Käsittelykoe on liian helppo!
Antsa
> Asiaan. Kävinpä tuossa 3 tuntia sitten käsittelykokeen
> läpäisemässä, ja se oli minustakin liian helppo! Ei ihme
> että (ei mitenkään henkilökohtaisesti pojat!) Aprilia-
> poikien tyylisiä tapausia sattuu, jos liikenteeseen
> pääsee suhaamaan näin heppoisin perustein. (itse aion
> vielä pörrätä pihamaan nurin pariinkertaan jarrutusta
> harjoittelemalla ennenkuin lähden liikenteeseen. :)
MP-käsittelykoetta kokemattomana olen saanut sellaisen
kuvaan ettei kyse niinkään ole nopean ajon kokeesta vaan
hitaamman ajon käsittelystä ja jarruttamisesta. Vaikka
mainitsemasi Aprilia-pojat tuskin mitään nopeudesta tietävät
(;-), tilannenopeus taisi käsittääkseni olla selkeästi
korkeampi.
--
~Antti~ (AM -no batteries included)
nicke
--
Nicke
Aprilia - The Sense Of Wonder
Antsa kirjoitti viestissä <396DC94D...@nic.NOSPAM.fi>...
Antsa
> Se "Aprilia-pojat" - juttu vois jo jättää rauhaan, okei?
Peace...
Olishan sen 'tiedän mitä nopeus on'- viittauksenkin voinut
jättää pois... ;-)
No joo, joka tapauksessa olin siis yrittämässä huomauttaa
että ko tapahtumaa ei voitane suoraan katsoa käsittelykokeen
piiriin kuuluvien taitojen mitattavissa olevaksi.
Ok?
--
~Antti~ (This space is reserved for some sarcasm or
something)
Tuomas
> > Asiaan. Kävinpä tuossa 3 tuntia sitten käsittelykokeen
> > läpäisemässä, ja se oli minustakin liian helppo! Ei ihme
> > että (ei mitenkään henkilökohtaisesti pojat!) Aprilia-
> > poikien tyylisiä tapausia sattuu, jos liikenteeseen
> > pääsee suhaamaan näin heppoisin perustein. (itse aion
> > vielä pörrätä pihamaan nurin pariinkertaan jarrutusta
> > harjoittelemalla ennenkuin lähden liikenteeseen. :)
>
Olin äsken ajotunnilla ja käytiin treenamassa sitä hidasajoa ja jarrutusta
ja pujottelua ja se pujottelu oli kyl aika hankala...siis siin on pakko
kääntää sitä ohjaustankoo niin paljon ku voi ja sillon se osuu väkisinkin
maahan se jalka...Siis todella vaikea..yhen kerran sain tehtyä niin ettei
jalka osunut maahan. Noh, pitää toivoo että ku katsastusmies tulee kattomaan
ni se vaatii jarrutus ja hidasajo jutut ku ne osaan hyvin..
Kari Kinnunen
> Olin äsken ajotunnilla ja käytiin treenamassa sitä hidasajoa ja jarrutusta
> ja pujottelua ja se pujottelu oli kyl aika hankala...siis siin on pakko
> kääntää sitä ohjaustankoo niin paljon ku voi ja sillon se osuu väkisinkin
> maahan se jalka...Siis todella vaikea..yhen kerran sain tehtyä niin ettei
> jalka osunut maahan. Noh, pitää toivoo että ku katsastusmies tulee kattomaan
> ni se vaatii jarrutus ja hidasajo jutut ku ne osaan hyvin..
Kun kävin ottamassa lisää aakkosia korttiini, niin käsittelykokeessa oli
pujottelu ja jarrutus&väistö. Katsastusmies sanoi, että hidasajo ja
pelkkä jarrutus on niin helppoja, ettei niiden tarkistuksessa ole
järkeä.
Kun oli käsittelykokeen aika mentiin me hyvissä ajoin konttorille, että
pääsi lämmittelemään ja kokeilemaan miten pujottelu ym. sujuu. Lisäksi
tuo on sellainen taito, mitä on hyvä harjoitella vaikka kortti taskussa
olisikin.
-Kari
Kirjalliset 0 virhettä
Käsittely läpi ekalla
Inssi läpi ekalla (0 virhettä)
...silti ei osaa vielä ajaa pyörää tarpeeksi hyvin.
