RR:n mopoluokat?
Jokke
sitten siihen aikaan TT-pyöriä. Jossakin vaiheessa ne taisivat muuttua
vähän isommiksi kuutiotilavuudeltaan, olisiko ollut 80? Milloinkahan
tällainen tapahtui ja vieläkö nykyään on moottoritilavuudeltaan näin
pieniä RR-pyöriä?
Tsiklimees
1989 asti.
Tämän jälkeen ei MM-tasolla ole mopoilla ajettu, mutta muuten kyllä on
eri-laisia ja -kokoisia mopoja ollut kisatoiminnassa mukana.
Minimotoista löytyy infoa tuolta http://www.jakamara.com/
Ja sitten on suomeenkin ollut tuloillaam Metrakitit
http://www.srra.fi/index.php?nappi=uutiset2&alanappi=metrakit
http://www.metrakit.es/
- tomppa -
"Jokke" <jou...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:hyitf.520$3w6...@read3.inet.fi...
Brother-Peter
H... juuri öljykriisin jälkeen muistan keulineenin 80cc mopolla
eli kaiketi 1974 => niitä 80cc on ollut jo kauan
"Tsiklimees"
<roadr...@abcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijk.com>
wrote in message news:dp4hu7$gmd$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
Vahis
> Milloinka?
> H... juuri öljykriisin jälkeen muistan keulineenin 80cc mopolla
> eli kaiketi 1974 => niitä 80cc on ollut jo kauan
Ehkäpä tästä threadista rupeaisi selviämään minua askarruttanut asia,
nimittäin tämä:
http://waxborg.servepics.com/My_first_bikes/pages/01_suzuki.jpg.jpg.html
Minulla oli tuommoinen peli, se oli punainen. Vaihdestaaki oli
sellainen keskeltä akseloitu kaskipuolinen, varpaalla painettiin isompaa
ja kantapäällä (paremmin sekin pelasi varpaalla) pienempää.
Vuodesta en ole täysvarma, mutta kortin sain vasta -69 ja tuolla
huristellessani ei vielä korttia ihan ollut. Veikkaan -68.Joten
vuosimallin täytyy olla jotain -64 tai sinnepäin tuntien silloiset (ja
nykyiset) rahalliset mahdollisuudet uudempien ostoon.
--
Vahis
Rami R
"Vahis" <va...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:Jextf.787$9m7...@reader1.news.jippii.net...
> http://waxborg.servepics.com/My_first_bikes/pages/01_suzuki.jpg.jpg.html
>
> Minulla oli tuommoinen peli, se oli punainen. Vaihdestaaki oli sellainen
> keskeltä akseloitu kaskipuolinen, varpaalla painettiin isompaa ja
> kantapäällä (paremmin sekin pelasi varpaalla) pienempää.
>
> Vuodesta en ole täysvarma, mutta kortin sain vasta -69 ja tuolla
> huristellessani ei vielä korttia ihan ollut. Veikkaan -68.Joten
> vuosimallin täytyy olla jotain -64 tai sinnepäin tuntien silloiset (ja
> nykyiset) rahalliset mahdollisuudet uudempien ostoon.
>
> --
> Vahis
Olisikos vaihdepoljin ollut vanhemmasta mallista, hataran muistini mukaan
kuvan mukaisessa mallissa oli jo normaali vaihdepoljin.
Oliko putki ylä vai alakautta, näissä ensimmäisissä oli putki yläkautta ja
erilainen rivoitus pytyssä. Ja takana oli avoimet kromatu jouset.
Tämä kuvan mukainen A-80 (tai jotain sellaista) oli uudempaa mallia.
RR
Vahis
monella vielä senkin jälkeen jäi kuvat ottamatta. Ei se ollut semmoinen
viinipunainen ainakaan kuin Yamaha. Kyllä se keltaisempaan veti, mutta
ei ollut oranssi. Lämpimän punainen?
Muistelen, että putki olisi ollut siitä (yläkautta) puolesta välistä.
Siis ei ylä- eikä elaputkikaan. Minustakaan rivoitus ei ollut
tuollainen, nyt kun sanot.
Mutta se vaihde oli sellainen kaksipuolinen, sen muistan hyvin.
Kaipaan vieläkin radalla sitä, että voisi roikkuessa mutkan auetessa
polkea isompaa alaspäin. Aionkin kokeilla tulevalla kaudella käännettyä
järjestystä tästä syystä.
Siihen aikaan oli jollain kaverilla Yamahan Twinjet, 100-kuutioinen ja
tuolla kasikymppisellä ei enää oikein pärjännyt. Sitten sainkin jo
kortin, ja arvaa vaan miten Six Days nöyryytti Twinjetiä!
--
Vahis
--
Vahis
Rami R
"Vahis" <va...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:aeytf.808$0w7...@reader1.news.jippii.net...
>>
> No tuo kuva on vaan jostain löytynyt kun alkuperäisellä ajellessa ja
> monella vielä senkin jälkeen jäi kuvat ottamatta. Ei se ollut semmoinen
> viinipunainen ainakaan kuin Yamaha. Kyllä se keltaisempaan veti, mutta ei
> ollut oranssi. Lämpimän punainen?
>
> Muistelen, että putki olisi ollut siitä (yläkautta) puolesta välistä. Siis
> ei ylä- eikä elaputkikaan. Minustakaan rivoitus ei ollut tuollainen, nyt
> kun sanot.
>
> Mutta se vaihde oli sellainen kaksipuolinen, sen muistan hyvin.
> Kaipaan vieläkin radalla sitä, että voisi roikkuessa mutkan auetessa
> polkea isompaa alaspäin. Aionkin kokeilla tulevalla kaudella käännettyä
> järjestystä tästä syystä.
>
> Siihen aikaan oli jollain kaverilla Yamahan Twinjet, 100-kuutioinen ja
> tuolla kasikymppisellä ei enää oikein pärjännyt. Sitten sainkin jo kortin,
> ja arvaa vaan miten Six Days nöyryytti Twinjetiä!
>
> --
> Vahis
>
> --
> Vahis
Olikos siinä pieni kromattu tarakka ja oliko tankin posket kromatut?
Kaverilla oli tuollainen joskus kuuskyt luvulla ja oli tosi hieno peli (sen
ajan mittapuun mukaan), ittellä oli pappatunturi
RR
Vahis
>
> Olikos siinä pieni kromattu tarakka ja oliko tankin posket kromatut?
Ihan noin tarkkaan en muista.
Kun ajaa moottoripyörällä viidellä eri vuosikymmenellä, alkuvuosina
talvetkin sellaisen huuvan eli Jawalätsän ja tötterön kanssa niin siinä
pää sekoaa. Samoin sormet on valkosena aina :)
>
> Kaverilla oli tuollainen joskus kuuskyt luvulla ja oli tosi hieno peli (sen
> ajan mittapuun mukaan), ittellä oli pappatunturi
>
> RR
>
>
Oli minullakin Tunturi ennen Suzukia, vaalean sininen, malli 60.
--
Vahis
Matti Vuori
@reader1.news.jippii.net:
> Brother-Peter wrote:
>> Milloinka?
>> H... juuri öljykriisin jälkeen muistan keulineenin 80cc mopolla
>> eli kaiketi 1974 => niitä 80cc on ollut jo kauan
>
> Ehkäpä tästä threadista rupeaisi selviämään minua askarruttanut asia,
> nimittäin tämä:
> http://waxborg.servepics.com/My_first_bikes/pages/01
_suzuki.jpg.jpg.html
En nyt kyllä ihan heti ymmärrä, mitä tekemistä tällä on Road Racingin
kanssa.
Eikä viestistä myöskään selvinnyt, mikä se askarruttava asia oli.
--
Matti Vuori, <http://sivut.koti.soon.fi/mvuori>
Vahis
Ei se road racingiin liitykään. Se liittyy moottoripyöriin.
Sinun viestisi ei liity mihinkään.
Ja jos ei selvinnyt mikä oli asia, niin ei sekään liity mihinkään.
--
Vahis
Vahis
Ja kiitos vielä sinulle siitäkin, että sotkit laittamani linkin.
Alkuperäisen viestini linkki on oikea. Apacheni error_log on täynnä
tuota sinun sotkemasi linkin virhettä.
Tässä oikea linkki niille, jotka etsivät tämän juntin linkkiä:
http://waxborg.servepics.com/My_first_bikes/pages/01_suzuki.jpg.jpg.html
--
Vahis
Vahis
Tämä Matti Vuori on saanut yhden ainoan viestin tähän ryhmään
aikaiseksi. Siinä hän kertoo, ettei ymmärrä miten 80 kuutioinen Suzuki
liittyy tähän ryhmään.
Ei se haittaa, mutta kun laitoin linkin viestiini, niin hän onnistui
sotkemaan senkin.
Tässä oikea linkki:
http://waxborg.servepics.com/My_first_bikes/pages/01_suzuki.jpg.jpg.html
Se ei muuten haittaa, että palvelimeni loki täyttyy tuosta, se on vain
virheilmoitus. Kun nyt kuitenkin miehen ainoa aikaansaanos tähän ryhmään
on tuon sisältöinen, niin ajattelin korjata.
--
Vahis
Tsiklimees
>
> Tämä Matti Vuori on saanut yhden ainoan viestin tähän ryhmään aikaiseksi.
> Siinä hän kertoo, ettei ymmärrä miten 80 kuutioinen Suzuki liittyy tähän
> ryhmään.
>
> Vahis
Viestin otsikko on "RR:n mopoluokat".
Ei Vuori tuossa viestissään ihmettele miten tuo velipetterin viesti liittyy
MP-ryhmään vaan miten se liittyy RR:iin.
En minäkään ymmärrä miten veli-petterin keuliminen liittyy RR:iin ellei se
sitten ole suoritettu RR:ssa tai siis 70-luvulla TT:ssa. Ei se
veli-petterin viesti sinänsä myöskään minua haittaa, mutta pieni
selkokielinen selvitys olisi paikallaan eli ajoiko hän 80cc:llä RR:ia vai
keuliko jollain naapurin "Daxilla" kun kerran otsikossa oli kysymys
nimenomaan RR:sta. Jos muuten haluatte keskustella muusta kun RR:iin
liittyvista 50-80ccsta niin selkeyden kannalta voisi olla parempi avata uusi
viestiketju. Voisi täten myös nuo vahiksen elintarkeät linkit säästyä softan
katkomisilta.
- tomppa -
Vahis
Niin kun ei selvinnyt näköjään sekään, kenelle hän vastasi.
Hän vastasi minulle, joka en ole kertonut keulineeni millään.
Mutta kun Brother Peter ketjussa mainitsi 80-kuutioisen Suzukin, niin
ajattelin, että voisin saada jonkun muistamana tai pikemminkin
taltioimana siitä enemmänkin tietoa. Oma muistikuva ensimmäisestä mopon
jälkeisestä pelistä on jo haalistunut aika lailla.
Ja tämä ei todellakaan ole usenetissä harvinaista tällainen ketjun
topicin muuttuminen.
No niin sitten kävikin, että muutama posti vaihdettiin kyseisestä
aiheesta. Ilmeisesti muutkin kiinnostuivat kysymykseni kohteesta, siis
siitä Suzukista.
Sitten tämä Vuoren viesti sotki sen linkin. Koska linkki oli rikki,
palvelimen lokitiedosto alkoi näyttämään sitä katkenneen linkin kyselyä.
Linkki ei ole elintärkeä, kyllä servulla lokia saa pyöriä.
Mutta kun sitä filua edelleen vaan haeskeltiin, niin päätin antaa linkin
uudelleen, jotta se sivu sieltä löytyy niille, jotka sitä hakivat.
Voihan olla, että joku sellainen, jolla on hiukan positiivisempi asenne
elämään, kertookin omaavansa vaikka kuinka tarkat ja laajat tiedot
kyseisestä kevytmoottoripyörästä 60-luvun puolenvälin hujakoilta.
Samalla tarkoitus oli huomauttaa, että jos ainukaisen viestin tarkoitus
on vain paheksunta jostain aiheen sopimattomuudesta jossain ketjussa
paheksujan oman ymmärryksen mukaan tulkittuna, niin osaisi edes sitten
sen verran käyttää näitä nyystimiä, että ei sotkisi.
Nettipoliisit ja trollit jätän yleensä huomiotta ja siirtelen killfileen
jos jatkavat.
Ei tästä aiheen polveilemisesta nyt hernettä kannata vetää, kyllä näitä
viestejä tänne sopii.
Ja jotta tämä nyt sitten liittyisi road racingiin, niin sanonpa mikä
minua huvitti: Joku oli saanut joululahjaksi Pentti Korhosen tyttären
kokoaman kirjan suomalaisista kuskeista kautta aikojen.
Eikös kohta joku kysynyt kuka on Pentti Korhonen.
Tämä on tämä nykypolvi vähän tämmöistä, näköjään.
--
Vahis
Brother-Peter
news:VYXtf.1333$m07...@reader1.news.jippii.net...
