Motocross aloittelija utelee!!!!!
Jussi Vainionperä
Millaisilla bensasekoituksella yleensä motocross pyöriä kannattaa
käyttäää????
Nieminen Toni
Jussi Vainionperä <REMOVE...@nettilinja.fi> wrote:
: Millaisilla bensasekoituksella yleensä motocross pyöriä kannattaa
: käyttäää????
Silla joka oljypurkissa lukee. Kannattaa kayda ostamassa oljyt jostain muualta kuin Kesoililta. Kisakoneet kaipaavat kisaoljyja.
--
T:Toni
+358 50 5693406 dam...@ee.tut.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
We seldom get together
And meet each other
On these poor borders
The luckless lands of the north
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
jouko moisander
Jussi Vainionperä wrote:
> Millaisilla bensasekoituksella yleensä motocross pyöriä kannattaa
> käyttäää????
Tärkeintä olisi käyttää päätään, ja muistaa mm. se, ettei
moottoripyöräily kuulu jokamiehenoikeuksiin. Edes harjoit-
telurataa ei saa perustaa vain maanomistajan luvalla,
vaan se vaatii aina viranomaisluvan.
jouko
Jari Smura
jouko moisander wrote:
>
> Tärkeintä olisi käyttää päätään, ja muistaa mm. se, ettei
> moottoripyöräily kuulu jokamiehenoikeuksiin.
KILLJOY WAS HERE?
Minulle moottoripyöräily on saavutettu etu ja se pohjautuu
ikimuistoiseen nautintaoikeuteen.
> Edes harjoit-
> telurataa ei saa perustaa vain maanomistajan luvalla,
> vaan se vaatii aina viranomaisluvan.
Harjoittele kadulla, luvallisempaa ja hyväksyttävämpää?
-Jari-
MaaJussi (Juha Ala-Tuuhonen)
> Tärkeintä olisi käyttää päätään, ja muistaa mm. se, ettei
> moottoripyöräily kuulu jokamiehenoikeuksiin. Edes harjoit-
> telurataa ei saa perustaa vain maanomistajan luvalla,
> vaan se vaatii aina viranomaisluvan.
This sucks!
Minkä viranomaisluvan minä tarvin jos ajan endurollani omassa
metsässä? Huviluvan?
Jäänkin tässä odottelemaan että miliisit tulevat hakemaan meikäläisen
pois metsästä, mutta sillä välin kiinnitän itseni ketjuilla kiinni
Suzukiini ja ryhdyn syömälakkoon motoristin oikeuksien puolesta ; )
--
MaaJussi
Mc Sukkamehu / DR 750
maaj...@sci.fi
jouko moisander
Jari Smura wrote:
> > Tärkeintä olisi käyttää päätään, ja muistaa mm. se, ettei
> > moottoripyöräily kuulu jokamiehenoikeuksiin.
>
> KILLJOY WAS HERE?
Kakaroista kaikki kielletty on hauskaa...:=(
> Minulle moottoripyöräily on saavutettu etu ja se pohjautuu
> ikimuistoiseen nautintaoikeuteen.
Muistisi on melko lyhyt.
> > Edes harjoit-
> > telurataa ei saa perustaa vain maanomistajan luvalla,
> > vaan se vaatii aina viranomaisluvan.
> Harjoittele kadulla, luvallisempaa ja hyväksyttävämpää?
Olet vielä olevinasi vitsikäs?
Suomessa on riittävästi luvallisia ratoja, harjoittele niillä.
jouko
Jari Smura
jouko moisander wrote:
>
> Jari Smura wrote:
> Kakaroista kaikki kielletty on hauskaa...:=(
> Olet vielä olevinasi vitsikäs?
> Suomessa on riittävästi luvallisia ratoja, harjoittele niillä.
>
Asiantuntijan puhetta.
Tee kaikille palvelus ja ammu itsesi!
-Jari-
Jari Smura
jouko moisander wrote:
>
> Kakaroista kaikki kielletty on hauskaa...:=(
> Suomessa on riittävästi luvallisia ratoja, harjoittele niillä.
Kun pahin 'harmitus' haihtui: kun et kerran harrasta mitään
muuta moottoripyöräilyyn liittyvää (?) kuin vittuilua niin
miksi osallistut keskusteluun ryhmässä, pelkästä
riidanhaastoinnosta?
