Via Balticalle moottoripyörällä
Tuomas Karhu
Onko kukaan ajanut Via Balticaa mp:llä? Tarkoitus olisi ensi kesänä ajaa
reittiä pitkin ainakin Latviaan ja Liettuaan. Kannattaako reissuun lähteä
kaksipyöräisellä, vai ovatko tiet edelleen villien huhujen mukaisessa
kunnossa? Entäpä missä päin uskaltaisi yöpyä?
Tuomas.
Kati Laakkonen
Ei, en ole ajanut. Viime kesänä oli suunnitelmissa, mutta suunnitelmiin
tuli muutos. Vilkaisepa noita:
http://www.kolumbus.fi/tommy.andersson/ldr/
erityisesti
http://www.kolumbus.fi/tommy.andersson/ldr/viabaltica.html
http://www.kolumbus.fi/tommy.andersson/linkit.htm
Autoliitolla on myös sivuillaan tarinaa aiheesta (no itse kävin
ofiisista hakemassa monisteen). Silloin kyselin myös uskaltaako sinne
nyt yksinäinen naisihminen lähteä. Uskaltaa, sanoivat. Minun piti myös
käydä ajamassa Kuurin kannas (Kaliningradiin) läpi, mutta siitä sanoivat
notta ei kannata. Siellä Venäjän puolella on kai jotain sattunut.
Virolla ainakin on jotkut matkailusivut myös, jossa on majoituspaikkojen
haku, mutta eipä ole tähän hätään osoitetta.
Via Balticasta on ollut tasaisin väliajoin juttua, moni on käynyt eikä
täällä ole mitään kauhutarinoita ollut. Itsekin meinasin että ensi
kesänä se pitää ajaa läpi.
Kati
Kati Laakkonen
http://atlas.ibs.ee/
http://www.tourism.ee/fin/
http://www.vyl.ee/linkit/
http://www.vm.ee/fin/index.html
Kati
Harri Kokko
Aivan hyvin uskaltaa mennä. Tiet voivat paikoin olla kuoppaisia, esim.
Kaunasin kaduilla on aikamoisia ansoja. Päätiet ovat ainakin Balttiassa
suurimmaksi osaksi ihan ok kunnossa. Huonokuntoisia pätkiä on tosin
siellä täällä. Nopeusrajoituksia kannattaa noudattaa, sillä tutkia on
paljon. Riiasta voi kysellä majoitusta esim. Patricia LTD:stä, joka
välittää mm. tavallisia asuntoja turistien käyttöön.
t. Harri
Tuomas Karhu
"Harri Kokko" <hko...@my-deja.com> kirjoitti viestissä
news:3C1DA0E5...@my-deja.com...
> Aivan hyvin uskaltaa mennä. Tiet voivat paikoin olla kuoppaisia, esim.
> Kaunasin kaduilla on aikamoisia ansoja. Päätiet ovat ainakin Balttiassa
> suurimmaksi osaksi ihan ok kunnossa. Huonokuntoisia pätkiä on tosin
> siellä täällä. Nopeusrajoituksia kannattaa noudattaa, sillä tutkia on
> paljon. Riiasta voi kysellä majoitusta esim. Patricia LTD:stä, joka
> välittää mm. tavallisia asuntoja turistien käyttöön.
Minkälaiset nopeusrajoitukset teillä on? Ilmeisesti jotakuinkin samat kuin
Suomessa? Tiet eivät taida olla mitään autobahneja, joten matkalla pärjännee
myös vähän pienemmällä pyörällä? Miten pyöräänsä kyseissä maissa (Viro,
Latvia, Liettua - kauemmaksi en taida mennä) uskaltaa säilyttää, onko
sinulla tietoa pyörävarkauksien määrästä? Matkaa varten kannattanee ottaa
paras mahdollinen vakuutus, mikä se nyt sitten ikinä onkaan.
Tuomas.
Tero Suomi
tieta ajaessa...