>
> Niin kun ei selvinnyt näköjään sekään, kenelle hän vastasi.
>
> Hän vastasi minulle, joka en ole kertonut keulineeni millään.
> Mutta kun Brother Peter ketjussa mainitsi 80-kuutioisen Suzukin, niin
> ajattelin, että voisin saada jonkun muistamana tai pikemminkin taltioimana
> siitä enemmänkin tietoa. Oma muistikuva ensimmäisestä mopon jälkeisestä
> pelistä on jo haalistunut aika lailla.
>
> Ja tämä ei todellakaan ole usenetissä harvinaista tällainen ketjun topicin
> muuttuminen.
"Jossakin vaiheessa ne taisivat muuttua
vähän isommiksi kuutiotilavuudeltaan, olisiko ollut 80? Milloinkahan
tällainen tapahtui ja vieläkö nykyään on moottoritilavuudeltaan näin
pieniä RR-pyöriä?"
Milloinkahan tällainen tapahtui
Yritin avittaa kertomalla varhaisia muistoja
jotenka olisi jostain päästy noihin aikoihin käsiksi
Moottori oli käsittääkseni juuri RR-pyörästä
ja runko vahvistettu maasto-Soliferin
Tsiklimees
"Vahis" kirjoitti viestissä:VYXtf.1333$m07...@reader1.news.jippii.net...
>
> Niin kun ei selvinnyt näköjään sekään, kenelle hän vastasi.
Kyllä tämä on ollut selvää alusta asti, siellähän ne on kopsattuna siinä
Vuoren viestissä.
Hän vastasi velipetterin viestiin ettei ymmärrä miten se liittyy rr:iin ja
sitten hän vastasi vahiksen viestiin ettei ymmärrä miten sekään liittyy
RR:iin eikä myöskään ymmärrä mikä siinä suitsassa askarruttaa.
lainaus vahikselta " Ehkäpä tästä threadista rupeaisi selviämään minua
askarruttanut asia,
nimittäin tämä: (tässä linkki johonkin kuvaan suitsasta, linkki poistettu
ettei softa sitä katkaise ja servut mee sekasi )" lainaus loppuu.
Eipä minullekkaan selvinnyt miten nämä viestit liittyvät RR:iin eikä
myöskään selvinnyt mikä tuossa suitsassa askarruttaa, joten mielestäni
Vuoren viesti oli täysin asiallinen. Ellei sitten lasketa tuota linkin
katkeamista, mutta omia sanojasi lainaten "Ja tämä ei todellakaan ole
usenetissä harvinaista tällainen" linkin katkeaminen.
Minulle nyt on se ja sama mitä viestejä tänne lähetetään, mutta älkään nyt
tosiaankaan vetäkö sitä viherpalkeistoa nenuliin jos joku kyselee epäselvien
viestien tarkoitusta.
- tomppa -
Vahis
> "Jossakin vaiheessa ne taisivat muuttua
> vähän isommiksi kuutiotilavuudeltaan, olisiko ollut 80?
Oliko 90:een vai sataan kuutioon? Yamahalla oli se 100-kuuyioinen
TwinJet ainakin, minkä jo mainitsinkin aiemmin. Suzuki nosti myös koneen
kokoa.
Milloinkahan
> tällainen tapahtui ja vieläkö nykyään on moottoritilavuudeltaan näin
> pieniä RR-pyöriä?"
> Tuosta:
> Milloinkahan tällainen tapahtui
Muistelen, että MM-tasolla ajettiin 50-, 125-, 250-, 350- ja
500-kuutioisissa.
>
> Yritin avittaa kertomalla varhaisia muistoja
> jotenka olisi jostain päästy noihin aikoihin käsiksi
> Moottori oli käsittääkseni juuri RR-pyörästä
> ja runko vahvistettu maasto-Soliferin
Tuo Solifer ei soita kelloja.
Kyllä se varmaan täytyy nyt lähteä hakemaan se Alfamerin kustantama
kirja. Varsinkin vuodet on menneet sekaisin jo noin vanhoilta ajoilta.
Mutta muistan, että kanuuna oli aamulla kova silloin kun Barry Sheene
poltti Imatralla vessan. Vuotta en muista. Silloin sain kuvat yhdestä
hienosta kaadosta, jonka suoritti ranskalainen Michel Rougerie
250-kuutioisissa Harley Davidsonilla. Nii-in, 250-kuutioinen
2-tahtiharrikka!
Kontiorallin keikalla paloi CB 450:sen mäntä. Kanuuna tuli siitäkin
>
>
Viime kesän loppupuolella muuten oli Apparalla ajamassa Hondan 50
kuutioinen kaikilla viripaloilla oleva replica kisapeli. Yllättävän
hyvin 50 kuutiolla noustiin varikon jälkeiseen ylämäkeen.
Nimi, jonka muistan (luulen muistavani) 50-kuutioisista parhaiten oli
Angel Nieto.
Mielenkiintoinen aihe tämä reisinki ja vanhat ajat.
Kirjan joutuu hakemaan. Tiedän, että se on jo aika monella, joten tänne
ilmestynee jatkossa enemmänkin juttua noista vanhoista ajoista.
--
Vahis
Vahis
> "Vahis" kirjoitti viestissä:VYXtf.1333$m07...@reader1.news.jippii.net...
>> Niin kun ei selvinnyt näköjään sekään, kenelle hän vastasi.
>> Vahis
>
> Kyllä tämä on ollut selvää alusta asti, siellähän ne on kopsattuna siinä
> Vuoren viestissä.
> Hän vastasi velipetterin viestiin
(Kirjoitti kuitenkin vastauksensa minulle)
ettei ymmärrä miten se liittyy rr:iin ja
> sitten hän vastasi vahiksen viestiin ettei ymmärrä miten sekään liittyy
> RR:iin eikä myöskään ymmärrä mikä siinä suitsassa askarruttaa.
Hän vastasi minulle, mutta lainasi edellisen kirjoittajan tekstiä
vastauksessaan. Ja hän vastasi vain yhteen viestiin. Vai näetkö kahtena?
Hän on edelleen siellä vain yhdellä viestillä.
>
> lainaus vahikselta " Ehkäpä tästä threadista rupeaisi selviämään minua
> askarruttanut asia,
> nimittäin tämä: (tässä linkki johonkin kuvaan suitsasta, linkki poistettu
> ettei softa sitä katkaise ja servut mee sekasi )" lainaus loppuu.
Älä nyt ihan sekoa. Linkin sotki Vuori viestissään. Annoin sen
uudestaan. Ei sitä mikään "softa katkaise" eikä "mee servut sekasi" Eikä
sitä ole poistettu. Itse olet sekaisin.
>
> Eipä minullekkaan selvinnyt miten nämä viestit liittyvät RR:iin eikä
> myöskään selvinnyt mikä tuossa suitsassa askarruttaa, joten mielestäni
> Vuoren viesti oli täysin asiallinen. Ellei sitten lasketa tuota linkin
> katkeamista, mutta omia sanojasi lainaten "Ja tämä ei todellakaan ole
> usenetissä harvinaista tällainen" linkin katkeaminen.
Ei sekään mennyt noin. Osaatko lukea lainkaan? Lainata et ainakaan osaa
copy-pasteamalla, vaan käytät lainoissasi omia muistikuviasi.
Sanoin että usenetissä ei ole harvinaista tällainen topicin muuttuminen.
Se tarkoittaa että topic, eli aihe poikkeaa sivuraiteelle, esim
roadracingistä -> ihan tavalliseen mopoon. Siitä ei tarvitse noin
raskaasti huolestua jos niin käy.
Ja siinä linkin takana olevassa sivussa on kuva ja kuvateksti.
Koska et osaa näköjään linkkejä seurata, laitan sen kuvatekstin tähän:
Minulla oli tuon näköinen 80 cc Suzuki joskus 60-luvulla. Enää en löydä
mitään tietoa, että sellaista olisi edes valmistettu!
Tuo se askarrutti.
>
> Minulle nyt on se ja sama mitä viestejä tänne lähetetään, mutta älkään nyt
> tosiaankaan vetäkö sitä viherpalkeistoa nenuliin jos joku kyselee epäselvien
> viestien tarkoitusta.
>
> - tomppa -
>
>
Viestit oli selviä, kyselijät ja kommentoijat ilmeisesti eivät. Miten
muuten omasi liittyy road racingiin? Tämä on nyt sitä off-topic asiaa
parhaimmillaan.
--
Vahis
Tsiklimees
"Vahis" kirjoitti viestissä:F6Ztf.1344$De...@reader1.news.jippii.net...
>
> (Kirjoitti kuitenkin vastauksensa minulle)
> ettei ymmärrä miten se liittyy rr:iin ja
>> sitten hän vastasi vahiksen viestiin ettei ymmärrä miten sekään liittyy
>> RR:iin eikä myöskään ymmärrä mikä siinä suitsassa askarruttaa.
> Hän vastasi minulle, mutta lainasi edellisen kirjoittajan tekstiä
> vastauksessaan. Ja hän vastasi vain yhteen viestiin. Vai näetkö kahtena?
> Hän on edelleen siellä vain yhdellä viestillä.
Näen yhden viestin jossa on lainauksia kahdesta viestistä, onko tässä joku
ongelma. Näin käy usein usenetissä.
>
>- vahis - Älä nyt ihan sekoa. Linkin sotki Vuori viestissään. Annoin sen
>uudestaan. Ei sitä mikään "softa katkaise" eikä "mee servut sekasi" Eikä
>sitä ole poistettu. Itse olet sekaisin.
- tomppa -Linkkiä ei tuossa Vuoren viestissä ole sotkettu vaan se on katki.
Minä en linkkejä katko vaan ne katkoo joku muu. Mikä muu tuon sitten tekisi
niin sitä en tiedä ja jos se ei ole softa niin sitten sen täytyy olla
linkkimaahinen tai joku muu ylempi voima.
Servujen sekasin menosta en tiedä muuta kuin mitä itse kirjoitit. Linkki on
tosiaankin poistettu koska itse sen tein ettei sen mahdollinen katkeaminen
ole sinulle ja sinun logeillesi tai servuillesi mikään ongelma.
>
>- vahis - Ei sekään mennyt noin. Osaatko lukea lainkaan? Lainata et
>ainakaan osaa copy-pasteamalla, vaan käytät lainoissasi omia
>muistikuviasi. - vahis -
- tomppa -Sorry nyt vaan tässäkin,mutta sulla on kait vaikeuksia ymmärtää
lainausmerkkien tarkoitusta, siellä on lainausmerkkien sisällä sun omaa
tekstiä eli lainattua ja mun lisäys on lainausmerkkien ulkopuolella, jos
tässäkin osassa on vielä jotain ymmärtämättömyyttä niin enempää en osaa
auttaa. Vai oletko ainoa joka saa perusteluissa käyttää sitä mitä usenetissä
usein tapahtuu.
- vahis -Minulla oli tuon näköinen 80 cc Suzuki joskus 60-luvulla. Enää en
löydä
mitään tietoa, että sellaista olisi edes valmistettu!
- tomppa -Olisit kirjoittanut tämän jo ensimmäiseen viestiisi niin ehkä
osasta turhanpäiväisestä lässytyksestä olisi voitu välttyä.
- vahis - " Miten
muuten omasi liittyy road racingiin? Tämä on nyt sitä off-topic asiaa
parhaimmillaan."
- tomppa -Viestit eivät todellakaan olleet selviä, kuten olemme jo
huomanneet niin velipetteri sekä sinä olette niitä jo lisäviesteillä
selventäneet. Kiitos siitä.
Ensimmäinen viestini oli nähdäkseni lähes täydellinen vastaus alkuperäiseen
kysymykseen ja siltä osin se liittyy roadracingiin hyvinkin olennaisesti.
Tässä vielä lainaus tuosta ensimmäisestä viestäni:
"MM ajettiin 50cc:llä vuoteen 1983 asti ja siitä eteenpäin 80cc:lla vuoteen
1989 asti."
Tämän jälkeen viestini ovat olleet vastauksia viesteihin, jotka eivät liity
RR:iin.
-tomppa -
over'nout
Tsiklimees
"Tsiklimees" kirjoitti viestissä:dp4hu7$gmd$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
> MM ajettiin 50cc:llä vuoteen 1983 asti ja siitä eteenpäin 80cc:lla vuoteen
> 1989 asti.
> - tomppa -
Ja lisäyksenä vielä, että ainakin vuonna 1984 ajettiin A 80 luokka, jossa
M-S. Komu oli kova luu. Vuoden 1986 Artukaisten kisoissa ei enää 50-80
kuutioisia näkynyt, mutta ei se sitä tarkoita etteikö muissa kisoissa olisi
ollut pienempiä luokkia mukana (tältäosin arkistoni ovat paikassa jossa
niiden selaaminen on mahdotonta). Kuitenkin siitä lähtien kun minä olen
ollut kisoja järkkäämässä eli 1987 niin ns. mopoluokkia ei ole ajettu
lukuunottamatta veteraanilähtöjä sekä Minimoto- & Metrakit-luokkia.
