Suzuki VX800 - Onko kokemuksia?
Janne Göös
Olen hankkimassa moottoripyörää. Eräs vaihtoehto on Suzuki VX 800.
Tarkemmin vm -93 n. 40tkm. Saksasta tuotu
Kaveripiirissäni ei kenellään ole kokemuksia em. pyörästä, myyjä
tietenkin sen kehuu.
Etsiskelin webistä tietoja pyörästä ja löysinkin.
http://www.kolumbus.fi/raimo.riionheimo/ramimopo/index.htm (kopio Ramin
tekstistä alla)
Onko muita kokemuksia VX 800:sta?
Kyseleepi Janne
Rami kirjoittaa seuraavasti
---------------leikkaus alkaa---------------------------------------
Suzuki VX 800
Mahdottoman hyvä matkapyörä:
vääntävä moottori
pitkä ja paino edessä, kesti hyvin raskaankin
kuorman
meni kohtalaisen vakaasti nopeatkin kurvit
helppohuoltoinen
hyvä takajousitus
tilaa kahdelle, molemmilla hyvät tilat
Mutta huonojakin puolia löytyi, huonot jarrut suurempiin (yli 120
km/h) nopeuksiin ja liian pehmyt
etujousitus.
Ja sitten se perä joka osoittautui varsinaiseksi ongelmaksi, siinä
olevan (ilmeisen)
suunnitteluvirheen takia se alkoi hajota jossain 35000 km paikkeilla.
Ja etten puhuisi vain
yksilötapauksesta tiedän kaksi muuta tapausta joissa Veeäksän perä
alkoi levitä tai levisi.
Toisessa tapauksessa perää korjattiin maahantuoja tasolla asti mutta
ei se muistaakseni
kuntoon tullut. Tosin 90-luvun alkupuolella Suzukin maahantuojan
suhtautuminen asiakkaisiin oli
sitä tasoa etten ainakaan minä hanki itselleni minkäänlaista Suzuki
merkkistä moottoripyörää.
Mutta kyllä se oli hyvä reissupeli, harmittaa vieläkin se
peräongelma, nimittäin kun ostaa
keppivetoisen ettei tarvitsisi riimujen kanssa rassailla niin sitten
sattuukin juuri se onneton laite
jossa perä ei pelitä.
---------------leikkaus alkaa---------------------------------------
Jari
samansuuntaisia kun alla kuvattu, mukava ajaa jne. Minulta ei perä hajonnut
vaikka taulussa oli jo 60tkm sitävastoin jo alussa tiputteli peräöljyä
kardaanin etuosan stefasta, tämä kutakuinkin korjaantui stefan vaihdolla.
Jari
arja sirkesalo
Janne Göös wrote:
> Tervehdys!
>
> Olen hankkimassa moottoripyörää. Eräs vaihtoehto on Suzuki VX 800.
> Tarkemmin vm -93 n. 40tkm. Saksasta tuotu
> Kaveripiirissäni ei kenellään ole kokemuksia em. pyörästä, myyjä
> tietenkin sen kehuu.
>
> Etsiskelin webistä tietoja pyörästä ja löysinkin.
> http://www.kolumbus.fi/raimo.riionheimo/ramimopo/index.htm (kopio Ramin
> tekstistä alla)
>
> Onko muita kokemuksia VX 800:sta?
>
> Kyseleepi Janne
>
Riionheimo hieman liioittelee ongelmia sen perän kanssa. Itselläni oli
moinen peli, jolla ajelin n. 20 tkm. ja olin varsin tyytyväinen. Nykyään on
K100RS. Ainoa ongelma aluksi oli käynnistyksen kanssa. Jos koheltaa ryypyn
ja kaasukahvan kanssa samaan aikaan voi saada takapytyn tulpan kastumaan,
jolloin tietenkin mennään vähän aikaa sitten yhdellä pytyllä. Vaatii
ainoastaan oikean kätynnistystekniikan eli ei kosketa kaasuun vaan ensin
ryypyn kanssa käymään, hetken päästä ryyppy pois ja sitten vasta kaasua ja
matkaan. Näin ainakin siinä yksilössä. Lisäksi kerran jouduin kiinnittämään
toisen puolan johdon etupäästä uudelleen kiinni, kun oli löystynyt. Se
peräjuttu on ilmeinen suunnitteluvika siinä peräkonstruktiossa, mutta senkin
ongelman selvittää huolellisuudella.
Takavanteessa kiinni oleva kehäpyörä eli se jota vetoakselin hampaat
pyörittää on kiinnitetty kumipuslille siten, että ajan oloon kehän
kiinnikkeet (kolme peltiläsyä) voivat syödä itsensä oikealta kiinnitysuralta
pois ja silloin taas spoorit alkavat kulua epätasaisesti ja perä lopulta -
jos pääsee pahaksi - alkaa sorvata itseään. Tämä tapahtuu aikaisintaan siinä
40 tkm paikkeilla ja silloin otetaan takapyörä pois kuten renkaanvaihdossa
ja siirretään kehäpyörää 60 astetta ja pannaan kiinnikkeet kiinni puhtaaseen
paikkaan. Sitten mennään taas 40 tkm, jonka jälkeen...