Mieluummin vaistaa kun pitaa kiinni omista oikeuksista. Ensi vuonna olis
tarkoitus tulla suomeen sita kautta. Toisinpain reissu loytyy
http://outi.www3.50megs.com/baltica.htm
- Fin from Munchen -
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
timo seppälä
joka kesä misunsa kotomaassa Bosniassa.
Kertoi ottavansa mukaan varaosia sillä perusteella, mitä arvelee jonkun
käteen tarttuvan, kun ei pyörä aina ole nenän alla. Vuosien kokemuskin
tietysti auttaa.
Viime kesänä kävi kuitenkin yllätys, sillä Bemarin tulpanjohdot lähtivät
kävelemään, eikä varaosia saanut. =)
Tämä olkoon muistutuksena meille kaikille, että matka alkakoon sillä,
että kokeillaan mitä osia oikein saa paljain käsin irti, ja otetaan
kriittiset osat mukaan.
Mutta samahan pätee kaikkeen itämatkailuun: ei sovi nipottaa pienistä
vastoinkäymisistä. Se siitä tekeekin niin antoisaa, että on kotiin
tullessa legendoja kerrottavaksi.
Esa Aaltonen
>
> "Harri Kokko" <hko...@my-deja.com> kirjoitti viestissä
> news:3C1DA0E5...@my-deja.com...
> > Aivan hyvin uskaltaa mennä. Tiet voivat paikoin olla kuoppaisia, esim.
> > Kaunasin kaduilla on aikamoisia ansoja. Päätiet ovat ainakin Balttiassa
Joo, myös Viron eteläisimmällä etapilla Pärnun ja Latvian rajan välillä on
ilmeisesti routavaurioiden paikkauksesta juontava "tiikeriraidoitus", joka
katupyörällä tuntuu aika metkalta hetkutukselta. Varsinkin kaupunkien läpi- ja
ympäriajoreiteillä kannattaa pitää silmät auki ja kädet tangossa etenkin
pimeään aikaan. Ainakin Pärnun ohi kulkevalla osuudella oli joen ylittävällä
sillalla vielä kesäkuussa hirvittäviä läpi asti ulottuvia reikiä, joihin
osuminen eturenkaalla saattaa pahimmassa tapauksessa sattua jonkin verran.
Riian pohjoispuolisella osuudella on kohtuuttoman pitkään jatkuva
taajamaköröttelyosuus ja aina sen tauotessa suurensuuri tienrakennustyömaa,
joten matka-aikaa kannattaa varata mieluummin yläkanttiin.
Sanoisin kuitenkin, että Puolan tiet (ja liikenteelliset asenteet!) ovat
selvästi huonommassa kunnossa kuin Baltian. Ainakin takaisin päin
puksutellessa tuntuu, että Baltiassa ollaan taas kotona Pohjoismaissa.
Baltiassa varsin suuri osa karttaan merkityistä teistä on sorateitä, vain
isommat maantiet on päällystetty. Veikeää posotella leveää soratietä sata
lasissa, kun silkoiset katurenkaat muljuvat löysällä soravallilla vailla
minkään valtakunnan sivuttaispitoa!
Mutta kun silmiä joutuu joka tapauksessa pitämään auki ajon aikana, niin eipä
tuo niin ihmeellinen reitti ole. Maisemia se ei juuri tarjoa ainakaan Baltian osuudella.
> Minkälaiset nopeusrajoitukset teillä on? Ilmeisesti jotakuinkin samat kuin
> Suomessa? Tiet eivät taida olla mitään autobahneja, joten matkalla pärjännee
> myös vähän pienemmällä pyörällä? Miten pyöräänsä kyseissä maissa (Viro,
> Latvia, Liettua - kauemmaksi en taida mennä) uskaltaa säilyttää, onko
> sinulla tietoa pyörävarkauksien määrästä? Matkaa varten kannattanee ottaa
> paras mahdollinen vakuutus, mikä se nyt sitten ikinä onkaan.
