ZZR1100 kylmäkäynnistys

Sami Voutilainen

unread,

Jun 11, 2001, 4:30:11 AM6/11/01

to

Nyt alkaa pikkuhiljaa jurppia työntää 250 kiloista pyörää ylämäkeen ja
sitten ottaa mäkistartti jokaikisenä kylmänä aamuna.

Niin että ongelmana on ZZR1100 -91 kylmäkäynnistys. Onko kellään kokemuksia?

Seisottuaan tarpeeks kauan, yleensä kylmässä, ei meinaa startata millään.
Startti pyörii ilosesti, mutta kone ei ees lupaa. Mäkistartin kun ottaa,
niin lähtee heti. Starttitapa normaali: ryyppy täysin auki ja hiukan kaasua.

Muutoin kone käy kuin unelma, ei mitään ongelmaa, ei röpötä kolmella pytyllä
tms. Vehkeessä on tehoputki + suuttimet.

Kirjailkaa jos tiiätte vastaavanlaista.

Anssi Ylönen

unread,

Jun 12, 2001, 1:19:38 AM6/12/01

to

Millaisessa kunnossa mahtaa akku olla? Olen itse huomannut, että kun akku alkaa
olla finaalissa, niin oireet ovat juuri kuvaamiesi kaltaisia. Testaapa vaikka
kaapeleiden avulla, lähteekö kone kylmänä käyntiin, kun virtaa riittää. Ja jos
lähtee, niin sitten vaan uuden akun ostoon.
Ande

pazi

unread,

Jun 12, 2001, 4:10:17 AM6/12/01

to

In article <9g1vj5$dn31$1...@learnet.freenet.hut.fi>,

sami.vou...@tietoenator.com wrote:
>Seisottuaan tarpeeks kauan, yleensä kylmässä, ei meinaa startata millään.

Jammu (FZR1000) alkaa käynnistyä kylmänä nihkeästi samaa vauhtia
kuin venttiilit alkavat kaivata säätöä...

-zi

Anssi Ylönen

unread,

Jun 12, 2001, 4:19:01 AM6/12/01

to

pazi wrote:

> Jammu (FZR1000) alkaa käynnistyä kylmänä nihkeästi samaa vauhtia
> kuin venttiilit alkavat kaivata säätöä...

Tai vaihtoa...
Ande

Sami Voutilainen

unread,

Jun 12, 2001, 4:41:02 AM6/12/01

to

Ihan hyviä huomioita.

Toi akkuhomma on ihan mielenkiintonen, mutta sitä on vaan aika vaikee
demota, koska esim. tänäaamuna: kuulemma pirun kylmä, (mä siitä tiedä, tulin
pyörällä, mut työkaverit niin sano) ja sato (kuulemma kastuinkin), mutta
pyörä kuitenki starttas kun palmun alta.

Pitää kaiketi kokeilla kaapelit kiinni, josko startti pyörittää kovempaa,
milläs mittaat muutakun korvakuulolla.

Venttiilinsäädöistä / vaihdosta en tiiä, mut tulpat uusiutuu perjantaina,
josko siitä ny mitään apua on.

T:Ässä

K. Tihveräinen

unread,

Jun 12, 2001, 5:27:09 AM6/12/01

to

"Sami Voutilainen" <sami.vou...@tietoenator.com> wrote in message
news:9g4kiv$1d1a$1...@learnet.freenet.hut.fi...

> Venttiilinsäädöistä / vaihdosta en tiiä, mut tulpat uusiutuu perjantaina,
> josko siitä ny mitään apua on.
>

Toi venttiilinsäätöteoria (mitä pasikin tossa aiemmin jammun kohdalla
esitti) on kyllä sikäli mielenkiintoinen, että se pitää jopa paikkaansa.
Viime kesänä oli omassa mopossa samaa vaikeutta saada sitä kylminä aamuina
käymään, ryypyn sai vetää aivan tappiin ja silti kone ainoastaan hieman
aivasteli ja loppuviimeks lähti muutaman minuutin starttauksen jälkeen
käymään. Ja vaiva ilmaantui ainoastaan kylminä aamuina. Venttiilien säädön
jälkeen riitti kun laittoi ryypyn puoleen väliin ja parin sekunnin
starttaus, niin johan hörähti mylly käymään.
-Kimmo & ZZ-R600

Antti M. Nissinen

unread,

Jun 12, 2001, 5:34:05 AM6/12/01

to

In article <9g1vj5$dn31$1...@learnet.freenet.hut.fi>, Sami Voutilainen wrote:
>Niin että ongelmana on ZZR1100 -91 kylmäkäynnistys. Onko kellään kokemuksia?
>
>Seisottuaan tarpeeks kauan, yleensä kylmässä, ei meinaa startata millään.
>Startti pyörii ilosesti, mutta kone ei ees lupaa. Mäkistartin kun ottaa,
>niin lähtee heti. Starttitapa normaali: ryyppy täysin auki ja hiukan kaasua.

Hondavanhuksessani (CB750K), kylmäkäynnistys tuotti ongelmia aina
kun pyörä oli vähänkään pidempään seisonut pihalla.
Ongelma ratkesi kun rupesin pitämään manuaalista bensahanaa koko ajan
auki, liekö kaasuttimet kuivaneet jostain kohtaa pahasti bensahanan
ollessa kiinni? Eivätkä nuo näytä nyt vuotavan ylikään tms.

--
[antti m. nissinen - amni...@lut.fi - http://www.lut.fi/u/amnissin/ ]

Sami Voutilainen

unread,

Jun 12, 2001, 6:36:22 AM6/12/01

to

> Ongelma ratkesi kun rupesin pitämään manuaalista bensahanaa koko ajan
> auki, liekö kaasuttimet kuivaneet jostain kohtaa pahasti bensahanan
> ollessa kiinni? Eivätkä nuo näytä nyt vuotavan ylikään tms.

