o)
Ensimmäiset kilometrit liikkeestä kotiin olivat kyllä ikimuistoisia.. Heti
moottoritielle, edellisestä kerrasta parikymmentä vuotta lukuunottamatta
muutamia satunnaisia koeajoja. Kiihdyttelin varovasti, jossain takaraivossa
järjen ääni muistutti kotona olevista taaperoista... "Tatsi" oli ruosteessa
niinkuin entisellä rumpalilla, mutta palautui nopeasti. Fiilikset oli että
voi juma, tässä on loputtomasti voimaa... Vähän "eri malliin" kuin siinä
Tunturi Super Sportissa vm. -80 vaikka viritetty sekin oli aika kireeksi..
4000 kilsaa on takana tähän mennessä ja on se vieläkin yhtä hauskaa. Nyt
uskaltaa jo kanttaillakin ja ajaminen on paljon rennompaa kuin alussa.
Täällä usein suositellaan 500 kuutioista aloittelijalle. Paljon puhutaan,
että iso pyörä lähtee aloittelijan käsistä. Höpönhöpö se mihinkään lähde kun
on järkeä päässä ja voimaa käsissä. Tässä iässä pitää jo olla molempia.
Eli se on niin paljon käyttötarkoituksesta kiinni. Jos ajelisin enimmäkseen
kaupungilla ja vain satunnaisesti isolla tiellä niin ostaisin vaikkapa
Virago 1100:n tai Intruder 1400:n. Jos muskelipyörä kiinnostaa mukavalla
ajoasennolla niin joku VMax tyyppinen sitten.
Sekalaiseen ajoon ja tarvittaessa pitkillekin matkoille iso cbr tai sitten
VFR. Taatusti ovat pyöriä joissa ei ole lastentauteja. 4 kymppinen ei
useinkaan enää jaksa kädet rasvassa kontata pyörän ympärillä vaan mieluummin
keskittyä ajamiseen. Tehoa riittää aloittelijalle.. Kantokykyä riittää
kahdelle. Kestävät kilometrejä älyttömästi jne.
Jos ajattelit matkailla, niin jätä budjettiin ainakin 1200 euroa
varusteisiin, siis kypärän lisäksi. Kokeilin useita asuja ja mielestäni
Rukka on ihan omaa luokkaansa istuvuudessa/toimivuudessa ja mukavuudessa.
Valitettavasti myös hinnassa.. Huonoilla varusteilla harrastukseen kyllästyy
taatusti nopeasti.
Onnea ja varovaisuutta matkaan!
jk
Mats Kommonen
> olen ajatellut käytettyä pyörää hintaluokassa alle 8.000 euroa,
> minkälainen pyörä olisi sopiva aloittelijalle (matkapyörä), mihin
> kiinnittäisin huomiota.
Ajoasento on aika oleellinen, sen pitää sopia omalle vartalollesi ja
luonteellesi _sekä_ pikku pyrähdyksellä että vähän pidemmillä matkoilla.
Suosittelen alkajaisksi melko pystyä pyörää, siitä voi sitten
seuraavassa hankinnassa nojautua eteen (sporttisemmat) tai taaksepäin
(customit) tai pysyä pystyssä (matkapyörät) sen mukaan, miltä tuntuu. Ja
miten on itse havainnoinut viihtyvänsä eri asennoissa.
Jos esimerkiksi havaitset ajelleesi mutkateillä kohti etupyörää
nojautuen ja 'pidon rajoja etsien', saattaa joku matkasportti olla
seuraava askel. Jos taas olet enemmän kotonasi kädet ja selkä suorassa
'tuulta ahmien', on suunta taaksepäin. Jos havaitset ajoasentosi
pysyneen vakiona, matkapyörä on luonnollinen suunta.
Tehoa/vääntöä haluat myöhemmin lisää, tai sitten et.