(Pasi Maaranniitty)
>
> > > Asiaan. Kävinpä tuossa 3 tuntia sitten käsittelykokeen
> > > läpäisemässä, ja se oli minustakin liian helppo! Ei ihme
> > > että (ei mitenkään henkilökohtaisesti pojat!) Aprilia-
> > > poikien tyylisiä tapausia sattuu, jos liikenteeseen
> > > pääsee suhaamaan näin heppoisin perustein. (itse aion
> > > vielä pörrätä pihamaan nurin pariinkertaan jarrutusta
> > > harjoittelemalla ennenkuin lähden liikenteeseen. :)
> >
>
> ja pujottelua ja se pujottelu oli kyl aika hankala...siis siin on pakko
> kääntää sitä ohjaustankoo niin paljon ku voi ja sillon se osuu väkisinkin
> maahan se jalka...Siis todella vaikea..yhen kerran sain tehtyä niin ettei
> jalka osunut maahan. Noh, pitää toivoo että ku katsastusmies tulee kattomaan
> ni se vaatii jarrutus ja hidasajo jutut ku ne osaan hyvin..
Ihan vinkkinä hidasajoon & pujotteluun prätkällä: takajarrun kevyt
painaminen ajaessa vakauttaa ihan sairaasti.
Pantse
Manu Hakola
Tuo on hyvä vinkki.
--------------------------------------------
Subject: Re: Pyöräkuume iski...
Date: Mon, 10 Jul 2000 14:25:50 +0300
From: Manu Hakola <hak...@cc.tut.fi>
Organization: TUT
Newsgroups: sfnet.harrastus.mp
References: 1 , 2
Jarrutusta kannattaa käydä opettelemassa jossakin parkkipaikalla.
Samalla voi myös pyöriä esim. ympyrää tai kahdeksikkoa ja yrittää
saada ympyrän säde pienenemään siihen pisteeseen että sarvet ovat
lopulta tappiin asti käännettynä likimain koko ympyrän ajan. Myös
hitaasti ja nopeasti ajoa suoraa viivaa pitkin on hyvä opetella.
Kaikissa noissa harjoituksissa onnistumisen edellytyksenä on sama
tekniikka: katse kauas eteen, _ei_ välittömästi eturenkaan
etupuolelle. Lisäksi ympyränkierrossa ja hitaasti ajossa kierrokset
pidetään riittävinä jotta moottori ei sammu ja samalla lievästi
painetaan takajarrua jotta voimansiirron vapaaliike saadaan
eliminoitua. Nopeutta säädetään kytkimen luistatuksella. Pyörän päällä
istutaan siten että se on tukevasti alla. Ts. mutkissa pyörästä
pidetään kiinni myös jaloilla jotta turha huojunta saadaan
eliminoitua. Sama tekniikka olisi syytä siirtää liikenteeseenkin.
Mutkassakin katse on kohdistettava kauimmaiseen näkyvään tienosaan
jotta odottamattomat tilanteet nähtäisiin aiemmin.
------------------------------------------------
Henri Toiviainen
forsassa....kokeeseen heti kun asemat aukenevat...autokoulupyöränä on 125cc
Honda Shadow! ELI PUJOTTELU on KANKEAA!!!!..noh saahan sillä enemmän
rajarikkeitä anteexi ja pujottelutolppienn välikin on pitempi mutta väitän
silti että endurolla homma olisi helpompi!
NOSPAMs...@evitech.fi
Pujottelussa sai, ainakin silloin kun itse ajoin kortin, tehda paadyssa niin ison lenkin kuin kehtaa. Yleensa paadyt on ne paikat jossa kaadutaan kun yritetaan tulla liian lahelta paatytolppia. Eli lenkin kokoa ei ole rajoitettu. Poikkea vaikka Essolla kahvilla ja tule takaisin pujottelemaan ;)
-Samuli
YZF-R6
Anssi Lehtinen
Löytyyköhän jostain tällasen käsittelykoeradan "pohjapiirustusta"? Vois
joskus huvikseen kokeilla, vaikka korttia en aiokaan ajaa.
--
Anssi
CR500R
Kari Hanski
Anssi Lehtinen wrote:
>
>
> Löytyyköhän jostain tällasen käsittelykoeradan "pohjapiirustusta"? Vois
> joskus huvikseen kokeilla, vaikka korttia en aiokaan ajaa.
>
http://www.ake.fi/kulajsuorl2.htm#1
t:kh
Antsa
> Kirjalliset 0 virhettä
> Käsittely läpi ekalla
> Inssi läpi ekalla (0 virhettä)
> ...silti ei osaa vielä ajaa pyörää tarpeeksi hyvin.
Oikea asenne... Ajotaidon lisäksi tarvitaan rutkalti
liikennesilmää, sitä ei kellään ole liikaa.
