MP:n kilometrien sietokyky?
Erkki Rauvala
käsityksen siitä, minkälainen km-määrä on kunkin kokoiselle ja tyyppiselle
(katujapsi, custom, hd jne) pyörälle paljon tai vähän. Autoista nyt on
jonkinlainen maallikkoaavistus mutta pyörien kanssa ihan ulalla.
Kenpä osaisi (tai ko. ryhmässä varmaankin viitsimisestä kiinni) neuvoa?
tv Erkki
Lystilä Juha
>Täysin pyörien maailmaa tuntemattomana tahtoisin saada jonkinlaisen
>käsityksen siitä, minkälainen km-määrä on kunkin kokoiselle ja tyyppiselle
>(katujapsi, custom, hd jne) pyörälle paljon tai vähän. Autoista nyt on
>jonkinlainen maallikkoaavistus mutta pyörien kanssa ihan ulalla.
Moottoripyörien kestävyydet ovat kasvaneet huimasti viime vuosikymmenen
puolivälin jälkeen. Perinteinen legenda tuntuu edelleenkin olevan
että 100.000 km moottoripyörällä on teknisesti jonkinlainen haamuraja.
Useat 80-luvun alun ensimmäisistä vesikoneista ja
moniventtiilivirityksistä olivat hieman huonoja kestoltaan, joka
ilmeni venttiilivikoina ja koneen väljistymisenä alle 50 tkm. Toisaalta
nykyään moottoripyörät ovat yhä enemmän yhä pienemmän ja kiinnostuneemman
piirin harrastuvälineitä ja omistajia myös kiinnostaa pitää niitä
kunnossa. Vanhemmista peleistä kestäviksi pyöriksi on leimattu
8-venttiiliset ilmajäädytteiset GPz-Kawasakit, GSX-suzukit ja CB- sekä
CX-hondat.
Entä nykyään? Paha sanoa, sen näkee vasta 15 vuoden kuluttua. :)
Näkisin kuitenkin, että kireälle monella ärrällä varustetulle vehkeelle
tuollainen 100tkm alkaa yleensä tietää ainakin venttiiliremontin paikkaa.
Matkahäristimillä pääsee helposti 200 tkm säännöllisillä huolloilla.
Customeille ei kilometrejä oikein tahdo kertyäkään, usein näkee
10 vuotta vanhoja custom-pyöriä, joissa on 30-40 tkm mittarissa.
Customien tekniikka on suhteellisen yksinkertaista ja toimivaa,
usein vain valitettavasti myös osien laadusta on tingitty hintapaineiden
vuoksi. Poikkeuksena on tietty ns. tehopelit kuten V-Max, Magna tai
uudet jätticruiserit kuten Valkyrie tai Drifter yms. Customeissa
tulee usein vastaan voimakkaan tärinän väljistyttämät laakerit,
ruuveja on pudonnut, sekä tietyt kiinnikkeet ovat saattaneet
murtua esim. etulokasuojasta. Kustomeissa myös taka- ja
etuhaarukan laakerit ovat yllättävän kovilla moottorin "nyppivän"
käynnin vuoksi. Muutenkin tuntuisi että kiikkupeleilla ajelevat
ihmiset eivät ole ihan niin tarkkoja peliensä ulkonäöstä, mikä saattaa
kyllä olla ihan vapauttavaa verrattuna "muovimotoristiin" jonka
sukkula on pilalla heti yhdestä naarmusta katteessa :)
Autoilla on se valitettava ongelma, että tietyssä vaiheessa alkaa
kori olla ruostunut tai löystynyt ja verhoilu repeilee vaikka
kone vielä kävisikin, mikä vaikuttaa aika paljon käytetyn auton
hintaan. Tätä ongelmaa ei ainakaan samassa mittakaavassa
tai hintaluokassa ole moottoripyörissä ollenkaan. Kuluminen
näkyy lähinnä voimansiirrossa ja moottorissa.