Ilmiötä voi seurailla aina vaihtaessaan uuden takarenkaan ja ryhtyä
toimenpiteisiin, kun aihetta on. Siis ei oikeasti mikään iso ongelma, kun
sen tietää. Etujarrun pehmeyteen sain jonkunverran apua panemalla paksummat
keulaöljyt ja teräspunosletkun. Takaiskarit olivat loppu ostaessani pyörän
ja panin tilalle Hagonit. Älä tee sitä vaan osta kunnolliset.
Kaikenkaikkiaan voisin suositella VX:ää kelle vaan. Pelihän on todella
kaunis moottoripyörä, kevyt, suuntavakaa ja riittävän tehokaskin (moottorin
luonteesta johtuen se lähtee ja vääntää juuri silloin kun normaalissa
liikenteessä tarvitaan - ei tosin paljon vingu vaan paremminkin jytisee).
Tuntuisivat vaan olevan turkasen kalliita jostain syystä vielä vanhanakin.
Netissä oli aikoinaan - en tiedä onko enää - lukuisia ulkomaisia kotisivuja
ja muistaakseni jopa joku VX -kerhokin, jonka sivuilta itse bongasin tuon
peränhoito-oppaan.
Terv. Vesa Sirkesalo
ps. miksi et hyppäisi yhden luokan yli ja ostaisi, jos kerran olet pyörää
hankkimassa, tuota pihallani seisovaa minttikuntoista vähänajettua jne. BMW
K100RS:ää? Saisit todennäköisesti melkein samalla rahalla kunnon sotanorsun,
jota ei tarvi räplätä tai vahtia. Vaan ajaa.
Joni Lehti
Omistin kyseisen pelin vuoden verran. Toimi erittäin asiallisesti koko
sen ajan mitä minun omistuksessa oli. Mukava peli matka-ajoon/kaupunki
kruisailuun... Ei mikään kaikkein ketterimpiä, kulkee mieluiten suoraan
;)
Noista peräongelmista en osaa sanoa, itsellä ei mitään ongelmia ollut.
+ ulkonäkö
+ hyvä vääntö alakierroksilta
+ äänet
- pehmeä etujousitus
- putkien kanssa saa olla tarkkana (jottei polta itseänsä,
ajovarusteitaan yms. niihin) tottumis kysymys, mutta minä ja kaverini
saatiin molemmat huolimattamuuttamme poltettua goreihin reikä...
Pitkin hampain luovuin omastani...
Pasi Maaranniitty
asioita heti esille tuoda, niin olen kuullut että joissain tapauksissa
takavanteessa kiinni oleva kardaanin hammaspinta on mennyt, joka johtaa
koko vanteen vaihtamiseen.
Eli kannattaa varmaan suhtautua varovasti jos huomaa välyksiä sillä
suunnalla, tai ehkä tuon pystyy tarkastaaman takarenkaan
irroituksella??
Pasi
arja sirkesalo
Pasi Maaranniitty wrote:
Eipä taida mennä se asia noin. Ei tarvinne vannetta vaihtaa vaikka lienee
se hammaspintakin varaosana hintava. Tuo hammaspinta on erillinen osa, joka
on takavanteeseen kiinnitettu kuudella kumipuslien läpi kulkevalla tapilla
ja kolmella kehää sivusuunnassa paikallaan pitävällä pellinpalalla. Kun
pellinpalat sitten ajanoloon syövät sitä hammaspinnan kehän ulkokantissa
olevaa uraa ja kehä vastaavasti syö ainetta niistä pellinpaloista, koko
kehä pääsee pikkuhiljaa siirtymään kohti perän vasenta puoliskoa - sitä
mötikkää. Välystä siellä ei sivusuuntaan ole liiemmälti. Kun tilanne on
tarpeeksi paha, kehä alkaa hieroa sitä mötikänpitaa ja lopuksi alkaa myös
sorvata siitä ainetta. Tässä vaiheessa tulikuuma perä kuitenkin sylkee
ruskeaa möhnää sekä kuparitahnavaahtoa tursuaa joka välistä. Ei voi jäädä
huomaamatta. Koitettu on ja pikakorjaus kesti kaksi tuntia. Onneksi hampaat
kuluivat helpommin siitä vaihdettavasta kehästä kuin kardaanin päästä.
Vesa Sirkesalo
ps. niitä välyksiä ei huomaa mitenkään kokeilemalla, jos ei tiedä mitä
hakea.
Maxi
arja sirkesalo <arja.si...@pp.inet.fi> wrote in message
news:3D5CBDDC...@pp.inet.fi...
Itse ostin (keväällä) tollasen "ekapyöräxi" eikä tosiaan ole valittamista.
Vääntöä on kun pienessä kylässä.Niin..omakin on saksasta uitettu.
Koko juttu lähti mulla käynttiin joskus tammikuussa kun itsekkin luin noita
Ramin juttuja....ööö..iski pieni epävarmuus..Hävis kun ostin pyörän
No..mitä voi newbie sanoa??
..helppo..varma..luotettava..riittävä..
Voimasanoja mutta jos et oo ikinä Vx:ää ajanu ni....
http://www.vx800.net/ http://www.vx800.de
: + että kun se on V....:))
Nii tosiaan ne jarrut...Yli 100km/h vauhdista EI oo kiva tehdä äkki
jarrutuksia tällä pyörällä....
:wannabe motoristi