Yamaha XJ 900 S Diversion kokemuksia
AjM
ko. pyörään.
Olen kuullut ja lukenut pelkästään hyviä asioita pyörästä ja että on
kestävä, onko näin ?
Kiitos, AjM.
Jarkko Laukkanen
"AjM" <mal...@mbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:3e9d9aaa...@news.inet.fi...
matka_ajoon asfaltille mitä markkinoilta on saatava!
T:jarkko http://koti.mbnet.fi/jarla/ta/
HS
ja ihan kivalta se tuntui ja myös yllättävän ketterältä
vaikka oli varoitettu sen olevan jäykkä peli mutkatiellä.
Ainut huono puoli oli, että koneessa ei ole sellaista potkua
kun kuutioiden perusteella saattaisi olettaa. Kiihtyvyys on
sellaista tasaisen tappavaa ilman mitään teho"piikkiä".
On kun pyörää kiihdytettäisi 5 m pitkällä kuminauhalla
ja kun antaa hanaa niin kestää hetken ennen kuin mitään
tapahtuu. Myöskään mitään teholisiä ei kuulemma ole
tarjolla vaikka vaihtelisikin putkistoja tms.
Vastaa kulultaan lähinnä 5-600 pyörää.
-Harri
Veijo Änäkäinen
> Vastaa kulultaan lähinnä 5-600 pyörää.
>
Näinkö: GS500E == XJ900 ?
--
-Veijo & KTM640LC4-
HS
No ei ihan noinkaan, mutta esim. Cbr600
on selvästi sähäkämpi laite.
-Harri
AjM
No jammun konehan on vanhan tekniikan 8 venttiilinen mylly,
ja siksi se kestää ja kestää.....
En mitään tykkiä ole etsimässäkään, vaan kestävää ja helppohoitoista
pyörää jossa lisäksi kardaani, ei jäänyt paljon jäljelle siivilän
jälkeen :)
AjM
HS
> ja siksi se kestää ja kestää.....
> En mitään tykkiä ole etsimässäkään, vaan kestävää ja helppohoitoista
> pyörää jossa lisäksi kardaani, ei jäänyt paljon jäljelle siivilän
> jälkeen :)
Totta on, että vaihtoehdot on rajatut. Yammulla olisi vielä Fjr, mutta
hinta on toinen. Bemarilla olisi keppivetoisia ja kestäviäkin vaihtoehtoja
myös, mutta bokserin tärinät ovat sitten omaa luokkaansa. Mitenkäs
Kawan Gtr ?
-Harri
AjM
wrote:
>Kawan Gtr ?
>
>-Harri
No kawa maksaa 16.900e vs jammu 14990e.
Kawa on nestejäähdytetty vs jammu ilmajäähdytetty.
Ilmeisesti kawassa ei ole kardaania ?
Eli helppohoitoinen ei päde kawaan niin hyvin kuin jammuun.
AjM
Heikki Lukkari
"AjM" <mal...@mbnet.fi> wrote in message
news:9hft9v0idnjhud08s...@4ax.com...
1000RX-koneesta eikä pyörä ole paljoa muuttunut ensiesittelystään 80-luvun
puolivälistä lähtien. Nykytourereihin verrattuna _paperilla_ auttamatta
vanhentunut, mutta normaalikäytössä pyörä paikallaan.
Itselläni oli GTR parina kesänä ja mukava reissupyörähän tuo. Huoltaminen
XJ:tä hankalampaa sen ison katteenrohjakkeen takia - neste- vs.
ilmajäähdytys nyt siinä enää paljon hankaluuteen vaikuta. Tosin sitten
reissun päällä osaa Kawan katetta arvostaa.
- HeikkiL -
http://www.tutka.net/~heikkil/tenere (pyörä kasaan tänä aamuna ja huomenissa
vakuutuksiin =:-) )
Taito Kiuru
> wrote:
>
> >Kawan Gtr ?
> >
> >-Harri
>
On keppivetoinen:
http://www.sumeko.fi/kawasaki/tekntiedot.php?rec_id=15
-Taito Pan European Keppiveto
AjM
Joo, niin näkyy, myös tankki on tilava :=)
AjM
AjM
wrote:
Mitenkäs ajoasento sopii pitemmälle persoonalle?
Toinen mikä kiinnostaa on äänet, ei taida olla kovat äänet?
Kolmas mikä kiinnostaa on kardaanin käyttäytyminen ja sen ääni?
Kitos
AjM
Pentti Vaherkoski
Jaaha. Ota tästä sitten selvää. Ja jotkut väittää, että vaikkapa FZS
600:ssa on käyttökelpoista voimaa enemmän tarjolla kuin CBR 600:ssa.