Sitten kun tyyppi on selvä, kannattaa katsoa pyörää kahdelta eri
kantilta, elikkä omaa silmää miellyttävä ulkonäkö mutta ennenkaikkea
oikea ajettavuus ovat erillisiä asioita. Mulle kävi niin, että monet
'kivan näköiset' pyörät osoittautui heti kuivatyypeissä täysin
sopimattomiksi siihen ajatukseen, mikä mulla on halutusta ajoasennosta
ja tuntumasta. Mutta löytyy niitä oikeitakin :)
--
MK
GSX750EF -84
GS450S -85
SS1000 -02
Timox
Tuo on hieno idea eikä koskaan ole liian myöhäistä. :)
Kaveri, 40+, osti itselleen vastaavassa tilanteessa viime vuonna
käytetyn Kawasaki Zephyrin (750) vm.-97. On ollut hyvin tyytyväinen.
Sehän on tosi ketterä pyörä, vaikkei nyt matkaominaisuudet
maailmanluokkaa olisikaan, kun on naku.
Nuo tuntemani myöhäisaloittajat ovat kyllä hyötyneet parista kolmesta
autokoulun ajotunnista paljon. Sitä kannattaa vakavasti harkita.
-timppa
Petri
> ostaa alle 1000cc laitetta. Ostin pari vuotta käytetyn cbr1000:n, enkä
ole
> katunut. Minusta se vaan on niin, että isolla miehellä pitää olla iso
> pyörä:o)
** Ihan pakko: miksi ?
Pete, 182cm/90kg, Suzuki GS500e ja kohta 80tkm takana (joka kesä yli 20tkm).
jk
"Petri" <petri.p...@brandtgroup.fi> wrote in message
news:be3lc5$amg$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Se on joku sisäänrakennettu juttu. Tykkää väännöstä ja voimasta, ne eivät
saa loppua kesken. Jotenkin minusta tuntuu että harrastus antaa enemmän
haasteita kun minun rajat tulevat vastaan paljon ennen kuin pyörän. Lisäksi
painava pyörä tuntuu vakaammalta ajaa matkaa.En silti yritä "päihittää"
pyörääni, vaikka ensi kesänä varmaan vaihdankin XX.ään. Sama mulla on
autonkin kanssa. Ja stereoissa...Taitaa olla vähän joka asiassa...:)
jk
Petri
Kari Pirhonen
Itselläni oli Kawan ER5 viime kesän ja vaihdoin täksi kesäksi juurikin
Kawan Zephyr 750:een (joka kyllä piti alun perinkin hommata). Lähinnä
siksi, että mielestäni se on tyylikkäimpiä koskaan värkättyjä pyöriä.
Sen verran voin sanoa, että omat ja muiden pyörilläni ajaneiden
kokemukset olivat samat: Zephyriä on huomattavasti mukavampi ajaa.
Ajoasento ja -ominaisuudet hiljaisilla nopeuksilla ovat ainakin näiden
yksilöiden välillä Zephyrissä selvästi paremmat. ER söi 4.5l/100km,
Zephyr syö 6l/100km.
ER toisaalta oli ehkä hiukan vakaampi , mutta sekin ero korjaantui kun
tottui Zephyriin ja opetteli samalla ajamaan;). Itse ajelen ilman
katteita pitkiäkin matkoja, kuuleman mukaan (en tietenkään itse ajele
ylinopeuksia...) tuommonen 145km/h alkaa olla epämukavampaa riippuen
tietty tuulisuudesta muutenkin. Saahan niitä keulapleksejä jos ei pikku
puhuria kestä. Ovat vaan niin helvetin rumia nakupyörässä.
Eihän tuo Zephyr mikään muskeli ole, mutta siinä joutuu kuitenkin jo
pitämään vasurillakin stongasta, jos käyttää reippaammin kaasua. Itse
jouduin opettelemaan kytkimen käytön uudelleen ER:n jälkeen...
Vääntöä kuitenkin on alhaisillakin kierroksilla sen verran, että ei joka
käänteessä tarvitse kaasutella ja yllättäen löytää tehohuippua keula
pystyssä (ei nyt Zephyrissä kuitenkaan ihan noin vaan nouse
silloinkaan), l. siinä mielessä ehkä myös turvallinen valinta
rauhalliselle kaverille.
