Suzukin startti ongelmat
Marko
Minulla on jonkin sortin ongelma Suzuki GR 650 startissa. Startti tökkii.
Vaikka akussa riittää virta, on startin pyörittäminen todella hankalaa.
Startti pyörittää tietenkin vaivatta jos otan tulpat pois, mutta voisikohan
siinä olla sytytys puolella jotain häikkää? Jos sytytys on liian aikaisella
niin silloinhan startti tökkii???
kake
ei ole puhtia. Jos pyörän saat kuintenkin käyntiin tavalla tai toisella ja
pelaa normaalisti ni tuskin sillonkaan on sytytys pielessa. Jos virtamittarilla
mittasit jänniteen lepotilassa ni se voi hyvin näyttää normaalia mutta
rasituksessa tippuu liikaa, kokeile toisella akulla.
Olli Setälä
altis hapettumiselle. Isompi kuorma (tulpat paikoillaan) tarvitsee isomman
virran ja silloin pienikin vastus liittimessä tiputtaa startin jännitettä
liikaa.
"Marko" <marko.o....@nokia.com> wrote in message
news:y4Ow5.9506$AM5.1...@news1.nokia.com...
osmola
puhdistaa se hiilipölystä.
Seuraavaksi tarkistat, että Startin hiilet ovat kunnossa eli riittävän
pitkät.
Seuraavaksi puhdistat roottorin päässä olevat kuparit esim. hiomapaperilla.
Sitten kokeilet uudestaan.
Ja vasta sitten siirryt akun kimppuun. Jos olet mennyt ostamaan biltemasta
halvan akun voit heittää sen saman tien ongelmajätteen keräysastiaan.
Kannattaa hankkia kunnollinen esim. Yuasa-merkkinen akku tai mitä
maahantuoja suosittelee.
T: Osmo
Olli Setälä <olli....@capgemini.fi> kirjoitti
viestissä:luQw5.594$jn4....@uutiset.nic.fi...
Antsa
>Ja vasta sitten siirryt akun kimppuun. Jos olet mennyt ostamaan biltemasta
>halvan akun voit heittää sen saman tien ongelmajätteen keräysastiaan.
>Kannattaa hankkia kunnollinen esim. Yuasa-merkkinen akku tai mitä
>maahantuoja suosittelee.
Kun akun kimppuun käy kannattaa enstex kyllä tarkistaa ihan vaan
kontaktit.
Noihin Bilhelvetin akkuihin alkaa tulla kanssa pikkuhiljaa
kokemuspohjaista tietoa, keväällä moinen 'lennähti' paikalleen. Pe
illalla eli aikaisin lauantaina kun päräytin muutamienkin tuntien
ulkona seisomisen jälkeen pelin käyntiin akku kertoi olevansa vähemmän
sovelias talvikäyttöön. Eli siis jo abouttiarallaa viiden asteen
lämpötilassa akun starttiteho alkoi olla selkeästi kohmeinen.
Keväällä tuo löyti paikkansa ihan ilosta, hinta taisi olla happoineen
jotain satkun nurkilla. Ja kesä on mennyt muuten ongelmitta. Jos on
keväällä vainaa ei jää kyllä surijoita. No, sen näkee sitten.
~Antti~ (AM-No batteries included)
Marko
Olinkin jo purkanut startin ja putsannut sen. Hiilien puolesta
se näyttikin olevan kunnossa.
Latasin akun täyteen jolloin pyörä lähtikin pari kertaa mallikaasti
käyntiin. Kun tänään vein pyörän "talvitallille", ei se siellä enää
suostunutkaan käynnistymään, kun kaverin piti päästä sillä koe-ajolle.
Kävimme seuraavaksi akun piuhojen kimppuun. Maa kaapeli näytikin
huonolle joten kokeilimme siihen uutta, ei vaikutusta.
Kokeilimme ladata akkua, mutta sinne meni virtaa vajaan Ampeerin:n
verran. Eli akku oli mennyt totaalisesti mykäksi. Sen akun puolelle se
sitten lopulta kääntyi ja yllätys yllätys bilteman akkuhan se sieltä löytyi.
Tiedämpähän nyt etten osta siihen bilteman akkua, kuten edellinen
omistaja on tehnyt. Kiitokset teille vastauksista!
osmola wrote in message <8q1osf$m10$1...@nntp.teliafi.net>...
Antsa
wrote:
>verran. Eli akku oli mennyt totaalisesti mykäksi. Sen akun puolelle se
>sitten lopulta kääntyi ja yllätys yllätys bilteman akkuhan se sieltä löytyi.
