Hyytelöakku
Marko Hemmilä
Olen suunnitellut vaihtavani 2001 F650 GS Dakariin hyytelöakun normaalin
akun tilalle ja nyt kysymys kuuluukin että voiko tuon akun vaihtaa ilman
ongelmia (12V 12Ah) ?
Oon kuullut huhuja että hyytelöakku ei ole hyvä vaihtoehto normaalin akun
tilalle koska laturi polttaa aika nopeasti tuon hyytelöakun jos laturia ei
ole varsinaisesti suunniteltu hyytelöakulle... Pitääkö tämä huhu paikkaansa
vai onko kyseessä ns ankka ?
T; Marko (Dakar & K75)
J.Kilpinen
news:lal1c.10821$g4.2...@news2.nokia.com...
Jos se on ankka, niin aika tehokkaasti levinnyt prätkähuoltoihinkin.
Paikallisessa mulle kerrottiin mm. ylläpitolatauksen vaikeudesta,
perustuu kuulemma eri systeemiin täysin kuin tavanomaisen akun
ylläpitolataus, tai lataus ylipäätään. En muista ollenkaan niitä kaikkia
syitä. jotka huoltomies luetteli, joiden perusteella moista _ei_
kannattaisi ostaa, mutta teksti oli niin vakuuttavaa, että jätin
ostamatta hyytelöakun.
En siis tiedä...kuulopuhetta kahden eri huoltomiehen suusta on mun
'tieto'.
J.K.
HannuK
Samaa olen kuullut, että (lataus)jännitteen kanssa kovastikin eroa ns.
normaaliin
verrattuna. Sitten yksi mitä en ole ihan varmaksi sanut selville on se,
että ilmeisesti kaikki lyijyhyytelöakut ei sovi MP-käyttöön, koska ne ei
kestä antaa niin isoja virtoja, mitä sähköstartti startatessa ottaa (akun
kennojen väliset johtimet kärähtäisi tjsp.) Toisaalta, onhan noita
lyijyhyytelöakkuja ihan vakiona joissakin pyörissä. Vaan ton perusteella
ihan mikä tahansa ei ainakaan menestyisi. (aika kalliita noi on
kokeilumielessä hajotettaviksikin vrt huoltovapaiden akkujen hintoihin).
-HannuK
Petri Ahonen
news:slrnc4bq0p...@maa2.cc.lut.fi...
> verrattuna. Sitten yksi mitä en ole ihan varmaksi sanut selville on se,
> että ilmeisesti kaikki lyijyhyytelöakut ei sovi MP-käyttöön, koska ne ei
> kestä antaa niin isoja virtoja, mitä sähköstartti startatessa ottaa (akun
> kennojen väliset johtimet kärähtäisi tjsp.)
Tämä kuulostaa oudolta... Tietääkseni autohifistit suosivat juuri niitä
Optiman hyytelöakkuja?
Ja ne vahvarithan haukkaavat virtaa melkoisesti.
--
Petri Ahonen (petea <at> mc-nameless.com)
Kawa Z750 -04 & VF750C Magna -96
Marko Hemmilä
malleissa ?
T; Marko (Dakar & K75)
"Marko Hemmilä" <markoDO...@nokia.com> wrote in message
news:lal1c.10821$g4.2...@news2.nokia.com...
Raimo Anias
Mikä on hyytelöakku ?
Mulla oli Domissa ja nyt on Suzukissa _huoltovapaa_ Yuasan YTX -malliston
akku. Huoltovapaassa akussa elektrolyytti on imeytetty lasivillamattoon.
Siihen laitetaan käyttöönoton yhteydessä hapot ja sen jälkeen se suljetaan
tiiviisti korkilla. Tämän jälkeen akun nestepintoja ei tarvitse eikä voi
tarkistaa/lisätä. Sitä en tiedä, voiko tällaista akkua pitää esim.
ylösalaisin, mutta ainakaan siitä ei valu mitään ulos. Jos Bemussa on
sellainen tavallinen korkeilla varustettu akku, niin vaihda se ihmeessä
huoltovapaaseen joko Yuasan tai Vartan akkuun.