Mittoja itselläni 181/73 ja hyvältä tuntuu aina istahtaa Zephyrin
selkään. Kyyditettäväkään ei mielestäni matkaa haittaa pahemmin, joten
tuhdimpikin äijä saa varmaan ihan mukavat kyydit tällä pelillä.
Kari
Malkus Lindroos
> olen ajatellut käytettyä pyörää hintaluokassa alle 8.000 euroa,
> minkälainen pyörä olisi sopiva aloittelijalle (matkapyörä), mihin
> kiinnittäisin huomiota.
Huomiota kannattaa kiinnittää ainakin:
* matkapyörässä tärkeä ajoasento:
- ei liian pysty tai takakeno, 100 km/h vauhdissa tuuli rasittaa käsiä
muutoin kohtuuttomasti
- ei liian etukeno tai kyykky (jyrkkä polvikulma), muutoin pitkällä
matkalla jalat puuttuvat
* kohtuulliset katteet
- suhteellista, kokokatteissakin on eroja. Erot huomaa koeajamalla
noin 100 km/h vauhdissa
* aloittelijalle tärkeä paino
- painava pyörä hankalampi käsitellä paikallaan, ja vaatii
päättäväisempää käskemistä mutkissa. Toisaalta vähemmän herkkä tuulelle.
* jousituksen/pyörän kantavuus: meinaatko ajaa 2-päällä, mahdollisesti
tavaroiden kanssa? Tavaratelineiden saatavuus: perälaukun saa kaikkiin
pyöriin, 3-laukun telineitä vain joihinkin malleihin. Säädettävä
jousitus auttaa ajettavuuteen jos kuorma vaihtelee kovasti.
> löytyisikö jopa merkki/malli -suosituksia...
Kriteeristö on sen verran väljää, että sopivia pyöriä löytyy valtavasti.
Juuri nyt kun custom-buumi on laantumassa, hinnaltaan sopivia customeita
voi löytyä paljonkin liikkeistä. Matkakäyttöön niissä plexi on yleensä
(riippuu vauhdista) välttämätön, koska muutoin joutuu roikkumaan
ohjaustangossa tuulta vasten. Customeissa ainakin toistaiseksi
vakuutuskohtelu on aika nuivaa, hinta määräytyy kuutioiden mukaan, joten
vakuutukset ovat kalliinpuoleisia tehoon nähden. Alle 500 cc customeita
ei juuri ole. Customeista varsinkaan en ole asiantuntija, joten joku
korjannee jos olen väärässä?
Toisaalta ns. peruspyörät (Suzuki GS500E, Honda CB 500, Kawasaki ER-5)
ovat varmoja valintoja, ns. keskitien vaihtoehtoja, jollaisella ajon
jälkeen näkee sitten mihin suuntaan oma ajotyyli kehittyy, custommaiseen
kruisailuun vai sporttimaiseen kanttailuun. Samalla huomaa myös kaipaako
lisää tehoa vai ei. Alle 500 kuutioiset ovat edullisia pitää, jäävät
juuri 500 kuution vakuutusrajan alle, eivätkä hankintahinnatkaan (n.
5000 e käytettynä, suht. uudet) huimaa. Niillä voi kokeilla onko
moottoripyöräily sun juttusi, ja jos on, niin osaa paremmin valita
seuraavan pyörän. Tappio ei jää suureksi, vaikka pyörän myisi poiskin
kohtuullisen pian, koska arvo ei laske kovin nopeasti.
Pidemmillä päivämatkoilla kokokate on mukava varuste, joten vaihtoehtoja
ovat vähän vanhemmat ns. sporttipyörät. Joitain matkamallejakin on,
tosin niissä on yleensä painoa aloittelijalle paljonlaisesti. Mun
mielestäni alle 200 kg kuivapaino on aloittelijalle malkeinpä vaatimus,
mutta tästä voi toki olla montaa mieltä. Vaihtoehtoja esim. Honda VFR:n
vähän vanhemmat mallit(750 kuutioiset), Kawan ZZR 600, Suzuki GSX 600 F
ja 750 F, Yamahan FZR 600 ja YZF 600R, Hodan CBR 600F ja Hornet. Näissä
tehoa on jo n. 100 hv, mikä on aloittelijalle paljonlaisesti. Tosin
tehoa löytyy 600-luokassa vasta yläkierroksilla, joten eivät nuo mitään
mahdottomia hallittavia ole aloittelijallekaan.