>Tiedämpähän nyt etten osta siihen bilteman akkua, kuten edellinen
>omistaja on tehnyt. Kiitokset teille vastauksista!
Kuinka vanha tuo akku arviolta oli?
~Antti~ (AM-No batteries included)
Juha Klemetti
> Latasin akun täyteen jolloin pyörä lähtikin pari kertaa mallikaasti
> käyntiin. Kun tänään vein pyörän "talvitallille", ei se siellä enää
> suostunutkaan käynnistymään, kun kaverin piti päästä sillä koe-ajolle.
> Kävimme seuraavaksi akun piuhojen kimppuun. Maa kaapeli näytikin
> huonolle joten kokeilimme siihen uutta, ei vaikutusta.
> Kokeilimme ladata akkua, mutta sinne meni virtaa vajaan Ampeerin:n
Voiko antaa akulle, joka ottaa virtaa kohtuu tyhjänäkin n.1A luokkaa
virtaa että se on sökö? Itselläni nuxun akku, joka käyttäytyy samaan
tapaan, eli latauksen jälkeen toimii muutamia päiviä ihan hyvin, mutta
sitten saa turvautua jo mäkilähtöön aamulla. Akku ei ota virtaa 4A
laturillakaan kuin noin 1A tai jopa sen alle.
> sitten lopulta kääntyi ja yllätys yllätys bilteman akkuhan se sieltä löytyi.
> Tiedämpähän nyt etten osta siihen bilteman akkua, kuten edellinen
> omistaja on tehnyt. Kiitokset teille vastauksista!
Itse laitoin ilman startin puhdisteluja vihdoin ja viimein
uuden Vartan akun tilaukseen, 5Ah 12V 100mk, ei paha! Vanhakin
akku on kyllä Vartan. Startin puhdistan sitten lumien tultua..
Vesa.P...@poista.rintekno.fi
: sitten saa turvautua jo mäkilähtöön aamulla. Akku ei ota virtaa 4A
: laturillakaan kuin noin 1A tai jopa sen alle.
Prätkän akku ei ota virtaa paljoa yli yhden ampeerin. Jos ottaa, niin se
alkaa poreilla ja tuottaa kaasua. Itse asiassa noin pientä akkua ei saisi
ladata yli 1 A:n virralla. Akku kärsii semmoisesta. Mopoakuille on
olemassa ihan omat laturinsa. Autolaturia käytettäessä virtaa voi hillitä
etuvastuksella.
Tästä aiheesta olikin joskus threadi täällä. Itse olen laittanut
vilkkupolttimoita sarjaan akun kanssa. Oikean laturin ostan vasta sitten
kun saan pyörän, jossa on 12V sähköt.
Alkuperäiseen ongelmaasi voin sanoa, että latausvirrasta on huono päätellä
akun kuntoa. Virtaa voi mennä ampeerikaupalla, mutta se ei välttämättä
mene akun lataamiseen. Mitä sökömpi akku, sitä nemmän virtaa menee akun
lämmittämiseen ja veden hajottamiseen.
Jos akku toimii latauksen jälkeen, niin vikaa voisi etsiä pyörän
latausjärjestelmästä. Uusi akku on kyllä edullinen tapa eliminoida se
vaihtoehto. Lataushässäköiden tutkiminen voi viedä hermot. Kontaktit ovat
aina kunnossa, jos yleismittari on metriä lähempänä.
--
Vesa Peltonen
CB125T '80
Janne Hyvönen
akkuliikkeistäkin. Ja jännitealueeksi voi yleensä valita 6V tai 12V. Hintakaan
ei päätä huimaa, omani maksoi 140mk.
-Janne (Bandit 600 & Gamma 250)
Juha Klemetti
> : sitten saa turvautua jo mäkilähtöön aamulla. Akku ei ota virtaa 4A
> : laturillakaan kuin noin 1A tai jopa sen alle.
>
> Prätkän akku ei ota virtaa paljoa yli yhden ampeerin. Jos ottaa, niin se
> alkaa poreilla ja tuottaa kaasua. Itse asiassa noin pientä akkua ei saisi
> ladata yli 1 A:n virralla. Akku kärsii semmoisesta. Mopoakuille on
> olemassa ihan omat laturinsa. Autolaturia käytettäessä virtaa voi hillitä
> etuvastuksella.
