Iskarin öljyvuoto
Erkki Lampén
etupäätä vaan koettanut ensin päätellä Haynesin manuaalista, mikä tiiviste
tai muu osa olisi vaihdettava. Onko tähän mitään yksiselitteistä vastausta?
Pyörä on BMW R100 GSPD '91.
Erkki
ARa
"Erkki Lampén" wrote:
Stefa(t)...
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Tapiola Juha
Stefa.
J
"Erkki Lampén" <ela...@saunalahti.fi> wrote:
: Toisen etuiskarin suojakumin alta tihkuu öljyä. En ole vielä avannut
Risto Kaivola
jostain syystä ei ole hyväksi niille. Teoriani on, että pölyhuulen
ja stefan välissä on aina senverran vettä, että jäätyminen tekee
pahaa.
Ne voivat tokeentua putsauksesta, mutta miksi et vaihtaisi niitä ja
keulaöljyjä, kun kerran joutuu avaamaan kuitenkin. Homma ei ole
paha, jos keulan saa ilmaan. Tunti, pari.
Älä naarmuta putkea. Jos siihen kuitenkin tulee naarmu, niin
poikkisuuntaan hienolla hiekkapaprulla (ja käännä se naarmu
taakse/sisäänpäin! ;-)
-r
Erkki Lampén wrote in message ...
Riku Heino
Erkki Lampén
kuvitelman vallassa, että osaan ne itse vaihtaa. Hirvittää vain ajatus
levällään olevasta etupäästä kaikkine 61:ne osineen ja sitten huuli pyöreänä
taivastelu, mikä kuuluikaan mihin ja miten päin. Lisäksi GS-Bemarissa
iskarit ovat epäsymmetriset, ei parane heittää osia yhteen läjään.
Erkki
"Risto Kaivola" <risto....@nokia.com> kirjoitti viestissä
news:D5Ss8.1830$ZE1....@news1.nokia.com...
Erkki Lampén
"ARa" <akra...@onetel.net.uk> kirjoitti viestissä
news:3CB3ECB3...@onetel.net.uk...
En ole purkanut Bemarin etupäätä 15 vuoteen ja silloin alla oli eri
Bemari... mitähän stefat olisivat englanniksi - oil seal, dust excluder,
backing washer, bottom bush?
Erkki
Tuomas Keski-Korsu
news:a90ss9$2hj$1...@nyytiset.pp.htv.fi:
> En ole purkanut Bemarin etupäätä 15 vuoteen ja silloin alla oli eri
> Bemari... mitähän stefat olisivat englanniksi - oil seal, dust excluder,
> backing washer, bottom bush?
>
> Erkki
Noista vaihtoehdoista oil seal. Pölysuoja, sokan alle tuleva aluslevy sekä
helat ovat aivan muuta. Jos olet joskus purkanut keulan jostain koneesta,
uskoisin, että kuva riittää selittämään asiaa. Peruskeulan rakenne kun
tahtoo olla pääpiirteittäin sama..
-tuomas & KTM
"Know your limits then break'em"
Timppa x.x.
kovalla.
http://groups.google.com/groups?q=sfnet.harrastus.mp+Timppa+x.x.+stefa&hl=en
&selm=a7pof0%24rd2%241%40phys-news1.kolumbus.fi&rnum=2
Tuolla selvitetään konsti, jota olen menestyksellä käyttänyt jo pari kertaa.
Kopsaa ja liimaa linkki.
-Timppa-
Risto Kaivola <risto....@nokia.com> wrote in message
news:D5Ss8.1830$ZE1....@news1.nokia.com...
Antti Korhonen
kaadan ÖLJYÄ. Vanha haisi muuten tosi pahalle.
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
Santtu Ahonen
Antti Korhonen wrote:
> NSR:ssä näkyy olevan sama vika, joten stefat vaihtoon, mutta
> paljoko kaadan ÖLJYÄ.
Stefojen vaihto: http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-5.html#5.10.1
> Vanha haisi muuten tosi pahalle.