Juttua Thundercatista ja sillä tehdyistä reissuista:
http://pc200.otanner12.kas.tut.fi/~malkus/motorbiking.htm
--
Malkus Lindroos
YZF600R
Raparperi
news:zFdNa.565$r76...@reader1.news.jippii.net...
> Itselläni oli Kawan ER5 viime kesän ja vaihdoin täksi kesäksi juurikin
> Kawan Zephyr 750:een (joka kyllä piti alun perinkin hommata). Lähinnä
> siksi, että mielestäni se on tyylikkäimpiä koskaan värkättyjä pyöriä.
Samaan kastiin menee myös Hondan CB750 Sevenfifty. Ellei näkömuistini vallan
väärässä ole niin ovat aika samanlaisia pyöriä ulkonäöltään Zephyrin kanssa.
Eli komeita.
> Sen verran voin sanoa, että omat ja muiden pyörilläni ajaneiden
> kokemukset olivat samat: Zephyriä on huomattavasti mukavampi ajaa.
> Ajoasento ja -ominaisuudet hiljaisilla nopeuksilla ovat ainakin näiden
> yksilöiden välillä Zephyrissä selvästi paremmat. ER söi 4.5l/100km,
> Zephyr syö 6l/100km.
Hondalla kulutus samaa luokkaa, matkalla pääsee jopa alle kuuden litran
laukkujen kera.
> ER toisaalta oli ehkä hiukan vakaampi , mutta sekin ero korjaantui kun
> tottui Zephyriin ja opetteli samalla ajamaan;). Itse ajelen ilman
> katteita pitkiäkin matkoja, kuuleman mukaan (en tietenkään itse ajele
> ylinopeuksia...) tuommonen 145km/h alkaa olla epämukavampaa riippuen
> tietty tuulisuudesta muutenkin. Saahan niitä keulapleksejä jos ei pikku
> puhuria kestä. Ovat vaan niin helvetin rumia nakupyörässä.
Olenkohan mä sitten hieman herkkähipiäinen kun minusta 120 on semmonen
mukava maksimi mutta vähän kumartuen menee kyllä 140 ja hieman ylikin... :-)
Pyörässä tuli mukana tommonen suht kivankokonen pleksi mutta valitettavasti
just piirun verran liian matala mulle, pyörteet ja mukava meteli tulee
suoraan kypärään...tosin sen pleksin kanssa ajeli tuota 140:kin jo vallan
mukavasti. Pitäiskin nykästä stongasta ne kiinnikeklipsit irti niin vois
laittaa ton myyntiin, ite kun en tuota tarvitse...
> Eihän tuo Zephyr mikään muskeli ole, mutta siinä joutuu kuitenkin jo
> pitämään vasurillakin stongasta, jos käyttää reippaammin kaasua. Itse
> jouduin opettelemaan kytkimen käytön uudelleen ER:n jälkeen...
>
> Vääntöä kuitenkin on alhaisillakin kierroksilla sen verran, että ei joka
> käänteessä tarvitse kaasutella ja yllättäen löytää tehohuippua keula
> pystyssä (ei nyt Zephyrissä kuitenkaan ihan noin vaan nouse
> silloinkaan), l. siinä mielessä ehkä myös turvallinen valinta
> rauhalliselle kaverille.