Hauska juttu oli se, että ostin aikoinani Domiin uuden akun (kun unohdin
kahvalämppäreiden piuhan akkuun kiiinni ja tallilla joku oli lämmitellyt
käsiään...), niin kysyin eräältä Yuasan akkuja kauppaavalta mp-tukulta
Yuasan YTX-9BS:n hintaa, se oli jotain 470 markkaa. Sitten paikallinen
akkuliike myi minulle huoltovapaan Vartan LF-akun, jonka hinta oli 240 tai
250 markkaa. No kun otin Vartan akun laatikosta, niin "Varta" tarran alla
luki Yuasa YTX-9BS...
Linkki Vartan englanninkielisille sivuille http://lyhytlinkki.net/?mlug0t83
, jolla taas on linkki "Upgrade to LF - You should keep the following in
mind."
On mulla Marko sulle pari-kolme kappaletta sitten täysin suljettuja
Panasonicin 12V7Ah (UPSeissä käytettäviä) akkuja..Saat ne sitten kun tuut
suomeen...ne sitten saattaa olla niiitä hyytelöakkuja. Ainakaan niistä ei
valu mitään ulos, vaikka tulee reikä..kokeiltu on...
- Raimo -
DR350S http://www.finnbike.com/matkaendurot
Juhani Ahola
tulevaisuudesssa
ainut "ongelma" on uuden hinta. Ylläpitolatatauksesta sen verran että
ko.akku tulee varastoida
ladattuna ja viileässä. Omasta otan akun syksyllä irti ja säilytän
verkkokellarissa ja kerrankuussa
latailen mascotin powerilla 0,8A. Ei mitään 12A autolaturia. Keväällä
paikoilleen ja ajoa..
t.Juhani&Monster
"Marko Hemmilä" <markoDO...@nokia.com> kirjoitti viestissä
news:awn1c.10837$g4.2...@news2.nokia.com...
Ville Lehtinen
"Raimo Anias" kirjoitti viestissä
news:404605a4$0$28542$8e79...@news.yhteys.mtv3.fi...
> Mikä on hyytelöakku ?
>
Hyytelöakuksi sanotaan yleisesti akkua, jossa elektrolyytti, eli
rikkihappoliuos, on hyytelöittetty laittamalla sen sekaan silicageeliä
(SiO2), tai absorboimalla elektrolyytti lasikuitumattoon (Absorbed Glass
Matt, AGM), jolloin akkua voidaan käyttää missä asennossa tahansa.
--
Ville & VFR750F
HannuK
>
> Mikä on hyytelöakku ?
>
> Mulla oli Domissa ja nyt on Suzukissa _huoltovapaa_ Yuasan YTX -malliston
> akku. Huoltovapaassa akussa elektrolyytti on imeytetty lasivillamattoon.
> Siihen laitetaan käyttöönoton yhteydessä hapot ja sen jälkeen se suljetaan
> tiiviisti korkilla. Tämän jälkeen akun nestepintoja ei tarvitse eikä voi
> tarkistaa/lisätä. Sitä en tiedä, voiko tällaista akkua pitää esim.
> ylösalaisin, mutta ainakaan siitä ei valu mitään ulos. Jos Bemussa on
> sellainen tavallinen korkeilla varustettu akku, niin vaihda se ihmeessä
> huoltovapaaseen joko Yuasan tai Vartan akkuun.
>
Noihin huoltovapaisiinhan laitetaan hapot jossain vaiheessa, vaan sen
jälkeen niitä ei sitten auotakkaan = huoltovapaa, eli pelaa kunnes ei
enää toimi :)
> On mulla Marko sulle pari-kolme kappaletta sitten täysin suljettuja
> Panasonicin 12V7Ah (UPSeissä käytettäviä) akkuja..Saat ne sitten kun tuut
> suomeen...ne sitten saattaa olla niiitä hyytelöakkuja. Ainakaan niistä ei
> valu mitään ulos, vaikka tulee reikä..kokeiltu on...
