Mikä iso enduro?
Timo Sipilä
lähinnä isot endurot. Eli Yamaha XT600E, Suzuki DR750/800, Honda Dominator
NX 650 ja mitä muita niitä nyt on, hintaa sais olla maksimissaan 28tmk.
Kertokaa ihmeessä kokemuksianne noista. Tarkoituksen ois ajaa pitkää matkaa
ja välillä pyörähtää hiekkatiellä...
Suzuki ois mielenkiintoinen kun siinä on jo vakiona iso tankki ja muihin se
pitäis kuitenkin hommata. Mitenkäs noitten piristäminen, mihin saa helpoiten
lisää tehoa(kuka sitä nyt vakiolla ajaa)?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!
--
Tctic
Oulu
Finland
tctic@åäöpalkki.oulu.fi
poista skandit jos vastaat maililla
Jani Luomajoki
sekä Dominaattori. Mikä näistä nyt sitten on paras, on vähän makuasia. Hyviä
pyöriä kaikki. Käytettynä ostaessa lähinnä kunto/hinta ratkaisee. Kaikilla
näillä pyörillä on tehty pidempää matka-ajoa (kaksi päälläkin) ja viimeksi
eilen oltiin ajelemmassa hiekkamontulla. Eli molemmat elementit käyvät.
Rengastuksella on suuri vaikutus fiilikseen ajella eri alustoilla, joten ne
kannattaa valita omien ajotapojen mukaan.
DR650 RS on näistä matkapyörämäisin. Isoin kate ja tankki ovat matka-ajossa
kivoja kavereita. Montulla tietysti taas ehkä vähän toisinpäin. RS on tässä
joukossa isoimman oloinen ulkoiselta olemukseltaan. Lyhytjalkaiselle
kuskille se voi olla ongelmakin. Suurin miinus on sähköstratin puute.
Uudemmissa vuosimalleissa sekin on mukana.
Oma pyöräni on varustettu sivulaukuilla joilla tavaraa saa mukaan mukavasti.
Takana on Öhlinssin jousi/iskari, joka pomppuisilla poluilla tasoittaa menoa
huomattavasti vakiota paremmin. Pantse ja Vesa kertoilkoon omista
mopoistaan.
--
Jani Luomajoki
Kuraskootteri
Timo Sipilä kirjoitti viestissä <8gipk0$gji$1...@ousrvr3.oulu.fi>...
Stobe
nyt reilut 4 tkm ja olen tyytyväinen. Pyörä on pirteä ja mielestäni parempi
maantieajossa kuin Dr750Big(muista vaihtoehdoista ei ole ajokokemusta).
Kle:llä pitää mukavasti 110-140 km/h matkanopeutta(huiput 180 mittariin),
ajoasento on hyvä, sivukatteet suojaavat polvia viimalta jne. Pleksin
puuttuminen tietysti altistaa tuulelle, mutta siihenkin tottuu.
Konehan on 2-pyttyinen (alunperin Gpz 500:n peruja),tehoja on 50 hp. Koneen
luonne poikkeaa luonnollisesti yksmukisista, paras kierrosalue on 5 - 9,5
tonnia. Alemmilla kierroksilla löytyy vääntöä ihan mukavasti, mutta
vaihdepoljinta saa käyttää sora ja mutkateillä tiuhaan Dr:ään
verrattuna. Matka-ajossa vaihtotarve on vähäinen.
Painoa kawassa on noin 20 kiloa enemmän kuin yksimukisissa kilpailijoissa.
Matala painopiste(myös pienempi maavara) ja istuinkorkeus tekevät ajosta
helppoa hitaissa nopeuksissa, sorateillä ja kevyessä maastossa. Onpa pyörä
tullut ajeltua melkein umpimetsässäkin. Koneen luonne helpottaa
sorasladittelua. Vertailun vuoksi DR750:ssä voimakas moottorijarrutus voi
yllättää kokemattomamman kuskin.
Kle:ssä on 15 litran tankki, joka menee varatankille, kun 3 litraa on
jäljellä.
Normaaliajolla(kovia kiihdytyksiä etc.) kilometrejä on tällöin takana noin
200, pelkkää tasaista maantieajoa ajaen pääsee pitemmälle. Mielestäni aivan
sopiva
tankkaus/taukoväli enduropyörälle.
Virityksestä sen verran, että All Rightilta saa Kawaan Laserin tehoputken
vähän
yli 3 tonnilla(ymmärtääkseni siis koko putki, kun se on Kle:ssä yhtä
kappaletta, kilpaileviin merkkeihin vaihdetaan vain äänenvaimennin?)