Ja jos aikaa riittää ja Smälli on armollinen niin koostan rr-uutiset.net
sivustolle kevään kuluessa kaikki Suomen Mestarit kautta aikojen luokkineen.
Koosteesta pitäs selvitä mitä luokkia on aikainsaatossa ajeltu ja ketkä on
mestareina huidelleet.
Tosin nuo arkistot eivät ole täydelliset. Varsinkin niistä ensimmäisistä
kisoista on Smällin mestaruusluettelo aika vähäsanainen.
- tomppa -
Tero
"Tsiklimees"
<roadr...@abcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijk.com>
kirjoitti viestissä:dp9rv0$kdh$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
> Tosin nuo arkistot eivät ole täydelliset. Varsinkin niistä ensimmäisistä
> kisoista on Smällin mestaruusluettelo aika vähäsanainen.
>
> - tomppa -
>
>
Soita moottoriliittoon :)
Sarkastisesti, Tero
pekkak
>
> Ja siinä linkin takana olevassa sivussa on kuva ja kuvateksti.
> Koska et osaa näköjään linkkejä seurata, laitan sen kuvatekstin tähän:
>
> Minulla oli tuon näköinen 80 cc Suzuki joskus 60-luvulla. Enää en löydä
> mitään tietoa, että sellaista olisi edes valmistettu!
>
> Tuo se askarrutti.
Käypäs kurkkimassa osoitteessa http://www.suzukicycles.org, jonne on
ansiokkaasti kerätty paljon tietoa kaikenlaisista Suzukeista. Sieltä
löytyy myös tyyppi A95, jossa tietenkin 70 cm3 moottori, joka voisi olla
puheenaoleva laite. Kaverillani oli sellainen 70-luvun puolivälissä, ja
silloin kyllä puhuttiin kasikymppisestä. Olihan mopo verrattuna omaan
satapiikkiyamahaan ;)
pekkakoo
pekkak
>
> Käypäs kurkkimassa osoitteessa http://www.suzukicycles.org, jonne on
> ansiokkaasti kerätty paljon tietoa kaikenlaisista Suzukeista. Sieltä
> löytyy myös tyyppi A95, jossa tietenkin 70 cm3 moottori, joka voisi olla
> puheenaoleva laite. Kaverillani oli sellainen 70-luvun puolivälissä, ja
> silloin kyllä puhuttiin kasikymppisestä. Olihan mopo verrattuna omaan
> satapiikkiyamahaan ;)
>
> pekkakoo
Ja itse itseäni korjaten:
Samoilta sivuilta löytyy malli K 11 Sports 80 1964, joka on oikeasti
80-kuutioinen, ja vuosikin täsmää.
pekkakoo
Vahis
>
> Näen yhden viestin jossa on lainauksia kahdesta viestistä, onko tässä joku
> ongelma. Näin käy usein usenetissä.
Ei muuten, eikä tässä kohden varsinkaan minulle. Kyllä yhdellä viestillä
voi vastata moneen viestiin. Tällä viestillä minä esimerkiksi
parhaillaan vastaan sinun kaikkii viesteihisi tulevaisuudessa.
Annan kommenttini pariin kohtaan vaan ja sitten lopussa on se vastaus.
>
>> - vahis - Älä nyt ihan sekoa. Linkin sotki Vuori viestissään. Annoin sen
>> uudestaan. Ei sitä mikään "softa katkaise" eikä "mee servut sekasi" Eikä
>> sitä ole poistettu. Itse olet sekaisin.
>
> - tomppa -Linkkiä ei tuossa Vuoren viestissä ole sotkettu vaan se on katki.
Katki (suomeksi poikki) oleva linkki ei johda mihinkään muuhun kuin
siihen, että kyseinen palvelin, johon linkin alkuosa eli osoite viittaa,
ilmoittaa virheen. Se virhe näkyy palvelimen lokissa. Sillä, onko jokin
katki, poikki vai sotkettu, saadaan sama lopputulos.
Linkkiä seurannut henkilö näkee selaimessaan myös virheilmoituksen, ei
kyseistä sivua.
> Minä en linkkejä katko vaan ne katkoo joku muu. Mikä muu tuon sitten tekisi
> niin sitä en tiedä ja jos se ei ole softa niin sitten sen täytyy olla
> linkkimaahinen tai joku muu ylempi voima.
En ole sanonutkaan sinun sitä katkaisseen.
> Servujen sekasin menosta en tiedä muuta kuin mitä itse kirjoitit. Linkki on
> tosiaankin poistettu koska itse sen tein ettei sen mahdollinen katkeaminen
> ole sinulle ja sinun logeillesi tai servuillesi mikään ongelma.
Hyvä niin. En ole myöskään sanonut servujen menevän sekaisin. Se loki ei
nimenomaan ole ongelma. Vaan juuri sen lokin avulla virheet löytyy.
Sinulle taitaa olla tämä tietokonemaailma vähän tuntematon. Suurimmalle
osalle on. Annetaan olla linkit ja servut.
Ne ovat niitä sinun maahisiasi. Samoja maahisia, mitä mopopuolella on
esim PowerCommander aivan täynnä.
Ne ovat siellä hoitamassa hevosia.
>
> - vahis -Minulla oli tuon näköinen 80 cc Suzuki joskus 60-luvulla. Enää en
> löydä
> mitään tietoa, että sellaista olisi edes valmistettu!
>
> - tomppa -Olisit kirjoittanut tämän jo ensimmäiseen viestiisi niin ehkä
> osasta turhanpäiväisestä lässytyksestä olisi voitu välttyä.
Linkin päässä oli kuva ja kuvan alla tuo teksti. Minusta sen ei vielä
pitäisi aiheuttaa tätä koko showta.
>
> - vahis - " Miten
> muuten omasi liittyy road racingiin? Tämä on nyt sitä off-topic asiaa
> parhaimmillaan."
>
> - tomppa -Viestit eivät todellakaan olleet selviä, kuten olemme jo
> huomanneet niin velipetteri sekä sinä olette niitä jo lisäviesteillä
> selventäneet. Kiitos siitä.
> Ensimmäinen viestini oli nähdäkseni lähes täydellinen vastaus alkuperäiseen
> kysymykseen ja siltä osin se liittyy roadracingiin hyvinkin olennaisesti.
Et ilmeisesti tajua tätä nyyssien ideaa. Jos sinulla on vastaus jonkun
esittämään kysymykseen, niin vastaa kysymyksen esittäjälle. Tuolla
viestilläsi vastasit minulle. Minä en sitä kysynyt.
> Tässä vielä lainaus tuosta ensimmäisestä viestäni:
> "MM ajettiin 50cc:llä vuoteen 1983 asti ja siitä eteenpäin 80cc:lla vuoteen
> 1989 asti."
Hyvät tiedot sinulla. Kiitos.
>
> Tämän jälkeen viestini ovat olleet vastauksia viesteihin, jotka eivät liity
> RR:iin.
>
> -tomppa -
> over'nout
>
>
Tiedoksi sinulle:
Siguerotin on kaksi väliviivaa, yksi välilyönti ja enter.
Kuten sanoin, tämä on vastaus kaikkiin viesteihisi, myös tuleviin:
<plonk>
--
Vahis
Vahis
Kiitos!
Kävin silloin etsimässä tuolta sivustolta. Siksi ihmettelenkin, niinkuin
kuvateksti kertoi. Kun en löytänyt. Kun osasit tyypin kertoa, niin
siellähän siitä oli paljonkin tietoa.
Oliko muuten samassa albumissa oleva kaksipuolikkaan "Pisaratankin" kuva
oikeasta mallista? Jotain siinäkin on minun silmääni oudon näköistä.
Vanhoissa pyörissä oli upside-down keulakin aika pitkään. Pisaratankissa
ei enää ollut :)
Kiitos vielä kerran.
--
Vahis
Vahis
No niin! Sain sitten sivuston ylläpitäjältä Jarmo Haapamäeltä luvan
oikean kuvan käyttämiseen Se on nyt siellä:
http://waxborg.servepics.com/My_first_bikes/index.html
Kiitos avustasi kuvan löytämisessä! 8-)
--
Vahis
Rami R
"Vahis" <va...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:CK9uf.1490$cr2....@reader1.news.jippii.net...
>
> No niin! Sain sitten sivuston ylläpitäjältä Jarmo Haapamäeltä luvan oikean
> kuvan käyttämiseen Se on nyt siellä:
> http://waxborg.servepics.com/My_first_bikes/index.html
>
> Kiitos avustasi kuvan löytämisessä! 8-)
> --
> Vahis
varustettu.
RR
Vahis
kaikilla kylän skideillä. Sitten joku hommasi 100 cc TwinJetin.
--
Vahis
Rami R
"Vahis" <va...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:_j5uf.1413$D01...@reader1.news.jippii.net...
> Vanhoissa pyörissä oli upside-down keulakin aika pitkään. Pisaratankissa
> ei enää ollut :)
>
> Kiitos vielä kerran.
>
> --
> Vahis
Joo, taisi vanhoissa Jawoissakin olla upside-down keula :-) , tai ainakin
hyvin koteloitu.
RR
Vahis
Vasta myöhemmin joku keksi ne muuttaa toisin päin, en muista kuka.
Oikeastaan se oli se upside down -vaihe oikeasti.Kun sitten taas tehtiin
uusi tekninen läpimurto, eli palattiin vanhaan hyväksi havaituun, sitä
alettiin sanoa upside downiksi vaikka se olikin se alkuperäinen upside
up -downside down. :)
--
Vahis
Jokke
"Jokke" <jou...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:hyitf.520$3w6...@read3.inet.fi...
> Ainakin joskus aikoinaan oli 50-kuutioisia RR-pyöriä, vai olivatko
ne
> sitten siihen aikaan TT-pyöriä. Jossakin vaiheessa ne taisivat
muuttua
> vähän isommiksi kuutiotilavuudeltaan, olisiko ollut 80? Milloinkahan
> tällainen tapahtui ja vieläkö nykyään on moottoritilavuudeltaan näin
> pieniä RR-pyöriä?
>
todellakin minä nimenomaan puhuin TT-/RR-pyöristä ja käytin molempia
kirjainyhdistelmiä, koska en tiennyt milloin kuutiotilavuus nostettiin
kahdeksaankymmeneen.
Mutta on se aika ihmeellistä, että melkein ilmiriidan käynnistin
"viattomalla" kysymyksellä. Jos kaamos ottaa koville, suosittelen
lääkkeeksi jäärataa.
Jokke
Rami R
"Vahis" <va...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:qNcuf.1563$Nx3...@reader1.news.jippii.net...
> Kaikissa pyörissä, joissa oli telarit edessä ne oli samoin päin.
>
> Vasta myöhemmin joku keksi ne muuttaa toisin päin, en muista kuka.
> Oikeastaan se oli se upside down -vaihe oikeasti.Kun sitten taas tehtiin
> uusi tekninen läpimurto, eli palattiin vanhaan hyväksi havaituun, sitä
> alettiin sanoa upside downiksi vaikka se olikin se alkuperäinen upside
> up -downside down. :)
>
> --
> Vahis
Eli, jos japseista puhutaan, oli rakenne jossa yläputki meni alaputken
sisään ja jouset olivat alaputken ja yläkolmion välissä ja koko hoito
koteloitiin.
Sitten joku (ilmeisesti joku italialainen) keksi ns. Ceriani keulan missä
jouset siirrettiin putken sisälle.
Sitten (80 luvulla?) haluttiin lisää vääntöjäykkyyttä keulaan ja keula
käännettiin ylösalaisin eli nyt alaputket liikkuivatkin yläputkien sisällä -
ns. upside-down tai käännetty keula.
RR
Brother-Peter
news:dpbmtt$iu4$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
hyvä sigu - liittyy otsikkoon
Mitens muuten nuo bemari-mopojen jousitukset?
Ovatten aika erikoisia ja kai niistä hyöntyä saadaan?
Viittiskö joku selostaa tässä suomeksi?
Rami R
"Brother-Peter" <DROP...@dlc.fi> kirjoitti
viestissä:tpduf.1576$nP3...@reader1.news.jippii.net...
> "Rami R" <ram...@hottmaill.com> wrote in message
> news:dpbmtt$iu4$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
>>
>
> hyvä sigu - liittyy otsikkoon
Kyse on vaan nimikirjaimista
>
> Mitens muuten nuo bemari-mopojen jousitukset?
> Ovatten aika erikoisia ja kai niistä hyöntyä saadaan?
> Viittiskö joku selostaa tässä suomeksi?
Tuota minkä ikäistä bemareista puhutaan?
Wanhoista keinuhaarukoista vai perinteisistä teleskooppihaarukoista vaiko
näistä uusista telelever vai mitä ne nyt onkaan.
Joku bemarin omistaja osannee valaista asiaa paremmin, muistaakseni se
kuitenkin liittyi keulan geometriaan ja käyttäytymiseen jossain tilanteissa.