Noipa on juurikin niitä lyijyhyytelöakkuja.
-HannuK
Raimo Anias
> Hyytelöakuksi sanotaan yleisesti akkua, jossa elektrolyytti, eli
> rikkihappoliuos, on hyytelöittetty laittamalla sen sekaan silicageeliä
> (SiO2), tai absorboimalla elektrolyytti lasikuitumattoon (Absorbed Glass
> Matt, AGM), jolloin akkua voidaan käyttää missä asennossa tahansa.
Kiitos tarkennuksesta, olen ollut siinä luulossa, että nuo prätkien
suljettuja akkuja sanotaan huoltovapaiksi ja sitten ne hyytelöakut ovat
jotain muuta. Olenpas taas huomenna hiukan eilistä viisaampi :)
Ja tarkennus siis edelliseen viestiini, niin Yuasan YTX ja Vartan LF-mallit
ovat sitten noita hyytelöakkuja (elektrolyytti imeytetty lasivillakuituun).
Ja hyvinhän nuo on toiminut, kokemusta 60 tkm/6 vuotta ja kovaa käyttöä sekä
huoletonta pitoa.
--
Marko Hemmilä
?
Täällä Bemarin liike kauppasi jotain dry cell batterya muistaakseni noin
40-60 taalerin hintaan. Täytyypäs tarkastaa että mikä se on miehiään...
T: Marko (Dakar & K75)
"Raimo Anias" <etunimi....@invalid.luukku.com> wrote in message
news:404605a4$0$28542$8e79...@news.yhteys.mtv3.fi...
Marko Nurmenniemi
> ...koska ne ei kestä antaa niin isoja virtoja, mitä sähköstartti startatessa ottaa (akun
> kennojen väliset johtimet kärähtäisi tjsp ...
> -HannuK
Edellämainittu ei voi pitää paikkaansa. Firmassa (siis Suomen Armeija)
on Maseissa ja Raseissa hyytelöakkuja kaksin kappalein. Jos niissä
oloissa jokin kestää niin sitten ihan missä vain. Kyllä ne ovat
starttiakkuja siinä kuin normaalit hapotetutkin.
-M
Timo Viitanen
Ankka...
Uudet bemarit on varustettu nimenomaan hyytelöakuilla. Normaalissa
käytössä tuo akku ei eroa mitenkään normaalista lyijy akusta, mitä nyt
akkunestettä ei tarvitse tarkastaa.
Mutta... Kun otat tuon irti talveksi, taikka jos käytät ns battery
tenderiä niin sen pitää olla hyytelöakulle tarkoitettu. Hyytelöakku
tulee ladata tasajännitteellä ja nuo akut tykkäävät nopeasti kyttyrää
normaalin autolaturin latausjännitteen vaihtelusta. Samoin ne
tykkäävät huonoa kun battery tender hakkaa akulle on/off tyyppisesti
jännitettä. Hyytelöakun battery tender pitäisi olla sellainen joka
antaa tasajännitteellä tietyn jännitteen kokoajan.
Itselläni on ollut tuollainen bemarin akku (Excide)
Visa Koivu
Petri Ahonen wrote:
> "HannuK" <kar...@POISTAlut.fi> wrote in message
> news:slrnc4bq0p...@maa2.cc.lut.fi...
>
>>verrattuna. Sitten yksi mitä en ole ihan varmaksi sanut selville on se,
>>että ilmeisesti kaikki lyijyhyytelöakut ei sovi MP-käyttöön, koska ne ei
>>kestä antaa niin isoja virtoja, mitä sähköstartti startatessa ottaa (akun
>>kennojen väliset johtimet kärähtäisi tjsp.)
>
>
> Tämä kuulostaa oudolta... Tietääkseni autohifistit suosivat juuri niitä
> Optiman hyytelöakkuja?
> Ja ne vahvarithan haukkaavat virtaa melkoisesti.
Yleensä ottaen hyytelöt luovuttavat nopeammin suuria virapiikkejä kuin
perinteiset akut. Optimalla on lisäksi joku oma patentoitu
spiraalisysteemi minkä ansiosta ne ovat olevinaan erittäin hyviä.