-Jari-
MaaJussi (Juha Ala-Tuuhonen)
On Thu, 26 Feb 1998 08:12:30 +0200, jouko moisander
<jouko.moisander@_*_ntc.nokia.com> wrote:
<HIHAT PALAA>
> Kakaroista kaikki kielletty on hauskaa...:=(
Ja kukkahattutätien ja puupääsetien mielestä kaikki kiva pitää
ilmanmuuta kieltää tai suomentyyliin ainakin pistää verolle. Joten
pidäppä vaari hiukan pienempää suuta siellä, tuo huomautuksesi oli
täysin aiheeton.
> Olet vielä olevinasi vitsikäs?
> Suomessa on riittävästi luvallisia ratoja, harjoittele niillä.
Ai on tarpeeksi vai?!
Kerroppa minullekin missäpäin suomea, ei ainakaan täällä Ruoveden
nurkilla ole yhtään ns. luvallista rataa, ainoastaan läjäpäin
kukkahattutätejä ja puupääsetiä joiden mielestä bingo on ainoa
sallittu ja tervehenkinen harrastus.
--
MaaJussi
Mc Sukkamehu
DR 750 / PE 250
maaj...@sci.fi
http://www.sci.fi/~maajussi
jouko moisander
Jari Smura wrote:
> Kun pahin 'harmitus' haihtui: kun et kerran harrasta mitään
> muuta moottoripyöräilyyn liittyvää (?) kuin vittuilua niin
> miksi osallistut keskusteluun ryhmässä, pelkästä
> riidanhaastoinnosta?
Häh? En minä mielestäni haasta riitaa, jos huomautan että
eduskunta on säätänyt maastoliikennelain, joka melko
selvästi rajoittaa maastossa, jopa omalla maalla ajoa.
'Motoristit' eivät vain tunnu sitä ymmärtävän.
jouko
Jari Smura
jouko moisander wrote:
>
> Häh? En minä mielestäni haasta riitaa, jos huomautan että
> eduskunta on säätänyt maastoliikennelain, joka melko
> selvästi rajoittaa maastossa, jopa omalla maalla ajoa.
Olet siis pelkästään pilkunnussija ja pidät lakikirjaa
syvimpänä elämän ohjenuorana?
> 'Motoristit' eivät vain tunnu sitä ymmärtävän.
Ymmärretään, mutta ei pätkääkään välitetä. Tämä maa on täynnä
paskoja lakeja, vielä innokkaampia niiden noudattajia sekä niitä,
joiden elämäntehtävänä tuntuu olevan muiden neuvominen.
-Jari-
Petri
Jussi Vainionperä <REMOVE...@nettilinja.fi> kirjoitti artikkelissa
<6ckat5$a4$1...@nntp.teliafi.net>...
> Millaisilla bensasekoituksella yleensä motocross pyöriä kannattaa
> käyttäää????
Riippuu vähän pyörästä ja silleen mutta sekoitussuhteena 2-tahtiöljylle voi
käyttää 2 - 4 prosenttia. Maahantuojalta kannattaa aina tarkistaa jos on
vähänkin epäselvää kuinka paljon öljyä pitää olla.
Liian vähän öljyä = liian vähän voitelua eli kone kärsii... ;-)
Liikaa öljyä = kone karstoittuu (*) ja käy muutenkin huonommin.
(*) = parhaimmat 2-tahtiöljyt ovat ainakin mainosten mukaan sellaisia ettei
karstaa synny mutta... en ole itse päässyt toteamaan tätä faktaa kun
kaksitahtipelini ovat vähän 'vaiheessa', edelleen...
--
Petri
Suzuki DR 125S -83
Yamaha AS-3 -71 & -73
Tero Pasanen
pfr...@nospam.c2000.fi said...
> Jussi Vainionperä <REMOVE...@nettilinja.fi> kirjoitti artikkelissa
> <6ckat5$a4$1...@nntp.teliafi.net>...
> > Millaisilla bensasekoituksella yleensä motocross pyöriä kannattaa
> > käyttäää????