Antsa
Tuomas
> Pujottelussa sai, ainakin silloin kun itse ajoin kortin, tehda paadyssa
niin ison >lenkin kuin kehtaa. Yleensa paadyt on ne paikat jossa kaadutaan
kun >yritetaan tulla liian lahelta paatytolppia. Eli lenkin kokoa ei ole
rajoitettu. >Poikkea vaikka Essolla kahvilla ja tule takaisin pujottelemaan
;)
Jos asia on näin ni voi helvetti sanonpahan vaan...nimittäin en mä tänään
muuten mitään jalkaa maahan laittanu muttaku siel lopussa ne viivat (ku se
pujottelualue oli ympyröity suorakulmaisella neliöllä siis maalattu
ympärille suorakulmainen neliö valkoisella maalilla) ni luulin että niitten
sisään pitää mennä muuten hylätään..aattelinki et mix ei se opettaja sanonu
tänään mitään ku yhes vaihees yli meni. Joo no problem then. Täällä
Uudessakaupungissa muuten autokoulupyöränä on Honda Cityfly joka on erittäin
(tai ainakin kohtuu) hyvä kääntää, ohjaustanko kääntyy paljon enemmän kuin
esim mun honda nsr joten pujottelu ei ole sinänsä niin haastava mutta
parempi niin.
Snipu
> Olin äsken ajotunnilla ja käytiin treenamassa sitä hidasajoa ja jarrutusta
> ja pujottelua ja se pujottelu oli kyl aika hankala...siis siin on pakko
> kääntää sitä ohjaustankoo niin paljon ku voi ja sillon se osuu väkisinkin
> maahan se jalka...Siis todella vaikea..yhen kerran sain tehtyä niin ettei
Itse asiassa se on ihan helppoa... Kevyt takajarrun painaminen ja katse
sinne mihin olet menossa niin pitäisi onnistua. Vaatii toki harjoittelua,
mutta ei muutamaa minuuttia pidempään. Ilman takajarrua ja katse etupyörässä
epäonnistuu varmasti.
- - -
Visa Järvinen
Honda NS125F
Snipu[a]nic.fi
Tuomas
> Itse asiassa se on ihan helppoa... Kevyt takajarrun painaminen ja katse
> sinne mihin olet menossa niin pitäisi onnistua. Vaatii toki harjoittelua,
> mutta ei muutamaa minuuttia pidempään. Ilman takajarrua ja katse
etupyörässä
> epäonnistuu varmasti.
>
Mopolla oon ollu harjottelemassa ja ai että ku oli helppoa mut sit ku saa
kevarin alle ja mentiin harjottelee ni eikös vaa ollu hemmetisti
vaikeempaa...tosin mul on monkey, johtuneeko siitä et oli helpompi =)
J.H.P.
Antsa <an...@nic.NOSPAM.fi> wrote in message
news:396F26C4...@nic.NOSPAM.fi...
> Kari Kinnunen wrote:
>
> > Kirjalliset 0 virhettä
> > Käsittely läpi ekalla
> > Inssi läpi ekalla (0 virhettä)
> > ...silti ei osaa vielä ajaa pyörää tarpeeksi hyvin.
Eikös nämä testit läpäissyt ole vasta kelvollinen ajoharjoitteluun?
JHP
J.H.P.
<NOSPAMs...@evitech.fi> wrote in message
news:8kmqfo$oss$1...@news.evitech.fi...
> Henri Toiviainen <henri.to...@nic.fi> wrote:
> Pujottelussa sai, ainakin silloin kun itse ajoin kortin, tehda paadyssa
niin ison lenkin kuin kehtaa. Yleensa paadyt on ne paikat jossa kaadutaan
kun yritetaan tulla liian lahelta paatytolppia. Eli lenkin kokoa ei ole
rajoitettu. Poikkea vaikka Essolla kahvilla ja tule takaisin pujottelemaan
;)
Itseltäni hylättiin ensimmäinen yritys keilan pujottelussa juuri reunaviivan
kosketuksen (ylityksen) vuoksi. Eli: reunaviivojen ylitys ei ole sallittua
päädyssäkään. Hidasajossa oli sallittua heittää Esson lenkki poijujen
päissä.
JHP
Antsa
Kyllä inssiajon jälkeen on tapana lätkäistä lisenssi eteen
että pääsee harrastamaan, ja harjoittelemaan vaikka ns
yksinlentoa. _Juridisesti_ siis kaikki on hallussa.
--
~Antti~ (Oppia ikä kaikki)
J.H.P.
Tarkoitinkin juuri sitä mitä sanoin: ajoluvan (ajokortin) saatuaan on vasta
kelvollinen harjoittelemaan ajamista.
JHP
Antsa
> Tarkoitinkin juuri sitä mitä sanoin: ajoluvan (ajokortin) saatuaan on vasta
> kelvollinen harjoittelemaan ajamista.