Timo Viitanen
Johan oli hätäinen newssi softa... :)
Niin akku on ollut käytössä vuoden ja mitään ongelmia ei ole ollut.
Sain tuon akun halvemmalla kuin mitä normaali lyijyakku olisi ollut
niin ei voinut valittaa. Varsinkin kun tuon RTn akkuveden
tarkistamiseen menee pari tuntia... :(
/Timo (R1100RT)
Visa Koivu
Tollasessa käytössä hyytelöakku on parhaimmillaan sillä tavallisen akun
kylmäkäynnistyskykyhän laskee huimasti kovemmilla pakkasilla.
Hyytelöakun virranluovutuskyky ei riipu niin paljon lämpötilasta.
Antsa
<markoDO...@nokia.com> wrote:
>Oon kuullut huhuja että hyytelöakku ei ole hyvä vaihtoehto normaalin akun
>tilalle koska laturi polttaa aika nopeasti tuon hyytelöakun jos laturia ei
>ole varsinaisesti suunniteltu hyytelöakulle... Pitääkö tämä huhu paikkaansa
>vai onko kyseessä ns ankka ?
Huoltovapaa akku on hyvinkin tarkka maksimilatausjännitteelle. Raja
taisi olla 14.6 V, tarkista vielä jostain. Joka tapauksessa
sellaisilla jännitteillä jotka tavallinen lyijylitkuakku nielee
ongelmitta huoltovapaa voi jo ottaa itteensä. Kallis paukku.
Muuten kyllä hyviä ja huolettomia.
Nuita huoltovapaila löytyy muiden mainittujen lisäksi vakiona mm
Jammun XJR- ja FZS-malleista sekä Buellista.
~Antti~ (ähväsetaässä, eeäksäseeärrä, ämseetoiseenäryy)
[Joulu meni - missä kesä?]
pm
Lausunpa noista akuista jotain minäkin.
Nämä niinsanotut hyytelö- tai huoltovapaat akut ovat nimenomaan mopokäyttöön
parhaita mahdollisia kaikkien muiden ominaisuuksiensa paitsi usein hinnan
takia.
Etuja:
Antavat lujasti virtaa niin että startti kyllä pyörii. Lisäksi sitä virtaa
tulee lujasti alhaisissakin lämpötiloissa - tosi alhaisissa. Akun asennolla
ei ole merkitystä. Teknologiaa käytetään tyypillisesti esim. ilmailu- ja
sotilassovelluksissa; ehkäpä suorastaan sotilasilmailusellaisissa. Näitä
akkuja voidaan syväpurkaa ihan tyhjilleen useita satoja kertoja ja ladata
taas täyteen kuntoon. Sanottu kohtelu taitaa olla tavallisille akuille ns.
hengen menon paikka. Lataus_virta_ voidaan pitää suurena, jolloin
latautumisaika saadaan hyvin lyhyeksi. Ja kaiken kukkuraksi nämä akut eivät
purkaannu itsestään kiusaksi asti - 50% virrasta menetetään kahdessa
vuodessa, ainakin Odysseyn akuille tämä luvataan. Käytännössä siis ns.
varastointikestävyys on mopokäytössä absoluuttinen eli Suomen talven aikana
ei tartte ladata lainkaan.
JA kuten ostosteeveessä konsanansa, eikä tässäkään vielä kaikki. Koska
happovuotoja ei voi esiintyä, voidaan akut kuljettaa ilman
erityistoimenpiteitä millaisena rahtina vaan. Esim tavallisena lentorahtina
voidaan lähettää kun sen sijaan tavalliset liemihappoakut vaativat kalliita
erityisjärjestelyjä rahtiturvallisuuden takaamiseksi ja säädösten
noudattamiseksi. Siis rahti saadaan halvemmaksi. Ja tämän lisäksi vielä
todetaan että akkujen elinkaari on huikeasti tvanomaista pidempi. Mitä
mopedisti voi enempää toivoakaan?
