Ongelma CBR:n latauksessa
Juhana Paavola
Ei nimittäin jaksa enää ladata akkua täysillä vaan syö lähes kaiken
sähkön.
Eli, jännitteen säädin (regu) on mitattu haynesin kirjan mukaan ja antaa
hieman arveluttavat tulokset.
Kun mopo on käynnissä ilman valoja, jännite on n.13v ja nousee n.15v
kierrosten mukaan.
Mutta kun jysäyttää valot päälle laskee jännite roimasti, tyhjä käynnillä
n.11v ja suurimmillaan alle 13v.
No, putsasin valokatkaisijat, jonkun verran hapettumia ja varuilta
tinailin liitokset uudestaan, mutta eipä ollu vaikutusta.
Sitten taas mopo käynnissä ilman valoja, yhdistin vara H4:n suoraan akun
kenkiin, jännite laski taas eli puhti ei riitä.
Mutta nyt arveluttaa onko vika käämeissä vai regussa ?
Onko kukaan tehnyt mikään purkka viritystä regun tilalle, äkkiä katottuna
tuohan on vain 3-vaihe AC:n tasasuuntaus joka regulaattorin läpi vietynä
saadaan mopon käyttöön.
Jouko Koo
Vika voipi olla myös akussa. Jos oikkarissa -> ei jaksa ladata. Mutta
kannattaa mittauttaa alan liikkeessä....
-mika
Jouko Koo
Mulla oli samanlaista vikaa 2v. vanhassa CBR:ssä ja akkuhan se oli
paskana.... Laturi ei vaan jaksanut pukata virtaa, kun akku oli osittain
oikkarissa...
No sähköviat on aina yksilöllisiä.
-mika
Mats Burman
Itselläni tyhjeni täydessä latingissa olevasuht uusi akku päivän
sekalaisessa
ajossa niin että ei suostunut enään inahtamaankaan. Mittailin tänään
myöhemmin lataustehoja sain seuraavanlaisia lukuja!
Tyhjäkäynnillä (kylmänä) antoi 13,5-13,7 v mutta kun vähänkin nosti
kierroksia niin jännite tippui sinne 12,4 eikä suostunut enään nousemaan
takaisin! Kone sammuksiin ja uusi yritys ja taas 13,5-13,7 v. kunnes uusi
"kierrätys" ja sama tulos. Huomasin myös että tasausjännitteensäädin kuumeni
aika helkutisti, johtoja myöden" ja tosi nopeasti!! Näinkö sen säätimen
pitää toimia vai onko se rikki!
Itsellä kävi myös mielessä että laturin käämesissä olisi vikaa mutta epäilen
?
Taitaa olla tyyppivika Honda Cbr:ssä!
Niin muuten paljonkos uusi säädin mahtaa maksaa vai kannattaako vikaa
jostain muualta vielä etsiä?
M-O.B
"Juhana Paavola" <jupa...@ruutana.ratol.fi> kirjoitti viestissä
news:acdbqt$4pv$1...@pan.oamk.fi...
Lystil{ Juha
> Jaahans kohtalontovereita!
>
> Itselläni tyhjeni täydessä latingissa olevasuht uusi akku päivän
> sekalaisessa
> ajossa niin että ei suostunut enään inahtamaankaan. Mittailin tänään
> myöhemmin lataustehoja sain seuraavanlaisia lukuja!
>
> Tyhjäkäynnillä (kylmänä) antoi 13,5-13,7 v mutta kun vähänkin nosti
> kierroksia niin jännite tippui sinne 12,4 eikä suostunut enään nousemaan
> takaisin! Kone sammuksiin ja uusi yritys ja taas 13,5-13,7 v. kunnes uusi
> "kierrätys" ja sama tulos. Huomasin myös että tasausjännitteensäädin kuumeni
> aika helkutisti, johtoja myöden" ja tosi nopeasti!! Näinkö sen säätimen
> pitää toimia vai onko se rikki!
> Itsellä kävi myös mielessä että laturin käämesissä olisi vikaa mutta epäilen
>
On ihan yhtä mahdollista että akkusi alkaa olla finaalissa.
-lystila
Juho Vuotila
> hieman arveluttavat tulokset.
Itselläni meni rikki (viikko pari sitten) jännitteensäädin ja se oli
pilannyt myös akun. Koko potti maksoi yhteensä 335 euroa joten ei ole
ihan halpaa lystiä. Pelkkä jännitteensäädin alkuperäisosana yli 200
euroa.
Niin ja pyörä oli CBR 600 PC25...
--
Juho Vuotila
Mikko cbr 600 f2
Mulla on hieman samanlainen ongelma. Pyörässä akku hyytyy pikkuhiljaa
ja lopulta käy niin että aamulla se ei sitten lähdekään enää käyntiin.
Tuo että akku tyhjenee pikkuhiljaa minusta viittaisi siihen että akku
olisi rikki tai se purkaisi itseään mutta kummastakaan ei ole kyse.
Kävin mittauttamassa akun liikkeessä ja se oli ihan kunnossa.
Olen saanut seuraavanlaisia arvoja mitattaessa latausjännitettä.
