Q: Buell XB9S Lightning
-Lee-
Onko porukalla kokemuksia Buellista?
Ehkäpä Trumppa vaihtuu tuollaiseen....
-Lee-
Harikka1
Heitäppä tää kysymys www.hdcf.fi->foorumi->keskustelu. Sieltää saat
mielipittetä varmasti!
-Mika-
Ville Kauppi
news:co6nsu$kea$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> Onko porukalla kokemuksia Buellista?
> Ehkäpä Trumppa vaihtuu tuollaiseen....
Nyt on eka kesä (kesänpuolikas) Mutterilingolla (XB12R) takana, ja jotain
ajatuksia on muodostunut..
- Älä osta ysiä, hintaero on maapähkinöitä, ja 12 tarjoaa
sähkömoottorimaista vääntökäyrää ja on ilo ajaa. Orggismallin (ysi) kanssa
lehdistöllä (sillä osalla lehdistöä joka tuon tyyppisistä pyöristä piti) oli
suurin / ainoa merkittävä yskä juuri konetehon ja oletettua kapeamman
vääntöalueen kanssa.
- Ajoin tällä pyörällä heinäkuun alusta marraskuun puoliväliin asti,
5000km, ei ongelmia laadun tai luotettavuuden suhteen.
- 183cm jamppa mahtuu mukavasti ajamaan. Istuin on kovahko. Kate ei suuria
suojaa, mutta jos olet S:ää hankkimassa, ei sitäkään, joten se ei sua
kiinnostane :) Itse tein koeajon 12S:n kanssa, joka oli mielestäni eräs
hauskimpia moottorilla liikkuvia kulkupelejä mitä olen kokeillut. Varmasti
ehdoton kaupunkiräppäilyyn, mutta koska teen pyörälläni muutakin eikä ollut
sillä hetkellä ainakaan varaa kahteen, otin R:n. Silti pyörä lähinnä kutsuu
kiertämään jonoja, oikaisemaan pientareelta, pysäköimään jalkakäytäville,
jne jne jne. Kevyt, vakaa, matala, lyhyt.
- Race Kit asennettu --> kaikki tuijottaa. Ulkonäkö on taatusti makuasia,
mutta palaute on ollut positiivista. Seurasipa yksi poliisipartiokin
kotipihalle parkkiruutuun, ja sitten kun olivat suureksi ihmetyksekseen
todenneet mm. valaistuslaitteet E-hyväksytyiksi, alkoi fikkari kädessä
kummastelu että onpas omituisen oloinen pyörä, ja siitä päästyä
ulkonäön/osien kehuminen :)
- Pyörän geometria on sellainen että ajo / tuntuma saattaa erota
merkittävästi mainstreamista (mitä ikinä se onkaan). Lisäksi pyörä on
hillittömän herkkä alustan muutosten suhteen, käytös kaarteissa ja taipumus
oikoa pystyyn jne ovat erittäin riippuvaisia tästä. Pyörä käsittääkseni on
tehty erittäin hyvistä osista alustan ja jarrujen suhteen, ja säätöjä
riittää, mutta olen tässä täysi keltanokka vielä.
- Hoghausilla presales ja huoltopalvelut about kympin arvoista toimintaa.
Yhdellä huoltajalla oli Buelli itsellä, luovutuksessa neuvoi perusjutut
seikkaperäisesti, samaten osasi huollon suhteen jakaa neuvoja.
- Sumekon / HD:n järkkäämä aftersales hienoa. Pukkaa tiepalvelua,
tyyppikoulutusta, t-paitaa, mielipidekyselyä & then some.
Jos jotain tulee mieleen niin sopii kysyä.
Ville
-Lee-
"Ville Kauppi" <v...@poistatama.kolumbus.fi> kirjoitti viestissä
news:co7lqf$j2u$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Kiitos HIENOSTA vastauksesta. Kate asia on mulle enemmänkin niinpäin että
sitä ei saa olla. Tämänhetkisessä mopossani (Speed Four) on tuo lippa asia
hoidettu hyvin. En ole ikinä päässyt ajamaan ko kampetta joten asennosta
kysyisin lisää siitä. Trumpalla on mielestäni todella onnistunut asento,
paikat ei puudu
ja muutenkin on mukavaa. Miten Buell eroaa asennoltaan muista?
Pystyykö noilla kiertämään rataa vai onko Buellit pelkkää hauskanpitoa
kaduilla?
Se on myös valtavan hauskaa mutta joskus noilla radoillakin tulee käytyä.
