Suzuki TL1000S vs Honda VTR1000F
NR
Dilemmaa on kun pitaisi kahdesta hyvasta yrittaa
valita parempi. Yllamainituista kaipailisin seuraavanlaisia
pitempaan kokemukseen perustuvia faktoja:
(vuosimallin voisi mainita kun naita varkkeja on
muuteltu jonkun verta aikojen saatossa...)
*Keskikulutus/toimintasade
Molemmat ovat kuulemma juoppoja mutta mika on totuus?
Matkaa ajellessa ainakin 200-250 pitaisi paasta ennekun
voimanestetta joutuu lisaamaan. Kaverit hermostuu
jos pitaa sadanmetrin valein pysahdella Essolle.
2001 Hondassa on isompi tankki...
Kokemuksia?
*Ergonoomia eli puutuminen
Pitemmalla reissulla paikat tietty puutuu ja sarkee
ja sattuu mutta kuinka paljon? Suzuki on kuulemma
kyykympi - kestaako silla ajaa sen 200km tankkien
valia? Entas 400-600km paivassa? Surinat ja tarinat?
*Suzuki on paska?
Tai ainakin sita korjattiin moneen otteeseen ennekun
insinoorit saivat kaiken kuntoon. Edelleenkin elavat
kauhutarinat Suzukin ketterahkosta ohjauksesta kun
pera lahtee ja keula jaa. Ohjauksenvaimmenninta asennettiin
ja takaiskari on saanut haukkuja. Mika on tilanne?
Honda taasen loistaa saatojen puuttella mutta tarviiko
tallainen normaalipulliainen moisia mihinkaan?
Subjektiivisista kommenteista kiitellen,
-NR
ps. Webbisivut on koluttu lapi mutta jenkkipellet
eivat osaa kuin kehua omaa parhaaksi, Joron jaljillakin
on kayty...
Jori
"NR" <n...@email.sorry.com> wrote in message
news:9d8dt4$b1oq$1...@learnet.freenet.hut.fi...
> (2001) Suzuki TL1000S vs Honda VTR1000F
>
> Dilemmaa on kun pitaisi kahdesta hyvasta yrittaa
> valita parempi.
Ongelmaan on helppo ratkaisu --> Osta Ducati. Se aito ja alkuperäinen.
Jori
Xjazz
V2 sporteista.
En muista Aprilian ja Ducatin malleja mutta Suzuki TL1000S ja Honda VTR1000F
olivat mukana.
Yleisesti todettiin että TL1000 on auttamattomasti vanhanaikainen tässä
seurassa.
Hondasta todettiin että bensakorkin kanssa tulee tutuksi nopeasti...
Ai niin Aprilia "voitti" vertailun.
Xjazz
NR wrote in message <9d8dt4$b1oq$1...@learnet.freenet.hut.fi>...
<Pasi Maaranniitty>
"Xjazz" <xj...@hotmail.com> wrote in message
news:9d8gc1$5uk$1...@news.kolumbus.fi...
> Eräässä Englantilaisessa MP-lehdessä (SuperBike muistaakseni) oli
vertailu
> V2 sporteista.
> En muista Aprilian ja Ducatin malleja mutta Suzuki TL1000S ja Honda
VTR1000F
> olivat mukana.
>
> Yleisesti todettiin että TL1000 on auttamattomasti vanhanaikainen tässä
> seurassa.
> Hondasta todettiin että bensakorkin kanssa tulee tutuksi nopeasti...
>
> Ai niin Aprilia "voitti" vertailun.
Mä väittäisin että Ducati tai Honda. Mutta ei Suzna voi olla erityisen
vanha tässä seurassa kun VTR ja TL tuli samana vuonna -97.
Pantse, KTM (ja VTR-haaveet..., tai sitten KTM LC8 kun se tulee, sehän vie
mennentullen voiton kaikenmaailman Ducateista :) )
NR
news:9d8fu8$c7o$1...@news.clinet.fi...
> Ongelmaan on helppo ratkaisu --> Osta Ducati. Se aito ja alkuperäinen.
Muttamutta... Ducatin omistajatkin myontavat etta iso D
vaatii _hieman_ enemman hiplausta pysyakseen tyytyvaisena.
Tatapa pyrin valttelemaan kun nousevan auringon suuntaan
katselen.
Nimim. 20-30tkm pyoralla vuodessa...
