KTM 125, mielipiteitä, neuvoja?
Arttu BB.
tuo tässä viikon päästä kun saa rahaa. Kertokaapa mielipiteitänne ja
kokemuksianne tuosta?
Kyseinen yksilö oli todella hyvin pidetty, uuden näköinen ulkoapäin, runko
ei murtunut mistään kohti missään vaiheessa, kone huippukunnossa. Ainoa vika
oli, että sammutusnapin kumituppi rikki, joten kone sammutettava päästämällä
kaasu, mutta tuo ei mikään ongelma ole. Pyörässä oli O-rengas ketjut,
vahvistetut.
Muutamia kysymyksiä kun ekaa kertaa olen crossipiikkiä hankkimassa:
- Mitä halvimmillaan maksaisi Crossikypärä, ajopuku, ja saappaat että saisi
koiville vähän suojaa kun metsäpolkuja pitkin päästelee?
- Mitä puutteita tai helposti rikki meneviä osia tiedätte tuossa pyörässä?
- Kuinka on tapana tuollaisella pyörällä kiihdyttää, käyttääkkö kytkintä,
vai vaihtaa raakana?
- Kuinka moniprosenttista 2T bensaa kannattaa käyttää?
- Kestääkö tuollainen crossipiikki lyhyempää tiellä ajoa, esim. kun tässä on
10 km hiekkatietä lähimmälle montulle, pystyykö paahtamaan tuon ilman
ongelmia? Tuollainen kulkee yli 100 km/h, joten en tietenkään täysiä pientä
hiekkatietä pitkin paahtaisi, mutta siis onnistuuko ajaminen?
- Kuinka hyvin kestää tuollaiset vehkeet, pitääkö mäntää tai muuta uusia,
kuinka usein? Vehkeellä ei ole paljoa ajettu, eikä koskaan kisakäytössä.
Kiitoksia.
- Artturi Pekkola -
-
Mikko Karna
mutta tiedän sen verran että mäntä tohon värkkiin
on aivan karmean kallis.. parin viikon bensarahat menee
siihen kuulemma..
Anssi Lehtinen
> Kävin tässä katsomassa KTM 125 crossipyörää, vuosimalli -91. Aikomus ostaa
> tuo tässä viikon päästä kun saa rahaa. Kertokaapa mielipiteitänne ja
> kokemuksianne tuosta?
Vanha kuin taivas.
> Kyseinen yksilö oli todella hyvin pidetty, uuden näköinen ulkoapäin, runko
> ei murtunut mistään kohti missään vaiheessa, kone huippukunnossa. Ainoa vika
> oli, että sammutusnapin kumituppi rikki, joten kone sammutettava päästämällä
> kaasu, mutta tuo ei mikään ongelma ole. Pyörässä oli O-rengas ketjut,
> vahvistetut.
Rohkenen epäillä, että -91 mallisessa piikissä kone ei ole
"huippukunnossa".
> Muutamia kysymyksiä kun ekaa kertaa olen crossipiikkiä hankkimassa:
>
> - Mitä halvimmillaan maksaisi Crossikypärä, ajopuku, ja saappaat että saisi
> koiville vähän suojaa kun metsäpolkuja pitkin päästelee?
Kuitukypärä irtoo siinä tonnilla, saappaat halvimmillaan varmaan samaa
luokkaa. Housut ehkä alk. jotain 400-500mk.
Mielipiteet vaihtelee. Selvähän se on, että vaihteisto kärsii vaihteiden
sisään heittämisestä, mutta kyllä ne sisään menee ilman kytkintäkin.
Itse käytän kumpaakin tapaa.
> - Kuinka moniprosenttista 2T bensaa kannattaa käyttää?
Itse käytän tollasta 39:1-suhdetta. (20l kannuun 19,5l bensaa ja 0,5l
öljyä)
> - Kestääkö tuollainen crossipiikki lyhyempää tiellä ajoa, esim. kun tässä on
> 10 km hiekkatietä lähimmälle montulle, pystyykö paahtamaan tuon ilman
> ongelmia? Tuollainen kulkee yli 100 km/h, joten en tietenkään täysiä pientä
> hiekkatietä pitkin paahtaisi, mutta siis onnistuuko ajaminen?
Riippuu millaista ajoa. Krossipyöriä ei oo tehty tasakaasulla ajeluun.
> - Kuinka hyvin kestää tuollaiset vehkeet, pitääkö mäntää tai muuta uusia,
> kuinka usein? Vehkeellä ei ole paljoa ajettu, eikä koskaan kisakäytössä.