RR
Vahis
koskaan. Semmoinen geometria on kuitenkin hyvä, jossa keulan putket on
jossain muussa kulmassa maahan nähden kuin samansuuntaiset.
--
Vahis
Tero
"Jokke" <jou...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:VXcuf.253$Rs1...@read3.inet.fi...
> Mutta on se aika ihmeellistä, että melkein ilmiriidan käynnistin
> "viattomalla" kysymyksellä. Jos kaamos ottaa koville, suosittelen
> lääkkeeksi jäärataa.
Et sinä mitään aiheuttanut :( Eiköhän tuo Bror Peter alias VPN mikä lie taas
ollut asialla. Toinen nimimerkki Vahis sitten alkoi opettamaan aitona
nettipoliisina sigun kirjoittamista.
Joo, elämä on.
Tero
Janne Tervola
> Tiedoksi sinulle:
> Siguerotin on kaksi väliviivaa, yksi välilyönti ja enter.
>
> Kuten sanoin, tämä on vastaus kaikkiin viesteihisi, myös tuleviin:
> <plonk>
Jos muiden opettaminen on noin sydämen asia, kannattaisi tarkkailla
välillä myös omaa toimintaa.
Vastasit Vuorelle kolme kertaa samaan viestiin. Väität myös, että hän
olisi saanut aikaan vain yhden viestin tähän ryhmään.
Google-haku mp-ryhmästä palautti Vuorelle 233 viestiä alkaen vuodesta
2001. Nimimerkki Vahis: 56 viestiä, ensimmäinen lokakuussa 2005.
--
Janne
http://www.bajahill.net
Vahis
>
> Et sinä mitään aiheuttanut :( Eiköhän tuo Bror Peter alias VPN mikä lie taas
> ollut asialla. Toinen nimimerkki Vahis sitten alkoi opettamaan aitona
> nettipoliisina sigun kirjoittamista.
>
> Joo, elämä on.
>
> Tero
>
>
kirjoitukset, joihin vastailin, saavat kyllä loppuun huomautuksen myös
siguista. Monelle tällaisissa ei-tietotekniikkaan tiukasti liittyvissä
ryhmissä ollaan aika tietämättömiä top postauksen ja siguerotuksen
syistä ja seurauksista. Näissä sotketaan onnellisesti käsitteitä. Edes
web-foorumeita ja usenetiä ei näissä ryhmissä yleensä tiedosteta eri
asioiksi. Haitanneeko mittään...
Tätä ryhmää seuraan siksi, että moottoripyörillä ajaminen kuitenkin on
harrastuksena vähintään yhtä tärkeä minulle kuin tietotekniikka. Ehkä
siksi, että vaikka olen tietotekniikasta joskus leipänikin repinyt,
samoinkuin revin liikenteessä leipää ammattikuskina, moottoripyörän
ammattikuljettajan urani oli lyhyt. Vain noin vuoden ajoin rahasta
moottoripyörää nuorena. Tosin siinä oli lava ja koppi, mutta kyllä
rekisteriotteessa luki moottoripyörä. Merkki oli vespa ja vuosi oli joku
-70.
--
Vahis
Tero
"Vahis" <va...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:JTfuf.1633$2U4...@reader1.news.jippii.net...
>Vain noin vuoden ajoin rahasta moottoripyörää nuorena. Tosin siinä oli lava
>ja koppi, mutta kyllä rekisteriotteessa luki moottoripyörä. Merkki oli
>vespa ja vuosi oli joku -70.
Vau.
Tero
Vahis
>
> Tero
>
>
Niin minustakin
--
Vahis
Vahis
>
> Google-haku mp-ryhmästä palautti Vuorelle 233 viestiä alkaen vuodesta
> 2001. Nimimerkki Vahis: 56 viestiä, ensimmäinen lokakuussa 2005.
>
En koskaan ole esittänytkään mitään väitteitä kirjoittamieni viestien
lukumäärään tai ajankohtaan liittyen.
Yleensä olen, ehkä huonoon aikaan, sattunut täällä keskelle sellaista
sirkusta, että selkeästi määrä on korvannut laadun. Niin nytkin.
Suuri ajokilomtrien määrä on vielä ymmärrettävä, varsinkin nuorille,
kehun aiheeksi, mutta viestien lukumäärä ei välttämättä ole itseisarvo.
Janne Tervola palauttaa 977. Onnittelen. Pidä laatu edelleen korkealla.
:)
--
Vahis
Vahis
>
> Google-haku mp-ryhmästä palautti Vuorelle 233 viestiä alkaen vuodesta
> 2001. Nimimerkki Vahis: 56 viestiä, ensimmäinen lokakuussa 2005.
>
En ole koskaan kehuskellut viestieni määrällä.
Kilometrejä on jonkin verran ja niillä olisi joskus kai voinut
retostaakin. Mutta olen jo liian vanha semmoiseen.
Täällä on yleensä meno kuin pikkukylän grillillä, ei vanha oikein jaksa
osallistua.
Muuten, Janne Tervola palauttaa hiukan vajaa tuhat viestiä Googlesta.
Tässä yksi maaliskuulta 2001:
Reilun kymmenen vuoden (ennytmuista kuinka kauan tämä foorumi on ollut
olemassa) nyyssien seuraamisen perusteella 95% jengistä keskitty vain
paskanjauhantaan.
Neljä prosenttia, joilla on asiantuntemusta, seuraa ryhmää, muttei
viitsi sinne kirjoittaa, kun joutuu kiistelemään epäolennaisuuksista
ruudin uudelleen keksijöiden kanssa. Jäljelle jää sitten uhanajainen
prosentti, joka jaksaa aikaansa kirjoittamalla uhrata.
--
Janne
Pidä laatu korkealla jatkossakin :)
--
Vahis
Tero
"Vahis" <va...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:Tiguf.1641$i35...@reader1.news.jippii.net...
> En koskaan ole esittänytkään mitään väitteitä kirjoittamieni viestien
> lukumäärään tai ajankohtaan liittyen.
Lainaus alkaa
Tämä Matti Vuori on saanut yhden ainoan viestin tähän ryhmään
aikaiseksi. Siinä hän kertoo, ettei ymmärrä miten 80 kuutioinen Suzuki
liittyy tähän ryhmään.
Lainaus päättyy
Et ehkä ole kirjoittanut omista viesteistäsi mutta kyllä tuossa aika
selkeästi dissaat Mattia. Eli väheksyt hänen kirjoittamien viestien määrää.
> Suuri ajokilomtrien määrä on vielä ymmärrettävä, varsinkin nuorille, kehun
> aiheeksi, mutta viestien lukumäärä ei välttämättä ole itseisarvo.
Ninpä niin. Katso edellinen vastaus ja mieti _ajatuksella_
>
> Janne Tervola palauttaa 977. Onnittelen.
Nimimerkki Vahis: 56 viestiä.
Matti Vahalinna 0 viestiä.
Onnittelen enemmän Jannea, (ilmeisesti) sinua huomattavasti nuorempana
miehenä osaa esiintyä omalla nimellään.
Tero
Tero Ahlqvist
"Brother-Peter" <DROP...@dlc.fi> wrote in message
news:tpduf.1576$nP3...@reader1.news.jippii.net...
> Mitens muuten nuo bemari-mopojen jousitukset?
> Ovatten aika erikoisia ja kai niistä hyöntyä saadaan?
> Viittiskö joku selostaa tässä suomeksi?
Perinteisillä teleskoopeilla sisäänjoustossa etuakseli
siirtyy myös taaksepäin. Vastavuoroisesti voimakas
etujarrutus pyrkii 'lyhentämään' pyörää, eli koska
jousituksen geometria sen sallii, painamaan jousitusta
kasaan. Tämä lisää perän nousemispyrkimystä tehokkaissa
jarrutuksissa. Tätä on kompensoitu erilaisilla anti-dive
-järjestelmillä jne.
BMW:n teleleverissä ja uudessa mikäsenytonkaansysteemissä
etuakseli ei juurikaan siirry taaksepäin joustoliikkeen
aikana. Customissa siirtyy hieman enemmän kuin muissa.
Perimispyrkimys vähenee huomattavasti, ja ohjausgeometria
ja akseliväli ei jarrutuksen aikana muutu niin radikaalisti.
Vastapallona esim. Bemun enduroissa sitten taas terävät
kuopat antavat enemmän käsille kuin perinteisilllä
teleskoopeilla, sillä se etuakseli ei todellakaan
pääse yhtään taaksepäin siinä kohtaa kun se etupyörä
iskee sinne vastapattiin.
-Tero-
Vahis
> "Vahis" <va...@hotmail.com> kirjoitti
> viestissä:Tiguf.1641$i35...@reader1.news.jippii.net...
>
>
>> En koskaan ole esittänytkään mitään väitteitä kirjoittamieni viestien
>> lukumäärään tai ajankohtaan liittyen.
>
> Lainaus alkaa
>
> Tämä Matti Vuori on saanut yhden ainoan viestin tähän ryhmään
> aikaiseksi. Siinä hän kertoo, ettei ymmärrä miten 80 kuutioinen Suzuki
> liittyy tähän ryhmään.
>
> Lainaus päättyy
>
> Et ehkä ole kirjoittanut omista viesteistäsi mutta kyllä tuossa aika
> selkeästi dissaat Mattia. Eli väheksyt hänen kirjoittamien viestien määrää.
En ole omien viestieni määrästä kirjoittanut, en edes ehkä.
Ja tuon kommentti yhdestä viestistä tarkoittaa sitä yhtä viestiä minkä
han lähetti. Harmitti että yhdenkin viestin avulla, joka ei tuonut
siihen mitään, hän onnistui katkaisemaan linkin. Koska lainasi huonosti
viestiä, johon vastasi. Sen yhden viestin verran.
Onneksi kuitenkin linkkini, saihan se huomiotakin tämän episodin takia,
johti tulokseen, nyt minulla on siellä se oikea kuva siitä ensimmäisestä
moottoripyörästäni. Ja kuten nyt tiedämme, minulla oli se 60-luvulla.
Sinullakin on hiukan toimittajamainen, tarkoittaa tarkoitushakuinen,
tapa lainata, mutta laitan tähän sen pätkän omasta viestistäni, minkä
jätit pois minun Jannelle antamastani vastauksesta.
Lainaus omasta vastauksestani alkaa:
"En ole koskaan kehuskellut viestieni määrällä.
Kilometrejä on jonkin verran ja niillä olisi joskus kai voinut
retostaakin. Mutta olen jo liian vanha semmoiseen.
Täällä on yleensä meno kuin pikkukylän grillillä, ei vanha oikein jaksa
osallistua.
Muuten, Janne Tervola palauttaa hiukan vajaa tuhat viestiä Googlesta.
Tässä yksi maaliskuulta 2001:
Reilun kymmenen vuoden (ennytmuista kuinka kauan tämä foorumi on ollut
olemassa) nyyssien seuraamisen perusteella 95% jengistä keskitty vain
paskanjauhantaan.
Neljä prosenttia, joilla on asiantuntemusta, seuraa ryhmää, muttei
viitsi sinne kirjoittaa, kun joutuu kiistelemään epäolennaisuuksista
ruudin uudelleen keksijöiden kanssa. Jäljelle jää sitten uhanajainen
prosentti, joka jaksaa aikaansa kirjoittamalla uhrata."
Janne
Juuri tämä Jannen aikaisempi viesti kuvastaa niitä mahdollisia syitä
siihen, että viestieni määrä on pieni. Lopetin viestini sitten näin:
Pidä laatu korkealla jatkossakin :)
Huomasitko, jopa hymiö (ilman hyppyläpsyjä tosin)
>
>
>> Suuri ajokilomtrien määrä on vielä ymmärrettävä, varsinkin nuorille, kehun
>> aiheeksi, mutta viestien lukumäärä ei välttämättä ole itseisarvo.
>
> Ninpä niin. Katso edellinen vastaus ja mieti _ajatuksella_
Edelleenkään ei viestien määrä ole itseisarvo. Ja edelleenkin
nuorukaiset kehuvat kilsoillaan. Maailman tappiin.
>
>
>> Janne Tervola palauttaa 977. Onnittelen.
>
> Nimimerkki Vahis: 56 viestiä.
>
> Matti Vahalinna 0 viestiä.
>
> Onnittelen enemmän Jannea, (ilmeisesti) sinua huomattavasti nuorempana
> miehenä osaa esiintyä omalla nimellään.
>
> Tero
>
>
>
Aivan kuin Tero on ilmeisesti sinun kutsumanimesi on Vahis minun. Ollut
jo kouluajoista 60-luvulta saakka. Myös headerissani oleva email on
minun ja validi.
--
Vahis
Vahis
> "Brother-Peter" <DROP...@dlc.fi> wrote in message
> news:tpduf.1576$nP3...@reader1.news.jippii.net...
>> Mitens muuten nuo bemari-mopojen jousitukset?
>> Ovatten aika erikoisia ja kai niistä hyöntyä saadaan?