Kuten myös, koneesta löytyy alempaa mukavasti vääntöä ja kierrosten
kohotessa yli 5000 (punaraja 9300) löytyy sitten niitä hevosvoimiakin, eli
jalkoihin ei jää. Tehokäyrä ainakin perstuntumalta tuntuu todella mukavan
tasaiselta, ei yllätä missään vaiheessa. Kaasua nykäisemällä saa sitten
sellaisen efektin jos tahtoo :-) Kuuleman mukaan tuon saisi helposti
keulimaankin muttei ole vielä ollut rahkeita sitä yrittää... Tosiaan tuo
alavääntö saattaa saada vahingossa ajamaan jopa liian suurilla vaihteilla,
tulin tossa viikonloppuna mökillä käydessä kokeillessa sitten kierroksiakin.
Sellainen mukava 80-rajoituksen mutkapätkä, suristelin sen kolmosvaihteella
n. 100 mittarissa kierrosten heiluessa 5000-6000rpm välillä. Herkkua oli ;-)
> Mittoja itselläni 181/73 ja hyvältä tuntuu aina istahtaa Zephyrin
> selkään. Kyyditettäväkään ei mielestäni matkaa haittaa pahemmin, joten
> tuhdimpikin äijä saa varmaan ihan mukavat kyydit tällä pelillä.
>
> Kari
Itse olen 183/reilu 100 ja mukavasti tuo pyörä minua kuljettaa taka- ja
tankkilaukunkin kera. Jopa kaks päällä onnistuu ihan ongelmitta, olin
suorastaan yllättynyt kun matkavermeet + kuski ja kyytiläinen (painoa
reilusti yli suositellun 190kg lastauspainon) liikkuivat melkeinpä aivan
yhtä sulavasti kuin itsekseen yksi päällä ajellessa. Eli luonteeltaan
todella mukava pyörä ajaa niin yksin kuin kaksinkin.
-JP & Sevenfifty
Soini Vilhunen
Vääntävä ja näppärä V2, kaupungissa ja mutkateillä nami,
pitkällä matkalla ei maailman mukavin. Sopii aloittelijallekin,
kun ei lähde käsistä, ylettyy jalatkin hyvin maahan
pienemmältäkin, ja kulkeekin "vähän kuin isompikin",
jos käskee.
Tiedän yhden, vuoden 2002 kappaleen jonka hinta alkaa
myyntihalukkuuden noustessa laskea hävettävän alas.. :)
Vielä kun saisi jonkun uskomaan siihen, että tuo vuoden
vanha pyörä on sopivasta hinnastaan huolimatta niin
lähellä "ei uutta häpeä" -tilaa kuin luultavasti mahdollista..
Kilometrejä 4500.
http://www.speksi.com/~soini/mopotin.html
Soini, lobbaa semiröyhkeästi omaa lehmäänsä
PS. Pyörä tällä hetkellä lappeenrantalaisessa tallissa, josta se
siirtyy tarvittaessa näytillekin kohtuullisen matkan päähän,
kun aika sattuu sopimaan..
MP
Kallen kysymykseen:
Minulle möivät viime keväänä 600:en, ja olen ollut tyytyväinen!
Yamaha XJ-600S Diversion.
"Helppo" pyörä aloittaa, selkä suorana viilettää tuulta vasten ja nostaa
keskisormea kaikille väärää puolta vastaantuleville (yes, niitä tulee yksi tai
kaksi viikossa, useimmiten niin että vastapuoli tietää täysin mitä on
tekemässä! Mutta se johtuu pyörien lukumäärästä, ei niitä pyörittävän kojeen
mallista eikä merkistä!)
Muutaman pidemmän matkan olen tehnyt, kuten nyt Vappuna Italiassa.
Etukäteen pelkäsin että miten sen kanssa pääsen Alppien yli.
Vaan turhaan pekäsin.
Kyllä ne oli autot (myös ne bemarit) jotka jälkeen jäivät (Saksassa Bemarit,
Mersut ja Audit meni suhahtaen ohi, mutta siellä oli tasaista...).
Tähän saakka on tullut ajoa n. 24tkm (7 kk ajoa), eli kyllä matkaa taittuu...
Eli jos matkaa yksin, 600cc riittää hyvin.