Mahdollisesta tehonlisäyksestä ei ole tietoa, mutta ainakin Dr:ään tulee
Laserin pöntöllä mahtavat sävelet, Kawa vakioputkella häviää äänissä 100-0.
Gpz 500:n koneessa on 10 heppaa enemmän kuin Kle:ssä(ja EN:ssä & Er-5:ssa).
Tarkkaa tietoa ei ole, mutta veikkaisin, että nokka-akseleissa ja
mahdollisesti
kaasareissa on eroa(+ putksissa tietysti). Eli tuo 10 hepan tehonlisäys
lienee melko helposti toteutettavissa(?).
Omasta pyörästäni maksoin 30 kmk, mittarissa oli ostohetkellä 25tkm ja
vuosimalli -91(ensimmäistä vuosikertaa). Samaa luokkaa näyttävät olevan
pyynnit tälläkin hetkellä(siis yksityisillä, liikkeessä saa pulittaa
vähintää 40).
Mutu kertoo, että myynnissä(ja liikenteessä) olevista isommista enduroista
leijonanosa on Suzuki Dr:n eri versioita. Hondaa on jonkin verran(lähinnä
Transalppeja ja Africa Twinejä). Jammua ja Kawaa näkee myynnissä selkeästi
harvemmin.
Olisi muuten kiva tietää seuraako kukaan muu Kle-kuski ryhmää?
--
Stobe
sto...@iobox.com
Timo Sipilä <tc...@palkki.oulu.fi> wrote in message
news:8gipk0$gji$1...@ousrvr3.oulu.fi...
> Olen hankkimassa ensimmäistä pyörää piikin jälkeen ja minua
kiinnostaisivat
> lähinnä isot endurot. Eli Yamaha XT600E, Suzuki DR750/800, Honda Dominator
> NX 650 ja mitä muita niitä nyt on, hintaa sais olla maksimissaan 28tmk.
> Kertokaa ihmeessä kokemuksianne noista. Tarkoituksen ois ajaa pitkää
matkaa
> ja välillä pyörähtää hiekkatiellä...
> Suzuki ois mielenkiintoinen kun siinä on jo vakiona iso tankki ja muihin
se
> pitäis kuitenkin hommata. Mitenkäs noitten piristäminen, mihin saa
helpoiten
> lisää tehoa(kuka sitä nyt vakiolla ajaa)?
> Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!
>
>
> --
> Tctic
> Oulu
> Finland
Fin
olikin yks syy miks se vaihtu. 2000 km pidennetyllä viikonlopulla ja kyllä
takisin tullessa perberi huusi kuolemaa ja pakko pysähdellä alle sadankilsan
välein. 97 mallissa oli jo pleksi mutta se painoi tuulen suoraan kypärään ja
keräili kaikki ötökät lähihehtaarilta kypärään. Kovempaa kun ajeli
moottoritiellä ja tuuli sopivasti jostain sivulta tuntui koko ajan niinkuin
olisi etupyörä ollu nousemassa ilmaan.
Lyhyillä matkoilla ja kaupungissa aivan ehdoton, pirteä kone ja pysty ajoasento,
eikä tarvinnut paljon hidastella keskustan mukulakivikadulla eikä välittää
katukäytävien ylityksestä. Poluillakin parjää riippuu tietty renkaista.
Kiva cityenduro...
--
--TSuomi--
--XV750--
*** polulta bulevardille ***
Stobe
kilsaa.(lähinnä mutkaisia maanteitä). Heinäkuussa tulee matkaominaisuudet
testattua,
kun on tarkoitus ajaa(Tampereelta) Kontioralliin Sodankylään. Totta kyllä,
että
Kle viihtyy paremmin muualla kuin pitkillä siirtymätaipaleilla luotisuoralla
maantiellä.
--
Stobe
sto...@iobox.com
Fin <Te...@beer.com> wrote in message news:392E2E10...@beer.com...
Vesa Pitkänen
Jani Luomajoki <Jani.Lu...@kuvalehdet.fi> kirjoitti
viestissä:8gl792$5gsa$1...@learnet.freenet.hut.fi...
> Itselläni on DR650 RS -91 ja kaveripiirissä pari uudempaa DR650 SE -mallia
> mopoistaan.
>
No, kertoillaan sitten. Eli oma moponi on -91 Honda NX650 Dominaattori.