Mitä sitä haistelet?
Regards, Stu
--
Santtu Ahonen WW2O#StuBit VLeLv Icebreakers MMAF MC BajaHill
s...@nospam.compart.fi http://www.compart.fi/stu/ FL-54 & FXST-02
The opinions here are not necessarily the opinions of my employer
Länsikallio Lauri
tuli 120000km samoilla stefoilla, Beemerillä vasta 70000km. Minun
mielestäni öljyjen vaihto on paljon hauskempi juttu kuin etupään
purkaminen. Etupään öljyt kerää nopeasti vettä sadeilmoilla ja vetinen
öljy ei voitele jolloin kitka lisääntyy tiivisteen huulta vasten.
Silloin huuli kääntyy nurin ja motoristi itkee isoa remonttia josta
olisi selvinnyt helpolla huollolla. Toisin sanoen uudet ölkit aina
syksyllä putkiin niin ei tule niitä jäätymisvaurioitakaan, koska öljyssä
ei ole vettä.
--
**************************************************
T: Länskäri
-Iron Butt Association-
http://www.ibafinland.org/
BMW K100 LT,
raavasten miesten hevoonen;-)
http://gamma.nic.fi/~lateklan/index.html
**************************************************
"Erkki Lampén" <ela...@saunalahti.fi> kirjoitti
viestissä:a90p5h$th4$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Santtu Ahonen
"Länsikallio Lauri" wrote:
> Vaihda öljyt ajoissa, sillä ne ovat kulutustavaraa. Edellisellä
> mopolla tuli 120000km samoilla stefoilla, Beemerillä vasta
> 70000km.
Onhan Länskäri tietoinen että monessa mopossa keulaöljyjen
vaihto vaatii käytännössä lähes koko keulan purkamista? Samalla
vaivalla ne stefatkin sitten...
Kati Laakkonen
> Onhan Länskäri tietoinen että monessa mopossa keulaöljyjen
> vaihto vaatii käytännössä lähes koko keulan purkamista? Samalla
> vaivalla ne stefatkin sitten...
Monet mopot voisi sitten vaihtaa bemareihin... Hitto, minä jo ihmettelin
miten täällä tahkottiin niitä keulaöljyjuttuja, kun omaani vaihdoin
öljyt suit sait vaikka peukalo onkin keskellä kämmentä.
Kati
Pekka Valtanen
news:3CB683B3...@NOSPAMORADDSREMOVE.compart.fi...
>
> Onhan Länskäri tietoinen että monessa mopossa keulaöljyjen
> vaihto vaatii käytännössä lähes koko keulan purkamista? Samalla
> vaivalla ne stefatkin sitten...
Samalla vaivalla kun sen keulan purkaa niin sinne putkien alapäihin voi
tehdä / teettää tyhjennysproput.
Pekka Valtanen
sebastian alatalo
purkaa sitä täysin levälleen on aika äijä, sillä itse olen
pyöräliikkeessä töissä ja vaikka yläpään korkin ja pohjaropun kautta
yrittää miten tahansa pumpata kaikkia öljyjä pois niin aina sieltä
tulee öljyä kun on purkanut putken irralleen. Ja kaikki se töhnä mitä
putken pohjalle jää (varsinkin jos huoltaa putket 5v. välein), saa
pois vain purkamalla putken osiin ja pesemällä ne kunnolla.
Tumppi
"sebastian alatalo" <kw1...@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:70333ee1.02041...@posting.google.com...
Tästä olen kyllä hieman eri mieltä. Kyllä ne öljyt olen aika mainiosti
"normaalista" keulasta saanut vaihdettua ilman sen ihmeempää purkamista.