Hyvänä nyrkkisääntönä on laskea väh. 10 tkm per käyttövuosi (tai kesä).
Jos kilometrejä on kertynyt epäilyttävän vähän, kannattaa tutkailla
onko pyörä joskus kolaroitu ja tiedustella edellisiltä omistajilta.
Pyörän ollessa todella vanha kertoo ulkonäkö, käynnistyminen
sekä koneen reagoiminen kaasuun eniten. Mittariin on turha vilkaistakaan.
Itse näen kilometrit tällä tavalla: (customien kohdalla jaa km kahdella)
0-25000 kuin uusi, vaihdettu lähinnä renkaita, alle 3 vuotta vanha
25000-50000 venttiilien ja kaasari(e)n säädöt, ketjut+rattaat, 4-7 v.
50000-75000 pyörän tyyppiviat alkavat viimeistään tulla esiin, 5-10 v.
75000-100000 maali, taka- ja etuhaarukan- ja pyöränlaakerit, 6-12 v.
100tkm+ venaremppa, kulutusosat vaihdettu moneen kertaan,
pienemmissä pyörissä porautus. Saattaa saada erittäin
hyvänkin pelin halvalla, jos tarvittavat rempat on
tehty. 8-20 v.
Olen nähnyt -92 mallisia yli 100tkm ajettuja sporttipelejä ja toisaalta
myin juuri omani, joka oli 9 v. vanha ja sillä oli ajettu 49 tkm.
Eli moottoripyörissä tuo haarukka saattaa olla todella raju.
Ja ikuinen sääntö "Isompi kone kestää pidempään" tuntuisi pelaavan
myös mp:ssä.
ps. Mielipidekysely: Hayabusa vai Blackbird? (hintaa ei huomioida)
--
-lystila
<--- ??????? --- http://www.students.tut.fi/~lystila --->
Raimo Riionheimo
Lystilä Juha kirjoitti viestissä ...
Mielipidekysely: Hayabusa vai Blackbird? (hintaa ei huomioida)
>--
> -lystila
>
liikkuvat vain ilmakehässä. Eräiden tietolähteiden mukaan +3,5 mach ;)
Rami
Jari Smura
> ps. Mielipidekysely: Hayabusa vai Blackbird? (hintaa ei huomioida)
Kuunnellaanko matkustajan mielipidettä?
Kyllä - Blackbird
Ei - Hayabusa
-Jari-
Tero Kiira
Erkki Rauvala wrote in message <79ajs7$cjb$1...@ousrvr3.oulu.fi>...
>Täysin pyörien maailmaa tuntemattomana tahtoisin saada jonkinlaisen
>käsityksen siitä, minkälainen km-määrä on kunkin kokoiselle ja tyyppiselle
>(katujapsi, custom, hd jne) pyörälle paljon tai vähän. Autoista nyt on
>jonkinlainen maallikkoaavistus mutta pyörien kanssa ihan ulalla.
>
>
>tv Erkki
Koko kilometri juttu on minun mielestäni kasvanut aivan liian suuriin
mittoihin, tänä päivänä kun myyt pyörää joka on teknisesti täysin
moitteeton ja PALJON ajettu tuntuu siltä ettei kukaan ole kiinnostunut.
Esimerkkinä voin mainita omani ZX6R Kawasaki vm -98, käytössä
ollut 5 kk. ajettu n. 41 000km. Virhettäkään et löydä pyörästä ja
takuuta on jäljellä vielä 1,5 vuotta, olen myymässä pyörää ja
esim. kun pistin sen myyntiin sfnet.harrastus.mp kukaan ei edes
vaivautunut kommentoimaan !!!! Minua itseäni ei noi kilometrit
paljoa häiritse ja myyn sen rehellisillä kilometreillä. Tuntuu nimittäin
siltä ettei esim. pääkaupunki seudulta lyödy yli 30tuh ajettuja
pyöriä ollenkaan, siis kannattaako niihin aina sitten luottaa.