>
> Riippuu vähän pyörästä ja silleen mutta sekoitussuhteena 2-tahtiöljylle voi
> käyttää 2 - 4 prosenttia. Maahantuojalta kannattaa aina tarkistaa jos on
> vähänkin epäselvää kuinka paljon öljyä pitää olla.
Näin on. Aikoinaan kun ajelin mikroautoilla kilpaa, niin niissä
käytettiin muistaakseni jotain 8-12% seosta. Koneet kiersivät n. 12000-
16000rpm joka on kai enemmän kuin motocross koneissa? No ei ne koneet
ainakaan sen parin tunnin ajon aikana, jonka jälkeen ne purettiin ja
kasattiin, pahemmin ehtineet karstoittua.
--
You never see a motorcycle parked outside of a psychiatrist's office.
---------------------------------------------------------------- anon
Tero Pasanen
Jani Koskimäki
Tero Pasanen wrote in message ...
>pfr...@nospam.c2000.fi said...
>> Jussi Vainionperä <REMOVE...@nettilinja.fi> kirjoitti artikkelissa
>> <6ckat5$a4$1...@nntp.teliafi.net>...
>> > Millaisilla bensasekoituksella yleensä motocross pyöriä kannattaa
>> > käyttäää????
>>
>> Riippuu vähän pyörästä ja silleen mutta sekoitussuhteena 2-tahtiöljylle
voi
>> käyttää 2 - 4 prosenttia. Maahantuojalta kannattaa aina tarkistaa jos on
>> vähänkin epäselvää kuinka paljon öljyä pitää olla.
>
>Näin on. Aikoinaan kun ajelin mikroautoilla kilpaa, niin niissä
>käytettiin muistaakseni jotain 8-12% seosta. Koneet kiersivät n. 12000-
>16000rpm joka on kai enemmän kuin motocross koneissa? No ei ne koneet
>ainakaan sen parin tunnin ajon aikana, jonka jälkeen ne purettiin ja
>kasattiin, pahemmin ehtineet karstoittua.
aikoinani kun ajelin crossia niin ajoin 3% seoksella...ja toimi kuin unelma
:o)
olihan niitä sellaisiakin jotka ajoivat 1 % seoksella mutta eipä se kannata
kun ei siitä ole hyötyäkään...
eli mielumin 4 % kuin 2 %
janiko at dlc dot fi
Jani Koskimäki
Jani Koskimäki
Jani Koskimäki
Jani Koskimäki
Tero Pasanen wrote in message ...
>pfr...@nospam.c2000.fi said...
>> Jussi Vainionperä <REMOVE...@nettilinja.fi> kirjoitti artikkelissa
>> <6ckat5$a4$1...@nntp.teliafi.net>...
>> > Millaisilla bensasekoituksella yleensä motocross pyöriä kannattaa
>> > käyttäää????
>>
>> Riippuu vähän pyörästä ja silleen mutta sekoitussuhteena 2-tahtiöljylle
voi
>> käyttää 2 - 4 prosenttia. Maahantuojalta kannattaa aina tarkistaa jos on
>> vähänkin epäselvää kuinka paljon öljyä pitää olla.
>
>Näin on. Aikoinaan kun ajelin mikroautoilla kilpaa, niin niissä
>käytettiin muistaakseni jotain 8-12% seosta. Koneet kiersivät n. 12000-
>16000rpm joka on kai enemmän kuin motocross koneissa? No ei ne koneet
>ainakaan sen parin tunnin ajon aikana, jonka jälkeen ne purettiin ja
>kasattiin, pahemmin ehtineet karstoittua.
pari vuotta sitten kun itse vielä ajelin niin käytin 3 % seosta...ja toimi
kuin unelma :o)
jotkut kaverit kyllä ajoivat jopa 1 % seoksella joka on jo
pelleilyä...mielestäni
Crossissa koneet kiertävät about 12000rpm...riippuen kuutiotilavuudesta
eli suosittelen mielumin 4 % kuin 2 %...on paikatkin paremmassa kunnossa
ja karsottumisesta: riippuu paljon sitä happea antaa mopolleen :o)
jouko moisander
Jari Smura wrote:
> > Häh? En minä mielestäni haasta riitaa, jos huomautan että
> > eduskunta on säätänyt maastoliikennelain, joka melko
> > selvästi rajoittaa maastossa, jopa omalla maalla ajoa.