Viilataan, viilataan... Harjoittelulupahan on ennen kortin
saantia.... ;-)
Tottakai ns pitkä tie alkaa harjoittelun suhteen vasta
kortin saamisen jälkeen.
Caspar
niin pujottelussa oli päädyssä neljä tolppaa, kaikki jotain kolmen metrin
välein, ja niitten sisällä piti pysyä. Meinasikin kokeessa juuri ennen
pysähdystä kaatua vauhdin loppumisen takia, mutta pieni kaasun vääntö, ja
pyöra nousi (enska) ilman että jalka meni maahan. Ja miten on sen hidasajon
kanssa? Onko koe muuttunut viimeisten 6 vuoden aikana? Muistaakseni meillä
oli 45m ja 40 sekkaa (vai oliko 40m ja 45 sekkaa, mutta kuitenkin). Ja mitä
siihen jarrutukseen ja väistämiseen tulee, niin sen vaikeushan on siinä että
ei meinaa enää olla vauhtia tarpeeksi menna enää ohi, kun se fillari aina
pysähtyi ennen estettä :-)
t. Caspar
"J.H.P." <jhp...@saunalahti.fi> wrote in message
news:8kpf8o$gn1$1...@tron.sci.fi...
Kari Kinnunen
> Eikös nämä testit läpäissyt ole vasta kelvollinen ajoharjoitteluun?
Totta siinä mielessä, että vasta liikenteessä sitä oppii ajamaan.
Ajoharjoitusta luvassa lauantaista etiäpäin pari viikkoa, kun suuntaamme
kohti Zürichia.
Öljyt ja suodatin sekä takarengas on vaihdettu, eli niiden takia ei
menon pitäisi hyytyä. :)
Onko kellään käynyt niin, että melko arvokkaat Yokon haskat rupeavat
fuskaamaan, vaikka kuuluisivat olla vedenpitävät? Käyttänyt olen
huolella, eli heitteillejätöstä ei ole kyse. Entä muuten kokomuksia
gore-tex ym. tuotteista.
Niin, ja mistä tuota paljon mainostettua CRC:n synteettistä vaseliinia
saa Tampereelta, kun ei kerkeäisi ruveta haeskelemaan.
-Kari
Vielä liian monta päivää lähtöön.
Antsa
> Öljyt ja suodatin sekä takarengas on vaihdettu, eli niiden takia ei
> menon pitäisi hyytyä. :)
Tulpat? Ilmanputsari? Mahdollinen bensansuodatin?
> Onko kellään käynyt niin, että melko arvokkaat Yokon haskat rupeavat
> fuskaamaan, vaikka kuuluisivat olla vedenpitävät? Käyttänyt olen
> huolella, eli heitteillejätöstä ei ole kyse. Entä muuten kokomuksia
> gore-tex ym. tuotteista.
Runsas viikko sitten kävin ostamassa viime tipassa ennen
pikku reissua Yokon Classicit, ero vanhaan paksuhanska +
sadehanska-yhdistelmään on uskomaton. Lämpimillä ilmoilla
saattavat olla kyllä turhan kuumat, mulla on erikseen vielä
ohuet nahkahanskat.
Ainoa ongelma tähän asti Gore-kamojen kanssa on (vanhojen)
Rukan RVP-housujen vuotaminen polven seutuvilta, taitaa olla
suojataskun vetskarin ommel revennyt läpi kalvon. Lisäksi
kolmisen vuotta vanhat Gore-saappaat tykkäävät pitkässä
ajossa päästää vettä hieman läpi jalkaterän seutuvilta. Enpä
ole tarkemmin tonkinut olisiko kuinka helposti
korjattavissa.
> Niin, ja mistä tuota paljon mainostettua CRC:n synteettistä vaseliinia
> saa Tampereelta, kun ei kerkeäisi ruveta haeskelemaan.
Lieneekö Würthin vastaava pahastikin erilaista?
Kari Kinnunen
> Tulpat? Ilmanputsari? Mahdollinen bensansuodatin?
Tulpat vaihdoin jokunen sata kilometria sitten, eli pitäisi olla ok,
tosin välejä en voinut tarkistaa ja toivonkin, että ne olisivat suht
kohdillaan tehtaan jäljiltä. Ilmanputsari oli vaihdettu talvella ja mun
oli tarkoitus putsata se, mutta olisi vaatinut tankin irroittamista ja
totesin siinä vaiheessa, että varmemmin päästään reissuun, kun annan
tankin olla paikallaan. Bensansuodattimen tuoreudesta ei ole tietoa.