Ja jos pitää olla se rahankuluttaja mukana, joutuu maksamaan lisää myös
vakuutusmaksuissa :-)
MP
Juhvi
karkaa käsistä, ovat keveytensä ansiosta helppoja käsitellä ja niitä saa
halvalla käytettynä. Hyviä aloittelijoiden pyöriä siis. Moinen saattaa
kuitenkin jäädä nopeasti pieneksi, koska tehoja ei todellakaan ole paljoa.
Itse olen ER5:n koeajanut suljetulla mutkatiellä ja sen kiihtyvyydessä ei
ollut mitään ihmeellistä, toki tehoja löytyi omaan pyörääni (Yamaha TZR
125 @ 11kw) nähden ruhtinaallisesti.
Joku 600-750cc peruspyörä olisi varmasti mainio hankinta, nimim. isin
750cc zephyr kokeiltu parkkipaikalla. Potkua tuntui olevan riittävästi
aloittelijan tarpeisiin, mutta teho oli kuitenkin hallittavissa, kunhan
olin sisäistänyt, ettei kahvaa käännetä nurin niinkuin omalla mopolla :)
Matkapyörää hakiessasi kaipaat varmasti jonkinlaista tuulensuojaa ja
tavarankuljetusmahdollisuutta. Erilaisia plexejä ja laukkuja on saatavilla
(ainakin lähes) kaikkiin peruspyöriin. Myös puolikatettuja pyöriä on
tarjolla varsin reippaasti. Esim. Suzuki GSF 600S Bandit, Yamaha FZS 600
sopivat hyvin tuohon tarkoitukseen.
Joku jo mainitsikin ne autokoulun ajotunnit. Suosittelen erittäin
lämpimästi. Ammattitaitoisen opettajan avusta ei ole varmasti ainakaan
haittaa, eikä parin tunnin pitäisi liikoja maksaakkaan.
Epäselvän tekstin selvennykseksi: Osta 600-750cc peruspyörä,
puolikatteella tai ilman, nakuun saa plexin ulkonäköä pilaamaan
jälkeenpäinkin. Tehoja aloittelijalle riittäväti. Laukkuja riittää. Ota
pari ajotuntia jos ego ja lompakko sen kestävät :)
Jussi Lehtineva
______________________________________________________________________
Hae MP Aiheinen Logo tai tee oma tai muokkaa valmista Logo-Editorilla!
http://www.mp-foorumi.com/logo/
tomugorba
alle hommasin 500-kuutioisen -89 GPZ:n.
Joten kuten kesän tuolla jaksoin ajella...
Vaan nytpä on isoveli alla eli 1100 ZZR. Oi kun
vaan pysyisi järki päässä...vaan ei.
Voisiko pyörävalintaasi vaikuttaa vaikkapa automakusi?
Joku tykkää jenkkiautoista toinen Ferrarista.
Ja jotkut ajelee tien poskessa traktorilla :)
Kalle
tulipas kiitettävästi ERINOMAISTA palautetta.
Kiitos kaikille!
Nytpä uhraankin viikon kesälomastani pyörän ostoon.
Ilmoittelen, mihin päädyin ;-)
Kalle
Jannu Huoleton
Aika monet olleet tyytyväisiä Honda VFR 750 pyörään. Siinä on matkapyörä
sporttisilla ominaisuuksilla...
Ajoasento on matkaajalle tehty ja testeissä myös pärjännyt touring henkisenä
pyöränä.
Yamahallahan tuo olisi varmaan Thundercat 600 sopivin hintaryhmässä mitä
ajattelit...
EI varmaan matkaa viitsisi tehdä katteettomalla pyörällä, en ainakaan itse
viitsisi (kun ei vielä ole tuplakuplaa pyörässä, niin puhaltaa kyllä
tarpeeksi)
JP
Yamaha R6
"Kalle" <kk...@kk.com> wrote in message news:3F052359...@kk.com...
Timox
ajoasennot ovat tietysti makuasia, mutta erityisesti jos on ns.
epätyypillisen kokoinen (ei 175cm) pyörissä on aika paljon eroa sen
suhteen missä saa sellaisen ajoasennon, jossa jalat on rentona.