>> Viittiskö joku selostaa tässä suomeksi?
>
> Perinteisillä teleskoopeilla sisäänjoustossa etuakseli
> siirtyy myös taaksepäin. Vastavuoroisesti voimakas
> etujarrutus pyrkii 'lyhentämään' pyörää, eli koska
> jousituksen geometria sen sallii, painamaan jousitusta
> kasaan. Tämä lisää perän nousemispyrkimystä tehokkaissa
> jarrutuksissa. Tätä on kompensoitu erilaisilla anti-dive
> -järjestelmillä jne.
Tuo keulan painumimen aiheuttaa kuvaamiesi ilmiöiden vuoksi myös yhden
hyödyllisen jutun.
Kun mutkaa edeltävän jarrun jälkeen jättää hiukan etujarrua päälle,
pyörä lyhyempänä, hiukan perä ylhäällä ja näin jyrkemmällä geometrialla,
taipuu mutkassa paremmin. Tätä jarrun laahauksen paineen määrää joutuu
aika paljon hakemaan eri säteille, kallistuksille ja kitkoille.
Kisakuskit tämän osaavat, minulle se on aivan kuin koko mopojen kanssa
häärääminen vain suurta elämysten jatkumoa.
--
Vahis
Brother-Peter
news:0bquf.1711$XJ6...@reader1.news.jippii.net...
X
> Tuo keulan painumimen aiheuttaa kuvaamiesi ilmiöiden vuoksi myös yhden
> hyödyllisen jutun.
>
> Kun mutkaa edeltävän jarrun jälkeen jättää hiukan etujarrua päälle, pyörä
> lyhyempänä, hiukan perä ylhäällä ja näin jyrkemmällä geometrialla, taipuu
> mutkassa paremmin. Tätä jarrun laahauksen paineen määrää joutuu aika
> paljon hakemaan eri säteille, kallistuksille ja kitkoille.
>
> Kisakuskit tämän osaavat, minulle se on aivan kuin koko mopojen kanssa
> häärääminen vain suurta elämysten jatkumoa.
Eipä tullu heti mieleen - kiitos Vahis - täytyy testata!
Vahis
aina samaa uudelleen ja uudelleen. Kun juttu rupeaa aukeamaan, sitä voi
varovasti kokeilla sitten muuallakin.
Itse en ole vielä muualla joutunut kokeilemaan, koskapa se on alunperin
tietoisesti tehty päätös ennen mutkaa ja sen käyttöyritys yllärissä,
siis jo jarrun tultua päästetyksi saataisi olla vain uusi show, pyörä
kampeaa silloin pystyyn.
Kesken mutkan minulla ei ole oikein muuta keinoa säteen jyrkentämiseksi
kuin kovempi työntö sisäpuolen sarvesta.Jarrutusta kun ei mielestäni
oikein ole hyvä aloittaa kesken mutkan. Tekijämiehet näyttävät käyttävän
takapyörän jarrua supermototyyppisessä kurvailussa. Itse en vanhana
äijänä vanhaa painavaa mopoani uskalla ruveta takajarrulla kääntelemään.
Kuulemma se käyttämäni työnnön lisäys tehostuu avaamalla kaasua, sekin
on minulle liian hurja juttu. Parasta vaan olla menemättä mutkaan ylikovaa.
Tämä liittyi roadracingiin, sanat "radalla" ja edellisessä viestissä
sana "kisakuskit" sitovat sen aiheeseen löyhästi 8-)
P.S. Terolle: Myös kotisivustoni nimessä esiintyy oikea nimeni. Waxborg
oli joskus noin 5 vuoden ajan kutsumanimeni kun olin konglomeraatissa
töissä. Virallinen corporaatiokieli oli englanti ja käytäväkieli
enimmäkseen ruotsi. Ihmiset väänsivät nimeni waxborgigksi.
--
Vahis
Janne Tervola
news:5Jguf.1648$kc5...@reader1.news.jippii.net...
> En ole koskaan kehuskellut viestieni määrällä.
> Kilometrejä on jonkin verran ja niillä olisi joskus kai voinut
> retostaakin. Mutta olen jo liian vanha semmoiseen.
Viestissäni oli tarkoitus tuoda ilmi, että Vuori on kirjoittanut enemmän
kuin kerran tähän ryhmään.
> Täällä on yleensä meno kuin pikkukylän grillillä, ei vanha oikein jaksa
> osallistua.
Näyt kuitenkin jaksavan. Teit tuossa uudelleen sen, mistä edellisessä
viestissäni huomautin. Vastasit kahdesti viestiini lähes
samansisältöisesti.
> Muuten, Janne Tervola palauttaa hiukan vajaa tuhat viestiä Googlesta.
> Tässä yksi maaliskuulta 2001:
>
> Reilun kymmenen vuoden (ennytmuista kuinka kauan tämä foorumi on ollut
> olemassa) nyyssien seuraamisen perusteella 95% jengistä keskitty vain
> paskanjauhantaan.
>
> Neljä prosenttia, joilla on asiantuntemusta, seuraa ryhmää, muttei
> viitsi sinne kirjoittaa, kun joutuu kiistelemään epäolennaisuuksista
> ruudin uudelleen keksijöiden kanssa. Jäljelle jää sitten uhanajainen
> prosentti, joka jaksaa aikaansa kirjoittamalla uhrata.
> --
> Janne
Näköjään kirjoittamani pitää edelleen paikkansa.
Kylläpä ahdistaa yhden vaivaisen linkin katkeaminen viestiketjussa.
Kokeneena motoristina varmaan tiedät lääkkeet vaivaan: loppuviikosta
pakastaa, joten spoorit kovettuu ja pääsee kohta jääradallekin.
Lopuksi pyyntö: jos vastaat tähän viestiin, tee se vai kerran per viesti.
--
Janne
http://www.bajahill.net
______________________________________________________________________
Mp-aiheiset nyyssiryhmät webissä http://www.mp-foorumi.com
Brother-Peter
> Brother-Peter wrote:
>> "Vahis" <va...@hotmail.com> wrote in message
>> news:0bquf.1711$XJ6...@reader1.news.jippii.net...
X
> Ton kanssa on paras olla radalla ja hieroa sitä. Silloin saa toistaa aina
> samaa uudelleen ja uudelleen. Kun juttu rupeaa aukeamaan, sitä voi
> varovasti kokeilla sitten muuallakin.
>
> Itse en ole vielä muualla joutunut kokeilemaan, koskapa se on alunperin
> tietoisesti tehty päätös ennen mutkaa ja sen käyttöyritys yllärissä, siis
> jo jarrun tultua päästetyksi saataisi olla vain uusi show, pyörä kampeaa
> silloin pystyyn.
ihan hyvä lisäys. näinhän se on
> Kesken mutkan minulla ei ole oikein muuta keinoa säteen jyrkentämiseksi
> kuin kovempi työntö sisäpuolen sarvesta.Jarrutusta kun ei mielestäni
> oikein ole hyvä aloittaa kesken mutkan. Tekijämiehet näyttävät käyttävän
> takapyörän jarrua supermototyyppisessä kurvailussa. Itse en vanhana äijänä
> vanhaa painavaa mopoani uskalla ruveta takajarrulla kääntelemään.
riippuu varmaan mutkasta, kaasulla taittuu nätimmin
ja jos kaikki pito ei jo ole siellä kurvin suunnassa
niin jarrua uskaltaa käyttää, kisakumit on jotain ihme terva-tarraa
> Kuulemma se käyttämäni työnnön lisäys tehostuu avaamalla kaasua, sekin on
> minulle liian hurja juttu. Parasta vaan olla menemättä mutkaan ylikovaa.
tosi on
> Tämä liittyi roadracingiin, sanat "radalla" ja edellisessä viestissä sana
> "kisakuskit" sitovat sen aiheeseen löyhästi 8-)
nii-ih, normaalielämässä harvoin mennään mutkaan liian kovaa
tai sitten ollaan syyllistytty YLInopeuteen
> P.S. Terolle: Myös kotisivustoni nimessä esiintyy oikea nimeni. Wax
borg
kamalaa: se on BORG !!
tähän on vedettävä viiva
----------------------------------------------------------------------------------
Vahis
>
>> Täällä on yleensä meno kuin pikkukylän grillillä, ei vanha oikein jaksa
>> osallistua.
>
> Näyt kuitenkin jaksavan. Teit tuossa uudelleen sen, mistä edellisessä
> viestissäni huomautin. Vastasit kahdesti viestiini lähes
> samansisältöisesti.
Anteeksi jos viestit kahdentuvat, ei ole tarkoitus.
Syytän ATK-virhettä siitä :)
Se, että jaksan nyt, johtuu samasta kuin se, että joskus ampaisen moponi
kanssa tielläkin provoihin. Sitten yleensä kadun jo siinä vaiheessa kun
vauhti ylittää kortin lähdön rajat. Silti olen monet katsonut loppuun.
Aina jäljestä päin mietin pitkään hölmöyttäni ja kadun. Tämä sattuu
onneksi kohdallani aina vaan harvemmin, viime kesänä vain pari kertaa.
Provoajat olivat toisessa M5 ja toisessa joku siipipossu.
Miksi en vain anna ihmisten olla autoissaan ja nyysseissään rauhassa!
Nämä provoissa tyrimiseni eivät vielä ole minua tieltä poistaneet edes
määräajaksi. Tilastotappio kuitenkin häämöttää. Tällainen tiellä
kilpaileminen ei ole edes samaa kuin ketjun aihe, road racing.
>
>> Muuten, Janne Tervola palauttaa hiukan vajaa tuhat viestiä Googlesta.
>> Tässä yksi maaliskuulta 2001:
>>
>> Reilun kymmenen vuoden (ennytmuista kuinka kauan tämä foorumi on ollut
>> olemassa) nyyssien seuraamisen perusteella 95% jengistä keskitty vain
>> paskanjauhantaan.
>>
>> Neljä prosenttia, joilla on asiantuntemusta, seuraa ryhmää, muttei
>> viitsi sinne kirjoittaa, kun joutuu kiistelemään epäolennaisuuksista
>> ruudin uudelleen keksijöiden kanssa. Jäljelle jää sitten uhanajainen
>> prosentti, joka jaksaa aikaansa kirjoittamalla uhrata.
>> --
>> Janne
>
> Näköjään kirjoittamani pitää edelleen paikkansa.
Kyllä pitää. Viestisi on kestänyt Usenetin kulutusta jo kohta viisi vuotta.
>
> Kylläpä ahdistaa yhden vaivaisen linkin katkeaminen viestiketjussa.
> Kokeneena motoristina varmaan tiedät lääkkeet vaivaan: loppuviikosta
> pakastaa, joten spoorit kovettuu ja pääsee kohta jääradallekin.
Linkistä tuli vaivainen vasta katkettuaan. Mutta sain sen avulla sitten
kuitenkin kuvan siitä ekasta mopostani. Se sama linkki, se alkuperäinen
ehjä versio, osoittaa nyt sinne uuteen kuvaan.
Ja talvimopoa aina tekee mieli. Rahavarat vaan ei riitä edes yhden
kunnollisen mopon pitoon. Trumpalla ajoin kauan sitten talven läpi. Se
ei siihen soveltunut, eikä mikään mopoistani ole oikein ollut talvimopo.
SixDays tosin olisi ollut, mutta ajoin sillä aika vähän kaikkiaan. Se
oli ensimmäinen kortillisen aikani mopo.
Ja kun on vain yksi, on tyydyttävä siihen ja niinpä ajan vain puolisen
vuotta kerrallaan :(
>
> Lopuksi pyyntö: jos vastaat tähän viestiin, tee se vai kerran per viesti.
>
>
Toivottavasti tämä on nyt vain kerran siellä.
--
Vahis
Vahis
>
> riippuu varmaan mutkasta, kaasulla taittuu nätimmin
> ja jos kaikki pito ei jo ole siellä kurvin suunnassa
> niin jarrua uskaltaa käyttää, kisakumit on jotain ihme terva-tarraa
>
Kyllä se kohdallani riippuu ihan vaan kuskista.
Minulle myytiin taannoin kisakumit ja radalla on paljon hauskempaa
körötellä kisakumeilla.
Mutta ne kumit pitää niin hyvin, että liika availu johtaa heti kovaan
nopeuden lisäykseen. Edellisillä saippuapaloilla pystyin avaamalla
ohjaamaan hiukan. Näillä menen ilman sladeja mielestäni paljon kovempaa
mutkat, ihan huimaa tuntuu olevan se vauhti :)
Odotan kyllä rauhassa siihen avauskohtaan saakka ja sitten iän tuomalla
varovaisuudella...
Kurvanopeuden nousuun oli renkaan pidon lisäksi toinenkin syy (sekin
myytiin minulle) 180 rengas > 190. Nostaa sen verran, että ei enää osu
tapit maahan niin herkästi. Kallistuskulman lisäys mahdollistaa pidon
kanssa yhdessä selvästi suuremman kaarrenopeuden samalla riskillä kuin
ennen. Siis minimoidulla.
