Tulppien ikä?
Nurkkari
tulppasarja
kestää normiajoa noin kilometreissä? JOkainen joka itse huoltaa
pyöränsä, tietää
että yks setti voi maksella yli 50 E. Kun ohjekirja suosittelee es.
10tkm vaihtoväliä, väitän että melkeinpä pudotella 20 tkm, ilman
ongelmia.
Takuuasioista komentit vaikka jonneki muualle..
Nurkkari
Jarno Säilynoja
Jos kone on kunnossa ja säädöissä (tulpan väri), niin kestävät taatusti
enempi kuin 10000km. Mutta toisaalta jo yksi kaasarien tulviminen saattaa
aiheuttaa tulppavaurion. -> Ei voi luvata kauanko kestävät...
Kumpa tulpat saisikin 50 Eurolla. Zephyyrissä 8kpl x 13€...
-Jarno
Nurkkari kirjoitti viestissä
<679c4a4.03090...@posting.google.com>...
Kati Laakkonen
>
> Onko porukalla kokemusta kuinka pitkälle mahtaa käytännössä yksi
> tulppasarja
> kestää normiajoa noin kilometreissä? JOkainen joka itse huoltaa
> pyöränsä, tietää
> että yks setti voi maksella yli 50 E. Kun ohjekirja suosittelee es.
> 10tkm vaihtoväliä, väitän että melkeinpä pudotella 20 tkm, ilman
> ongelmia.
No ei minulla itselläni ole kokemusta, mutta korjaaja jolla kokemusta
taatusti oli, sanoi että buimerin tulpat kestävät ajaa sen 20 tkm.
Huolto-ohjelmassa on vaihto 15 tkm välein. Mutta mutta, eikös tuommoiset
asiat ole moottoririipuvaisia? Et maininnut mikä pyörä sinulla on. Niin,
ja olihan kyse sytytystulpista? (Onko Zephyrissä niitä tuplat?)
Kati
Jari Puro
ajettu jo 10500 km ja yksi tulppa kenkkuili jonkinverran. Aamulla lähti
kylmänä kolmella pytyllä käyntiin ja kun lämpeni, lähti neljäskin välillä
mukaan.
Uusien tulppien vaihto poisti ongelman, samalla pyörän käynnistyminen
kylmänä ja lämpöisenä parani huomattavasti. Samalla myös tyhjäkäyntiääni
muuttui mukavammaksi kuunnella :)
Pyöränä Suzuki RF 900R
- Jari
"Nurkkari" <nurk...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:679c4a4.03090...@posting.google.com...
Jarno Säilynoja
-Jarno
Kati Laakkonen kirjoitti viestissä <3F5C893A...@postikaista.net>...
Juho Vuotila
> ajettu jo 10500 km ja yksi tulppa kenkkuili jonkinverran. Aamulla lähti
> kylmänä kolmella pytyllä käyntiin ja kun lämpeni, lähti neljäskin välillä
> mukaan.
Mielenkiintoista, mulla 600 CBR:ssä nyt 13tkm ajetut (keväällä vaihdetut)
tulpat ja ei mitään ongelmia ole. Starttaa hyvin vaikka ulkona ollut
pahimmoillaan +2 (viikko sitten) kun lähdin aamulla töihin.
--
Juho Vuotila
Jarno Laakko
"Jarno Säilynoja" <jarno.s...@pp.inet.fi> wrote in message
news:Bi%6b.210$We5...@read3.inet.fi...
> Kyllä sen sitten huomaa, kun tulppa menee rikki...
> Jos kone on kunnossa ja säädöissä (tulpan väri), niin kestävät taatusti
> enempi kuin 10000km. Mutta toisaalta jo yksi kaasarien tulviminen saattaa
> aiheuttaa tulppavaurion. -> Ei voi luvata kauanko kestävät...
>
>
Huomaa hyvinkin, kun aamulla töihin ajaessa se ainokainen lopettaa
toimintansa...
Onneksi ei osunut lapsia lähistölle kun tuota vaihdoin sormet sihisten...
ja potkin mopoa käyntiin...
tai varsinkaan kun kävin hetken päästä hakemassa loput työkalut siitä
varikkona toimineelta bussipysäkiltä...
Ei takuulla ollut lasten korville sopivaa mutinaa.
--
----------------------------o
Jarno Laakko TIP# 2754 f...@netti.fi.
Finnish Dream Team
http://www.saunalahti.fi/~fdt/
http://www.mbnet.fi/~fdt/
f...@mbnet.fi.
P. Nevalainen
pikemminkin oire jostakin (seos, sytkä) kuin varsinainen syy - paitsi jos
kynttilöitä ei ole uusittu aikoihin.
-Pete & XT600Z
Tumppi
"Nurkkari" <nurk...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:679c4a4.03090...@posting.google.com...