> > 'Motoristit' eivät vain tunnu sitä ymmärtävän.
> Ymmärretään, mutta ei pätkääkään välitetä. Tämä maa on täynnä
> paskoja lakeja, vielä innokkaampia niiden noudattajia sekä niitä,
> joiden elämäntehtävänä tuntuu olevan muiden neuvominen.
Kakahan neuvoisi sinua, ennenkuin tulet täysi-ikäiseksi?
jouko
Tero Laine
> >> Riippuu vähän pyörästä ja silleen mutta sekoitussuhteena
2-tahtiöljylle
> voi
> >> käyttää 2 - 4 prosenttia. Maahantuojalta kannattaa aina tarkistaa jos
on
> >> vähänkin epäselvää kuinka paljon öljyä pitää olla.
>
> aikoinani kun ajelin crossia niin ajoin 3% seoksella...ja toimi kuin
unelma
> :o)
> olihan niitä sellaisiakin jotka ajoivat 1 % seoksella mutta eipä se
kannata
> kun ei siitä ole hyötyäkään...
> eli mielumin 4 % kuin 2 %
>
>
> janiko at dlc dot fi
Ja kannattaa myös muistaa vaihtaa niitä mäntiä tarpeeksi usein. Aluksi voi
tuntua vähän hassulta ostaa kahdensadan uutta mäntää ja vaihtaa se aivan
uudennäköisen tilalle mutta korkeatheoisissa kaksitahtisissa mäntä on
suunniteltu niin pehmeäksi että se ei kuluttaisi kovakromisylinteri
laisinkaan vaan kuluu itse nopeasti väljäksi. Tarpeeksi pitkään kun sitten
ajelet sillä väljällä männällä niin pyttykin menee pian uusiksi ja siitä ei
sitten selviä ihan sillä kahdella sataa. Kisaajathan vaihtavat noita mäntiä
lähes joka kisaan mutta itse vaihtelin vain monttuharrastajana pari
kaudessa.
TL
Jani Koskimäki
>Ja kannattaa myös muistaa vaihtaa niitä mäntiä tarpeeksi usein. Aluksi voi
>tuntua vähän hassulta ostaa kahdensadan uutta mäntää ja vaihtaa se aivan
>uudennäköisen tilalle mutta korkeatheoisissa kaksitahtisissa mäntä on
>suunniteltu niin pehmeäksi että se ei kuluttaisi kovakromisylinteri
>laisinkaan vaan kuluu itse nopeasti väljäksi. Tarpeeksi pitkään kun sitten
>ajelet sillä väljällä männällä niin pyttykin menee pian uusiksi ja siitä ei
>sitten selviä ihan sillä kahdella sataa. Kisaajathan vaihtavat noita mäntiä
>lähes joka kisaan mutta itse vaihtelin vain monttuharrastajana pari
>kaudessa.
>
> TL
totta puhut ,80cc aikoinani mäntä vaihdettiin joka kisaan uusi
vähän isommissa pyörissä riitti männänrenkaitten vaihto...kin
ja toinen hyvä juttu on uudet kytkin levyt joka kisaan + erään
ei harrastelijan tarvitse noin usein vaihdella ,kerran kesässä riittää
mäntä + kytkinlevyt
pazi
tero....@nospam.tukkk.fi wrote:
>laisinkaan vaan kuluu itse nopeasti väljäksi. Tarpeeksi pitkään kun sitten
>ajelet sillä väljällä männällä niin pyttykin menee pian uusiksi
Miksi väljä mäntä kuluttaisi sylinteriä enemmän kuin tiivis,
vaiko 'koliseeko' se? (Siis kippiliike taimikäsenniminytolikaan)
-zi
Tero Pasanen
pa...@to.icl.fi.--- said...
<MUTU>
Tuosta voisi seurata sylinterin muotoutuminen tynnyriksi ja sen
korjaaminen kait sitten ei enää onnistu pelkällä hoonauksella. Ehkäpä
motocross pyörissä sylinterien seinämät on sen verran ohkaiset, ettei
niistä riitä moneen ylikokoon.
</MUTU>
Tero Laine
Tero Pasanen <Tero.P...@Tele.fi> wrote in article
<MPG.f67acfff...@news.inet.fi>...
> pa...@to.icl.fi.--- said...