> kamalaa: se on BORG !!
> tähän on vedettävä viiva
Entäs Cy-Borg?
Viittaan Zappaan
--
Vahis
Marko Teerioja
news:9gsuf.1762$5n7...@reader1.news.jippii.net...
> Kurvanopeuden nousuun oli renkaan pidon lisäksi toinenkin syy (sekin
> myytiin minulle) 180 rengas > 190. Nostaa sen verran, että ei enää osu
> tapit maahan niin herkästi. Kallistuskulman lisäys mahdollistaa pidon
> kanssa yhdessä selvästi suuremman kaarrenopeuden samalla riskillä kuin
> ennen. Siis minimoidulla.
>
Kaksi kysymystä sinulle - kun selkeästi tiedät näistä asioista...
1. kuinka paljon MP:n maavara kasvaa renkaan leveyttä kasvattamalla
2. Mitä katsastusmies totesi, kun muutoskatsastit MP:n 190mm takarenkaan
5.5" vanteelle. Vakiopianossa kun taitaa olla 180/55-17 ??
/marko
"Lähde sinä ensin- odotan sitten perillä"
Vahis
> Vahis <va...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
> news:9gsuf.1762$5n7...@reader1.news.jippii.net...
>> Kurvanopeuden nousuun oli renkaan pidon lisäksi toinenkin syy (sekin
>> myytiin minulle) 180 rengas > 190. Nostaa sen verran, että ei enää osu
>> tapit maahan niin herkästi. Kallistuskulman lisäys mahdollistaa pidon
>> kanssa yhdessä selvästi suuremman kaarrenopeuden samalla riskillä kuin
>> ennen. Siis minimoidulla.
>>
>
> Kaksi kysymystä sinulle - kun selkeästi tiedät näistä asioista...
>
> 1. kuinka paljon MP:n maavara kasvaa renkaan leveyttä kasvattamalla
Suorassa olevan pyörän maavara ei tietenkään samalla profiililla kasva
eikä madallu.
Kallistuksen maavara sen sijaan sen verran, että saman mutkan radalla
sain ajaa hiukan lujempaa kuin ennen, eikä osunut tappi maahan.
Ennestään tiesin, missä vaiheessa se aina otti vanhoilla renkailla.
Luulen, että kun renkaan profiili pidettiin samana ja sen kulutuspinnan
leveys kasvoi 5 mm puolelleen, niin nostoa tuli joku milli. Sen verran,
että SELVÄSTI huomaa.
> 2. Mitä katsastusmies totesi, kun muutoskatsastit MP:n 190mm takarenkaan
> 5.5" vanteelle. Vakiopianossa kun taitaa olla 180/55-17 ??
Mikäs se semmoinen muutoskatsastus on?
8-)
--
Vahis
Vahis
>> nostoa tuli joku milli. Sen verran,
>> että SELVÄSTI huomaa.
>
>
> http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=6&id=23316
> -- W --
>
> ______________________________________________________________________
> Mp-aiheiset nyyssiryhmät webissä http://www.mp-foorumi.com
>
>
Tuo tapaus juuri on niitä ylläreitä, joista mainitsin jossain aiemmassa
viestissä. Silloin tapin yllättävä osuma ja sitä seurannut kesken mutkan
tapahtunut jarru (aivan vika reaktio siis, niinkuin myöhemmin olen
sanonutkin) vei kanttarille ja siitä yli.
Tuon jälkeen kyllä on selvinnyt tarkkaan ne kulmat, joissa se tapahtuu.
Paljon hyviä neuvoja myös alustan suhteen tuli tietävämmiltä ja alusta
muuttui ratkaisevasti. Tapit joutui myöhemmin uusimaan ja hommasin
sitten toisenlaiset renkaatkin kun ei ruvenneet kallistusvarat
riittämään millään. En erityisemmin nauti tappien raahaamisesta.
Enpä mainannut uskoa mitä viisaammat renkaista sanoivat, mutta niin vain
pyörä muuttui. Tuon saman mutkan, niin kuin muutkin mutkat, voi ajaa
huomattavasti kovempaa ilman mitään osumia. Siis en aja kovaa
edelleenkään, mutta kovempaa kuitenkin. Tapit ovat samanlaiset, samoilla
paikoillaan, vain renkaissa ero.
--
Vahis
Brother-Peter
X
> Enpä mainannut uskoa mitä viisaammat renkaista sanoivat, mutta niin vain
> pyörä muuttui. Tuon saman mutkan, niin kuin muutkin mutkat, voi ajaa
> huomattavasti kovempaa ilman mitään osumia. Siis en aja kovaa
> edelleenkään, mutta kovempaa kuitenkin. Tapit ovat samanlaiset, samoilla
> paikoillaan, vain renkaissa ero.
Onko ne nyt myös liimarenkaat ja entiset oli tavalliset?
Ne tervatut kisarenkaat jos saat sladiin ja sitten nappaa...
Marko Teerioja
liimarenkaat saa ensin sladiin esim. hitaassa ryhmässä ja sitten nappaa...
Kerro VPN tai veli tuck tai mikä ikinä sitten oletkin- koodia vääntävä
kodin hengetär- mitä silloin tapahtuu?
Älkää Vahiksen kanssa pitäkö meitä jännityksessä- vertailkaa kokemuksia.
Onhan Vahiksella sentään sulakkeet palaneet- ja vielä Apparalla. Se on
ikävää, että liian matalan renkaan takia kaatuu... sääli että 180/80
-renkaita ei valmisteta :-)
/marko
--
-----------------------------------------------
Marko Teerioja
fblade at welho piste com
*** Ei MOPOA *** Pelkkä Wannabe ***
"Se on sitten kolme eri asiaa, voiko poliisi
sakottaa, jos rekisteriotteeseen ei ole
merkattu kyyditettävän paikkaa"
Jukka Suomela, s.h.mp 14.10.2005
-----------------------------------------------
Vahis
Tilalle tuli Racetecit, keskimmäistä seosta. Sladi ei houkuttele
isommin, mutta edelliset luisteli kyllä aika helposti kun kuoriutuivat
klöntteinä. Racetecit eivät luistele minun ajollani. :)
--
Vahis
Brother-Peter
news:dpeggk$voe$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
X
> mitä tapahtuu kun liimarenkaat saa ensin sladiin esim. hitaassa ryhmässä
> ja sitten nappaa...
ai hitaassa ryhmässä radalla vai? sladiin? kettuiletko?
jos saat sladiin ja nappaa niin....
"korkeapuoli"
Vahis
>
> Älkää Vahiksen kanssa pitäkö meitä jännityksessä- vertailkaa kokemuksia.
> Onhan Vahiksella sentään sulakkeet palaneet- ja vielä Apparalla. Se on
> ikävää, että liian matalan renkaan takia kaatuu... sääli että 180/80
> -renkaita ei valmisteta :-)
>
> /marko
>
180/55 ja 190/55 ovat yhtä korkeita. Se 180 ja 190 niissä on leveys. :)
Ihan vaan siltä varalta että et oikeasti tiedä sitä. Nimittäin vaikka
uskon, että tiedät, niin joskus epävarmat ihmiset pyrkivät
tuontapaisella esiintymisellä peittämään epävarmuuttaan.
--
Vahis
Marko Teerioja
http://lyhytlinkki.net/?4u9wyp95 ja sinullekin tuttu
http://lyhytlinkki.net/?kf05tv6s väärässä.
En osaa laskea, mutta minä saan 180/55 renkaan korkeudeksi 99mm ja
190/55 104,5mm.
Sä olet jätkä spede (tm)- ja vielä huonompi kuin alkuperäinen- sulla on
valkoiset pomarfinit jopa omissa jutuissasi.
Vahis
> Tämä on pakko olla toisen Jumalaisen taksikuskin, R6 Mika alias Julma
> Ulmasen alterego....
No eipä ole. Taksikuski kylläkin.
>
> Tapit raahaa maata,
Ei raahaa mutta osuvat joskus. Harvemmin ja harvemmin tosin.
ketjut katkeaa ekalla kierroksella,
Ei onneksi ole katkennut vielä.
mutta minä vain
> vedän. Ja vedänkin niin kovaa että morgoonit soi.
Kovaa en vedä. Eikä soi mikään. Vaikka kyllä jotkut ajaa vieläkin
hiljempaa. Mutta niillä on yleensä kehitys menossa siihen suuntaan, että
jatkossa menevät kovempaa. Minulla suunta on se toinen. Vauhti vaan
hiljenee entisestään oletettavasti.
Tytöt huiskuttelee
> varikolta
Varmaan olet nähnyt jonkun tytöistä lippua heiluttamassa. Sitä tapahtuu
säännöllisesti.
kun minä vain vedän...
Kierroksen loppuun mikäli lippua heiluttivat, sillä onneksi muita
lippuja on pidetty ajellessani paikoillaan. Vain ruutulippua on
heilutettu ajovuoron päättymisen merkiksi :)
>
> Takarengas vaihdetaan isompaan, joka ei ole suorassa linjassa isompi,
> ainoastaan laidoilta.
10 mm on eroa leveydessä 180 -> 190.
Molemmille puolille jakautuu melko tasaisesti. Melko tarkka 5 mm
kummallekin puolelle. Yllättävää kyllä, keskikohta näyttäisi pysyvän
keskellä.
Sitten myöhemmin se onkin noussut muutaman millin ja
> sen kyllä HUOMAA selvästi...
180x55 ja 190x55 eron huomaa yllättävän selvästi. En minäkään uskonut
miten selvästi. Tosin onneksi en mennyt etukäteen väittämäänkään, vaan
kokeilin.
>
> Ulmanen paljasta itsesi ja meidän kaikkien vanhojen kisakuskien iloksi,
> haasta Erkka Korpiaho viimeinkin, tiitaanien taisteluun.
>
Taidat nyt erehtyä pahan kerran.
--
Vahis
Vahis
>>
> Oi hitto- sinun on pakko olla oikeassa ja esim.
> http://lyhytlinkki.net/?4u9wyp95 ja sinullekin tuttu
> http://lyhytlinkki.net/?kf05tv6s väärässä.
>
> En osaa laskea, mutta minä saan 180/55 renkaan korkeudeksi 99mm ja
> 190/55 104,5mm.
Sittenhän laskelmasi selittää osaltaan tällaiselle tyhmemmällekin, joka
en ole edes yrittänyt sitä laskea, miksi se pyörä kallistuu selvästi
enemmän ennenkuin mikään muu osa kuin rengas osuu maahan. Tosin leveyden
muutos kai silti on se suurempi tekijä. Tiedä noita. Hyvä juttu kuitenkin :)
>
> Sä olet jätkä spede (tm)- ja vielä huonompi kuin alkuperäinen- sulla on
> valkoiset pomarfinit jopa omissa jutuissasi.
>
> /marko
>
Tota en saanut. Tekeekö pomarfin renkaita? Kuulostaa ihan siltä ettei
kovin hyviä ainakaan.
--
Vahis
Marko Teerioja
> Vahis wrote:
>
>> Marko Teerioja wrote:
>>
>>>
>>> Älkää Vahiksen kanssa pitäkö meitä jännityksessä- vertailkaa
>>> kokemuksia. Onhan Vahiksella sentään sulakkeet palaneet- ja vielä
>>> Apparalla. Se on ikävää, että liian matalan renkaan takia kaatuu...
>>> sääli että 180/80 -renkaita ei valmisteta :-)
>>>
>>> /marko
>>>
>>
>>
>> 180/55 ja 190/55 ovat yhtä korkeita. Se 180 ja 190 niissä on leveys. :)
>> Ihan vaan siltä varalta että et oikeasti tiedä sitä. Nimittäin vaikka
>> uskon, että tiedät, niin joskus epävarmat ihmiset pyrkivät
>> tuontapaisella esiintymisellä peittämään epävarmuuttaan.
Hitto- yet another taksikuski - itse itseäni tarkentaen
Sinulla oli siis 180/55 Bridgestone alla (joku Battlax)ja koska olet
tosi PRO päätit jättää kertomatta mikä- tai ehkä et vain tiennyt :-(
Joten- jos haarukoidaan vähän, tässä halkaisijoita 180/55-17" renkaille.
BT-010 - halkaisija 24,7"
BT-012 - halkaisija 24,7" tai 24,8"
BT-012SS - halkaisija 24,7"
BT-014 - halkaisija 24,8"
BT-020 - halkaisija 24,8" tai 25,1"
Sitten vaihdot Racetec:iin 190/55-17"
sen korkeus on 652mm 6" vanteella, eli approx 25,7" ,- sinulla profiili
menee vielä hieman v*tulleen, koska vakiona pianossa on 5,5" vanne,
joten se on vielä hieman korkeampi.