> Runsas viikko sitten kävin ostamassa viime tipassa ennen
> pikku reissua Yokon Classicit, ero vanhaan paksuhanska +
> sadehanska-yhdistelmään on uskomaton. Lämpimillä ilmoilla
> saattavat olla kyllä turhan kuumat, mulla on erikseen vielä
> ohuet nahkahanskat.
Ostaessani omiani hehkutti myyjä myös kelkkailijoiden käyttävän kyseistä
hanskaa, mutta jos näpit on kohmeessa 15 asteessa kostealla kelillä,
niin miten niillä tarkenee talvella.
> Ainoa ongelma tähän asti Gore-kamojen kanssa on (vanhojen)
> Rukan RVP-housujen vuotaminen polven seutuvilta, taitaa olla
> suojataskun vetskarin ommel revennyt läpi kalvon. Lisäksi
> kolmisen vuotta vanhat Gore-saappaat tykkäävät pitkässä
> ajossa päästää vettä hieman läpi jalkaterän seutuvilta. Enpä
> ole tarkemmin tonkinut olisiko kuinka helposti
> korjattavissa.
Mulle on jäänyt perin huono maku näistä jotain-kalvo tuotteista, kun
uudet housut päästi vedet läpi vaikka matkaa oli 10km ja sade kevyttä.
En tiedä onko mulle sattunut maanantaikappaleet housuista ja hanskoista,
kun pettivät heti.. vai pidänkö niitä väärin? Mielestäni niitä ei juuri
varovaisemmin olisi voinut käyttää. Takki on onneksi kestänyt ja pitää
veden.
> Lieneekö Würthin vastaava pahastikin erilaista?
Tuskinpa. Sitähän voisi kokeilla, ja katsoa miten toimii.
-Kari
Joka ei pariin päivään pääse lukemaan newssejä. Vieroitusoireita jo nyt.
Erno Selos
Caspar wrote:
> Mullakin on ihan sellainen tunne että silloin kuin itse ajoin kevarikortin,
> niin pujottelussa oli päädyssä neljä tolppaa, kaikki jotain kolmen metrin
> välein, ja niitten sisällä piti pysyä. Meinasikin kokeessa juuri ennen
> pysähdystä kaatua vauhdin loppumisen takia, mutta pieni kaasun vääntö, ja
> pyöra nousi (enska) ilman että jalka meni maahan. Ja miten on sen hidasajon
> kanssa? Onko koe muuttunut viimeisten 6 vuoden aikana? Muistaakseni meillä
> oli 45m ja 40 sekkaa (vai oliko 40m ja 45 sekkaa, mutta kuitenkin).
Ne olivat 20 metriä ja 25 sekunttia.
Pujoittelussa auttaa huomattavasti jos ajaa päätymmäisen tolpan jälkeen
reunaviivan tuntumassa, siis niin, että takapyöräkin on viivalla.
--
Erno Selos
Antsa
> tankin olla paikallaan. Bensansuodattimen tuoreudesta ei ole tietoa.
Kannattanee vilkuilla mistä löytyy. Tietyissä maissa
filtteri on paljon tarpellisempi kuin näillä nurkilla.
> Ostaessani omiani hehkutti myyjä myös kelkkailijoiden käyttävän kyseistä
> hanskaa, mutta jos näpit on kohmeessa 15 asteessa kostealla kelillä,
> niin miten niillä tarkenee talvella.
Vielä en ole kovin kylmiin keleihin joutunut, muutama sata
kilsaa sumuisessa/sateisessa yössä ei vielä tuntunut
pahalta. Mutta verrattuna vanhoihin kulahtaneisiin paksuihin
nahkahanskoihin ero ei vaikuttanut rajulta. Mullekin
mainostivat niiden olevan tosi lämpimät. Kattoo ny mitä
syksymmällä tuupataan avuksi. Paljoa ei tilkettä uskalla
laittaa, vuori on aika irtonaisen tuntuinen nytkin.
> Mulle on jäänyt perin huono maku näistä jotain-kalvo tuotteista, kun
> uudet housut päästi vedet läpi vaikka matkaa oli 10km ja sade kevyttä.
> En tiedä onko mulle sattunut maanantaikappaleet housuista ja hanskoista,
> kun pettivät heti.. vai pidänkö niitä väärin? Mielestäni niitä ei juuri
> varovaisemmin olisi voinut käyttää. Takki on onneksi kestänyt ja pitää
> veden.
Hanskatkin vuotaa? Housut kai kiikutit samantien
takuuhuoltoon? Mulla housujen vuoto alkoi vasta parin -
kolmen vuoden päästä ostoksesta. Tarkasta hetkestä ei ole
tietoa, kun täälläkään ei nyt sentään koko aikaa sada. ;-)
> > Lieneekö Würthin vastaava pahastikin erilaista?