Virossa yleinen nopeusrajoitus on 90 km/h, tuolla Pärnun pikatiellä saa
päästellä pitkiä pätkiä hiukan kovempaakin (vissiin 110 km/h). Muissa maissa
80 tai 90. Kannattaa pitää taustapeilejä aika aktiivisesti silmällä, ainakin
Virossa porhot suhauttelevat mersuillaan ja bemareillaan aika vikkelästikin
ohi, joten kätevintä on antaa reilusti tietä. Kiittävät kyllä ohi päästyään.
Suomalainen liikennevakuutus on voimassa muissa maissa PAITSI LIETTUASSA. Jos
et osta erillistä liikennevakuutusta rajalta, sinulla ei ole minkään sortin
liikennevakuutusta voimassa Liettuan maaperällä. Kaskot ovat todennäköisesti
voimassa mutta huomattavasti suuremmin omavastuin ja pienemmin
kattokorvauksin. Omasta vakuutusyhtiöstä saa lisää tietoja.
Esa Aaltonen
keepeetsetviissataaäs (ämseetoiseen ärryy)
Harri Kokko
> Miten pyöräänsä kyseissä maissa (Viro,
> Latvia, Liettua - kauemmaksi en taida mennä) uskaltaa säilyttää, onko
> sinulla tietoa pyörävarkauksien määrästä? Matkaa varten kannattanee ottaa
> paras mahdollinen vakuutus, mikä se nyt sitten ikinä onkaan.
Pyörä kannattaa säilyttää aina vartioidulla parkkipaikalla. Se maksaa
mutta ei tarvitse olla niin huolissaan sitten kuin kadulla
säilyttäessään. Säilytystä kannattaa tiedustella hotelleista. Niillä on
yleensä omat parkkipaikkansa. Varkauksien määrästä minulla ei ole mitään
tietoa.
Latviassa kannattaa käydä rannalla jossain Saulkrastin liepeillä, jossa
on sitä taajama-aluetta ja tie kulkee aivan meren rannassa. Hienoa
hiekkarantaa riittää.
Harri
Jii Är
>
> Onko kukaan ajanut Via Balticaa mp:llä?
Kesällä tehtiin vajaan 2 viikon kierros Baltiassa; Via Balticaa en
erityisesti suosittele muuten kuin siirtymistä ajatellen. Kiintoisimmat
nähtävyydet löytyy kun ajelee pikkuteitä. Me suunnattiin Riigasta
länteen, Kolkaan (upea paikka, aivan must!) ja sitten seurailtiin
Itämeren rannikkoa alas aina Nidaan saakka. Nida sijaitsee vajaa 100 km
pitkällä ja muutaman kilometrin levyisellä niemimaalla - ehdottomasti
kannattaa käydä! Nidasta ajeltiin Kaunasiin; vanha kaupunki on näkemisen
arvoinen. Yövyimme leirintäalueilla, no problem. Kaunasissa otimme
hotellin kun lähin leirintäalue olis ollu 50 km Vilnan suuntaan.
Paluumatkalla ajettiin sitten päivässä Kaunasista Tallinnaan. Via
Baltica tuli siinä tutuksi - poliisit tutkaili ahkerasti, pikkuteillä
sai päästellä ihan rauhassa, poliisit kyttää Balticalla rahakkaita
turisteja.
Tarkoitus on laittaa nettiin vähän tarinaa ja kuvia kunhan ehtii...
mika oksanen
>
Kokolailla tarkkaan kymmenisen kertaa on tuo väli taitettu
mopolla,suuntaan jos toiseen.
Ongelmia?, no ei oo ollut jos nyt sitä ei lueta että sakkoja on
saatu,mut sehän on ollut ihan vapaaehtoista varainsiirtoa banaani
valtion virkamiesväestölle.
Kyllä, suosittelen edelleenkin reittiä,matkailijalle jonka matka
suuntautuu erityisesti itä-euroopan puolelle.
Homma hoituu hienosti kun vähän katselee mihin omaisuuttaan
ripottelee.