Onko CBR sähäkämpi myös matkavarustuksessa kaksipäällä? Kokemusta on
FZS:stä kevyestä matkavarustuksesta kaksipäällä, eikä sitä voi
mielestäni moittia mitenkään tehonpuutteesta. Ajo-ominaisuudet sen
sijaan kärsivät liiasta kuormasta. Ei kai tässä auta muu kuin käydä
koeajolla. XJ olisi minunkin toivelistalla.
Pena
HS
> Toinen mikä kiinnostaa on äänet, ei taida olla kovat äänet?
> Kolmas mikä kiinnostaa on kardaanin käyttäytyminen ja sen ääni?
900 Diversion on tosi kookas pyörä, eli itsellekin (188cm) se oli
oikein tilava. Myös ajoasento on sellainen, että sillä kyllä ajaa
mutkasta tietä näkymättömiin. Mittaristo on muuten ilmeisesti vanhan
FJ1200:n mittaristo. Yläpainoisuus saa sen tuntumaan suuremmaltakin
kun mitä todellisuudessa on.
Kate tuottaa hieman pyörteitä ja ainakin lyhemmiltä kuskeilta
lienee kuultu kyselyitä korkeammasta plexistä. Jota ei kannata
ostaa, vaan pikemminkin matalampi ja virtaviivaisempi ja
vähemmän pyörteitä tuottava siis.
Diversionin äänet ovat varsin vaimeat ja onhan siihen saatavana
joitain tarvikeputkiakin, mutta tehon "nousu" on varmaan
jotain 2-3hv jos sitäkään. Mutta äänet tulnee miehekkäämmiksi...
Mitään kardaaniefektiä en ainakaan minä huomannut ja myöskään
minkäänlaista ääntä en kuullut ajaessa. Aavistuksen verran
enemmän klappia on voimansiirrossa kun ketjuvetoisessa, mutta
mitäpä se haittaisi.
Tässä pyörässä kun olisi XJR:n 1300:nen kone niin siinäpä olisi
Yamahalla vanhan FJ1200 manttelinperijä. Nykyisen koneen luonne
tekee siitä hieman värittömän ja se ei välttämättä ole aina plussaa.
900 Diversion on varmasti järkipyörä ja kestää varmaan tekniikan
puolesta vaikka mitä. Sitä paukkua kun vaan sais jostain lisää!
Tekisköhän joku ylikokomäntiä tähän?
-Harri
HS
> 600:ssa on käyttökelpoista voimaa enemmän tarjolla kuin CBR 600:ssa.
Erot on joka tapauksessa pieniä. 600 nelikkoa on kuitenkin kierrätettävä
ennen kun mitään ihmeitä tapahtuu ja 900 Diversion antaa käyttökelpoista
tehoa jo paljon alempaa.
> Onko CBR sähäkämpi myös matkavarustuksessa kaksipäällä?
Luulisin että on, koska tehoa on selvästi enemmän ja painoa vähemmän.
Mutta se tarkoittaa, että kierroksia ei sitten säästellä ja ohitukseenkin
on hyvä polkaista kutoselta kolmoselle, niin kyyti riittää.
> Kokemusta on FZS:stä kevyestä matkavarustuksesta kaksipäällä, eikä sitä
voi
> mielestäni moittia mitenkään tehonpuutteesta. Ajo-ominaisuudet sen
> sijaan kärsivät liiasta kuormasta. Ei kai tässä auta muu kuin käydä
> koeajolla. XJ olisi minunkin toivelistalla.
Minäkin ajelin 600 Fasulla yhden kesän ja kyllä se on tavattoman hyvä
pyörä. Sen jälkeen en suosittelisi Diversionia. Sanoisin, että se tulee
olemaan pettymys sinulle. Jos pelkästään ajo-ominaisuudet ovat
FZS 600 sillä tasolla, että parempaan vaihtaminen alkaa olla
tarkka homma. Eikös FZS 1000 olisi luonnollinen vaihtoehto?
Jos keppi pitää olla niin markkinoilla ei taida olla kun Fjr joka
olisi askel parempaan päin. Tai ehkä Bmw R1100S...
-Harri
AjM
wrote:
>> Mitenkäs ajoasento sopii pitemmälle persoonalle?
>> Toinen mikä kiinnostaa on äänet, ei taida olla kovat äänet?
>> Kolmas mikä kiinnostaa on kardaanin käyttäytyminen ja sen ääni?