> Tuskinpa. Sitähän voisi kokeilla, ja katsoa miten toimii.
Sittenpä tietää onko O-renkaat huuli pyöreenä uudesta
mönjästä.
> Joka ei pariin päivään pääse lukemaan newssejä. Vieroitusoireita jo nyt.
--
~Antti~ (Minäkö addikti?)
Tero Ahlqvist
> > Meinasikin kokeessa juuri ennen pysähdystä kaatua vauhdin loppumisen
> > takia, mutta pieni kaasun vääntö, ja
> > pyöra nousi (enska) ilman että jalka meni maahan.
Yess!
Erno Selos wrote:
> Pujoittelussa auttaa huomattavasti jos ajaa päätymmäisen tolpan jälkeen
> reunaviivan tuntumassa, siis niin, että takapyöräkin on viivalla.
Yesh!
Snipu wrote:
> Itse asiassa se on ihan helppoa... Kevyt takajarrun painaminen ja katse
> sinne mihin olet menossa niin pitäisi onnistua. Vaatii toki harjoittelua,
> mutta ei muutamaa minuuttia pidempään. Ilman takajarrua ja katse
> etupyörässä epäonnistuu varmasti.
Hienoa!
Tässä tulikin jo lähes kaikki moottoripyörän ajamiseen liittyvät
perusniksit esille, kun jengi pohti miksi pujottelu mopolla on
niin sairaan vaikeaa tai liian helppoa???
Tuossa tuli kanttauskulman hallinta kaasulla, oikean ajolinjan
vaikutus (pääty-ympyrän helppouteen), katseen käyttö, ja hitaassa
nopeudessa takajarrun käytön vakauttava vaikutus.
Kaikki hitaassa nopeudessa ja turvallisissa olosuhteissa.
Ja joku vielä kysyy, miksi moottoripyörän käsittelyä harjoitellaan
hitaassa vauhdissa pujottelulla ja hidasajolla ja miten se liittyy
moottoripyörän turvalliseen ajamiseen maantiellä.
-Tero-
Jorma Kauppinen
> fuskaamaan, vaikka kuuluisivat olla vedenpitävät? Käyttänyt olen
> huolella, eli heitteillejätöstä ei ole kyse. Entä muuten kokomuksia
> gore-tex ym. tuotteista.
classicit ovat toimineet 1½ vuotta. Kuluneet jo mutta pitävät.
Rukan drymaxi ainakin tuntuu pitävän hyvin sateen satasen
nopeuksissa. Ja tuntuu jopa hengittävän.
Turo Takanen
> MP-käsittelykoetta kokemattomana olen saanut sellaisen
> kuvaan ettei kyse niinkään ole nopean ajon kokeesta vaan
> hitaamman ajon käsittelystä ja jarruttamisesta. Vaikka
Jarrutus: helvetin pitkä alue, jolla pitää pysäyttää neljästäkympistä.
Vaikka tulisi kolmeakymppiä, niin inssi ei välitä, alle puoli aluetta menee
kuitenkin kun tekee sellaisen onpahanvaanpysäytyksen...
Hitaasti ajossa nyt on hieman vaikeutta, kun helposti yrittää ajaa liian
hitaasti ja vielä vieraalla pyörällä kun on liikenteessä niin on hieman
hankalaa.
Pujottelu ei nyt kauhian vaikialta vaikuttanut, sitä en joutunut tekemään.
Jarrutus ja väistö onnistuivat ainakin harjoitellessa helposti, sitäkään en
joutunut tekemään.
-- sq! [ Turo Takanen - sq...@subdimension.com ]
-- RG 125F Gamma - Made With The Grand-Prix Spirit
-- Haminan seudun moottorikerho Ry
Antsa
> Jarrutus: helvetin pitkä alue, jolla pitää pysäyttää neljästäkympistä.
> Vaikka tulisi kolmeakymppiä, niin inssi ei välitä, alle puoli aluetta menee
> kuitenkin kun tekee sellaisen onpahanvaanpysäytyksen...
Kyllä sitä kolmestakin kympistä saa kumman jarrutuksen
aikaiseksi jos ei ole homma hanskassa.
Sattumalta kerran näin jonkun harjoittelevan ehtoolla
katsastusaseman viereisellä kentällä. Jarruttelun lopuksi
heppu viittä vaille tipahti satulasta kun ei tajunnut
pehmentää loppupysähdystä tippaakaan. Tuollaisiinkin
ingenjööri varmalti kiinnittää huomiota, näyttää pahasti
siltä ettei peli ole suvereenisti hallinnassa.
> Hitaasti ajossa nyt on hieman vaikeutta, kun helposti yrittää ajaa liian
> hitaasti ja vielä vieraalla pyörällä kun on liikenteessä niin on hieman
> hankalaa.