-Lee-
--- Triumph Speed Four -04 ---
Ville Kauppi
> Kiitos HIENOSTA vastauksesta.
Noprow :) Hyvä jos voi olla avuksi. Tämänkertainen vastaus vähän viivästyi
kun palasin maahan/kaupunkiin vasta.
> ja muutenkin on mukavaa. Miten Buell eroaa asennoltaan muista?
Ennen mulla oli SV, jossa asento oli muuten mukava, mutta polvikulma oli
niin tiukka että puutuivat pidemmillä reissuilla. Buellin asentoa voisi
kuvata sanoilla tiukka tai tyköistuva, mutta missään nimessä se ei ole
ahdas, eikä tuo sama ongelma kuin SV:ssä ole tullut esiin. Kokoelmaa on
murtuneen selkärangan, haljenneen lonkan, ja kahtia menneen lantion verran,
näistä ainoana tuo lonkka kipeänä päivänä vaikeuttaa ajamista siten että
tulee pakottava tarve saada lonkka oikaistua edes hetkeksi. Runko/tankki
halaa soppelisti polvia ja reisiä ja pyörästä saa erinomaisen tuen.
Jakkarassa saisi olla paremmat pehmusteet maantie-etappeja ajatellen.
Buellilla on kyllä listalla joku hifi-penkki tuohon.
Nyt on kuitenkin hyvä muistaa, että nuo kokemukset olivat R:stä. S:ää
ajaessa lyhyen koeajon verran fiilis oli seuraava: Stonga sylissä, takanakki
hanurin alla, etunakki polvien välissä. Skarppi, pystympi, vielä melko rento
asento, jatkuvasti oli sellainen olo että olisikohan kliffaa ajaa jalat
maassa :) Sen jälkeen SV:n sarviin palatessa lähinnä vitutti kun stonga oli
aivan vääränlainen ja asentokin hankala ja kaikki oli muutenkin /c:stä - ei
siis ainakaan huono kokemus :)
> Pystyykö noilla kiertämään rataa vai onko Buellit pelkkää hauskanpitoa
> kaduilla?
> Se on myös valtavan hauskaa mutta joskus noilla radoillakin tulee käytyä.
Nyt aion (!) puhua pelkkää mutua koska en ehtinyt sisäänajon jälkeen sitten
enää ratapäiville. Keltanokkasuodatin on muutenkin hyvä kytkeä päälle:
- R saattaisi olla ajoasentonsa takia parempi radalle kuin S. Tuossa
kuitenkin ajattelen jokseenkin niin, että mennäänhän sitä motoillakin
radalla ja hauskaa on. Ilman turhaa ryppyotsaisuutta tuskin aiheuttanee
ongelmaa.
- Pyörän alusta ja jarrut on tehty hyvistä osista, joten ne tuskin
aiheuttavat harmaita hiuksia radalla, vaan antavat ottaa pyörästä mittaa
sielläkin. Tatsi rataan ja nakkeihin on hyvä.
- Pyörän kone, välitykset, ja huippunopeus on sellainen, että
muoviluodeille jäänee pääsuoralla kuin nalli kalliolla; Buellia ei ole tehty
suurta huippunopeutta eikä sekuntin kymmenyksiä tavoitellen, vaan tarjoamaan
hubaa ja nautintoa mutkiin.
- Rakenteeltaan Buell ei aiheuta kallistusvaroissa ongelmia. Ja
geometriansa puolesta pyörää saa vääntää ja kääntääkin koko rahan edestä.
Jos nyt jotain oletusta loppuun pitäisi vääntää, niin tiivistäisin ajatuksen
niin että Buellissa riittää huoletta ominaisuuksia radalle ja se tarjoaa
siellä taatusti antoisaa kyytiä eikä pyörä rajoita kuskia liikaa, mutta
muoviluotien sekaan kilvanajoon siitä ei ole, pyörä on tehty eri
lähtökohdista eri ominaisuuksia painottaen. Pelkkä kaupunkipyörä se ei
kuitenkaan ole.
Ville
Konsta Karsisto
> muoviluodeille jäänee pääsuoralla kuin nalli kalliolla; Buellia ei ole tehty
> suurta huippunopeutta eikä sekuntin kymmenyksiä tavoitellen, vaan tarjoamaan
> hubaa ja nautintoa mutkiin.
Eikös Performance Bikesin testeissäkin Buellilla saatu
enimmäkseen suurimmat mutkanopeudet? (Verrokkeina mm.
muoviluoteja & joku supermoto.)
--
KKK