Kyseleepi Tero
ps. jos joku nyt sitten sattuu kiinnostumaan ko. Kawasta, vien sen
ensi viikolla TuusMotoriin, eli siellä nähtävänä
Tero Kiira
Tero Kiira
Tero Kiira
ettei serveri vastaa ja viesti ei lähtenyt mihinkään ja nyt näyttää
kolme kertaa lähteneen, osaakos joku kertoa miksi ???
terveisin Kiira
Ari Peltola
>
> Täysin pyörien maailmaa tuntemattomana tahtoisin saada jonkinlaisen
> käsityksen siitä, minkälainen km-määrä on kunkin kokoiselle ja tyyppiselle
> (katujapsi, custom, hd jne) pyörälle paljon tai vähän. Autoista nyt on
> jonkinlainen maallikkoaavistus mutta pyörien kanssa ihan ulalla.
Jotain referenssiä tarjoaa 243 000 km ajettu sveitsiläisen Dirk Eglin
Honda Africa Twin (Motorrad 24/89). Vempelehän on ns. möhköenduro,
650 tai 750 cc 60 hv V2-koneella.
Lisätietona tiedetään öljynkulutus 0,5 l/1000 km, joten viimeisimmät
100 000 km on kaveri ajanut ilman öljynvaihtoa tai muuta turhaa
hiplausta. Seitsemän talven suolat pitävät pyörän kasassa....
Kannattaa varoa viisinumeroista matkamittaria.
APe&Africano
P.S. 55 päivää Jouluun.
Petri Frisk
>
>Moottoripyörien kestävyydet ovat kasvaneet huimasti viime vuosikymmenen
>puolivälin jälkeen. Perinteinen legenda tuntuu edelleenkin olevan
>että 100.000 km moottoripyörällä on teknisesti jonkinlainen haamuraja.
Viime kesänä soitteli vanhan pyöräni uusin omistaja (GSX750ES -84).
Myydessäni fillarin sillä oli ajettu n. 85 tkm. Kaveri sanoi että nyt on
mittarissa päälle 100 tkm eikä mitään remontteja oltu tehty. Myydessäni
pyörää olin sitä mieltä että kytkinlevyjen vaihto olisi ainakin aiheellista
mutta ei kai sitten...
Tuohan on 16-venttiilinen ihmelaite joten kyllä ainakin Suzukilla venat
kestää (eihän puhuta mitään latauksesta, eihän?!), nääs venttiilit säädätin
jossain 30 tkm kohdalla ja sen jälkeen en koskenutkaan siihen suuntaan.
--
Petri
DR 600 '86 (vähän ajettu, uudenkarhea)
arvi
Erkki Rauvala kirjoitti viestissä <79ajs7$cjb$1...@ousrvr3.oulu.fi>...
>Täysin pyörien maailmaa tuntemattomana tahtoisin saada jonkinlaisen
>käsityksen siitä, minkälainen km-määrä on kunkin kokoiselle ja tyyppiselle
>(katujapsi, custom, hd jne) pyörälle paljon tai vähän. Autoista nyt on
>jonkinlainen maallikkoaavistus mutta pyörien kanssa ihan ulalla.
>
>
>tv Erkki
tommonen satatuhatta ei ole ihmeellinen luku kilometreihin ennen
avaamista.Itsellä oli 900 bold'or,jonka kone avattiin 70.000 jälkeen,ja
turhaan.
>
Fox
Systeemisi on win 98...
Fox
Tommi
Erkki Rauvala kirjoitti viestissä <79ajs7$cjb$1...@ousrvr3.oulu.fi>...
>Täysin pyörien maailmaa tuntemattomana tahtoisin saada jonkinlaisen
>käsityksen siitä, minkälainen km-määrä on kunkin kokoiselle ja tyyppiselle
>(katujapsi, custom, hd jne) pyörälle paljon tai vähän. >
Eurooppalaista näkökulmaa vähän sekaan; omistamani Laverda 1000 RGS Corsa on
vm 1984 ja ajettu n.125 000 km. Vaihdettu männänrenkaat (ehkä turhaan,
alkup. olivat vielä kulumisrajojen sisällä), startti korjattu kerran (itse),
pyöränlaakereita vaihdettu pari kertaa (varokaa
painepesua!), kelluvien jarrulevyjen keskiöt korjattu (alumiini ei kestä
kuin n. 100 000 km katukäytössä).