Tiet ovat aivan kohtuukunnossa 2pyöräiselle,tosin katse on tietystikin
hyvä pitää suurelta osin tiessä,ei niinkään maisemien ihailussa.
Yöpymiseen soveltuvia kämmpäreitä,tai vastaavaa löytyy kohtuu hinnalla
isompien kaupunkien liepeiltä.
Vakuutuksista täytyy senverran huomioda,että selvittää omalta yhtiöltä
onko kaskon varkaus osa voimassa kys maissa.
Suomalainen liikenne vakuutushan ei ole voimassa jommassa kummassa
maassa,en nyt muista kummassa,mutta rajaltahan saapi ingohtrah(jotain
sinnepäin)vakuutuksen.,joka hoitaa liikennevakuutuksen virkaa.
Niin ja sitten jos nop rajoituksessa seisoopi 110,se tarkoittaa että mp
rajoitushan en selvästikin 90(kyllä se siellä rajalla lukee)nim
"kerrasta viisastunut".
Kokonaisuutena suosittelen reittiä edullisenä siirtymä
taipaleena esim Puolaan matkaaville.
Ja jos vaikka pysytteleekin kyseisissä maissa,niin onhan se edullista
matkailua ja kyllä sieltä nähtävää sekä elämyksiä löytyy joka lähtöön.
matkamiesmika
suitsatonnisata
Pohjolassa eivät anna varkausvakuutusta lainkaan entisen neuvostoliiton
alueelle. Siis ainakin Viro, Latvia, Liettua, Venäjän, Valko-Venäjä,
Kazakstan yms. varkausvakuutus ei ole voimassa. Eikä sitä saa voimaan edes
maksamalla lisää! Taisi kuulua tuo Puolakin tälle mustalle listalle.
Sampo tarjoaa kyllä varkausvakuutuksen em. maihin, mutta omavastuu on näissä
maissa Suomeen nähden nelinkertainen, kuitenkiin vähintään 1/4 kulkineen
arvosta.
Näin olen asiaa tulkinnut, kun viime vuosina on tullut tuolla Via Baltialla
ajeltua.
Mopoa kannattaa pitää koko ajan silmällä tai vartioidulla parkkipaikalla.
Niitä on kyllä, eikä maksa paljon.
Taito Kiuru
"suitsatonnisata" <suitsat...@hotmail.com> wrote in message
news:9vl7c6$tjm$1...@news1.song.fi...
> Jep, ne varkasuvakuutukset on vähän niin kuin yhtiökohtaisia.
>
> Pohjolassa eivät anna varkausvakuutusta lainkaan entisen neuvostoliiton
> alueelle. Siis ainakin Viro, Latvia, Liettua, Venäjän, Valko-Venäjä,
> Kazakstan yms. varkausvakuutus ei ole voimassa. Eikä sitä saa voimaan edes
> maksamalla lisää! Taisi kuulua tuo Puolakin tälle mustalle listalle.
Pohjolasta saa kaskon laajennuksen jos on hyväksytty varashälytin.
Osakaskoon sitä ei saa. Laajennuksen kanssa on varkausvakuutus voimassa
Baltiassa ja muissa entisillä NL:n alueella. Sanamuoto on muistaakseni
Baltiassa ja IVY-maissa. Tämä on voimassa vain vuoden kerrallaan.
> Mopoa kannattaa pitää koko ajan silmällä tai vartioidulla parkkipaikalla.
> Niitä on kyllä, eikä maksa paljon.
>
Esim. Pärnussa hotelli Vallin vieressä maksaa 10 mk/vrk. Näkyvät pitävän
monet paikallisetkin kulkuneuvojaan siinä.
-Taito
suitsatonnisata
vuotta sitten. Eivät suostuneet antamaan rättikatto-Ooppeliini
varkausvakuutusta Viron reissulle. (Vaikka mulla on ollut bonukset 60 + 70
ties kuinka kauan, ja Pohjola vakuutusfirmana viimeiset 16 vuotta). Ei
sitten millään, vaikka autossani on hyväksytty varashälytin, jonka johdosta
Pohjola antoi 10%:n (muistaakseni 10%) alennuksen täyskaskoon. Niinpä
jouduin vaihtamaan Sampoon, jossa se varkausosuus kaskosta oli voimassa,
tosin huomattavalla omavastuulla.