Sillä on taas suuri merkitys pyörän stabiiliuteen. Jos joutuu yhtään
jännittämään jalkoja, painopiste muuttuu jotenkin mystisesti jonnekin
jossa pyörä on epävakaampi.
Siinä nerokas mittari!
Tosin alussa tietysti mennään jalat tönkkönä pyörän kuin pyörän
kyydissä, ja toisaalta lopunperinhän kaikki asennot pyörän päällä ovat
hyviä.
itselleni (>190 cm) ER-5 ei oikein istunut, GSX750 oli parempi mutta
nykyään isomman banditin kyydissä on kyllä tämän kokoiselle aika hyvä
meininki.
Konsta Karsisto
> tulipas kiitettävästi ERINOMAISTA palautetta.
> ...
> Ilmoittelen, mihin päädyin ;-)
En ole jaksanut aiempaa palautetta juuri seuloa, kun
sieltä näytti tulevan tavalliset hyvät neuvot. Yksi
mainitsemisen arvoinen juttu, joka on voinut tulla jo
esille (mutta ansaitsee mielestäni enemmänkin toistoa),
on se että varsinkin ensimmäisen pyörän kohdalla
hyvinkin kannattaa painottaa myös pyörän helppoa
jälleenmyytävyyttä.
Kun kokemusta alkaa kertyä, ja tulee ehkä koeajettua
lisää pyöriä, omat mieltymyksetkin alkavat usein
selkiintyä ihan eri tavalla. Tällöin on on jonkin
verran helpompaa antaa vaihdossa (tai myydä suoraan!)
esim. CBR600 kuin Laverda 750 Formula...
--
KKK
Jannu Huoleton
189cm.
Ja ei ole kädet turtana, vaikka niin voisi luulla. Tuohon kyykkyyn ei ole
asennon puolesta mitään sanottavaa, mutta jos matka-ajoa ajatellaan niin
voisi olla hieman enemmän pehmustetta kannikoille... ;) Tuokaan ei ala
haittaamaan kuin ihan vähän ennen tankkausta, eli passelisti. Mutta jos
kyykyn valitsee, niin täytyy olla mahaa vähemmän ettei ole huono ostos.
Mutta niinkuin sanottu "kaikki asennot pyörän päällä ovat hyviä" kun kesä
on!
JP
R6
"Timox" <sam...@hotmail.com> wrote in message
news:8f59c0b.03070...@posting.google.com...
Anssi Pesonen
VFR 750F, -90, RC-36 (sama malli 90-93) aj. 61tkm hp 5900e, sun budjetissa
jäisi vielä hyvin rahaa ostaa hyvät ajokamppeet ja laukut.
Anssi 040-7242 465
Kari Pirhonen
> vallan väärässä ole niin ovat aika samanlaisia pyöriä ulkonäöltään
> Zephyrin
> kanssa.
> Eli komeita.
Kieltämättä! Katselin myös 'sevenfiftyä' aikanaan. Ulkonäkö &
suorituskyky samaa luokkaa, mutta ainakin sillä hetkellä hondat olivat
järjestään hinnoiteltu kalliimaksi (samaa vuosimallia olevat ja jopa
enemmän ajetut) ja toisaalta niitä oli vähemmän tarjolla vanhempina
vuosimalleina. En tiedä miten nyt on. Vaikea noihin tosiaan on tehdä
eroa ulkonäön perusteella.
>> ER toisaalta oli ehkä hiukan vakaampi , mutta sekin ero korjaantui
>> kuntottui Zephyriin ja opetteli samalla ajamaan;). Itse ajelen ilman
>> katteita pitkiäkin matkoja, kuuleman mukaan (en tietenkään itse ajele
>> ylinopeuksia...) tuommonen 145km/h alkaa olla epämukavampaa riippuen
>> tietty tuulisuudesta muutenkin. Saahan niitä keulapleksejä jos ei
>> pikku puhuria kestä. Ovat vaan niin helvetin rumia nakupyörässä.