Ai niin... haitat.
Esimerkiksi Touratech myy bemarikäyttöön Hawkerin Odyssey -akkuja. Sanottu
firma on patentoinut ko. teknologiaan liittyviä tekniikoita jo 70-luvulla
ollen alan pioneereja ja mahdollisesti alan parhaita tuotteita valmistava
firma. Mutta kun tuollainen Ameriikan herkku maksaa siinä 130-140 euroa niin
moni poika katsoo sinne Varta -hyllyyn vaan viisaasti. Jenkeissä tuollainen
on muistaakseni siinä sadan taalan paikkeilla hinnaltaan eikä se sieltä
ilmaiseksi Suomeenkaan UPS.llä tule vaikka saakin lentokoneella rattoisasti
käyttövalmiina kuljettaa.
Niin ja sitten sen lataus_jännitteen_ kanssa on oltava tarkkana, kuten
täällä on jo muistutettukin. Kannattanee käyttää Odysseyn omia latureita.
Yhteenvetona voisi ehkä todeta että tuplahinnalla saa triplavastineen mutta
se tuplahinta muodostuu useimmille ostopäätöksen esteeksi. Pitkässä
juoksussa tuollaisen akun hankinta esim. adventurehenkiseen
(talvi)matkaenskailuun olisi erittäinkin järkevää.
Tässäpä linkki valmistajan sivuille:
http://www.odysseyfactory.com/ody_why.htm
Terveisin
Petteri Mäyrälä
Ville Lehtinen
> Lausunpa noista akuista jotain minäkin.
Ja minä lisään lusikoita soppaan....
> Nämä niinsanotut hyytelö- tai huoltovapaat akut ovat nimenomaan
mopokäyttöön
> parhaita mahdollisia kaikkien muiden ominaisuuksiensa paitsi usein hinnan
> takia.
Aamen.
> Näitä akkuja voidaan syväpurkaa ihan tyhjilleen useita satoja kertoja ja
ladata
> taas täyteen kuntoon. Sanottu kohtelu taitaa olla tavallisille akuille ns.
> hengen menon paikka.
Totta. Optimaalisia UPS käytössä. Itse käytän UPSien lisäksi myös veneen
sähköperämoottorin kanssa, voi ajaa huoletta tyhjäksi. Tosin totaalisen
syväpurettu akku vaatii hivenen elvyttelyjä ja tietotaitoa, purin yhden akun
niin että napajännite ilman kuormaa oli kolmisen volttia, ei elpynyt
normilatauksella.
>Lataus_virta_ voidaan pitää suurena, jolloin
> latautumisaika saadaan hyvin lyhyeksi.
Akulle voi antaa sen sallimalla latausjännitteellä niin paljon virtaa kuin
se ottaa, akku rajoittaa itse latausvirran, kunhan huolehditaan, että
latausjännite ei ylity.
> Ja kaiken kukkuraksi nämä akut eivät
> purkaannu itsestään kiusaksi asti - 50% virrasta menetetään kahdessa
> vuodessa, ainakin Odysseyn akuille tämä luvataan. Käytännössä siis ns.
> varastointikestävyys on mopokäytössä absoluuttinen eli Suomen talven
aikana
> ei tartte ladata lainkaan.
Lyijyhyytelöakuille suositellaan yleisesti ylläpitolatausta puolen vuoden
varastoinnin jälkeen. Käytännössä olen havainnut, että vasta vuoden
varastointi hävittää merkittävästi energiaa.
> Niin ja sitten sen lataus_jännitteen_ kanssa on oltava tarkkana, kuten
> täällä on jo muistutettukin. Kannattanee käyttää Odysseyn omia latureita.
Ja latausjännitehän riippuu käyttötavasta. Syklisessä käytössä, jolloin siis
akkua puretaan kunnolla ja taas ladataan täyteen välillä, on suositeltu
latausjännite 14,5-14,9V. Standby usessa taas suositeltu latausjännite on
yleensä 13,6-13,8V. Mopokäyttö lienee lähempänä tuota standby käyttöä. Ja
lyijyhyytelöakun latauskäyrästö on kohtuullisen riippuvainen lämpötilasta,
en jaksa kaivaa käyrästöjä esiin, ei kuitenkaan normikäyttäjän kannalta
merkitystä.