Onhan Pohjola tosin saattanut muuttaa sääntöjään, kun ei niillä muutenkaan
niin hyvin mene.... (Pakko haalia asiakkaita takaisin)
Taito Kiuru
Otinpa nuo liitepaprut esille.
Lainaus suoraan Pohjolan paperista:
<clip>
Liite Pohjolan autovakuutusehtoihin.
Pohjolan autovakuutuksen erityisehdot 3/95
1. Voimassaoloalue
Pohjolan autovakuutuksen voimassaoloalueen rajoituksista poiketen
varkausvakuutus on voimassa myös Venäjällä, Virossa, Latviassa, Liettuassa,
Puolassa, Valko-Venäjällä ja Ukrainassa jäljempänä olevin edellytyksin ja
erityisehdoin.
2. Ajoneuvo
Vakuutuksen kohteena olevassa ajoneuvossa on oltava Vakuutusyhtiöiden
Autokorjaustoimikunnan ( VAT ) hyväksymä elektroninen
käynnistyksenestolaite. Lisäksi ajoneuvon kaikissa ikkunalaseissa on oltava
ns. turvamerkintä ( FIN + ajoneuvon rek.no ).
3. Ajoneuvon säilytys/suojeluohjeet
Ajoneuvoa on klo 6 - 20 välisenä aikana ja muulloinkin, kun se ei ole
päivittäisessä käytössä, säilytettävä lukittuna joko jatkuvasti vartioidulla
pysäköintialueella tai lukitussa tai jatkuvasti vartioidussa rakennuksessa
tai osassa sitä.
4. Suojeluohjeen laiminlyönti
Kohdan 3 suojeluohjeen laiminlyönnistä voi seurata varkausvahinkokorvauksen
alentaminen tai evääminen.
5. Omavastuu
Varkausvakuutuksen omavastuu kohdassa 1 kerrotuissa maissa tapahtuneissa
vahingoissa on 10 % vahingon määrästä kuitenkin aina vähintään 4000 mk.
Varashälytin tai tms. ei vaikuta omavastuun määrään.
<clip>
Ylläolevasta ilmenee, että varashälytintäkään ei vaadita, elektroninen
ajonestolaite riittää.
Nuo erityisehdot näyttäisi olleen voimassa 3/95 lähtien. Minä otin eka
kertaa tuon laajennuksen viime keväänä.
Kaskoon saa hälyttimestä 10 % alennuksen.
-Taito
Petri 'PmP' Paavola
>Tuomas Karhu wrote:
>>
>> "Harri Kokko" <hko...@my-deja.com> kirjoitti viestissä
>> news:3C1DA0E5...@my-deja.com...
>> > Aivan hyvin uskaltaa mennä. Tiet voivat paikoin olla kuoppaisia, esim.
>> > Kaunasin kaduilla on aikamoisia ansoja. Päätiet ovat ainakin Balttiassa
>pimeään aikaan. Ainakin Pärnun ohi kulkevalla osuudella oli joen ylittävällä
>sillalla vielä kesäkuussa hirvittäviä läpi asti ulottuvia reikiä, joihin
>osuminen eturenkaalla saattaa pahimmassa tapauksessa sattua jonkin verran.
Kesällä autolla ajeltiin via Baltican ja Puolan läpi ja juuri tuossa kohdassa
osuttiin aika hyvin juuri siihen p*rkeleen kuoppaan. Mitään ei mennyt rikki,
mutta kyllä säikäytti. Pari kuukautta sitten näytti pahimmat reiät olevan
siitä kohtaa paikattu.