Niin ZZR1100:ssahan bensahanaa ei olekaan, jotta tiiä miten moinen vois
vaikuttaa..

Risto Kaivola

unread,

Jun 12, 2001, 7:04:47 AM6/12/01

to

Jatkanpa minäkin - kokemuksesta ja kavereilta saatuja konsteja:

Jos alipainehana on ongelma eikä hanasta löydy PRI tms asentoa, se
voi oieta, kun ekan kerran pyöräyttää vähän pidempään, ja odottelee
sitten tovin, josko bensa lähtisi liikkeelle. Jos kanavaan jää
alipaine, niin kaasareiden bensapintakin kohoaa.

XJ:ssä, muuten oli sellainen tasauskanava imukanavien välillä, joka
siis tässä asiassa tarkoittaa sitä, että siellä ei käytännössä
koskaan ole kovin pitkään alipainetta kun starttaamisen lopettaa.
Muissa voi, kait, tuurilla jäädä juuri sen oikean pytyn kohdalle
imu.

Jos alipainehanasta sitten löytyy se suoraputkiasento, niin sitä ei
saa unohtaa auki. Joko kaasarit tulvii, tai sitten tankkausvälistä
osa suoritetaan kävellen tai liftaten - kokemusta on, molemmista.
Kiitos vain, ehkä huolellisuutta oppii vain kokemuksen kautta? ;-)

Jos taas CDI-boksi on tarkka jännitteelle (kuten aika monessa
vanhemmassa Yamahassa, kait) niin siihen ei auta kuin suurempi
sähkömäärä startissa. Eli uusi akku tai lämpimämmät kelit - kuka
hoitaisi kimppatilauksen? ;-)

Jos seokset ei tahdo olla riittävän rikkaalla, voi koettaa pyörittää
ilman sytytysvirtaa, esim tappokytkin päällä, jolloin hukkakipinä
poistotahdin lopussa ei polta seoksia. Sitten kun koneen pyöriessä
lyö virran myös sytkään, niin johan hörähtää.

-r

Sami Voutilainen wrote in message
<9g4rba$11bs$1...@learnet.freenet.hut.fi>...

Samuli Juhani P{ntt{j{

unread,

Jun 12, 2001, 6:17:39 AM6/12/01

to

Pakovenat.

-Samuli
VTR1000

Sami Voutilainen

unread,

Jun 12, 2001, 8:00:59 AM6/12/01

to

> Pakovenat.
>
> -Samuli
> VTR1000

Nii eli pakovenat ei oo säädöissään(kö) ??

T:Sami

Arttu B.

unread,

Jun 12, 2001, 9:44:51 AM6/12/01

to

1. Tarkistuta akun kunto, venttiilien kunto ja välykset jne.

2. Kokeile erilaisia käynnistystapoja, monet vehkeet eivät lupaa ei sitten
tippaakaan ellei käynnistä juuri tietyllä tavalla. Itsellänikin tai tutuilla
ollut joitain ajopelejä, jotka ovat vaatineet nimenomaan
kylmäkäynnistyksessä esimerkiksi tällaista: Ryyppy päälle, pyörittää
starttia hetken aikaa ilman kahvankääntöä ja sitten antaa sopivalla
hetkellä pientä kaasua ja hörähtää. - Yhdessä polkaistavassa pyörässä taas
oli kikkana, että ei lähtenyt käyntiin takuuvarmasti ei ikinä muutakuin
työntämällä, ellet käynnistänyt niin että kun polkaisit, niin annoit kaasua
vasta kun poljin on ihan lopussa, eli kone jo pyörinyt pari kierrosta. Jos
annoit kaasua samalla kun poljit tai jo ennenkuin poljit, ei mitään....

3. Jos ei kokeilut auta, niin sitten yksinkertaisesti suurennat vähän
tyhjäkäyntisuuttimia, tai ryyppysuuttimia. Itselleni muutamassa vehkeessä
olen suurentanut tyhjäkäyntisuuttimia muutamalla pykälällä, ja on lähtenyt
sen jälkeen loistavasti käyntiin.

pazi

unread,

Jun 13, 2001, 5:59:57 AM6/13/01

to

In article <3B25D130...@ctse.fi>, anssi....@ctse.fi wrote:

>pazi wrote:
>> kuin venttiilit alkavat kaivata säätöä...
>Tai vaihtoa...

Nääh, vasta alle 45tkm ajettu... :)

-zi

janne

unread,

Jul 15, 2001, 6:41:03 PM7/15/01

to

Vai uudet tulpat, onko kärkiväli warmasti oikea??

Pasi&Katana1100

Sami Voutilainen

unread,

Jul 16, 2001, 2:47:26 AM7/16/01

to

Moi!

Tulppien vaihto auttoi. Tai sitten ei. Nyt ei oo sen jälkeen ollu ongelmaa,
tosin kelitkin on ollu niin lämpimiä, että josko se olis auttanu. Mikäli
kelien kylmetessä ongelma palautuu, pitää ilmeisesti kysellä uudelleen ja
mahdollisesti kattoa venttiilinsäätöä, mitä monet esittivät. Nyt onneks
pelaa kun kello. (Kop, kop, kop. Todella ihmeellista ollakseen Kawasaki...)

T:S

"janne" <ja...@mail.com> wrote in message
news:<3_o47.16174$cF.3...@news1.nokia.com>...

> Vai uudet tulpat, onko kärkiväli warmasti oikea??
>
> Pasi&Katana1100
>
>
>
>

"janne" <ja...@mail.com> wrote in message
news:3_o47.16174$cF.3...@news1.nokia.com...