Roput ja yläpään tulpat auki, helposti irtoava roju pois (jouset,
"holkit" jne., kaikki mikä sieltä helposti pois nousee) ja sitten vain
valuttamaan ja pumppaamaan. Ei sinne paljon vanhaa öljyä jää kun jaksaa
vain kärsivällisesti pumppailla ja antaa valua rauhassa. Mittasin kerran
piruuttani vanhan öljyn määrän ja kyllä sieltä kokolailla tarkkaan
kaikki tuli, kun ottaa huomioon että jäteöljyastiaan jäi jokunen
millilitra. Jos putkiin jokunen tippa jääkin, niin sillä ei ole
normaalikäytössä mitään merkitystä. Ehkä jossain RR-pyörässä
millilitrankin heitto öljymäärässä voi tuntua, mutta tuskin normaalissa
tieliikennekäytössä.
Jos Haynesin manuaalin mukaan etupään öljynvaihdon voi noin tehdä, niin
se riittää minulle. Kyllä kai sen manuaalin tekijätkin jonkin sortin
ammattilaisia ovat.
Ja kun vaihtaa etupään öljyt joka talvi, niin tuskin sinne aivan
mahdottomasti möhnää kertyy. Hyvähän se keula olisi silloin tällöin
purkaa ja putsata, mutta en viitsi niin kauan kun kaikki toimii hyvin.
-Tumppi, FZR600
Länsikallio Lauri
> Onhan Länskäri tietoinen että monessa mopossa keulaöljyjen
> vaihto vaatii käytännössä lähes koko keulan purkamista? Samalla
> vaivalla ne stefatkin sitten...
Tartteeko sellaisia kertakäyttömopoja ostella? No leikki leikkinä, ja
pylly pois tyynyltä, siihenhän tämä maailma on menossa :(
Eikö niistä saa litkuja pois kun irroittaa kolmioista ja kääntää
nurinpäin tulpat auki? Muistelen joskus pienenä poikana niin tehneeni,
ja toisaalta jos vaihtaa tarpeeksi usein ei kerry sakkaa putkiin.
Jokainen tekee toki siten kuten suurimman vaivan näkee, minulla tuo
luontainen laiskuus ohjaa jo valintoja moponhankinnasta lähtien.
--
**************************************************
T: Länskäri
-Iron Butt Association-
http://www.ibafinland.org/
BMW K100 LT,
Laiskan lehmä ;-)
http://gamma.nic.fi/~lateklan/index.html
**************************************************
Pekka Valtanen
Niin, tässä näkyy ammattilaisen ja amatöörin ero. Ammattilaisen jäljiltä
laitteen on oltava täydellinen eikä mitään "kyllä se vielä toimii" asennetta
hyväksytä. Toiseksi liikkeessä ei välttämättä ole mahdollisuutta valutella
öljyjä tuntikausia tai peräti yön yli. Tahtovat nimittäin olemaan melko
pieniä ne alapään proput iskareissa.
Mainitsit putkiin jäävästä töhnästä. Eikös iskariöljyissä ole peseviä
ominaisuuksia, jotka irroittavat ne töhnät?
Terveisin
Pekka Valtanen
P.S.
Yllä olevassa ammattilaisella en sitten tarkoita maahantuojien "huoltoa".
Santtu Ahonen
"Länsikallio Lauri" wrote:
> Eikö niistä saa litkuja pois kun irroittaa kolmioista ja kääntää
> nurinpäin tulpat auki?
Saa, ja sitten täyttöön voi käyttää samaa metodia kun joku
ehdotti jarrunesteiden täyttöön eli tässä tapauksessa uima-allas
täyteen hydrauliikkaöljyä ja sitten hurauttaa vauhdilla
altaaseen. Muistaa noston jälkeen hiukkasen kahmoa pois siitä
päältä ettei tule turhan jäykkää keulaa.
Emppu
"sebastian alatalo" <kw1...@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:70333ee1.02041...@posting.google.com...
Vaihdan teleskooppiöljyt vuosittain. Jos on epäilystä,
että pumppaamisenkin jälkeen putkeen jää öljyä/töhnää,
voi ne huuhdella pois vaikkapa pienellä öljysatsilla, tar-
vittaessa sitten vaikka useammallakin. Kun haitarikumeista
luovuttiin, alkoivat stefat kulua nopeammin.