Oma akkuni (5Ah) kyllä poreili latauksen aikana varsin paljon,
normaalia?
Siis jos laturi jaksaa puskea 4A mutta akku ei ota kuin 1A niin eihän
siihen mitään etuvastuksia silloin tarvita, samaan tilanteeseen päästään
(ainakin tapauksessani) myös mp-laturilla joka on rajoitettu antamaan
vain 1A virtaa.
> Tästä aiheesta olikin joskus threadi täällä. Itse olen laittanut
> vilkkupolttimoita sarjaan akun kanssa. Oikean laturin ostan vasta sitten
> kun saan pyörän, jossa on 12V sähköt.
Itse olen vaan pitkälti sitämieltä että jos akku ei tyhjänäkään ota
kuin 1A virtaa autolaturillakaan niin sitten ei ota. Etuvastuksella
voidaan
vielä pudottaa tätä 1A virtaa alaspäin, mutta esim. nuxun manuaalissa
kerrotaan että akkua pitäisi ladata 1A virralla joten miksi suotta
rajoittaa enempää?
> Alkuperäiseen ongelmaasi voin sanoa, että latausvirrasta on huono päätellä
> akun kuntoa. Virtaa voi mennä ampeerikaupalla, mutta se ei välttämättä
> mene akun lataamiseen. Mitä sökömpi akku, sitä nemmän virtaa menee akun
> lämmittämiseen ja veden hajottamiseen.
Jess, jospa ois pelkästään akku sökö (toive!)
> Jos akku toimii latauksen jälkeen, niin vikaa voisi etsiä pyörän
> latausjärjestelmästä. Uusi akku on kyllä edullinen tapa eliminoida se
> vaihtoehto. Lataushässäköiden tutkiminen voi viedä hermot. Kontaktit ovat
> aina kunnossa, jos yleismittari on metriä lähempänä.
Perjantaina saan uuden akun, 100mk on pieni sijoitus. Joltain
nettisivulta
lueskelin ex nuxun omistajan ongelmia, niin siellä oli täysin vastaavia
oireita kys. pyörässä ja akun vaihto auttoi ainakin hänellä.
Jukka Muhonen
> Prätkän akku ei ota virtaa paljoa yli yhden ampeerin. Jos ottaa, niin se
> alkaa poreilla ja tuottaa kaasua. Itse asiassa noin pientä akkua ei saisi
> ladata yli 1 A:n virralla. Akku kärsii semmoisesta. Mopoakuille on
> olemassa ihan omat laturinsa. Autolaturia käytettäessä virtaa voi hillitä
> etuvastuksella.
Hondan CBR 600:n akkua (12V, 5Ah) voi ladata joko 0.9A:lla 6 tuntia tai
5A:lla 1 tunnin. Tämä lukee ihan akun kupeessa.
> Alkuperäiseen ongelmaasi voin sanoa, että latausvirrasta on huono päätellä
> akun kuntoa. Virtaa voi mennä ampeerikaupalla, mutta se ei välttämättä
> mene akun lataamiseen. Mitä sökömpi akku, sitä nemmän virtaa menee akun
> lämmittämiseen ja veden hajottamiseen.
Niin, itseltä poksahti keväällä yksi akku ja oireita oli mm. vaihteleva
latausvirta/jännite. Johtui siitä, kun akku otti liikaa virtaa ja joku
rajoittaja sitten pätki sitä. Varmimmat oireet oli akun ja magneeton
lämpeneminen. Jostain syystä tuollainen pyörä ei pysy käynnissä ilman
akkua, joten ei kannata epäillä latausta vialliseksi jos kokeilee sitä
pelkästään akun irroittamalla. Jos kytkee vehkeeseen esim. auton akun,
niin se taas ottaa liikaa virtaa ja ongelmat ei näytä poistuvan.
Jukka
Vesa.P...@poista.rintekno.fi
: akkuliikkeistäkin. Ja jännitealueeksi voi yleensä valita 6V tai 12V. Hintakaan
: ei päätä huimaa, omani maksoi 140mk.
Minulla huimaus alkaa jo 30 mk:n kohdalla...
Janne Hyvönen
tankkaamisen jälkeen ajelemaan puoliksi pökertyneenä! ;-)
-Janne (Bandit 600 & Gamma 250)
Olli Rysa
Janne Hyvönen wrote:
>
> Tuossa tapauksessa kannattaa varoa kun käy tankkaamassa...ettet
> lähde viiden litran tankkaamisen jälkeen ajelemaan puoliksi
> pökertyneenä! ;-)
Saati tankki täynnä, mutta korkki auki; mitä seuraa tietty
pakollinen keulimisnäytös. Ja uusi tankkaus.
nimim. En Minä Mutta Pojat
Marko
uusittu. Tänään kokeilin ladata akkua uudemman kerran ja enää sinne ei
mennyt virtaa ollenkaan.