>
>900 Diversion on tosi kookas pyörä, eli itsellekin (188cm) se oli
>oikein tilava. Myös ajoasento on sellainen, että sillä kyllä ajaa
>mutkasta tietä näkymättömiin. Mittaristo on muuten ilmeisesti vanhan
>FJ1200:n mittaristo. Yläpainoisuus saa sen tuntumaan suuremmaltakin
>kun mitä todellisuudessa on.
Yläpainoisuus ei ole uutta, nykyinen pyörä on VF 1000 F2.
>Kate tuottaa hieman pyörteitä ja ainakin lyhemmiltä kuskeilta
>lienee kuultu kyselyitä korkeammasta plexistä. Jota ei kannata
>ostaa, vaan pikemminkin matalampi ja virtaviivaisempi ja
>vähemmän pyörteitä tuottava siis.
Jep, samaa mieltä.
>Diversionin äänet ovat varsin vaimeat ja onhan siihen saatavana
>joitain tarvikeputkiakin, mutta tehon "nousu" on varmaan
>jotain 2-3hv jos sitäkään. Mutta äänet tulnee miehekkäämmiksi...
Tässä ajattelin ihan vaan sitä, että pakoäänet "toivottavasti" ovat
hiljaiset.
Mitenkäs se moottori kolisee/kilisee, vai onko sekin "hiljainen"?
Tietysti ilmajäähyinen on aina meluisampi...
>Mitään kardaaniefektiä en ainakaan minä huomannut ja myöskään
>minkäänlaista ääntä en kuullut ajaessa. Aavistuksen verran
>enemmän klappia on voimansiirrossa kun ketjuvetoisessa, mutta
>mitäpä se haittaisi.
>
>Tässä pyörässä kun olisi XJR:n 1300:nen kone niin siinäpä olisi
>Yamahalla vanhan FJ1200 manttelinperijä. Nykyisen koneen luonne
>tekee siitä hieman värittömän ja se ei välttämättä ole aina plussaa.
>
>900 Diversion on varmasti järkipyörä ja kestää varmaan tekniikan
>puolesta vaikka mitä. Sitä paukkua kun vaan sais jostain lisää!
>
>Tekisköhän joku ylikokomäntiä tähän?
>
>-Harri
Jossain näin uuden XJ 900 ilmoituksen (vm -02), jossa oli jotkut
tehopalikat kiinni, ja 98 heppaa olisi tehoa, tiedä sitten mitä oli
laitettu.
Kiitoksia hyvistä vastauksista!
AjM
HS
> Tietysti ilmajäähyinen on aina meluisampi...
Tämä Diversionin mylly on tosi siistikäyntinen, tekisi mieli sanoa,
että mekaanisilta ääniltään hämmästyttävän hiljainen. Siitä ei
tosiaankaan kuulu mitään ylimääräisiä kilinöitä, naputuksia,
sirinöitä tms. Esim. Hondan 1000CBR kuulosti Diversioniin
verrattuna siltä, että välitön koneremontti olisi asiaa... Tosin
tuo cebari oli jo 10 vuotias.
> Jossain näin uuden XJ 900 ilmoituksen (vm -02), jossa oli jotkut
> tehopalikat kiinni, ja 98 heppaa olisi tehoa, tiedä sitten mitä oli
> laitettu.
Tuon verran siitä varmaan saa houkuteltua ulos ja johan sekin
tekee hyvää baanalla...
-Harri
AjM
wrote:
Ok, kiitos.
AjM
Pentti Vaherkoski
> Minäkin ajelin 600 Fasulla yhden kesän ja kyllä se on tavattoman hyvä
> pyörä. Sen jälkeen en suosittelisi Diversionia. Sanoisin, että se tulee
> olemaan pettymys sinulle. Jos pelkästään ajo-ominaisuudet ovat
> FZS 600 sillä tasolla, että parempaan vaihtaminen alkaa olla
> tarkka homma. Eikös FZS 1000 olisi luonnollinen vaihtoehto?
>
> Jos keppi pitää olla niin markkinoilla ei taida olla kun Fjr joka
> olisi askel parempaan päin. Tai ehkä Bmw R1100S...
kuussatanen. Se on totta, että FZS 600 on erityisen mukava peli
ajella, mutta se ei ole tarkoitettukaan reissukäyttöön. Vertailun
vuoksi GSX750F ei mielestäni haista tippaakaan toista matkustajaa ja
matkatavaroita. FJR kieltämättä olisi yksi hyvä vaihtoehto, mutta
hinta Saksasta haettuna kipuaa n. 2,5-kertaiseksi viisi vuotta vanhaan
XJ:n verrattuna.
Pena