> Yhteenvetona voisi ehkä todeta että tuplahinnalla saa triplavastineen
mutta
> se tuplahinta muodostuu useimmille ostopäätöksen esteeksi. Pitkässä
> juoksussa tuollaisen akun hankinta esim. adventurehenkiseen
> (talvi)matkaenskailuun olisi erittäinkin järkevää.
Aamen.
> Terveisin
> Petteri Mäyrälä
>
--
Ville & VFR750F
HannuK
Jos nuo jutut pitää paikkansa, ja nuo pienet noin 14Ah lyijyhyytelöt kestävät
ongelmitta prätkän starttivirrat, niin sellanen kyllä tulee sitten
seuraavaksi :)
Onkos noihin pyöriin joissa hyytelö on vakiona mahdollista laittaa myös ns
normaali akku, eli siis onko noi latausjännitteet niin että hyytelön voisi
laittaa huoletta myös vaikka isoon tohtoriin? Eli jos kerta tuo lataus
pitäisi tehdä vakio jännitteellä, niin mites kun jännite ei kuitenkaan ole
mitenkään vakio??
Saakos noi hyytelöt laittaa ihan mihin asentoon tahansa? Joo ei tuu nesteet
pihalle, vaan onko se asento silti tärkeä? Tuollaisenhan voisi laittaa
sellaiseen paikkaan ja asentoon joka olisi painojakauman jne kannalta vakio
paikkaa parempi :)
Mites sitten nuo saa elvytettyä, Ville kun kerroit elvyttäneesi yhden liian
tyhjäksi puretun?
Harmi vaan kun vuosi pari sitten jutuista jäi sellainen kuva että hyytelö
kannattaa melkein unohtaa, ei oisi tarvinut viime keväänä ostaa 90e
hintaista huoltovapaata-akkua.
-HannuK
Ville Lehtinen
"HannuK" kirjoitti viestissä news:slrnc4dta9...@maa2.cc.lut.fi...
> Jos nuo jutut pitää paikkansa, ja nuo pienet noin 14Ah lyijyhyytelöt
kestävät
> ongelmitta prätkän starttivirrat, niin sellanen kyllä tulee sitten
> seuraavaksi :)
Näin minä sanoisin omalla kokemuksellani. En tosin ole sellainen
auktoriteetti, vaikka jotain akuista tiedänkin, että sanani olisi ainut
totuus. Varmasti on risteäviäkin mielipiteitä.
> Onkos noihin pyöriin joissa hyytelö on vakiona mahdollista laittaa myös ns
> normaali akku, eli siis onko noi latausjännitteet niin että hyytelön voisi
> laittaa huoletta myös vaikka isoon tohtoriin? Eli jos kerta tuo lataus
> pitäisi tehdä vakio jännitteellä, niin mites kun jännite ei kuitenkaan ole
> mitenkään vakio??
Ei ole välttämättä tarkoitus tehdä vakiojännitteellä. Aiemmin mainitsemani
suositellut latausjännitteet ovat maksimijännitteet, joilla akkuun saadaan
kulloisellakin purku-lataustavalla maksimi kapasiteetti ja optimaalinen
käyttöikä. Esimerkiksi itsetekemäni akkulaturi antaa alle 10V
napajännitteiseksi purettuun akkuun n. 12V ja 19A. Kun akku alkaa
täyttymään, alkaa akku itsessään rajoittamaan virtaa ja napajännite kasvaa
samalla kun virta pienenee. Lopputilanteessa napajännite on säädetty (mulla
yleensä 14,6V) ja akku ei ota enää virtaa vastaan. Eli latausjännite on
yhden latauksen aikana varioinut yli kaksi volttia ja virta välillä 19-0A.