Yamaha käskee vaihtamaan omaan mopottimeeni 7500 km välein. Täytyy sanoa,
että aina on kyllä tuntunut aika turhalta se vaihto, kun vanhat ovat tuon
7000-8000 ajettuina olleet aivan virheettömät. Kärkiväli ei ole muuttunut
miksikään, eristeet ok jne. Tietty väriä ovat vähän saaneet, mutta ei mitään
sen kummempaa, esim. karstan muodostusta. Eipä niitä vanhoja ole siksi
raaskinut pois heittää, vaan varatulppina ovat. Tulpan vaihto kun on ainakin
meikäläisen rakkineeseen harvinaisen inhottava homma (kädet ruvella ja
solmussa), niin on kyllä käynyt mielessä kokeilla huomattavasti tehtaan
ilmoittamaa pidempää vaihtoväliä....
-Tumppi, FZR600
Vesa Hukki
Km...huh huh...noi maksaakin kyllä muistaakseni maltaita. Miten muuten ZX12R
ja Busan tapauksessa, onko tietoa?
T: Vesa
"Tumppi" <Tuo...@mail.com> kirjoitti viestissä
news:bjins2$20m$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Nurkkari
> ja olihan kyse sytytystulpista? (Onko Zephyrissä niitä tuplat?)
>
> Kati
Pyöränä on Suskan 4 pyttyinen öljy/ilmajäähdytyksellä rakennettu
80-luvun "rassi" GSX-R750. On niitä mulla menny tulppia vinot pinot
varsin keväällä, pytyissä kun ei ennen remonttia ollut kunnolla
paineita, teki vähän
myöhäistä sytytystä ja paukautteli tulpat rikki. Halpoja tykinpommeja,
joo.
Paineiskun tulppa yleensä kilahti alta noin alta tuhannen ajolla, siis
semmonen sarja, jota sahattiin puoltuntia käyntiin, about..
Enpä ole sitten huomannu mitään eroa kulutuksen / väännön /
tehonsuhteen, väitän että suurin ongelma onkin toi himmeneminen.
Heebot vaan menee kauppoihin
ostamaan niitä ihmetulppia, siis ne mun mielestä täyttä
kissankultajuttua niiltä tulppakauppiailta. Voishan sitä sanoa että
vaihda ketjusi ennen kuin menevät poikki,, millähän
todennäköisyydellä.
Nurkkari
Pekka Peura
viestissä:bjins2$20m$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
>
> Yamaha käskee vaihtamaan omaan mopottimeeni 7500 km välein. Täytyy sanoa,
> että aina on kyllä tuntunut aika turhalta se vaihto, kun vanhat ovat tuon
> 7000-8000 ajettuina olleet aivan virheettömät. Kärkiväli ei ole muuttunut
> miksikään, eristeet ok jne. Tietty väriä ovat vähän saaneet, mutta ei
mitään
> sen kummempaa, esim. karstan muodostusta. Eipä niitä vanhoja ole siksi
> raaskinut pois heittää, vaan varatulppina ovat. Tulpan vaihto kun on
ainakin
> meikäläisen rakkineeseen harvinaisen inhottava homma (kädet ruvella ja
> solmussa), niin on kyllä käynyt mielessä kokeilla huomattavasti tehtaan
> ilmoittamaa pidempää vaihtoväliä....
>
> -Tumppi, FZR600
>
>
Mielestäni voit kyllä huoletta tuplata tuon vaihtovälin, jos kynttilät
näyttävät hyviltä. Omassa FZS:ssä vain tarkastetaan, vaihto kunnon mukaan
ihan manuaalinkin mukaan. Omassa taitaa olla vielä alkuperäiset tulpat ja
mittarissa nyt 23tkm, kärkivälit hieman kasvaneet, mutta elektrodit vielä
särmässä. Menee kyllä vaihtoon talven aikana, vaikka mitään käyntihäiriöitä
ei olekaan ollut. Kyse siis tavallisesta kynttilästä, ei iridiumia tai
muutakaan erikoista.
Pekka
Jokke Viitapohja
Tsekkasin bussin tulppaanit eka kerran 20.000 kohdalla, eikä niissä ollut
vielä oikeastaan minkään näköisiä kulumisen merkkejä nähtävissä. Kärkiväli
myös kohtuuhyvin ilmoitetussa mitassa. Toi keskiektrodin pää on yleensä se
indikaattori, josta tulpan kuluneisuutta tulee kait tarkastella
silmämääräisissä tarkistuksissa. Uudessa tulpassahan toi volframilanganpätkä
joka sieltä sydäneristeen sisältä pilkottaa, on päätypintansa
poikkileikkaukselta suora kuin mikä. Ja sivuelektrodin pään pitäis olla
tietty ihan samalla leikkausviivalla sen kanssa, ja sen tasopinnan myös
kohtisuorassa keskielekroodin nähden.
