Prätkän värinät, tärinät ja resonanssit
Seppo Maenpaa
> vm.96
> ja ajomukavuus on mainio hieman yli 80 km/h nopeuteen, jonka jälkeen
> tärinä alkaa lisääntyä todella nopeasti ja 110 km/h mittarinopeuden
> jälkeen
> tärinä on jo rasittavaa. Onko tämä kaksipyttyisen ominaisuus, jonka
Itse ajelin vuosikaudet FJ1100:lla, josta siirryin BMW K75-malliin.
Rakastuin tuon härvelin kuminauhamaiseen turbiiniin, joka oli
käytännöllisesti katsoen värinätön kierroksilla kuin kierroksilla. Koska
asuntolaina otti ja loppui, oli pakko äkkiä saada laina ja uusi pyörä,
jottei taskuun olisi alkanut kasautua rahaa... Niinpä sitten kauppaan ja
alle pakasta reväisty BMW R850R. Ensimmäisen 1000km:n aikana en huomannut
oikeastaan mitään kun kuuliaisesti pidin kierrokset alle sisäänajorajojen.
1000km:n huollon jälkeen vedin kypärän hihnan tiukemmalle ja oikaisin
moottoritielle kokeilemaan miten tuo oikeastaan kulkee. 4500kierroksen
kohdalla *JÄRKYTYS* - Peilit himmentävä ja hampaita kolisuttava tärinä
alkoi. Hiljensin nopeutta ja mietin mitä tapahtui ja mikä oikeastaan
hajosi... Uusi yritys ja täsmälleen sama lopputulos. Itse asiassa koko pyörä
ei kulkenut kuin 150 ja senkin huimasti täristen, jyristen ja resonoiden
kuin hulluksi tullut äänirauta. Selvä se - pyörä oli viallinen - käänsin
seuraavassa rampissa pyörän ja ajelin varovasti takaisin pajalle kertomaan,
että olivat myyneet minulle p..an. Sain kuulla kärsivällisen luennon siitä
kuinka BMW:n bokseri vaatii P-I-T-K-Ä-N sisäänajon. Sen lisäksi - tuohan on
twin, joiden kuuluukin täristä. Minun tulisi kokeilla HD:tä, jotta oppisin
jotain värinöistä. Hetkinen - ostinko siis HD:n enkä BMW:tä?. Ei h...tti.
Minähän en tuota nielaissut vaan vaadin koko härvelin purkua ja tarkastusta.
Kiitettävän pitkämieliset MotoTripin (terveisiä vaan) hemmot ottivat
valitukseni prosessiin ja koko himmeli mitattiin ja säädettiin
perinpohjaisesti parin seuraavan kuukauden aikana tehtaan ohjeillakin
pariinkin kertaan. Mielestäni pyörä ei muuttunut oikeastaan mihinkään
suuntaan (tai ehkä hieman paremmaksi koko ajan...) ja suomalainen kun
aloittaa kinaamisen, ei periksi anneta. Niinpä sitten loppujen lopuksi
koeajoin maahantuojan myötävaikutuksella samanlaista uutta pyörää ja
huomasin, että TUOHAN TÄRISI ENEMMÄN KUIN OMANI ja itseasiassa ehkä juuri
samoin kuin oma pyöräni 5000km aiemmin... hmm.... Kaiken lisäksi oma kopteri
oli alkanut ensimmäisen 10000km:n aikana alkanut kulkeakin oikein hyvin, eli
enemmän kuin edes olen uskaltanut kokeilla (en kerro missä raja on...)...
Itse asiassa myös värinä oli vähentynyt (tai ainakin kokemukseni
moisesta)... ?