Nämä ovat valmistajan ilmoittamat faktat.
http://www.us.metzelermoto.com/media/m_full_line.pdf
http://www.motorcycle-karttires.com/product/Product.asp?group=2&nameID=5&typeID=39&size=
eli vaikka sinulla olisi BT-020 takarenkaasta VFR-800 hondan OEM versio
niin silti racetec on 0,6" korkeampi ja se on +15mm- luultavasti sinulla
on yli 2cm suurempi halkaisija takarenkaassa, se on yli 20mm. Luuloosi
nähden 10x virhe.
Älä koodaa tai luule mitään, mikä voisi saattaa ihmisiä vaaraan. Ja ota
ihmeessä selvää muutoskatsastuksesta- tällä hetkellä vetelet laittomalla
takarenkaalla niin että valkoiset pomarfinit vain vilkkuu.
Vahis
>
> Sinulla oli siis 180/55 Bridgestone alla (joku Battlax)ja koska olet
> tosi PRO päätit jättää kertomatta mikä- tai ehkä et vain tiennyt :-(
>
> Joten- jos haarukoidaan vähän, tässä halkaisijoita 180/55-17" renkaille.
>
> BT-010 - halkaisija 24,7"
> BT-012 - halkaisija 24,7" tai 24,8"
> BT-012SS - halkaisija 24,7"
> BT-014 - halkaisija 24,8"
> BT-020 - halkaisija 24,8" tai 25,1"
Nyt kun laitoit ne tuohon, niin BT-020 muistui heti. Tarkistamaan en
oikein päässyt, kun jäivät kesällä rengaspajalle.
>
> Sitten vaihdot Racetec:iin 190/55-17"
No niin tein.
>
> sen korkeus on 652mm 6" vanteella, eli approx 25,7" ,- sinulla profiili
> menee vielä hieman v*tulleen, koska vakiona pianossa on 5,5" vanne,
> joten se on vielä hieman korkeampi.
Hyvin se toimii joka tapauksessa.
>
> Nämä ovat valmistajan ilmoittamat faktat.
>
> http://www.us.metzelermoto.com/media/m_full_line.pdf
>
> http://www.motorcycle-karttires.com/product/Product.asp?group=2&nameID=5&typeID=39&size=
Noita en nyt tähän hätään jaksa katsoa, mutta katson kyllä muöhemmin nekin.
>
> eli vaikka sinulla olisi BT-020 takarenkaasta VFR-800 hondan OEM versio
Tuskin oli mikään Hondan erikoisversio.
> niin silti racetec on 0,6" korkeampi ja se on +15mm- luultavasti sinulla
> on yli 2cm suurempi halkaisija takarenkaassa, se on yli 20mm. Luuloosi
> nähden 10x virhe.
No ilmankos sen nostava vaikutus on niin selvä. Ja kun perä nousee,
etupään jättö pienenee. Tätähän tehdään myös paloilla.
>
> Älä koodaa tai luule mitään, mikä voisi saattaa ihmisiä vaaraan.
Kuka on vaarassa? Vaarallinen mopo on onneksi tallissa.
Ja ota
> ihmeessä selvää muutoskatsastuksesta- tällä hetkellä vetelet laittomalla
> takarenkaalla niin että valkoiset pomarfinit vain vilkkuu.
Pomarfinjuttu ei aukea. Mutta vetelen kyllä laittomalla pakoputkellakin.
Käytätkö nyt pakoputkikortin?
Oikeasti, mikä vaara?
--
Vahis
Brother-Peter
news:43bacaaa$0$25894$7b1e...@news.nbl.fi...
> Tämä on pakko olla toisen Jumalaisen taksikuskin, R6 Mika alias Julma
> Ulmasen alterego....
>
> vedän. Ja vedänkin niin kovaa että morgoonit soi. Tytöt huiskuttelee
> varikolta kun minä vain vedän...
>
> Takarengas vaihdetaan isompaan, joka ei ole suorassa linjassa isompi,
> sen kyllä HUOMAA selvästi...
>
> Ulmanen paljasta itsesi ja meidän kaikkien vanhojen kisakuskien iloksi,
> haasta Erkka Korpiaho viimeinkin, tiitaanien taisteluun.
Oonhan minäkin haastanu Erkan
Jani Partanen
> Ihan vaan siltä varalta että et oikeasti tiedä sitä. Nimittäin vaikka
> uskon, että tiedät, niin joskus epävarmat ihmiset pyrkivät
> tuontapaisella esiintymisellä peittämään epävarmuuttaan.
Tämän on oltava provo....
---
"Starvin' Marvin"
http://www.janipartanen.com
---
'Käärinliinoissa ei ole taskuja...'
Marko Teerioja
news:fc5uf.1410$C_....@reader1.news.jippii.net...
> Sinulle taitaa olla tämä tietokonemaailma vähän tuntematon. Suurimmalle
> osalle on. Annetaan olla linkit ja servut.
>
Sinulla tuntuu olevan mittava kokemus tietokoneista, tietotekniikasta ja
erityisesti palvelimista ja erityisesti sovelluspalvelimista...
http://beta.sfnet.fi/group.php?id=1067&newsgroup=sfnet.viestinta.www.palaute&sid=&bf=1
kokemusta jo usean kuukauden ajalta :-).
/marko
"Lähde sinä ensin- odotan sitten perillä"
______________________________________________________________________
Vahis
>
> Sinulla tuntuu olevan mittava kokemus tietokoneista, tietotekniikasta ja
> erityisesti palvelimista ja erityisesti sovelluspalvelimista...
No on, joo. En tee niitä enää työkseni. Rupesin vähentelemään 90-luvun
lopulla ja lopetin -99.
Kaapinnurkassa oleva webpalvelin on ollut siellä vain muutaman kuukauden
hupiprojektina. Kierrätyskamaa, sekin selviää sivuiltani. Ryhdyin
kokeilemaan Linuxilla hääräämistä harrastelupohjalta. Suosittelen, se on
oikein hauskaa.
Tietotekniikkatöissä, joita on kyllä muitakin olemassa kuin
tämäntapainen hupipuuhastelu, olin reilun kymmenkunta vuotta. Mutta tämä
ei enää liity road racingiin, vaikka sielläkin tietotekniikka on
tärkeässä roolissa.
Älä ota niin kauhean vakavasti kaikkea. Tämä usenetkin on sellainen,
että täällä näyttää aikamoisiin mittoihin pääsevän joskus arvaamattomat
pikkuseikat. Moporyhmät, ja varsinkin sen aiheen web-foorumit, ovat kai
pahemmasta päästä siinä suhteessa.
Noilla mopoilla on hauska ajaa kesällä, jotkut ajavat ympäri vuoden.
Talvesta turhautuneiden mopoilijoiden väännön täällä ymmärtää, mutta
etkös sinäkin ajele pitempää kautta? Ehkä sekoitan johonkin toiseen.
Mopomessut on ensi kuussa, kohta helpottaa.
Kerro nyt vielä, kun jäi vaivaamaan se vaara siinä renkaassa, että mikä
se vaara tarkemmin on? En minä ole mikään rengasasiantuntija. Huomaan
vain eron ajossa kun se on riittävän suuri. Nyt se oli suuri ja
mielestäni ero nimenomaan parempaan suuntaan. Itse en sitä koon muutosta
edes keksinyt kokeilla, mutta kokeilin kun sanottiin, että toimii. Ja
hyvin toimikin. Kyllä sen aika moni nähnyt on viime kesänä, ei kukaan
ole ottanut esiin mitään vaara- tai laittomuuspointteja. Kerro ne
vaarajutut, ne lakijutut on sitten toinen stoori.
--
Vahis
Marko Teerioja
news:V3Muf.2056$6W4....@reader1.news.jippii.net...
> Kerro nyt vielä, kun jäi vaivaamaan se vaara siinä renkaassa, että mikä
> se vaara tarkemmin on? En minä ole mikään rengasasiantuntija. Huomaan
> vain eron ajossa kun se on riittävän suuri. Nyt se oli suuri ja
> mielestäni ero nimenomaan parempaan suuntaan. Itse en sitä koon muutosta
> edes keksinyt kokeilla, mutta kokeilin kun sanottiin, että toimii. Ja
> hyvin toimikin. Kyllä sen aika moni nähnyt on viime kesänä, ei kukaan
> ole ottanut esiin mitään vaara- tai laittomuuspointteja. Kerro ne
> vaarajutut, ne lakijutut on sitten toinen stoori.
>
> --
> Vahis
>
tarkoittaa niin googleta ihmeessä. Asiasta on keskusteltu aika monessa
paikassa- esim söhmissä, mp-foorumilla, .org:ssa jne... Finlexistä löytyy
sitten lisää Mp:n renkaista ja niiden muutoskatsastamisesta. Ja ennenkuin
väität niin vastaan jo valmiiksi: MP ei ole auto.
190/55-17 Racetec on mahdollista asentaa 5,5" vanteelle mutta valmistaja
itse suosittelee 6" vannetta. Sekin tieto löytyy valmistajan sivuilta.
Sinulla on linkki sinne.
Jos joku kisakuski kehuu vetävänsä 190/55-17 racetec:illä ja 5,5"
vanteella niin se ei ole kehoitus hitaan ryhmän thunderace -kuskeille
tekemään samoin- vai mitä mieltä olet?
Vahis
>>
> Jos oikeasti_et_tiedä, mitä ongelmia ylileveän renkaan asentaminen
> tarkoittaa niin googleta ihmeessä. Asiasta on keskusteltu aika monessa
> paikassa- esim söhmissä, mp-foorumilla, .org:ssa jne... Finlexistä löytyy
> sitten lisää Mp:n renkaista ja niiden muutoskatsastamisesta. Ja ennenkuin
> väität niin vastaan jo valmiiksi: MP ei ole auto.
No en ajatellut väittää mitään. Ja ongelmia ei ole ollut renkaasta.
>
> 190/55-17 Racetec on mahdollista asentaa 5,5" vanteelle mutta valmistaja
> itse suosittelee 6" vannetta. Sekin tieto löytyy valmistajan sivuilta.
> Sinulla on linkki sinne.
Siis estettä ei varsinaisesti sen asentamiselle ole?
>
> Jos joku kisakuski kehuu vetävänsä 190/55-17 racetec:illä ja 5,5"
> vanteella niin se ei ole kehoitus hitaan ryhmän thunderace -kuskeille
> tekemään samoin- vai mitä mieltä olet?
Kisakuskit, eivät ole yleensä olleet kovia kehuskelemaan. Mitä
pidemmälle ovat kisakuskina päässeet sitä vähemmän. Ja miksi kisakuski
vetää ongelmallisella renkaalla?
Kumpi on pahempi juttu, ajaa hitaassa ryhmässä yleensä vai ajaa
Thunderacella?
Pitäisikö Thunderacella ajaa jossain muussa ryhmässä, vai pitäisikö
hitaassa ryhmässä ajaa jollain muulla? Vai enkö saa ajaa olenkaan? Se
nyt ainakin olisi kurja juttu. Missä ryhmässä itse ajat ja millä?
Sain neuvon kokeilla rengasta, tein sen ja olen ollut tyytyväinen
kokeiluun. En ole sanonut että neuvon antaja olisi kisakuski. Voihan
neuvoja antaa muutkin, annathan sinäkin.
Toivottavasti jaksat hyvän harrastuksen parissa pitkään. Ikääsi en
tiedä, mutta kun minä en ole koskaan ollut nopea, en varmaankaan tästä
enää tällä iällä ole nopeutumassakaan (53 v) Olen aina ajellut
mummoankan vauhteja. Radalla ajan siksi, että siellä on kivempaa kuin
tiellä. Ahvenistolla ajettiin viimekesänä kilpaa polkemallakin.
Pyöräilykilpailuissa nopeudet ovat amatööreillä noin 40 km/h. Ja kivaa
näytti olevan.
Arvelen sinun ikäsi kuitenkin sellaiseksi, että sinä voit nopeammaksikin
vielä tulla, Minä en. Silti nautin ajamisesta moottoripyörällä. Millään
muulla maakulkuneuvolla ajamisesta en nautikaan. Veneillä ajamisesta
nautin myös, vesikulkuneuvoilla. Niilläkään en aja kovaa. Sitäpaitsi
veneeni on niin pienikin, ettei sillä kovaa voi ajaa. Huiput 30 solmua,
ja allokko tässä edustalla on useimmiten sellainen että 20 solmua
pikkuveneelle riittää hyvään rynkytykseen.
Muut ajoneuvot ovat pakon sanelema juttu.
Muilla ajoneuvoilla ajaminen johtuu vähäisistä rahavaroistani. Paljolti
rahavaroista johtuu myös pyörävalintani. Minusta Thunderace on hieno
pyörä, moni muukin varmaan ajattelee niin. Mutta jos määrättömästi olisi
rahaa, minulla voisi joku muukin olla. Ainoana tai vielä kivempaa
useampia pyöriä. Onko sinulla useampia? Minkälaisia?