Pidempiaikainen leiskunta niine muine palamisilmiöineen pyöristää hissukseen
tuota sisäisempää langanpäätä, ja syö myös sivuelektrodin alapintaa.
Pienehkö muutos ei vielä kait isommin palotapahtumaan niin hirmeesti
vaikuta, mutta jossain kohtaa moottorityypistä riippuen, alkaa ilmetä ehkä
lievää nykimistä, polttoaineen kulutus kasvaa, eikä käyntiinlähtökään ole
yhtä terhakkaa kuin silloin joskus ennen. Ilman oskilloskooppia tai muuta
sellaista modernia moottoritohtorin ilmaisinta tulppien kunnosta aivan
tyhjäksitekevää kuntoraporttia lienee mahdotonta antaa, vaikka toki ihan
omin simmuin voi kokemusperäänkin anlysoinnissa toki melkoisen paljon
luottaa.
Hmmmm...mistähän sais uuden kynttilän omaan biomenttaallimoottoriinsa, alkaa
olla tuttuja jokseenkin noi em.ilmiöt....
Tottamaar voimakas karstoittuminen kaikissa tahi vain muutamassa tulpassa,
muuten poikkeava väri niistä muista vertailtuna on myös hyvä tiedonlähde
moottorin yleiskunnosta ja mahdollisesti poskellaan olevista säädöistäkin.
Kaikenkaikkiaan tulppien kestoikä on nykyottomoottoreissa huomattavasti
pidentynyt noihin historiallisiin takavuosiin nähden, mutta edelleen se
lienee jossain määrin malli/tyyppikohtainen juttu. Asiaan vaikuttaa tottakai
myös kuskin pääsääntöinen ajotapa, ja että missä tuota ajelua etupäässä
harrastetaan. Reilu meininki puna-alueen läheisyydessä ja kunnon
motorääkkäys pitkällä baanalla silloin tällöin tekee myös noille tulpille
gutaa, ja antaa kyytiä myös ehkä alkaneelle karstoittumisellekin....siellä
palotiloissa ja tulpissa siis.....
Jokkebusa
Timo Räsänen
maksavat täällä reippaasti enemmän kuin Saksassa, tilasin nimittäin viime
viikolla Pololta tulpat Busaan kaiken muun tarpeellisen lisäksi ;-) ja
hinta Pololla 5,65 kipale, Suomessa hinta n. 12 e.
Aika pitkät on XX:n vaihtovälit, mutta hyvä niin. VFR800:ssa taisi olla
vaihtoväli 24000. Nyt ei sattunut kuvastoa mukaan, mutta VFR:ssä on
muistaakseni sama tulppa kuin XX:ssä. Busassa puolestaan on eri tulppa.
Timo
Vesa Hukki <spam...@TAKETHISAWAYwelho.com> kirjoitti viestissä
news:bjiopa$37l$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> Hmm... Tuplaäksän manuaali toteaa: tarkastus 24000 Km ja vaihto 48000
> Km...huh huh...noi maksaakin kyllä muistaakseni maltaita. Miten muuten ZX12R
> ja Busan tapauksessa, onko tietoa?
>
> T: Vesa
>
>
______________________________________________________________________
Hae MP Aiheinen Logo tai tee oma tai muokkaa valmista Logo-Editorilla!
http://www.mp-foorumi.com/logo/
Jari Maatta
Tarviketorilla on hyvä valikoima myös mp-sopivia tulppia. Ovh on hirveä,
omissa tulpissa muistaakseni 13,6eur / kpl mutta kohtuulliseen hintaan
ne ulos lähti kun tinkasin alennusta, 35eur / 4 kpl. :)
- Jari // GSX750F '99
Kari Helstamo
viime kesänä (12->24tkm), eikä ongelmia ollut.Toisaalta mopo hörähtää
aina laakista käymään, eikä sahaamista ole tarvinnut harrastaa edes
keväällä, kun tekee heti alkuun oikeat käsiliikkeet.Kaveri ajoi
aikoinaan omalla 1100 Suzukillaan 40t(+edellisen omistajan ajot?)
ilman tulppien vaihtoa ja ihan ongelmitta.
Jari Puro
Kaksi tulppaa ovat kärjistään himpun verran vaaleampia kuin toiset kaksi,
mutta mustia ovat. Kertooko tulppien mustuminen jostain säätötarpeesta vai
kuuluuko niiden ollakaan aivan vaaleita ?
- Jari
"P. Nevalainen" <pe...@systemroot.piste.net> kirjoitti viestissä
news:ZZ37b.4709$ZB4....@reader1.news.jippii.net...
P. Nevalainen
news:bjl5c7$mft$1...@plaza.suomi.net...