Kannattanee hakea sopiva hidas nopeus jo ennen varsinaisen
hidasajoalueen alkua?
Saako tuon hidasajon muuten suorittaa tapeilla seisten?
> Pujottelu ei nyt kauhian vaikialta vaikuttanut, sitä en joutunut tekemään.
> Jarrutus ja väistö onnistuivat ainakin harjoitellessa helposti, sitäkään en
> joutunut tekemään.
Pitäisi varmaan joku kaunis ehtoo painua em ratsausaseman
phalle kokeilemaan josko sitä olisi mitään mahkuja enää
saada korttia nykykäytännön mukaan. ;-)
pazi
>http://www.ake.fi/kulajsuorl2.htm#1
Jotain tollaista muistelinkin. Toi käännös olisi Fasulla
tehtävä todella harkiten ja reunasta aloittaen, joskus musta
tuntuu, että kääntöympyrän halkaisija on noin kahdeksan
metriä, kun ei maantiellä meinaa pietareelta pientareelle
riittää...
-zi
pazi
>Tässä tulikin jo lähes kaikki moottoripyörän ajamiseen liittyvät
>perusniksit esille, kun jengi pohti miksi pujottelu mopolla on
>niin sairaan vaikeaa tai liian helppoa???
>nopeudessa takajarrun käytön vakauttava vaikutus.
Eikä pelkästään vakauttava. Koneen ominaisuuksista
riippuen sitä saattaa joutua pitämään hiukan "vetämässä"
jarrua vasten samalla kun kikkailee kytkimellä (ja kaasulla, tietty).
Varsinkin jos ykkönen on kovin pitkä.
-zi
Turo Takanen
> Kannattanee hakea sopiva hidas nopeus jo ennen varsinaisen
> hidasajoalueen alkua?
Juu kannattaa ehdottomasti, muutenhan toi voisi mennä aika hankalaksikin.
> Saako tuon hidasajon muuten suorittaa tapeilla seisten?
Muistaakseni olisi saanut, mutta itse vain siirryin istumaan hieman
taaemmaksi penkillä, niin sekin tasapainotti jo kummasti.
Fatso Huuskonen
> Eikä pelkästään vakauttava. Koneen ominaisuuksista
> riippuen sitä saattaa joutua pitämään hiukan "vetämässä"
> jarrua vasten samalla kun kikkailee kytkimellä (ja kaasulla, tietty).
> Varsinkin jos ykkönen on kovin pitkä.
Itse pidin takajarrulla pikkasen, kytkinkin pikkasen kiinni.
Siinä sitten pidin kaasun vaan sopivalla kohdalla, mopo hidastui
itsekseen jos tarvis, laski vaan kaasua. Kaasua vääntämällä vaan lisää
vauhtia. Helppoa kun lasten sähköautolla ajais... :)
P.S. Käsittelykokeeseeen menijät, pujotteluun
kannattaa ottaa lentävä lähtö, että saa ne kytkimen
ja jarrun sopivalle kohdalle. En sitten tiedä antaako
tutkintoäijä tehdä näin, minä ainakin sain.
--
Fatso, http://www.go.to/fatso mailto://fa...@nic.fi icq#47403506
"Mitä eroa on insinöörillä ja rautakangella?
-Rautakankikin tajuaa antaa joskus periksi."
Risto Mäkelä
>Sattumalta kerran näin jonkun harjoittelevan ehtoolla
>katsastusaseman viereisellä kentällä. Jarruttelun lopuksi
>heppu viittä vaille tipahti satulasta kun ei tajunnut
>pehmentää loppupysähdystä tippaakaan. Tuollaisiinkin
>ingenjööri varmalti kiinnittää huomiota, näyttää pahasti
>siltä ettei peli ole suvereenisti hallinnassa.
HEH..
Itsellä oli kokeessa hidasajo ja jarrutus.. (Märkä keli ja
jarrutusmatkaa pidennetty) Pyöränä oli Honda MBX -86?
Jarrutukseen lähdin niin paljon kun pyörästä irtos (ei paljoo, mutta
!täysiä!), saatto tapahtua pieni keuli lähdössä oudolla kytkimellä,
kun vingautin ykkösellä sen 40 lasiin ja pistin kakkosen silmään..
Pysäytin tietty niin nopeasti kuin kerkisin tehden samalla n. 30 cm
lukkojarrutuksen eturenkaalla lopussa. Ongelmia ei ollut, pyörä meni
suoraan koko ajan. Inssi totes vaan että käyhän se noinkin...