> > tero....@nospam.tukkk.fi wrote:
> > >laisinkaan vaan kuluu itse nopeasti väljäksi. Tarpeeksi pitkään kun
sitten
> > >ajelet sillä väljällä männällä niin pyttykin menee pian uusiksi
> >
> > Miksi väljä mäntä kuluttaisi sylinteriä enemmän kuin tiivis,
> > vaiko 'koliseeko' se? (Siis kippiliike taimikäsenniminytolikaan)
>
> <MUTU>
> Tuosta voisi seurata sylinterin muotoutuminen tynnyriksi ja sen
> korjaaminen kait sitten ei enää onnistu pelkällä hoonauksella. Ehkäpä
> motocross pyörissä sylinterien seinämät on sen verran ohkaiset, ettei
> niistä riitä moneen ylikokoon.
> </MUTU>
>
Jos sitä nyt sitten kutsuis sitten kippiliikkeeksi niin siitä se nimenomaan
johtuu. Tähän kun lisää vielä sen että kulunut mäntä on epätasaisempi ja ja
mahdollisesti naarmauilla niin siitähän sitä kulumista jo syntyy aika
lailla. Sylinteri kuluu tai oikeammin pinnoite kuluu juuri etuosastaan ja
takaosastaan eniten. Henk. koht. näin sylinterin joka oli eniten kulunut
imupuolelta. En sitten osaa vastata siihen, miksi juuri imu eikä
pakopuolelta. Kyseinen pyörä oli vain sammunut eräässä alamäessä eikä
suostunut sen jälkeen käynnistymään. Homma selvisi vasta sylinterin
avaamisella. Tietty siinä kerettiin jo kattelemaan kaikki muutkin paikat
kun kipinää tuli ja bensaa tuli ja tulppa oli kunnossa. Hiemna ihmetytti
aluksi mutta välyksien mittaamisen jälkeen homma oli jo selvä. Ja
kovakromipintaisia sylintereitä ei voi pahemmin hoonaille kun pinnoite on
niin ohut. Eikä niihin sen puoleen löydy kyllä ylikokomäntiäkään. Uusi
sylinterin putkitus olisi ainoa vaihtoehto mutta en ole kuullut että
pienempiin kaksitahtisiin saisi putkisarjoja mäntineen.
TL
Pasi Nuutinen
Jani Koskimäki <jan...@dlc.fi> kirjoitti:
> >Ja kannattaa myös muistaa vaihtaa niitä mäntiä tarpeeksi usein. Aluksi
voi
> >tuntua vähän hassulta ostaa kahdensadan uutta mäntää ja vaihtaa se aivan
> >uudennäköisen tilalle mutta korkeatheoisissa kaksitahtisissa mäntä on
> >suunniteltu niin pehmeäksi että se ei kuluttaisi kovakromisylinteri
> >laisinkaan vaan kuluu itse nopeasti väljäksi. Tarpeeksi pitkään kun
sitten
> >ajelet sillä väljällä männällä niin pyttykin menee pian uusiksi ja siitä
ei
> >sitten selviä ihan sillä kahdella sataa. Kisaajathan vaihtavat noita
mäntiä
> >lähes joka kisaan mutta itse vaihtelin vain monttuharrastajana pari
> >kaudessa.
> >
> > TL
Itselläni on KTM 80 MX -88. Ajelen ehkä n. 10-15h kesässä ihan vain huvin
vuoksi. Mutta kun männänvaihto tuleekin sitten joskus ajankohtaiseksi,
pitää vissin myydä koko paska. Maksoin siitä 2000mk, ja mäntä maksaa
melkein 800MK!!!! Siis aivan hulluja hintoja! Pitää varmaan sitten
ilmoitella täällä, kun paukahtaa.
>
>
> totta puhut ,80cc aikoinani mäntä vaihdettiin joka kisaan uusi
> vähän isommissa pyörissä riitti männänrenkaitten vaihto...kin
> ja toinen hyvä juttu on uudet kytkin levyt joka kisaan + erään
> ei harrastelijan tarvitse noin usein vaihdella ,kerran kesässä riittää
> mäntä + kytkinlevyt
Mites nuo kytkinlevyt, ne taitavat kestää aika pitkään tuollaista pientä
vapaa-ajan "aggression purkua". Eiväthän ne taida rikkoa mitään muuta kun
ne välilevyt, ja nehän tulevat (?) kytkinlevypaketin mukana, vai kuinka?