Ketjut ja rattaat ehkä 50h välein, mäntä ja männänrenkaat 10-30h
(riippuu kuinka rajusti paahtaa, ja piikillä ei paljon muita
vaihtoehtoja ole kuin kierrosalueen yläpäässä huudattaminen).
--
Anssi
CR500R
Tuomas Hosia
Eihän se ole kuin muutamia satasia?
Kawasakiin maksoivat männät 230 mk/kpl ja männänrenkaat
270 mk/ mäntä ja vehkeessä oli 4 pyttyä.
Tuomas
PS. Olisi muuten GPX:n hyväkuntoisia vakiokokoisia mäntiä 4 kpl, <200
km ajetuilla renkailla, kaupan. Tarjotkaa jotain, vaihdoin ne aikanaan
turhaan tiedonkulkukatkoksen takia.
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-
Arttu BB.
> > Kävin tässä katsomassa KTM 125 crossipyörää, vuosimalli -91. Aikomus
ostaa
> > tuo tässä viikon päästä kun saa rahaa. Kertokaapa mielipiteitänne ja
> > kokemuksianne tuosta?
>
> Vanha kuin taivas.
>
Uudemmat maksaa tajuttomasti.
> > Kyseinen yksilö oli todella hyvin pidetty, uuden näköinen ulkoapäin,
runko
> > ei murtunut mistään kohti missään vaiheessa, kone huippukunnossa. Ainoa
vika
> > oli, että sammutusnapin kumituppi rikki, joten kone sammutettava
päästämällä
> > kaasu, mutta tuo ei mikään ongelma ole. Pyörässä oli O-rengas ketjut,
> > vahvistetut.
>
> Rohkenen epäillä, että -91 mallisessa piikissä kone ei ole
> "huippukunnossa".
>
Ei huippukunnossa, mutta voihan se täysin kunnossa silti olla!
> > - Kuinka moniprosenttista 2T bensaa kannattaa käyttää?
>
> Itse käytän tollasta 39:1-suhdetta. (20l kannuun 19,5l bensaa ja 0,5l
> öljyä)
>
Eli 2,5%, aikamoisen vähän, kun miettii että mopoissakin käytetään 3-4%.
> Riippuu millaista ajoa. Krossipyöriä ei oo tehty tasakaasulla ajeluun.
>
Mutta mitäs tapahtuu jos niillä ajaa tasakaasulla? Eikös ne ala sillälailla
ilkeesti röpöttämään kun ei kiihdytä.
> Ketjut ja rattaat ehkä 50h välein, mäntä ja männänrenkaat 10-30h
> (riippuu kuinka rajusti paahtaa, ja piikillä ei paljon muita
> vaihtoehtoja ole kuin kierrosalueen yläpäässä huudattaminen).
>
Ja nyt Anssi haista jo kukkanen, sä yrität pahimman mukaan pelotella
alottelevaa monttukuskia. Kyllä niillä monttupyörillä ajetaan monia vuosia
samalla männällä, mä en tarkottanut että kuin kauan mäntä kestää
kisakäytössä. Vastatkaapa joku muu, täytyykö mäntä tosiaan vaihtaa aina
muutaman sadan kilometrin jälkeen vai puhuuko anssi potaskaa? Ketjut ja
rattaat ei myöskään varmasti kulu noin nopeasti, oli entinenkin kuski ajanut
koko ajan samoilla ketjuilla / rattailla kun pyörä oli hänellä ollut, ja kun
tarkastelin ketjuja ja rattaita, olivat vielä kuin uudet! Eivät edes
kuluneet.
Hannu Viik
"Arttu BB." wrote:
>
> Ja nyt Anssi haista jo kukkanen, sä yrität pahimman mukaan pelotella
> alottelevaa monttukuskia. Kyllä niillä monttupyörillä ajetaan monia vuosia
> samalla männällä, mä en tarkottanut että kuin kauan mäntä kestää
> kisakäytössä. Vastatkaapa joku muu, täytyykö mäntä tosiaan vaihtaa aina
> muutaman sadan kilometrin jälkeen vai puhuuko anssi potaskaa?
Itselläni on ollut muutama lähes "rippikouluikäinen" crossi, joiden
käyttötuntihistoriasta
ei edellisiltä omistajilta juuri pätevää tietoa saanut ja niinpä korjailukin
tuli tutuksi...
Mikäli eteesi tulee männän uusinta, niin kannattaa samalla vaihtaa
kiertokankisarja,
sillä kotikonstein hankalana vaihdettavana ja kustannuksia merkittävästi
lisäävänä,
se todennäköisesti on vielä alkuperäinen. Vaihdettuasi uuden männän on pirun
ikävää,
kun kiertokangen laakeri "poikii" ja särkee sekä sen uuden männän että
sylinterin...