Lyijyhyytelölle on tärkeämpää jännitteen laatu, ei sen määrä. Esimerkiksi
normaalit halvat autotarvikelaturit antavat keskiarvoltaan oikeaa 14V
jännitettä tyhjään akkuun, mutta jos tarkkailee jännitteen käyrämuotoa,
saattaa sen amplitudi vaihdella verkkojakson aikana 5 ja 20 voltin välillä
(karkea esimerkki, vain yksi näin laaduton
muuntaja-puoliaaltotasasuuntaus-suotokonkka-laturi on tullut vastaan).
Lyijyhyytelöille tarkoitetut akut antavat kunnollisesti tasasuunnattua
vähärippelistä jännitettä.
> Saakos noi hyytelöt laittaa ihan mihin asentoon tahansa? Joo ei tuu
nesteet
> pihalle, vaan onko se asento silti tärkeä? Tuollaisenhan voisi laittaa
> sellaiseen paikkaan ja asentoon joka olisi painojakauman jne kannalta
vakio
> paikkaa parempi :)
Saa laittaa ihan mihin asentoon tahansa, optimi on kuitenkin oikeinpäin.
> Mites sitten nuo saa elvytettyä, Ville kun kerroit elvyttäneesi yhden
liian
> tyhjäksi puretun?
Yleensä ylipurettu akku käyttäytyy niin, että se ottaa liikaa virtaa
tietyllä jännitteellä. Eli esim tämä akku otti vielä 14,5V latauksella 4A
sisään ikuisesti, joka siis muuttui lämmöksi.Ehjä akku ei olisi ottanut
virtaa enää ollenkaan vastaan. Elvytin akun purkamalla sitä _hitaasti_
useita kertoja ja lataamalla sitä väleissä pienellä vakiovirralla. Liian
kauan käyttämättömänä ollut itsepurkautunut akku ei taas yleensä ota virtaa
vastaan ollenkaan, näitä on elvytelty sitten taas niin arveluttavilla
menetelmillä, etten niitä julkisesti tohdi kertoa ;).
> Harmi vaan kun vuosi pari sitten jutuista jäi sellainen kuva että hyytelö
> kannattaa melkein unohtaa, ei oisi tarvinut viime keväänä ostaa 90e
> hintaista huoltovapaata-akkua.
Mistä tiedät ettei huoltovapaa akkusi ole hyytelöakku?
> -HannuK
Ville
Marko Hemmilä
Täytyy tässä alkaa etsiskelemään ja kyselemään tuollaista akkua, jotta saa
akun siirrettyä Dakarissa penkin alle.
T: Marko (Dakar & K75)
"Marko Hemmilä" <markoDO...@nokia.com> wrote in message
news:lal1c.10821$g4.2...@news2.nokia.com...
Juha Saarilampi
Olen myös harkinnut hyytelöakkua sijoitettavaksi F650 GS:ään
bensatankin eteen eli siihen missä ABS yleensä on.
Hieman mietityttää edelleen tuo sijoituspaikka. BMW FGS mallit
tuntien bensatankin etupuolella saattaa useinkin olla polttoainehöyryä.
Aiheuttaneeko ongelmia ?
Toinen juttu on sitten se että paljonko akku kuumenee välittömästi
moottorin takana missä tuuletus on aika huono ?
Hyytelöakku on yhä ostamatta ulkoisten mittojen takia, alkuperäinen
akkuhan on aika pieni. Jos saat akkuprojektia eteenpäin niin
kaikki informaatio on kovasti tervetullutta.
T: Juha Saarilampi
J.Kilpinen
> Moro,
>
> Olen suunnitellut vaihtavani 2001 F650 GS Dakariin hyytelöakun
normaalin
> akun tilalle ja nyt kysymys kuuluukin että voiko tuon akun vaihtaa
ilman
> ongelmia (12V 12Ah) ?
Voisiko joku hyytelöakun (Suomesta) jo ostanut laittaa tähän threadiin
ostopaikkasuosituksia ja hintoja. Kiinnostus kohdistuisi lähinnä 14-16Ah
akkuihin, se ei ole niin nukaata, kun se on helppo sijoittaa muuallekin
ja eri asentoon.