Mitäkö tästä opimme - emme oikeastaan mitään muuta kuin sen, että värinä ja
sen kokeminen on ainakin omien kokemusteni perusteella äärimmäisen
subjektiivinen asia, johon vaikuttaa a) tottuminen b) aiemmat kokemukset
pyöristä. BMW:n bokserin kohdalla (myös ruiskut) vaikuttaa alemmilla
kierroksilla olennaisesti myös suihkurunkojen säätö. Isommilla kierroksilla
tuolla ei oikeasti ole niin merkitystä, koska läpät ovat silloin reilusti
auki. Tärinä on siis mekaanista. Jos olet kiinnostunut, kerkesin keräämään
melkoisen arkiston ja tietopankin (sekä hankkimaan synkkaustyökalut) BMW:n
ruiskurunkojen säädöstä - jenkit ovat muuten tehneet tuostakin taidetta,
joka nousee höpsismin korkeimpaan aateliin. Sikäläisiltä saiteilta löytyy
riiseittäin kertomuksia erilaisista säätötavoista... Joku myös tiesi sanoa,
että jos haluaa ajaa värinättömällä ja kolisemattomalla pyörällä, pitää
pysyä PlayStationeissa tai muissa japanilaisissa rivi-nelosissa...
Born to (wanna) be wild so why not http://www.careforthewild.org/default.asp
Let's keep ..em machines runnin'
Seppo@R850R
Veijo Änäkäinen
> Joku myös tiesi sanoa,
> että jos haluaa ajaa värinättömällä ja kolisemattomalla pyörällä, pitää
> pysyä PlayStationeissa tai muissa japanilaisissa rivi-nelosissa...
Kun ajelee sorapintaisilla ja kuoppaisilla teillä, niin ei värinät pääse
häiritsemään :-) Kokeilepas joskus yksimukista KTM:ää, niin BMW:kin tuntuu
tyyneltä kuin tyyni kesälammen pinta.
-vepa-KTMLC4-
Timo Ketolainen
Seppo Maenpaa wrote:
> [klipsis]
>
> Joku myös tiesi sanoa,
> että jos haluaa ajaa värinättömällä ja kolisemattomalla pyörällä, pitää
> pysyä PlayStationeissa tai muissa japanilaisissa rivi-nelosissa...
>
> [klapsis]
Itse asiassa etukäteen hirvittää ajatuskin siitä, jos (ja kun) jonain
päivänä joutuu palaamaan neloskoneeseen ;)
--
Timo K,
Z1300
Harri
luvata, että koneen käynti on todella raaka; värinät
sanoinkuvaamattomat. Tuntuu kun kone meinaisi
revetä liitoksistaan tuossa 3500 rpm jälkeen.
Sen sijaan XJR menee täysin värinättömästi,
koneen käynnin lähinnä arvaa, tunnu ei missään.
-Harri
Kiira
"Seppo Maenpaa" <seppo....@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:aktg76$juk$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Joku myös tiesi sanoa,
> että jos haluaa ajaa värinättömällä ja kolisemattomalla pyörällä, pitää
> pysyä PlayStationeissa tai muissa japanilaisissa rivi-nelosissa...
Muistatkos kun Juise lauloi jo aikoinaan JOTENKIN tähän suuntaan " tärinäkö
Napolta kyvyn vie, tärinäkö potensille liikaa lie "
:))))))))))))))
Kiira
Moto Matti
suuntaan. Pienitilavuuksinen suora kuutonen on varsin vipajamaton: Benelli
750 Sei vm-76. Tuulen humina voittaa jo kaupunkinopeuksilla koneen "pauhun".
Tärinää varten on sitten OHC-koneinen Guzzi. Sillä tuntee ajavansa.
Matti T.
"Timo Ketolainen" <timo.ke...@kanetti.com> wrote in message
news:3D725343...@kanetti.com...
Hannu Hietalahti
> Itse ajelin vuosikaudet FJ1100:lla, josta siirryin BMW K75-malliin.
> Rakastuin tuon härvelin kuminauhamaiseen turbiiniin, joka oli
> käytännöllisesti katsoen värinätön kierroksilla kuin kierroksilla. Koska
> asuntolaina otti ja loppui, oli pakko äkkiä saada laina ja uusi pyörä,
> jottei taskuun olisi alkanut kasautua rahaa... Niinpä sitten kauppaan ja
> alle pakasta reväisty BMW R850R. Ensimmäisen 1000km:n aikana en huomannut
> oikeastaan mitään kun kuuliaisesti pidin kierrokset alle sisäänajorajojen.