Ei siis mitään ihmeitä. Toki osien uusimistarvetta olisi enemmänkin, mutta
tuskin on pyörää johon ei tarvitsisi vaihtaa mitään kulutusosaa kun on
ajettu yli 100 tonnia?
Ai niin, maalaus uusittu pari kertaa, ekaksi lipan jälkeen, toisen kerran,
kun alkoi olla jo kulunut.
Lippakorjaukset ei ole pyörän syy...! Opetti sadekelin ajoa kyllä
kertaheitolla!
Syy siihen että kovin monella ei ole kokemusta pitkäaikaisesta käytöstä, on
yksinkertaisesti se,
että pyörää vaihdetaan usein. Ja jotkut 'vilperit' rukkailee
kilsamittareita..?
Tommi
Timo Lotila
>Täysin pyörien maailmaa tuntemattomana tahtoisin saada jonkinlaisen
>käsityksen siitä, minkälainen km-määrä on kunkin kokoiselle ja tyyppiselle
>jonkinlainen maallikkoaavistus mutta pyörien kanssa ihan ulalla.
>
>Kenpä osaisi (tai ko. ryhmässä varmaankin viitsimisestä kiinni) neuvoa?
>
Sitä on tässä männävuosina hiukan uusittu mutta ei sen takia että olisi
tarvinut. Vaihdoin takomännä sisää kun sillä oli noin 70 tkm ajettu niin
sylinterin seinissä näkyi vielä hoonauksen jäljet ja männä näytti lähinnä
siltä että ne oli sinne eilen laitettu ja kerra käynnistetty. Kun kanavia
avarrettiin niin venttiilit muotoiltiin siinä yhteydessä ja tietenkin
läpättiin mutta ei niissäkään mitää varsinaisen kulumisen jälkiä ollut.
Vetoakselin laakeri on ainoa mikä on hajonnut ja sekin johtuu siitä että toi
hukkaa eturattaan muttereita joten ketjut menee yli kireelle ja kuluttaa
sitä laakeria. No olenhan oppinut ne sitten liimaamaan kiinni. Ja vielä
lisättäköön että pyörää ei ole missään vaiheessä "säästelty" huollettu toki.
Lotsku
--
----------------------------------
Timo Lotila <Timo....@lut.fi> http://www.lut.fi/~lotila
End of World is cancelled for today
----------------------------------
Tuomas Hosia
>Olen pahoillani, ei ollut tarkoitus kolmea viestiä lähettää, kone väitti
>ettei serveri vastaa ja viesti ei lähtenyt mihinkään ja nyt näyttää
>kolme kertaa lähteneen, osaakos joku kertoa miksi ???
>terveisin Kiira
>
>
"X-Newsreader: Microsoft Outlook Express 4.72.3110.1
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3110.3"
Outlook expressin ominaisuus : lähettää viestin monta kertaa, _eri_
message-id:llä. Muut softat kun lähettävät mahdolliset
uusintayritykset (kopiot) samalla id:llä, jolloin serveri ei välitä
kuin yhden maailmalle.
Ja asiaakin ... hmm ... mitähän uusi zx-6 mahtaa maksaa, funtsailin
tässä jo GPX:n vaihtoa uuteen...
Tuomas
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-
Manu Hakola
mk + toimituskulut 1000 mk, GSX-R 600:n 78900 mk + 1000 mk ja CBR 600
F:n 78990 mk + 1000 mk. Suoralla ostolla luulisi hinnan tipahtavan
6000-10000 mk.
Itse vaihdoin tässä pari viikkoa takaperin oman pyöräni uuteen CBR:ään.