Risto Mäkelä
Henkka
Fatso Huuskonen <fa...@nic.fi> wrote in message
news:39756B6B...@nic.fi...
> pazi wrote:
> > Eikä pelkästään vakauttava. Koneen ominaisuuksista
> > riippuen sitä saattaa joutua pitämään hiukan "vetämässä"
> > jarrua vasten samalla kun kikkailee kytkimellä (ja kaasulla, tietty).
> > Varsinkin jos ykkönen on kovin pitkä.
>
> Itse pidin takajarrulla pikkasen, kytkinkin pikkasen kiinni.
> Siinä sitten pidin kaasun vaan sopivalla kohdalla, mopo hidastui
> itsekseen jos tarvis, laski vaan kaasua. Kaasua vääntämällä vaan lisää
> vauhtia. Helppoa kun lasten sähköautolla ajais... :)
> Fatso, http://www.go.to/fatso mailto://fa...@nic.fi icq#47403506
> "Mitä eroa on insinöörillä ja rautakangella?
> -Rautakankikin tajuaa antaa joskus periksi."
Itse tein sen ihan erilailla kuin opettaja sanoi. Metrejä jäi
jäljelle silti reilut viisi. Katse riitävän kaukana, kytkin pohjassa
ja kun vauhti meinas laskea liikaa laitoin hieman kaasua ja kytkimellä
luistattamalla hieman lisää vauhtia. Jarrua en käyttänyt koko hommassa.
BTW. Autokoulun täystehoinen DT oli todella mukava ajaa.
--
_Henkka_
Suzuki RG 125 Gamma '90
ICQ: 54045848
Veijo Änäkäinen
"Hidasajo ja pujottelu on kytkimen, kaasun ja takajarrun muodostaman
kolminaisuuden yhteistoimintaa. Lisäksi katse kauas, jotta tasapainoaisti
toimii parhaalla mahdollisella tavalla, niin homma hoituu hyvin. Kokeilkaapa
vaikka seisoa yhden jalan varassa katse varpaaseen suunnattuna tai sitten
500m päähän, niin huomaatte eron"
Vepa
Henkka wrote in message ...
Antsa
> HEH..
> Itsellä oli kokeessa hidasajo ja jarrutus.. (Märkä keli ja
> jarrutusmatkaa pidennetty) Pyöränä oli Honda MBX -86?
> Jarrutukseen lähdin niin paljon kun pyörästä irtos (ei paljoo, mutta
> !täysiä!), saatto tapahtua pieni keuli lähdössä oudolla kytkimellä,
> kun vingautin ykkösellä sen 40 lasiin ja pistin kakkosen silmään..
> Pysäytin tietty niin nopeasti kuin kerkisin tehden samalla n. 30 cm
> lukkojarrutuksen eturenkaalla lopussa. Ongelmia ei ollut, pyörä meni
> suoraan koko ajan. Inssi totes vaan että käyhän se noinkin...
Show must go on...
Loppuun voisi vielä liittää pikku jekun, pysäyttää pelin
hallitusti tasapainossa, ja viivyttelee jalkojen
maahanlaittoa jonkinkin aikaa. Voipi tietty ingenjööri
jälleen tykätä hönttiä, mutta vaikutelma on hauska. Tuota
tulee toisinaan harrastettua liikennevaloihin pysähtyessä,
joskus valot vaihtuvat ennenkuin tarvii edes pudottaa tossua
maantasalle.
No joo, eipä tuota nyt ehkä aivan kannata yrittää oikeassa
koetilanteessa. ;-)
Anssi Lehtinen
> Loppuun voisi vielä liittää pikku jekun, pysäyttää pelin
> hallitusti tasapainossa, ja viivyttelee jalkojen
> maahanlaittoa jonkinkin aikaa. Voipi tietty ingenjööri
> jälleen tykätä hönttiä, mutta vaikutelma on hauska. Tuota
> tulee toisinaan harrastettua liikennevaloihin pysähtyessä,
> joskus valot vaihtuvat ennenkuin tarvii edes pudottaa tossua
> maantasalle.
Mitäköhän tuo tykkäis, jos ottais vielä takapyörän ilmaan? Ainakin
hiekalla ja savella onnistuu, kai se on asfaltilla vaan kertaluokkaa
helpompaa.
--
Anssi
CR500R
Antsa
> Mitäköhän tuo tykkäis, jos ottais vielä takapyörän ilmaan? Ainakin
> hiekalla ja savella onnistuu, kai se on asfaltilla vaan kertaluokkaa
> helpompaa.
Saattaa käydä sedän pelihousuille. Tosi fakiiri sitten
pysähtyy tuohon takapyörä-ilmassa-tasapainossa-tilaan kunnes
toisin käsketään. ;-)