> Olenkohan mä sitten hieman herkkähipiäinen kun minusta 120 on semmonen
> mukava maksimi mutta vähän kumartuen menee kyllä 140 ja hieman ylikin... :-)
> Pyörässä tuli mukana tommonen suht kivankokonen pleksi mutta valitettavasti
> just piirun verran liian matala mulle, pyörteet ja mukava meteli tulee
> suoraan kypärään...tosin sen pleksin kanssa ajeli tuota 140:kin jo vallan
> mukavasti. Pitäiskin nykästä stongasta ne kiinnikeklipsit irti niin vois
> laittaa ton myyntiin, ite kun en tuota tarvitse...
> -JP & Sevenfifty
Voihan olla, että tuntemattoman 'koelentäjämme' mittarikin näyttää vähän
ylimääräistä;) Toisaalta taas harvemmin tosiaan tuollaisia vauhteja
pitkää matkaa ajaa, l. lyhyen pätkän varmaan tosiaan saattaa mukavasti
ajaa tuota päälle 140:ä, ehkä hiukan kyyryssä ja selkä mutkalla.
Pleksin pitäisi tosiaan näin pystyssä asennossa olla tosi korkea, jotta
siitä olisi iloa. Silloin taas mopo näyttää pappa-tunturilta....
Itselläni oli ER:ssä pikku-pleksi ja se vain sai tuulen hakkaamaan päätä
jo satasen vauhdissa. Siksi varmaan on niskat tottuneetkin kovaan ajoon,
Zephyrillä kun ilman pleksiä ilmavirta tulee tasaisesti lättyyn:)
Kari
Henna T
Olen vasta ajanut kortin, sen vähän mitä olen ajanut olen ajanut ukon Suzuki
GSX 750:llä. Se tuntuu hieman painavalta näin vasta-alkajalle, mutta muuten
liikahtaa ihan mukavasti ;) Olisiko suosituksia sopivasta menopelistä?
-A-kortti 1kk, Akka 27v
"Kalle" <kk...@kk.com> kirjoitti viestissä news:3F052359...@kk.com...
Tuomas Hakkarainen
> Morjens!
>
> Olen vasta ajanut kortin, sen vähän mitä olen ajanut olen ajanut ukon
Suzuki
> GSX 750:llä. Se tuntuu hieman painavalta näin vasta-alkajalle, mutta
muuten
> liikahtaa ihan mukavasti ;) Olisiko suosituksia sopivasta menopelistä?
>
> -A-kortti 1kk, Akka 27v
Pyörän painoon tottuu sikäli, että jonkin ajan kuluttua painavankaan pyörän
pitäminen tasapainossa (lähinnä siis pysähdyksissä) ei ole juttu eikä
mikään.
Jos vastaava nakupyörä miellyttää sinua, niin esim. Kawan ZX-7, Hondan CB
Sevenfifty, tms. Jos taas kaipaat pienempää, niin Suzuki GS500, Hondan
CB500, Kawan ER-5, tms. Jonkinnäköistä kompromissia edustaa Guzzin 750
Nevada (matkakustomikruiseri?).
TH,
GSX750F
http://www.saunalahti.fi/~tuohak1/index.html
Jannu Huoleton
pyörä.
Painonkin puolesta varmaan kevyempi Hornet 600 kuin GSX 750 (liekkö olluet
sitten R vai F -malli?)
R6 Jannu
...ni kyllä 600sellakin pääsee mukavasti. Voin suosotella R6sta naiselle
vallan hyvin ;)
"Henna T" <hen...@hotmail.com> wrote in message
news:ObZQa.278$Vh4...@read3.inet.fi...
Kimmo
300 kg (pyörän ei vaimon). Hyvin tuntuu sopivan naisen käteen, vaikkei rouva
kovin hirmuisesti ole ajellutkaan.
Eli kaikki käyvät kun niitä käskee järkevästi.
Kimmo
"Jannu Huoleton" <sed...@sdgdsg.com> kirjoitti viestissä
news:cPQRa.95$5k...@read3.inet.fi...