> Tulpat ovat keskenään kaikki samannäköisiä... mustia.
> Kaksi tulppaa ovat kärjistään himpun verran vaaleampia kuin toiset kaksi,
> mutta mustia ovat. Kertooko tulppien mustuminen jostain säätötarpeesta vai
> kuuluuko niiden ollakaan aivan vaaleita ?
Se musta on nokea. Jos kone on ennen tulppien vaihtoa saanut käydä
normaalilämpöisenä (eli ajo ei ole koostunut esim. lyhyistä pyrähdyksistä
viileällä kelillä) olisi terve väri lähinnä vaaleanruskea. Valkoinen väri
taas kertoisi liian kuumana toimivasta tulpasta.
Nokeentumiseen taas voi olla useampiakin syitä: tulpan väärä lämpöarvo
(liian kylmä) - mutta sullahan valmistajan suosittelema tai vastaava? Liian
rikas seos voi myös olla syynä; tai sitten yksinkertaisesti tuo kylmänä
käyttäminen.
Kaasarihuolto ml. suuttimien koon tsekkaus, synkkaus yms. ei välttämättä
olisi huono idea.
-Pete & XT600Z
Arttu_79
>Kaksi tulppaa ovat kärjistään himpun verran vaaleampia kuin toiset kaksi,
>mutta mustia ovat. Kertooko tulppien mustuminen jostain säätötarpeesta vai
>kuuluuko niiden ollakaan aivan vaaleita ?
----------------------------
Tietääkseni värin pitäisi olla vaaleanruskea jos palaminen tapahtuu
oikealla seossuhteella. Musta väri saattaa kieliä liian rikkaasta
seoksesta.
Arttu
If sex was a fireblade...
No-one would ever worry about PERFORMANCE!!
Jari Puro
Kun kylmät kelit tuossa välillä alkoivat, ajaminen oli lähinnä kotoa töihin
(2 km) - töistä kotiin (2 km) -kotoa kauppaan (2 km) - kaupasta kotiin (2
km). Eli lyhyitä pyrähdyksiä parin viikon ajan. Eipä taida kovin paljon
ehtiä pyörän lämmöt nousta tuollaisella ajolla :)
Tulpat olivat valmistajan suosittelemat NGK CR9E, mutta tilalle vaihdoin
CR9EK. Tulppa on muuten sama kuin vanhakin, mutta siinä on kaksi "kärkeä".
Liekö kipinä sitten kipinä parempi tuplakärjillä jatkossakin...
- Jari
Marko Ahvenainen
Jari Puro wrote:
> Tulpat ovat keskenään kaikki samannäköisiä... mustia.
> Kaksi tulppaa ovat kärjistään himpun verran vaaleampia kuin toiset kaksi,
> mutta mustia ovat. Kertooko tulppien mustuminen jostain säätötarpeesta vai
> kuuluuko niiden ollakaan aivan vaaleita ?
>
Tulpat puhuu sulle paljonkin jos osaat kuunnella:
http://www.theultralightplace.com/sparkplugs.htm
http://www.eric-gorr.com/techarticles/sparkplugs.html
http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark_Plugs_catalog.html
Lisää esim. haulla "reading plugs"
Affe
Janne Leinonen
"Jari Maatta" <ja...@NOSPAM.hiekkalaatikko.org> wrote in message
news:slrnblqorf...@hiekkalaatikko.org...
> Kyseleppä autotarvikeliikkeistä, ainakin täällä Oulussa Mäkelininkadun
> Tarviketorilla on hyvä valikoima myös mp-sopivia tulppia. Ovh on hirveä,
> omissa tulpissa muistaakseni 13,6eur / kpl mutta kohtuulliseen hintaan
> ne ulos lähti kun tinkasin alennusta, 35eur / 4 kpl. :)
>
> - Jari // GSX750F '99
Huokein paikka mistä isse olen kyntteleitä tilannu on www.sparkplugs.co.uk
Kamat tuli kolmessa päivässä postiin, lähetyskulut oli kymmenelle tulpalle 3
Puntaa.
--
Janne&ZX-10+ZZR1100
Marko Nurmenniemi
>>Tulpat ovat keskenään kaikki samannäköisiä... mustia.
>>Kaksi tulppaa ovat kärjistään himpun verran vaaleampia kuin toiset kaksi,
>>mutta mustia ovat. Kertooko tulppien mustuminen jostain säätötarpeesta vai
>>kuuluuko niiden ollakaan aivan vaaleita ?
>>
>>
>
>----------------------------
>Tietääkseni värin pitäisi olla vaaleanruskea jos palaminen tapahtuu
>oikealla seossuhteella. Musta väri saattaa kieliä liian rikkaasta
>seoksesta.
>
>
Tulppien ruskeus johtui aikanaan lyijystä jota ei tietenkään enää ole
bensassa.
-M