Itseasiassa lähdin ostamaan Kawasakia ja Hondan sitten kuitenkin ostin.
Valinta oli vaikea. Työnsimme molemmat pyörät pihalle liikkeestä,
käynnistimme ja istuskelimme päällä ja tuumailimme. Mielestäni ajoasento
yms. on molemmissa pyörissä aivan samanlainen. Melkein piti kolikolla
tehdä valinta. Lopulta päädyin Hondaan kun se on uusi malli tälle
vuodelle ja toivoisin arvon säilyväm aavistuksen verran paremmin eikä
ole sitten ensi keväänä ainakaan sen takia vaikea olla että oma pyörä
olisi edellisvuoden mallia. :)
Mielestäni sain aika hyvän hyvityksen omasta vaihdokistani joka oli jo
ikäisekseen maailmaa riittävästi nähnyt (-95 CBR 600 F 62 tkm). Voisin
antaa lisäpointtereita maililla jos kiinnostaa...
Manu
hak...@cc.tut.fi
Kari Kiviluoto
>käynnistimme ja istuskelimme päällä ja tuumailimme. Mielestäni ajoasento
>yms. on molemmissa pyörissä aivan samanlainen. Melkein piti kolikolla
>tehdä valinta. Lopulta päädyin Hondaan kun se on uusi malli tälle
>
Voihan noottoripyöriä noinkin ostaa ;) Tulee vain väkisinkin mileen esim. omat valintani hammastahnojen ostossa. Ajattelin ostaa Pepsodenttia, mutta kauppaan oli tullut Colgatelta uutuus. Päätin kokeilla sitä.
KK / ZX9R
Vesa Partanen
wrote:
>ps. Mielipidekysely: Hayabusa vai Blackbird? (hintaa ei huomioida)
olihan kyse moottoripyörästä ?
siis Suzuki silloin !
Manu Hakola
Saan olla onnellinen kun yleensä sain edes istua sen CBR:n päällä.
Eräässäkin liikkeessä omistaja kirkkain silmin väitti että niitä ei ole
vielä ainoatakaan Suomessa ja että ensimmäinen tulee vasta MP-messuille.
Tämä liike sattuu olemaan vieläpä kohtuullisen iso Honda-jälleenmyyjä.
En viitsinyt alkaa inttämään vaan päätin että jos ei kerran ole Suomessa
niin menen toiseen liikkeeseen koska tiesin siellä olevan ko. pyörän.
Sivumennen sanoen tämäkin toinenkin liike sijaitsee Suomessa!
Sekin on selvää että jos varmasti haluaa uuden suosittua mallia olevan
pyörän ennen ajokauden alkua on kauppa tehtävä viimeistään puolentoista
kk:n sisällä.
Manu
Lystilä Juha
>On 4 Feb 1999 00:05:02 GMT, lys...@students.cc.tut.fi (Lystilä Juha)
>wrote:
>
>>ps. Mielipidekysely: Hayabusa vai Blackbird? (hintaa ei huomioida)
>
>olihan kyse moottoripyörästä ?
>siis Suzuki silloin !
Eli Honda - Suzuki 2-1 ensimmäisellä erätauolla. :)
Kumman näistä ostaisitte käytettynä (esim. 50 tkm ajettuna) mieluumin?
--
-lystila
<---Honda? Suzuki? --- http://www.students.tut.fi/~lystila --->
Vesa Kinnunen
Manu Hakola wrote in message <36BA861F...@cc.tut.fi>...
SNIP
> Lopulta päädyin Hondaan kun se on uusi malli tälle
>ole sitten ensi keväänä ainakaan sen takia vaikea olla että oma pyörä
>olisi edellisvuoden mallia. :)
;-)
Vesa
GSX750ES vm 86
Veijo Änäkäinen
Nykyisin mulla on Bandit 600. Edellinen oli VFR -86.
BB hivelee silmää enemmän kuin HB.
-vepa