Eli lähden nyt siitä, että se sopimattomuus mopoihin oli sittenkin
ankka, vaikka se mulle niin vakuuttavasti esitettiinkin.
Kiitos,
J.K.
Jari Maatta
>
> Voisiko joku hyytelöakun (Suomesta) jo ostanut laittaa tähän threadiin
> ostopaikkasuosituksia ja hintoja. Kiinnostus kohdistuisi lähinnä 14-16Ah
> akkuihin, se ei ole niin nukaata, kun se on helppo sijoittaa muuallekin
> ja eri asentoon.
Akkutalo, Oulu, Toppila. Ainakin kavereiden pyöriin ollaan saatu akku aina
kohtuuhintaan verrattuna mp-liikkeisiin.
- Jari
Juhani Ahola
Löytyy ainakin GS.n akkuja
"J.Kilpinen"
<jiikilpinen@abcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijk
.com> kirjoitti viestissä news:4048ee02$1...@news.dnainternet.net...
Timo Viitanen
firmaan niin tiedät varmaan onko Vartan LF akut hyytelöakkuja? Ja
paljonko ne maksaa?
Ainakaan GS ei edes valmista hyytelöakkuja vaikka niitä tuossa
tarjoatkin. (vamistavat kyllä huotovapaita akkuja, joilla ei ole
mitään tekemistä hyytelöakkujen kanssa)
Minä maksoin omasta originaali BMW 19Ah hyytelöakusta noin 90Eur,
jostain olisi varmaan löytynyt tuokin halvemmalla ilman BMW logoa...
Oikeasti tuokin on Exiden valmistama, tuolla on hyvät ohjeet
lataamisesta etc:
http://www.exide-automotive.de/en/produkte/gel/index.html
/Timo (R1100RT)
"Juhani Ahola" <juhani...@ebaana.net> kirjoitti:
J.Kilpinen
news:40461d0d$0$30233$8e79...@news.yhteys.mtv3.fi...
> Kiitos tarkennuksesta, olen ollut siinä luulossa, että nuo prätkien
> suljettuja akkuja sanotaan huoltovapaiksi ja sitten ne hyytelöakut
ovat
> jotain muuta. Olenpas taas huomenna hiukan eilistä viisaampi :)
Ei, kyllä sinä olit alunperin oikeassa. AGM eli DryCell on eri kuin
GelCell.
Lasikuitumattoon imeytetty happo=AGM=DryCell
Happo on imeytetty geeliin=hyytelöakku=GelCell
J.K.
Juhani Ahola
http://www.fi.varta-automotive.com/index2.php?p=3&s=3&content=tuotteet/starterbatterien/motorradbatterien.html
Joka on todennäköisesti Yuasan valimistama, joka ilmoittaa kans
huoltovapaaksi
http://www.yuasabatteries.com/battery.asp?bID=B9&vID=508
Ja oma GS vastaavanlainen, hintoihin en ota kantaa koska en ole kauppias
taikka edes myyjä.
Lainionakun heitin vain yhtenäesimerkkinä akkuliikkeistä joka ei ole
mp-liike taikka huolto
Juhani
"Timo Viitanen" <Timo.Viitanen@...poista....kolumbus.fi> kirjoitti viestissä
news:sjc65059kr7anrrn3...@4ax.com...
Ari J.
> Varta on huoltovapaa
> http://www.fi.varta-automotive.com/index2.php?p=3&s=3&content=tuotteet/starterbatterien/motorradbatterien.html
> mp-liike taikka huolto
Olen ostellut Varta akkuja Sörnäisistä tuolta:
Akku-Palvelu V. Häkkinen Oy
Vanha Talvitie 9
http://www.yritysopas.com/Yrityksen_tiedot/Helsinki/Akku_Palvelu_V_Hakkinen_Oy.html
tähän asti aina on löytynyt sopiva oudompiinkin
vehkeisiin, liikkeen pitäjän isällä on vanha Indian,
niin että mp-keskustelukin onnistuu helposti.
--
Ari J.