Mikko Perttala
Marko wrote:
Jos akku oli noin uusi, niin onko siinä nesteet tallella? Aika kumma juttu
jos akun kulutus on 1/kesä, paitsi bilteman pattereilla... ;)
Mikko CBR600F
Juha Klemetti
> > Prätkän akku ei ota virtaa paljoa yli yhden ampeerin. Jos ottaa, niin se
> > alkaa poreilla ja tuottaa kaasua. Itse asiassa noin pientä akkua ei saisi
> > ladata yli 1 A:n virralla. Akku kärsii semmoisesta. Mopoakuille on
> > olemassa ihan omat laturinsa. Autolaturia käytettäessä virtaa voi hillitä
> > etuvastuksella.
>
> Hondan CBR 600:n akkua (12V, 5Ah) voi ladata joko 0.9A:lla 6 tuntia tai
> 5A:lla 1 tunnin. Tämä lukee ihan akun kupeessa.
Ahaa, eli tollasen pikkuakunkin pitäisi ottaa 5A virtaa jos sille
tarjotaan, omani kun ei ota kuin n.1A vaikka tarjolla olisi 4A
autolaturista..
Vaikuttaa kovasti siltä etten turhaan uutta 5Ah akkua tilannutkaan :)
Vesa.P...@poista.rintekno.fi
: Ahaa, eli tollasen pikkuakunkin pitäisi ottaa 5A virtaa jos sille
: tarjotaan, omani kun ei ota kuin n.1A vaikka tarjolla olisi 4A
: autolaturista..
Öö tota... Ei tuollainen pikkuakku ota virtaa viittä ampeeria, jos ei olla
vähän ovelia. Vanhanaikaisella akkulaturilla, joka tarjoaa vain jännitettä
ja virtaa pitää jännite nostaa kamalan ylös, jotta tuo 5A saadaan pieneen
akkuun menemään. Tällainen laturi vaurioittaisi akkua.
Nykyään on olemassa latureita, jotka tarjoilevat virran jotensakin
pulssitettuna. Virralla ja jännitteellä on siis jonkin sortin aaltomuoto.
Tarkemmin en tuota tekniikkaa tunne, mutta sillä saadaan aikaan suurempi
tehollinen latausvirta keittämättä akkua.
Jollakin Pulsotronicilla tai vastaavalla tuo 5A voisi ehkä onnistua.
Halvoissa latureissa ei tod. näk. ole moisia hienouksia. Elektroniikka
tosin halpenee koko ajan. En ole moneen vuoteen avannut halpaa laturia.
Kohta on hammasharjassakin tietokone...
--
Vesa Peltonen
Antsa
>Halvoissa latureissa ei tod. näk. ole moisia hienouksia. Elektroniikka
>tosin halpenee koko ajan. En ole moneen vuoteen avannut halpaa laturia.
>Kohta on hammasharjassakin tietokone...
Kaikkein halvimmissa latureissa on yhä varsin sama tekniikka kuin
aiemminkin. Verkkojohdon jälkeen sulake, lämpörele, muuntaja ja
tasasuuntaaja, sitten luksusmalleissa virtamittari sekä kaikissa
piuhat akkuun liittämistä varten. Ja kotelo. Siinä se, kaikessa
ankeudessaan vielä tänäkin päivänä on.
Joskus tuli ladattua akkua säädettävän muuntajan kanssa, vaati silloin
tällöin jännitteen ja virran tarkistamista. Lopputulos oli kyllä mitä
pitikin.
Tyypillisessä 4A-halpislaturissa 1 A latausvirralla jännite todellakin
nousee liian ylös, yli 15 voltin. Ja eikun kaasua...
~Antti~ (AM-No batteries included)
Juha Klemetti
> Tyypillisessä 4A-halpislaturissa 1 A latausvirralla jännite todellakin
> nousee liian ylös, yli 15 voltin. Ja eikun kaasua...
Ahaa, se selittääkin kaiken.. ei kyllä tullut mieleen tuo..
Nyt ymmärrän ja pitänee sellainen mp-laturi ostaakin ettei vaurioita
uutta akkua..