Uskoisin, että täydellisesti korjatulla moottorilla saat harrastella melko
huolettomasti
satakunta tuntia.
Niin kyllä se pari prosenttinen piisaa, kunhan käyttää laadukasta öljyä...
hande
CR125, CBR1000
Hannu Leinonen
maahan tuojalta tilattuna 1135mk: Mäntä 870, tiivisteet, 170mk ja yläpään
neulalaakeri 70mk plus 30mk toimituskuluja (postiennakko hinnat nousseet
tämän jälkeen. Mäntä on sama kuin tuossa crossi mallissakin.
Teemu Jukonen
>
> Itse käytän tollasta 39:1-suhdetta. (20l kannuun 19,5l bensaa ja 0,5l
> öljyä)
>
Eli 2,5%, aikamoisen vähän, kun miettii että mopoissakin käytetään 3-4%.
-Kyllä se 2,5% on ihan normaali määrä...itelläni on KTM 125EGS -98 ja
huoltokirjan mukaan suhde on 1:40...ei se mitään kummallista ole.
Jet..................KTM= Kevyt Työntää Metsästä
>
Kari Hanski
"Arttu BB." wrote:
>
> Kävin tässä katsomassa KTM 125 crossipyörää, vuosimalli -91. Aikomus ostaa
> tuo tässä viikon päästä kun saa rahaa. Kertokaapa mielipiteitänne ja
> kokemuksianne tuosta?
>
> Muutamia kysymyksiä kun ekaa kertaa olen crossipiikkiä hankkimassa:
>
> - Mitä puutteita tai helposti rikki meneviä osia tiedätte tuossa pyörässä?
Pari tyypillistä vikaa:
Pakoaukonsäätimen käyttövipu haluaa irrota säätimen (läpän, luistin,
mikälie)
akselilta. Löystyttyään kuluttaa akselin väljäksi. Monet ovat tehneet
läpipulttivirityksen kiinnipysymisen varmistukseksi.
Vesipumpun pesä syöpyy aika nopeasti puhki. Jäähdytydnesteen laatu
varmaankin vaikuttaa. Itse joskus valoin pesän epoksihartsista - tuli
hyvä!
kh
Arttu BB.
>
> Pakoaukonsäätimen käyttövipu haluaa irrota säätimen (läpän, luistin,
> mikälie)
> akselilta. Löystyttyään kuluttaa akselin väljäksi. Monet ovat tehneet
> läpipulttivirityksen kiinnipysymisen varmistukseksi.
>
Jaa-a, täytyy tarkkailla tuota.
> Vesipumpun pesä syöpyy aika nopeasti puhki. Jäähdytydnesteen laatu
> varmaankin vaikuttaa. Itse joskus valoin pesän epoksihartsista - tuli
> hyvä!
Vaihdan sinne uudet jäähdytysnesteet kun haen tuon pyörän.
Antsa
> Vesipumpun pesä syöpyy aika nopeasti puhki. Jäähdytydnesteen laatu
> varmaankin vaikuttaa. Itse joskus valoin pesän epoksihartsista - tuli
> hyvä!
Vaatii alumiinille ystävällisen litkun. Muuten menee läpi
ennemmin tai myöhemmin, pistesyöpyy. Ja epoksointi on hyvä
vaihtoehto, pitää vain putsata ja kuivata kunnolla että
tarttuu. Teitö oikein muotin vai vain pinnoituksen
pensselillä? Penslauskaan ei ole huono vaihtoehto, kunhan
alumiinia on vielä jäljellä.
--
~Antti~ (AM -no batteries included)
Antsa
> Oli syöpyny tosi pahaksi, pulttien kierteisiin asti ja kytkinkopan
> sisälle.
Autsh... Vaihteisto ilmoitti siis muuttuneensa
kermanvaahdottimeksi.
> Sisämuotiksi sopi pullonkorkki, kopan reikiin ilmastointiteippi.
> Laitoin samalla pulteiksi pinnapultit, jotka liimautuivat
> epoksilla kierteenjämiin kiinni.
> On kestänyt hyvin.
Täälläkin on muuten ollut juttua tuosta lipeästä, sopii
hyvin tähänkin tarkoitukseen eli varsinkin rasvaisten osien
öljynpoistoon ennen epoksointia. Syövyttää sopivalla
vahvuudella puhdasta allua esille epoksin saavutettaville.