Yleisesti ottaen ainakin meidän reissulla lähes puolet matkasta ajeltiin
sopivaksi katsomaamme vauhtia, kun tarkasta nopeusrajoituksesta ei ollut
varmaa tietoa.
Petri Paavola
JMT 6C421, 02150 Espoo
Puhnu: 09-850 81094
http://www.hut.fi/~pmpaavol
kawabata
aika surkeassa kunnossa oli tiestö,,
meinaan wanahuskawani vikasaldo tuon tärinätiestön jäljiltä oli::
stabilaattori pudotti mutterinsa, piti irrottaa..
starttimoottori hajosi..
dfi-systeemi laukesi,,
runko murtui poikki takaosastaan,, ei ihan irronnut, mutta paljoa ei
puuttunut.. huomasin vasta syyshuollossa
se pieni säästö kostautuu runsaina osian hajoamisina..
ainakin katupyörillä..
erinomaisia enduropolkuja ovat..
Paavo Kuisma
> läpitte oon ajanu via baltican..
> aika surkeassa kunnossa oli tiestö,,
> meinaan wanahuskawani vikasaldo tuon tärinätiestön jäljiltä oli::
> stabilaattori pudotti mutterinsa, piti irrottaa..
> starttimoottori hajosi..
> dfi-systeemi laukesi,,
> runko murtui poikki takaosastaan,, ei ihan irronnut, mutta paljoa ei
> puuttunut.. huomasin vasta syyshuollossa
Heheh... Tää olis kyllä aika herkullinen, mutta näin joulun aikaan on
kuitenkin vain todettava, että tien vikahan se on tietysti, jos pyörä
hajoaa.
joulumieltä
- paavo -
Epi
:
: > läpitte oon ajanu via baltican..
: joulumieltä
On kyllä vaikee olla tarttumatta tuohon... *huoah*, mutta *huoah*
joulumieltä -olkoon menneeks. ;-)
--
terveisin
Epi
The Suurvisiiri
- | XJ 600 | Rektum MC | -
===============================
"Pakoputken suusta kuulee totuuden."
(E. Aaltonen)
Taito Kiuru
"Paavo Kuisma" <p...@pkuisma.inet.fi> wrote in message
news:o4CV7.11$hE2...@read2.inet.fi...
Olkoon joulu, mutta kai sitä Facktaa ( tulikohan tarpeeksi konsonantteja ;)
saa laittaa. Rouvan kanssa on ryttyytetty Tsekin, Puolan ja via Baltican
kautta Hontralla. Tavaraakin on ollut ainakin sen verran ( enemmänkin ) kun
laki sallii. Ei mitään ongelmia mopon kanssa. Mosse on kun kotonaan.
Kannattaako sinne edes lähteä noilla kwaaksuzikeilla, vai mitä ne nyt sitten
onkaan ;))
Hyvää Joulua vaan kaikille söhmiläisille !
-Taito, ST1100 Pan European.
kawabata
tiedän, tiedän,,
mitä olisitkaan voinut mainita erään laivoja ja lentokoneita,
siltoja ja tunnelinporauskoneita, mönkijöitä ja junia valmistavan
tehtaan moottoripyöränrakennustaidosta.. hehhiö..
ne noista em. laitteista ylijäävät osat on kait käytetty soveltuvin osin
prätkien rakenteluun..
-harrastelijoiden puuhastelua vain-
kawabata
wanaha ja paljon ajettu..
kaks päällä ajoin ja tavaraa oli kamalasti..
lasti kamaa päällä..
silti mieluummin lähtisin jotakin muuta kautta saksaan..
kuten yleensä ruotsin läpi,, ja hieman syrjäisempiä teitä sielläkin
mieluummin..
poksahtipa takajarrusylinterikin vielä reissun päätteeksi..
kaks päivää ehin suomessa olla kun alkoi hiipumaan..
ps. kävin ensin norjanreissun, ennen tuota via dolorosa balticaa..
siellä ei ongelmia vielä kummemmin ollut..
suomen lapin kautta takaisin, siis etelä-norjasta ylöspäin..