Moto Guzzi Nevada - kokemuksia kaivataan?

[raikka]

Tervehdys, oliskos teillä kokemuksia kyseisestä pyörästä, eli Moto Guzzi
nevada 750cc? Onko jossain lehdessä testiä jossa on mukana guzzi ja
Yamaha Virago 535 tai 750...? Eikös molemmissa pyörissä ole
kardaaniveto?

[Tuomas Keski-Korsu]

Onko kenekään silmiin osunut myytävänä olevaa Suzukin DR800-raatoa.
Mielellään vielä tätä uudempaa korimallia, eli SR43A, vanhemmatkin käy.
Tarpeena olisi lähinnä toiset vanteet....ja takasivumuovit talveksi.
tel. 0500 - 862 015
t...@nic.fi

kyselee
-tuomas (DR800S)

[Jarkko Pyykkonen]

Suzuki GS500E huoltokirja/omistajan käsikirja, vaikka vaan
kopioitu versio jos ei muuta löydy. Niin, ja tarvitsisin pikaisesti halvan
kypärän "loppukaudeksi", kun joku muu oli tarvinut omaani....... Kypärä
mielellään Oulun lähistöltä.

-Jarkko-
ja...@ee.oulu.fi

[Vimpy]

Onpi kokemus.
Vertailutestejä on ollut vuos-pari sitten Bikessä. Itseasiassa julkaisivat
vanhan testinsä jostain syystä uudelleen. Ilmeisestikin siksi kun aiemmin
testatut olivat aikanaan uusia ja nyttemmin niitä saa käytettynä.
Vertailussa tosin oli arvosteluperusteet jotenkin muuttuneet kun ekassa
testissä Nevada saatiin jumbosijalle ja uudemmassa se oli
palkintosijoilla... Korjatkaa jos muistan väärin. Valitettavasti en muista
edes minä vuosina nämä vertailut julkaistiin. Se on tuo iän hiipivä
lisääntyminen.
Nevada on parhaimmillaan reippaassa matka-ajossa yhden hengen kuormalla ynnä
varusteet. Toki matkustajakin kulkee mukana mutta 48 heppaa tekevätkin
sitten jo töitä kaikki. Lotkottelu isolla vaihteella kirkonkylän raitilla ei
ole suositeltavaa jollei halua ennenaikaisesti tehdä voimansiirtoremonttia.
Itselläni oli samaisella moottorilla varustettu enduromalli NTX, jolla ajoin
152000 kilometriä konetta rassaamatta, vaihdelaatikkoon laitettiin 70000 km
kohdalla uudet vitosvaihteen rattaat, myös kardaanin nivel vaihdettiin
varalta vaikkei siinä vielä mitään vikaa ollutkaan. Samoin perän laakerit.
Olen ymmärtänyt että tuo ennenaikaisesti kypsyvä vitosvaihde on nykyään
vahvistettu. Repivä kytkimen käyttö saattaa jatkuessaan murtaa kytkinlevyn
keskiön. Myyntihetkellä vitosvaihde esitti jälleen oireita vaihdon
tarpeesta. Kyseinen pyörä on edelleenkin liikenteessä: parisataatuhatta
taivaltaneena.
Nevadahan on aika uusi malli, vaan sen edeltäjiä 650 Custom ja Florida
mallien omistajilta voinet kysellä miten ne pitkemmän päälle pelaavat.
Huoltohommat näihin pyöriin oppii nopeasti kun räplättävät kohteet ovat
hyvin esillä. Esim, ventiilien säätö on markkinoiden helpoin. Öljyn ja
suodattimen vaihto ei tuottane myöskään ongelmia. Peräöljyn vaihdossa pitää
toki olla tarkkana että sitä tulee riittävästi. Peräöljyn määrä tarkastetaan
kun kardaanitunneli on vaaka-asennossa. Eli peräpää pitää vinssata ko.
asentoon ja vasta sitten avata tarkistusproppu. Väärä menetelmä aiheuttaa
jalan katkeamisia tai muuta kivuliasta.
Soitto maahantuojalle Moto Italia Importiin Piikkiöön saattaa myös avartaa
näkemystä.
Matti T.

raikka <vi...@saunalahti.fi> kirjoitti
viestissä:39CEDB3E...@saunalahti.fi...

[Pekka Kyllönen]

Mulla on ollut sekä Nevada 750 että Virago 750. Täytyy sanoa että
ainakin minä kallistun tässä kyllä Japanilaispyörän puolelle.
Moottori on Yamahassa paljon miellyttävämpi ja myös jonkin
verran tehokkaampi. Ajokäytöskin oli Viragossa jonkin verran
miellyttävämpi. Nevadassa tuli varsin nopeasti myös erilaisia
sivuääniä, jotka ainakin minua uudessa pyörässä rassaa kovasti.
Toisaalta Guzzeissa on tiettyä tyyliä, joka japseista ainakin osin puuttuu.
Kone Guzzeissa kyllä kaikkien kommentiien mukaan kestää tosi hyvin.

PekkaK
Kawa ZRX1100

raikka <vi...@saunalahti.fi> wrote in article
<39CEDB3E...@saunalahti.fi>...