Hankin sen -99 keväänä ja silloin mittarissa oli 'bout 40kkm. Pyörän
heikohko kunto vaikutti hintaan ja tänä keväänä olen joutunut laittamaan
muutaman rahan remontteihin (nokka ja mäntä) , virityksiin (K&N ja Dynojet)
sekä 21 litraiseen acerbiksen tankkiin. Näin ollen kokonaishinta oli ihan
keskiluokkaa. Kokemuksista nyt sen verran, että pyörä on kyllä omimmillaan
hiekkateillä (sorasladitteluun), poluilla(montulle vähän liian raskas) ja
kaupungissa, mutta on myös siedettävä pidemmilläkin siirtymillä. Kuten Jani
tuossa aiemmin mainitsikin rengastuksella on oma merkityksensä. Miinuksia
matka-ajoon tuo hiukan liian pehmeä penkki sekä katteettomuus - vastatuuli
saattaa puskea aika rajustikin. Tai ainakin siltä tuntui eilen, kun ajoin
Helsingistä Poriin ja takaisin (~500km) ja paluumatka vastatuulessa. En ole
vielä ehtinyt kokeilla parantaisiko spoilerplexi tilannetta. Turun
motoristipäivillä tapaamani -92 Domin omistaja oli semmoisen itse kyhännyt
ja sanoi sen parantavan asiaa. Kone on laitteessa mukava - vääntää mukavasti
pieniltäkin kierroksiltakin ja SÄHKÖstartti löytyy (kuitti Janille). Sana
"Rähinäpyörä" ehkä parhaiten kiteyttäisi Domin luonteen. Ja äänetkin ovat
todella rouheat :)
- Vesa
pa pa pa pa...
kuva:
http://netti.nic.fi/~vespi/nx/
Timo Sipilä
"Vesa Pitkänen" <vesa.p...@nic.fi> kirjoitti viestissä
news:l5KX4.154$s_....@uutiset.nic.fi...
Nytkin pörssissä vain yksi ja sekin kallis. Taidan siis kuitenkin kääntyä
tuon Dr750 puoleen, hintaa noilla ei ole paljoa ja kaippa silläkin ajelee.
Veli-Matti Sorola
>>
>Domi olisi todella cool värkki mutta niitä on vain erittäin vähän myynnissä.
>Nytkin pörssissä vain yksi ja sekin kallis. Taidan siis kuitenkin kääntyä
>tuon Dr750 puoleen, hintaa noilla ei ole paljoa ja kaippa silläkin ajelee.
>
>tc...@palkki.oulu.fi
>
>
tankki on aivan ehdoton, ei tarvii aina lirutella ja voi seikkailla vähän
kauempana asutuksista. Laukkujenkin kanssa voi pitää 150 kmh matkanopeutena
ongelmitta.
Muista tsekata starttimoottorin kiinnityskorvakkeet; jos pyörän tyhjäkäynti on
säädetty liian alas (1000) suositellun 1500-1700 sijasta saattaa kone
startatessa potkia takaisin ja tämä voi aiheuttaa murtumia kiinnikkeisiin. Tämä
oli muistaakseni Motorrad-lehdessä DR Bigistä mainittu (ainoa) tyyppivika; ja
tämähän on siis tietysti kuskin vika :)
terv. Veli-Matti & DR Big
Timo Sipilä
pidä...mielestäni iso
> tankki on aivan ehdoton, ei tarvii aina lirutella ja voi seikkailla vähän
> kauempana asutuksista. Laukkujenkin kanssa voi pitää 150 kmh
matkanopeutena
> ongelmitta.
>
> Muista tsekata starttimoottorin kiinnityskorvakkeet; jos pyörän
tyhjäkäynti on
> säädetty liian alas (1000) suositellun 1500-1700 sijasta saattaa kone
> startatessa potkia takaisin ja tämä voi aiheuttaa murtumia kiinnikkeisiin.
Tämä
> oli muistaakseni Motorrad-lehdessä DR Bigistä mainittu (ainoa) tyyppivika;
ja
> tämähän on siis tietysti kuskin vika :)
>
> terv. Veli-Matti & DR Big
>
Timo
Markku Paularanta
"Veli-Matti Sorola" <we...@dlc.fi> wrote in message
news:8goegp$j1q$1...@tron.sci.fi...
> >
> >
> oli muistaakseni Motorrad-lehdessä DR Bigistä mainittu (ainoa) tyyppivika;
ja
> tämähän on siis tietysti kuskin vika :)
91-ja siitä uudemmat ovat varustettu takapotkusuojalla
eli nyt se on tämän jälkeen tyyppiviaton pyörä :)
MPa
dr 800---->Triumph Tiger 900