Xjazz <xj...@hotmail.com> wrote in message
news:9d8gc1$5uk$1...@news.kolumbus.fi...
> Eräässä Englantilaisessa MP-lehdessä (SuperBike muistaakseni) oli vertailu
> V2 sporteista.
Englantilaisilla tuntuu tuo korva maassa ajaminen painavan
aika paljon vaakakupissa. Itse opettelen viela ajelemaan
polvi maassa (lue: lahella maata)...
Enivei, tuo Suzuki on vertailujen/kuulopuheiden/yms perusteella
naista kahdesta huonompi valinta mutta omistajien kommentit
tietysti kiinnostavat.
-NR
Konsta Karsisto
> Muttamutta... Ducatin omistajatkin myontavat etta iso D
> vaatii _hieman_ enemman hiplausta pysyakseen tyytyvaisena.
> Tatapa pyrin valttelemaan kun nousevan auringon suuntaan
> katselen.
No enpä tiedä (siitä huolimatta että tuota vähän tukeva
anekdootti lienee odotettavissa yhdeltä euroopan kiertäjältä
tässä lähiaikoina). Päinvastaistakin olen kuullut...
Joka tapauksessa, siinä vaiheessa kun yhtälöön otetaan
pyörällä ajajan tyytyväisyys, Ducati - vaikkapa SS900 -
jättää monen kohdalla nuo kaksi otsikossa mainittua
kauas taakseen. Käy koeajamassa, se ei maksa paljon.
Kaiken lisäksi, kaikki mainitut ovat tyyliltään jonkun
verran erilaisia, joten lopullinen vertailu on mahdotonta. :-)
(Suzuki on räyhä, Honda on... eh, Honda, ja Ducati on
tietty taivaasta... O:-)
--
K.
Ari Reinikka
"reipashenkistä" kurvailua Oulun ympäristön mutkateillä. Parhaimmillä
oon mittaillut 8 litran kulutuksia Oulu-Hki välillä pikkuteitä pitkin
ajellessa. Viime reissulta tulin takaisin jo seuraavana päivänä ja pari
päivää/1500km aiheutti ainakin sen, että joka paikka oli kipeä, eikä
huvittanut ajella viikkoon. Mutta se tuskin on yksistään Tellun
ongelma... :)
- Ari
Petri Sandberg wrote:
>
> Mulla oli VTR jolla ajelin hiukan yli kymppitonnin joten osaan kertoa
> ainakin sen että kyllä se 250km tankin välistä taitaa jäädä haaveeksi jos et
> tiedä täsmälleen huoltsikan paikkaa, että uskallat ottaa riskin. Kaksi
> päällä matka-ajoa niin kulutus oli jotakuinkin 6.5l/100km. yksin ajellessa
> noin 7.5-9.5l/100km. Pisin päivämatka mitä ajettiin paremman puoliskon
> kanssa kaks päällä oli n 650km ja perse oli molemmilla aika hellänä...
>
> P Sandberg
> CBR F4
>
> "NR" <n...@email.sorry.com> wrote in message
> news:9d8dt4$b1oq$1...@learnet.freenet.hut.fi...
Ville-Veikko Haikarainen
ajaneena luulen tietäväni värkin ruusut ja risut: Paljon on korjailtu,
mutta takuusen fiksatut paikat on sitten kyllä tulleet kuntoon. Nyt
pyörä on jopa parempi kuin uutena ;-D
Käyntiongelmista syytettiin, nykimisiä yms. Uusi ruiskuboxi + Yoshi
RS -race slip-on + kunnon säätäminen jarrupenkissä, niin pyörä käy
ihan kiltisti pienilläkin kierroksilla. Todennäköisesti kävisi
vakioputkilla vielä pehmeämmin... Powercommanderia voisi vielä
koettaa. Kukaan Tellun omistaja kokeillut?
Bensaa mun pyörä vie n 6.5 l /100 km keskinopeudella 120 km/h. 90 km/h
nopeudella vie miltei Ei kannata ajaa hiljaa... Normaali
tankkausvälini on n 250 km.
Mitä ergonomiaan tulee, TLS ei ole mitenkään äärimmäinen kyykky.
Minäkin japsikustomin ja HDn jälkeen toituin uuteen
moottoripyöräilyasentoon nopeasti. Ja takas en vaihda!