Tyhjäkäynnillä valot päällä 12,5V, ilman valoja n.14V. Kun tyhjäkäyntiä
nosti 100-200rpm niin valojenkin kanssa tulee n.14V Suuremmilla
kierroksilla tuo jännite pysyy tuolla 14V paikkeilla. Säädintä olen
yrittänyt mittailla mutta en ole siitä saanut ainakaan Haynesin kirjan
mukaisia arvoja ulos.
Onko täällä vielä cbr:n omistajia joilla tuo lautaus toimii? Pitäisikö
tuon latausjännitteen pysyä pienelläkin tyhjäkäynnillä tuolla 13-14V
paikkeilla?
-MikkoH-
Sami Luoma
Ei voi muuta sanoo, pirulauta, olisikohan näistä joku (ollut) sopiva?
CBR600F
1986
1990
PC19, PC23
G74
RR15
x
CBR600F
1995
1997
PC31
x RR30
x
CBR600F/F2
1991
1994
PC25
G74
RR30
x
CBR600F3 1995 1998 RR30
Suoraan http://www.electrexusa.com
-sivuilta noukittua. Ja kuten aikaisemmin useampikin henkilö on maininnut,
näitä saa Nokialta, suurinta osaa vissiin löytyy jopa hyllystä. Kaverin
sukunimi on Sula (etunimikin tuli jossain tuolla aikaisemmissa threadeissa),
puhnro ainakin vähän aikaa sitten:
050-584 0970
Nämä ovat yleensä halvempia kuin alkuperäiset, ja mikä parasta, KESTÄVÄMPIÄ
kuin alkuperäisosat. Kirjekuorella kotiovelle kahdessa päivässä.
Myy myös muita latauskomponentteja...
Ja edelleen, ei, minulla ei ole kaveriin mitään muuta yhteyttä kuin se, että
olen sieltä omaan fillariin reg/rec:n tilannut edullisemmin kuin mitä se
olisi maksanut USA:sta, ja olen edelleen erittäin tyytyväinen ostokseeni.
-Samppa
PS: Akku kannattaa kyllä silti mittauttaa aina ensin...
--
Sami Luoma
Suzuki GS 1000 G '81
"Ridin' the vintage wings"
sami....@primatel.fi
"Juho Vuotila" <juh...@ren.to> wrote in message
news:3CEB2612...@ren.to...
Sami Luoma
Menipäs mössöksi, tässä taulukko selväkielisenä:
Malli vuosimallit Framecode
Generator Tasuri/jännitteensäädin
CBR600F 1986 - 1990 PC19, PC23 G74
RR15
CBR600F 1995 - 1997 PC31
RR30
CBR600F/F2 1991 - 1994 PC25 G74
RR30
CBR600F3 1995 - 1998
RR30
>
>
> Suoraan http://www.electrexusa.com
Katso electrexin taulukosta osanumero ja kysy suoraan sillä.
Sami Luoma
Malli/vuosimallit/Framecode/Generator/Tasuri/jännitteensäädin
CBR600F/1986 - 1990/PC19, PC23/G74/RR15
CBR600F/1995 - 1997/ PC31 /RR30
CBR600F/F2/1991 - 1994/PC25/G74/RR30
CBR600F3/1995 - 1998 /RR30
Theend
Timppa x.x.
Mikko cbr 600 f2 <mhor...@paju.oulu.fi> wrote in message
news:66a01fc7.02052...@posting.google.com...
> Ja lisää kohtalontovereita ;)
>
> Mulla on hieman samanlainen ongelma. Pyörässä akku hyytyy pikkuhiljaa
> ja lopulta käy niin että aamulla se ei sitten lähdekään enää käyntiin.
> Tuo että akku tyhjenee pikkuhiljaa minusta viittaisi siihen että akku
> olisi rikki tai se purkaisi itseään mutta kummastakaan ei ole kyse.
> Kävin mittauttamassa akun liikkeessä ja se oli ihan kunnossa.
>
> Olen saanut seuraavanlaisia arvoja mitattaessa latausjännitettä.
> Tyhjäkäynnillä valot päällä 12,5V, ilman valoja n.14V. Kun tyhjäkäyntiä
> nosti 100-200rpm niin valojenkin kanssa tulee n.14V Suuremmilla
> kierroksilla tuo jännite pysyy tuolla 14V paikkeilla. Säädintä olen
> yrittänyt mittailla mutta en ole siitä saanut ainakaan Haynesin kirjan
> mukaisia arvoja ulos.
>
> Onko täällä vielä cbr:n omistajia joilla tuo lautaus toimii? Pitäisikö
> tuon latausjännitteen pysyä pienelläkin tyhjäkäynnillä tuolla 13-14V
> paikkeilla?
>
> -MikkoH-
>
>
kuulostaisi, mutta jos pyöräsi on ollut yön sammuksissa ilman valoja ja
vielä iltasella täysi akku ei jaksa amulla startata, niin tuskin vika
latauksessa on. Jos testaus on kertonut akun olevan täysin kunnossa, täytyy
pyörässäsi jonkin kuluttaa virtaa vaikka avain olisi taskussa. Eli oletko
asentanut pyörääsi jotakin lisälaitteita, jotka toimivat vaikka virrat olisi
pois päältä? Esim. hälläri. Voit mitata mahdollisen virtahukan ottamalla
toisen kaapelin akusta irti ja panemalla ampeerimittarin navan ja kengän
väliin. Ilman sytytysvirtaa ei saisi viisari värähtää.
-Timppa-