> 1000km:n huollon jälkeen vedin kypärän hihnan tiukemmalle ja oikaisin
> moottoritielle kokeilemaan miten tuo oikeastaan kulkee. 4500kierroksen
> kohdalla *JÄRKYTYS* - Peilit himmentävä ja hampaita kolisuttava tärinä
> alkoi. Hiljensin nopeutta ja mietin mitä tapahtui ja mikä oikeastaan
> hajosi... Uusi yritys ja täsmälleen sama lopputulos. Itse asiassa koko pyörä
> ei kulkenut kuin 150 ja senkin huimasti täristen, jyristen ja resonoiden
> kuin hulluksi tullut äänirauta. Selvä se - pyörä oli viallinen - käänsin
> seuraavassa rampissa pyörän ja ajelin varovasti takaisin pajalle kertomaan,
> että olivat myyneet minulle p..an. Sain kuulla kärsivällisen luennon siitä
> kuinka BMW:n bokseri vaatii P-I-T-K-Ä-N sisäänajon. Sen lisäksi - tuohan on
> twin, joiden kuuluukin täristä. Minun tulisi kokeilla HD:tä, jotta oppisin
> jotain värinöistä. Hetkinen - ostinko siis HD:n enkä BMW:tä?. Ei h...tti.
BZZZT! Minusta ainakin 2002-mallinen HD Softail tuntui hieman pettymykseltä
tärinän osalta. Odotin jotain maatalouskonemaista tutinaa mutta koko vehje joko
kävi niin kauniisti tai oli niin hienosti eristetty rungosta, ettei siinä ollut
ollenkaan ensimmäiseltä HD ajelultani odottamaani meininkiä. Vain Screaming
Eagle putkien miellyttävän muhevä jylinä alleviivasi havainnon, että joillakin
twineillä voi ajaa tyhjäkäynnillä, toisin kuin olin odottanut.
Itse olin jo tilaamassa uuteen Bandiittiin saman tien isompaa etuhammasratasta
siirtääkseni 4000 RPM resonanssivärinän ohi satasen. Vähän pidemmältä
työreissulta kotiuduttuni noin 5000 km mittarissa en enää viitsinyt vaivautua,
eli sisäänajo kesti tosiaan selvästi yli vaaditun 1600 km.
Olen varmaan itsekin (twinin jälkeen) tottunut värinään, mutta kyllä myös peilit
sumentava käyntinopeusalue on selvästikin kaventunut uudesta.
> Joku myös tiesi sanoa,
> että jos haluaa ajaa värinättömällä ja kolisemattomalla pyörällä, pitää
> pysyä PlayStationeissa tai muissa japanilaisissa rivi-nelosissa...
Älä kuule mollaa japsikoneita tuommoisella. Ainakin meillä on PS2:ssa force
feedback joka tärisee paljon enemmän kuin japanilaisnelikko. Sehän on melkein
kuin... ;-)
Hannu
Timo Ketolainen
sittenkin jos ;) joskus rikastun. Näyttääkin ihan moottoripyörältä eikä
miltään muovimöykyltä ;) ;)
Moto Matti wrote:
> Mulla varmaan on tärinättömin peli eikä vaikuta potenssiin mihinkään
> suuntaan. Pienitilavuuksinen suora kuutonen on varsin vipajamaton: Benelli
> 750 Sei vm-76. Tuulen humina voittaa jo kaupunkinopeuksilla koneen "pauhun".
> Tärinää varten on sitten OHC-koneinen Guzzi. Sillä tuntee ajavansa.
>
> Matti T.
>
>
> "Timo Ketolainen" <timo.ke...@kanetti.com> wrote in message
> news:3D725343...@kanetti.com...
>
>>
>>
Leo Heng
LOL! Ei ne kaikki tärise, eikä se edes ole paha asia noin mopoilun kannalta.
L.
XJR1300 -01
"Kiira" <tero....@welho.com> wrote in message
news:akusat$arc$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Leo Heng
pehmeä ajettava, mutta silti ei _todellakaan_ munaton. Niistä tärisevistä on
tullut kokeiltua mm. Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandelloa viikon verran, ja
täytyy kyllä sanoa, että kyyti oli paljon ilkeämpää.
Hmm, mehän ylistetään noita XJR:iä kuin kuorossa jatkuvasti. Olisikohan se
hyvä pyörä ; ) ?
L.
XJR1300 -01
"Harri" <Harri.S...@Shitnic.fi> wrote in message
news:1Duc9.636$19.2...@reader1.news.jippii.net...