Ajo-ominaisuuksia on ainakin minulle riittänyt. Maantiekäyttöön ihan
oivallinen laite. Taajama-ajo ei ole herkkua, mutta en usko, että
mikään sport-pyörä on eritysen miellyttävä ajaa kävely-vauhtia
autojonossa. Radalla oikeasti kovaa ajavat ovat valitelleet
jousituksesta, mutta lienee syytä muistaa tyyppimerkintä sport, eikä
racing... Tosin Motoparkissa vakiopyörälle mitattu suurin nopeus 273
km/h on ajettu '97 TLS:llä. Näin olen antanyt itselleni kertoa.
Suurin osa takuukorjauksista koski vm. 97 -pyöriä. Uudemmissa viat oli
jo korjattu. 97 on silti mielestäni aito ja oikea Tellu, koska vm. 98
tuli TLR, jolloin TLS menetti muutaman hevosvoiman ja muutenkin koneen
luonne kesyyntyi, koska TLR:n piti saada tuntuvampi ero verrattuna
vähemmän urheilulliseen TLS -malliin. Muutoksia oli muistaakseni
nokka-akseleissa sekä ruiskunohjausboksissa. 98 -boksi ei toimi 97
pyörissä, joten jotain muitakin muutoksia lienee koneeseen tullut.
Katso käytettyä hankkiessasi seuraavia kohtia (lista koskee eritysesti
vm. 97 malleja) :
-Kytkinkoppa saattaa laskea oljyä läpi kovilla kierroksilla. Takuuseen
on saatu vm. 98 mallinen koppa, jossa on suurempi O-rengas.
-Vesipumppu voi vuotaa. Tarkista onko koneen lohkossa oikealla
puolella olevassa "juorureiässä" jäähdytinnestetippaa.
-Onko bensatankki vaihdettu. Pyörän runkoputkessa tankin reunan alla
oikella puolella pitäisi olla OK -tarra, merkiksi tankin vaihdosta.
Kuulemma maailmalla ensimmäisten pyörien bensatankki saattoi alkaa
vuotamaan bensapumpun ja tankin saumasta. Ollut liian hentoa
materiaalia. Kaikkin 97 TLSiin vaihdettiin tankki ja bensapumpun
tiiviste takuuseen. Lisäksi tankin takakiintyksen tuli
lisävahvikerauta.
-Ohjausiskari KUULUU pyörään. Lisättiin takuuseen kesällä 97. Tarpeen!
Meinasi nimittäin lähteä käsistä routavaurioisessa kaarteessa
kiihdyttäessäni (ennen iskarin asennusta, sen jälkeen ei ole vastavia
tilanteita sattunut. Vai olisinko tullut varovaisemmaksi...) Takuuseen
lisätty iskari on tosin ehkä hieman liian tehokas. Jotkut ovat
vaihdelleet ohuempia oljyjä vaimentimeen.
-Onko ruiskunohjausboksi vaihdettu. Alkuperäisellä vm 97 boksilla
kulutus oli n 10 l / 100 km, josta pyörän juoppo maine on peräisin.
Uudemmalla boksilla myös moottorijarrutusta on pienennetty, loota
laskee hieman bensaa koneeseen moottorijarrutuksessa, jolloin ei
lukitse takarengasta yhtä helposti. Tosin tehopiikki ei ole yhtä
brutaali... vaan vääntää tasaisemmin, jonka vuoksi kaikkin
rähinäpyöriin laatikkoa ei ole vaihdettu.
Käytetyn, eritysesti vm. -97 Tellun hankintaa verrattuna VTR:ään
puolustaa sen alhaisempi hankintahinta. Kun kaikki sitä aina haukkuu,
niin hinta on sen mukainen :-( Mun ei varmaan koskaan kannata vaihtaa
pyörää, kun kohtuuvälirahalla pyörä aina vain menisi huonommaksi!
Pitänee ostaa sitten joskus toinen ;-D
Pistän vielä piruillessani pari linkkiä tähän:
http://www.micapeak.com/TL1000S/faq/
http://www.tl1000.com/
V-V
'97 TL1000s
Xjazz
Tsekkasin uudestaan sen SuperBike'n toukokuun numeron.
Vertailussa oli TLR eikä TLS.
Xjazz
NR wrote in message <9d8dt4$b1oq$1...@learnet.freenet.hut.fi>...