--
Pasi Nuutinen
pasi.n...@wwnet.fi
Jani Koskimäki
>Itselläni on KTM 80 MX -88. Ajelen ehkä n. 10-15h kesässä ihan vain huvin
>vuoksi. Mutta kun männänvaihto tuleekin sitten joskus ajankohtaiseksi,
>pitää vissin myydä koko paska. Maksoin siitä 2000mk, ja mäntä maksaa
>melkein 800MK!!!! Siis aivan hulluja hintoja! Pitää varmaan sitten
>ilmoitella täällä, kun paukahtaa.
>>
>Mites nuo kytkinlevyt, ne taitavat kestää aika pitkään tuollaista pientä
>vapaa-ajan "aggression purkua". Eiväthän ne taida rikkoa mitään muuta kun
>ne välilevyt, ja nehän tulevat (?) kytkinlevypaketin mukana, vai kuinka?
>
>--
>Pasi Nuutinen
>pasi.n...@wwnet.fi
itse ajoin kanssa aikoinani KTM 80cc -90:sellä...siinä vaihdettiin joka ajo
kerran jälkeen öljyt...aika pieni meinaan se öljysäiliö on (en nyt muista
miten iso se oli)
Jos ajelet vain tuon 10-15 h kesässä niin riittää että vaihdat vaikka kerran
parissa
kesässä sen männän. Kytkinlevyjen kanssa sama juttu jos nyt ei hirveästi
luista.
No jos kytkinkello paukahtaa niin sitten tulee vähän kalliimmaksi...niitä
saa myös
sellasia rautalevyjä kestää vähän paremmin...en nyt muista joutuiko
välilevyt ostaa erikseen :o(
Pasi Leipala
On Sun, 8 Mar 1998, Jani Koskimäki wrote:
>
>itse ajoin kanssa aikoinani KTM 80cc -90:sellä...siinä vaihdettiin joka ajo
>kerran jälkeen öljyt...aika pieni meinaan se öljysäiliö on (en nyt muista
>miten iso se oli)
- yleensähän crossipyörissa oljytilavuus on luokkaa 7-9 desilitraa. Ja
yleensahan niita oljyja ei tarvitse joka ajoon vaihtaa, paitsi juuri tuohon
legendaariseen kottaraiseen. Oli nimittain tunnettu siita etta
vaihdelaatikkoja ja kytkimia meni aika herkasti. Tosin muistelen kylla
kuulleni etta jollakin olisi kestanyt loota jopa koko kesan. Kyseessa tosin
lienee urbaani legenda ;-)
t. Pasi, 12 crossipyoraa silpuksi ajanut
____________________________________________________
| | |
| Pasi Leipälä | email: lim...@stekt.oulu.fi |
| Taidonkaari 1G55 | http://stekt.oulu.fi/~limppu |
| 90570 Oulu | tel. 040-5541118 |
| | |
|___________________|________________________________|
Jani Koskimäki
- yleensähän crossipyörissa oljytilavuus on luokkaa 7-9 desilitraa. Ja
yleensahan niita oljyja ei tarvitse joka ajoon vaihtaa, paitsi juuri tuohon
legendaariseen kottaraiseen. Oli nimittain tunnettu siita etta
vaihdelaatikkoja ja kytkimia meni aika herkasti. Tosin muistelen kylla
kuulleni etta jollakin olisi kestanyt loota jopa koko kesan. Kyseessa tosin
lienee urbaani legenda ;-)
totta...siis toi kottarainen on ihan susi ,en nyt muista missä kisoissa
joskus 90 luvun alkupuolella
olin menossa lähtöpaikalle ,ei mopo lähekään käyntiin...taisi olla
männänrenkaat hajalla jos nyt muistan
ja vituttu ihan sumeesti...
Kyllä mä muuten muistan sut...eikös faijas ollut joskus joku rehtori jossain
koulussa?
mä en muista missä mutta muistan että käytiin faijani kanssa sen luona (en
tiedä minkä takia)
eikös ajamisesi loppunut johonkin loukkaantumiseen ?