>
> /marko
> "Lähde sinä ensin- odotan sitten perillä"
Voinhan minä edelläkin lähteä. Pane sauna lämpöiseksi siellä perillä :)
--
Vahis
Julma Ulmanen
> 190/55-17 Racetec on mahdollista asentaa 5,5" vanteelle mutta valmistaja
> itse suosittelee 6" vannetta. Sekin tieto löytyy valmistajan sivuilta.
Vähän sama juttu maksalaatikon kanssa. Valmistaja suosittelee syömään
viimeistään parasta ennen päivänä, mutta kyllä sitä voi ihan hyvin syödä
vielä monta päivää senkin jälkeen.
> Jos joku kisakuski kehuu vetävänsä 190/55-17 racetec:illä ja 5,5"
> vanteella niin se ei ole kehoitus hitaan ryhmän thunderace -kuskeille
> tekemään samoin- vai mitä mieltä olet?
Hitaassa (ja keski) ryhmässä on tehty suurempiakin syntejä, kuin
rengaskikkailu. Jotkut hitaan ryhmän kaverit ovat laittaneet pyöräänsä
ohjausiskarin ja jotkut oikeen öhlinssiä eteen ja taakse. Lievemmissä
tapauksissa on vaihdettu ainoastaan pienempi eturatas tai säädetty vakio
jousitusta ja jotkut luikurit käyttävät myös rengaslämppäreitä, vaikka
mikään näistä em. keinoista ei toisi kaverille lisää vauhtia. Mutta siitä
huolimatta ei kokeilemista ja säätämistä ole kielletty (edes hitaassa
ryhmässä) ja muistaakseni olet itsekin perehtynyt noihin rengas asioihin
hieman perusteellisemmin, vaikka et nopea olekaan.
--
No Mercy...
Marko Teerioja
1. syö päiväysvanhaa maksalaatikkoa- voi olla että sairastut ja käytä
tterveydenhuoltopalveluita
2. vedä ylileveällä renkaalla mutkaan ja kanttaa kunnolla- voi olla että
lippaat vessan p*skaksi ja saat ruumiinvammoja. Vakuuttajatoverit maksavat.
190/55-17 rengas on mahdollinen ei siinä mitään- sen saa jopa
muutoskatsastettua- korkeus ei muutu lain sallimaa maksimia. Profiili
kuitenkin muuttuu- kuinka vaarallinen se muuttunut profiili on- en tiedä.
Sen jokainen varmaan kokee omalla kohdallaan, jos kokee.
Huutoputken asentaminen tuskin vaarantaa ketään mutta renkaiden kanssa
pelleily- varsinkin kun ei tajua asiasta yhtään mitään- varmasti vaarantaa.
Jos tekee suoraviivaisen typeriä asioita tietoisesti niin silloin niistä
pitäisi itse kai myös vastata. Mutta kun aina tuntuu nuo vastuut tulevan
meidän muiden piikkiin. Käytän termiä suoraviivainen erottaakseni muun
mahdollisen typerän käyttäytymisen kuten esim. tupakoinnin, ylensyönnin ja
kaahaamisen :-). Aloittelijan virheet ovat myös oma lukunsa.
Sinun viimetalven kirjoituksesi muistuttavat kovasti Vahiksen nykyisiä
kirjoituksia- ei mitään meriittejä mutta hirveää pullistelua ja muiden
dissaamista. Tänä talvena sinäkin tiedät paremmin :-). Toivon ettei
Vahiksen tarvitse vetää pianoa ulos +200 vauhdista- tai sitten teillä
taksareilla on ihan omat miehuuskokeet :-)
Jos Vahista ahdistaa tämä "pikkukylän grillimeininki" niin ei voi auttaa-
täällä tunnutaan kuitenkin arvostettavan kokemusta ja osaamista enemmän
kuin luulemista. Ai mistäkö tiedän :-) ??
/marko
"Lähde sinä ensin- odotan sitten perillä"
______________________________________________________________________
Vahis
> Tämä nyt menee enemmän periaatteellisen keskustelun puolelle...
On tainnut olla koko ajan.
>
>
> 190/55-17 rengas on mahdollinen ei siinä mitään- sen saa jopa
> muutoskatsastettua- korkeus ei muutu lain sallimaa maksimia. Profiili
> kuitenkin muuttuu- kuinka vaarallinen se muuttunut profiili on- en tiedä.
> Sen jokainen varmaan kokee omalla kohdallaan, jos kokee.
Et siis sinäkään tiedä?
Niin arvelinkin.
>
> Huutoputken asentaminen tuskin vaarantaa ketään mutta renkaiden kanssa
> pelleily- varsinkin kun ei tajua asiasta yhtään mitään- varmasti vaarantaa.
Olen kysynyt sinulta miten. Miksi et vastaa? Tai oikeastaanhan jo
vastasitkin tuossa edellä.
>
> Jos tekee suoraviivaisen typeriä asioita tietoisesti niin silloin niistä
> pitäisi itse kai myös vastata.
Edelleenkään ei ole tietoa suoraviivaisesta typeryydestä.
Mutta kun aina tuntuu nuo vastuut tulevan
> meidän muiden piikkiin. Käytän termiä suoraviivainen erottaakseni muun
> mahdollisen typerän käyttäytymisen kuten esim. tupakoinnin, ylensyönnin ja
> kaahaamisen :-). Aloittelijan virheet ovat myös oma lukunsa.
>
> Sinun viimetalven kirjoituksesi muistuttavat kovasti Vahiksen nykyisiä
> kirjoituksia- ei mitään meriittejä mutta hirveää pullistelua ja muiden
> dissaamista.
Minkätyyppistä pullistelua minä olen esittänyt? Siis Vahis. Kun olet
kysynyt, olen vastannut parhaan kykyni mukaan. Vastakysymyksiin et
vastaa. Joudun tunkemaan tähän väliin, kun dissaat muille lähettämissäsi
viesteissä minua. Anteeksi kovasti.
Tänä talvena sinäkin tiedät paremmin :-). Toivon ettei
> Vahiksen tarvitse vetää pianoa ulos +200 vauhdista- tai sitten teillä
> taksareilla on ihan omat miehuuskokeet :-)
Ei tarvitse. Se on kova vauhti.
>
> Jos Vahista ahdistaa tämä "pikkukylän grillimeininki" niin ei voi auttaa-
> täällä tunnutaan kuitenkin arvostettavan kokemusta ja osaamista enemmän
> kuin luulemista. Ai mistäkö tiedän :-) ??
No varmaan siitä, kun sinulla on kokemusta ja tietoa ja sinua arvostetaan?
--
Vahis
Julma Ulmanen
> Jos tekee suoraviivaisen typeriä asioita tietoisesti niin silloin niistä
> pitäisi itse kai myös vastata.
Periaattessa näin.
Mutta nyt ei käsittääkseni vahinkoa tapahtunut rengaskoon muutoksen
seurauksena?
Katsos ku toiset meistä kokeilevat muutoksia "pikkuhiljaa", eivät siis
vedä heti lähdöstä torvi auki ja telo itseään "yllättävässä" tilanteessa..
> Sinun viimetalven kirjoituksesi muistuttavat kovasti Vahiksen nykyisiä
> kirjoituksia- ei mitään meriittejä mutta hirveää pullistelua ja muiden
> dissaamista. Tänä talvena sinäkin tiedät paremmin :-). Toivon ettei
> Vahiksen tarvitse vetää pianoa ulos +200 vauhdista- tai sitten teillä
> taksareilla on ihan omat miehuuskokeet :-)
Niin, jostain se itseluottamus ja tieto omista kyvyistä ja ominaisuuksista
kumpuaa :)
Sitäpaitsi itse arvostan ja mielelläni luen "elviksien" ja "piruilijoiden"
kirjoituksia, mutta en niitä sitten ilmeisesti niin tosissani ota toisin
kuin useimmat täällä(kin). Toisaalta, jos kukaan ei leijan heittäjiin
reagoisi, olisi tämä pelkkä kuivakka tekniikka- ja matkakertomuspalsta
ilman suurtakaan viihdearvoa. Itseäni ei sellainen pitkää kiinnosta. Mutta
taas toisaalta, eihän täällä tarvitse väkisin roikkua, jos ei sisältö
miellytä. Ylipäätänsä suomalaiskansalliseen tapaan pitäisi aina olla niin
helvetin nöyrä ja vaatimaton, mutta jos et olekaan, niin se se vasta muita
sitten ärsyttääkin. Ärsyttäköön sitten...
Sitä paitsi mun lippa ei johtunut teknisestä viasta tai uuden komponentin
kokeilusta, joten ei sinänsä liity tähän keissiin.
--
No Mercy...
weques
news:V3Muf.2056$6W4....@reader1.news.jippii.net...
> Älä ota niin kauhean vakavasti kaikkea. Tämä usenetkin on sellainen,
> että täällä näyttää aikamoisiin mittoihin pääsevän joskus arvaamattomat
> pikkuseikat. Moporyhmät, ja varsinkin sen aiheen web-foorumit, ovat kai
> pahemmasta päästä siinä suhteessa.
Kuka kirjoittaa? Vuori meni katkaisemaan sinun linkkisi ja siit alkoi
mieletön meteli. Olisi melkein luullut että Vuori olisi katkaissut sinulta
pikkusormen.
-- W --
Marko Teerioja
> Et siis sinäkään tiedä?
> Niin arvelinkin.
Minä tiedän mitä 180/55-17 rengas aiheuttaa 4,5" takavanteella
varustetulla, vuosimallia 1987 Honda CBR1000F:n ajo-ominaisuuksille.
Siinä opin tarpeeksi niin ettei ole tarvinnut testata enää uudelleen.
>> Huutoputken asentaminen tuskin vaarantaa ketään mutta renkaiden kanssa
>> pelleily- varsinkin kun ei tajua asiasta yhtään mitään- varmasti
>> vaarantaa.
>
>
> Olen kysynyt sinulta miten. Miksi et vastaa? Tai oikeastaanhan jo
> vastasitkin tuossa edellä.
Olenhan minä vastannut jo useasti. Jos olet niin saamaton, että et saa
googletusta aikaiseksi, niin se on voivoi. Mielestäni olet sillä tasolla
jutuissasi, että on parempi opettaa sinut kalastamaan kuin antaa sinulle
kalaa.
Mutta kuvittele sielusi silmin MP- renkaan poikkileikkaus, sitten mieti
mitä tapahtuu, kun otat renkaan reunoista kiinni ja tuot ne lähemmäksi
toisiaan.
[Voit myös tehdä testin viivottimella- pistä viivotin kämmenten väliin
vaakasuoraan ja tuo sitten kämmeniä lähemmäksi toisiaan- mitä tapahtuu?
Mutta varo- älä tuo kämmeniä liian lähelle toisiaan, sillä silloin voi
viivotin mennä rikki ja voit saada sirpaleita esim. silmiisi- eli jos
testaat käytännön kokeella- teet sen omalla vastuullasi. ;-) ]
Renkaan korkeus keskellä nousee ja mitä muuta tapahtuu- muuttuuko
renkaan profiili jyrkemmäksi- taitaapa muuttua. Onko mielestäsi renkaan
profiili nyt sellainen kun renkaan suunnittelija on halunnut? Jos on,
niin miksi rengasvalmistajat suosittelevat renkaita tietylle
vanneleveydelle- toki he ilmoittavat että renkaan voi asentaa esim 0,5"
kapeammalle vanteelle, mutta he eivät suosittele. Pahimmillaan olet
saanut itsellesi renkaan joka toimii kallistuskulmaan x asti ja pettää
heti sen jälkeen- ilman varoitusta ilman mitään. Ketä sinä silloin
syytät? Näitä vastauksia miettiessäsi- ennenkuin löydät sen oikean
kartellin ja salaliiton- kannattaa tutustua esim. tälläiseen
http://pespmc1.vub.ac.be/OCCAMRAZ.html
Se auttakoon sinua eteenpäin -> ja suoraan ulos
> Minkätyyppistä pullistelua minä olen esittänyt? Siis Vahis. Kun olet
> kysynyt, olen vastannut parhaan kykyni mukaan. Vastakysymyksiin et
> vastaa. Joudun tunkemaan tähän väliin, kun dissaat muille lähettämissäsi
> viesteissä minua. Anteeksi kovasti.
Olet jo pelkästään tässä threadissa tehnyt molemmat- ensin vedit herneet
nenään Matti Vuorelle ja sitten pullistelit ns. atk-taidoillasi. Olet
varmasti tietoinen siitä, minkä diagnoosin saa lääkäriltä noin huonolla
lähimuistilla.
/marko
--
-----------------------------------------------
Marko Teerioja
fblade at welho piste com
*** Ei MOPOA *** Pelkkä Wannabe ***
"180/55 ja 190/55 ovat yhtä korkeita. Se 180 ja 190 niissä on leveys.
--
Vahis"
Matti Vahalinna, s.h.mp 03.01.2006
-----------------------------------------------
Marko Teerioja
hitto kun ei päässyt slehhille tänään :-( Oliko teitä siellä monta?
Kimmo Eiranen
> Vahis <va...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
> news:V3Muf.2056$6W4....@reader1.news.jippii.net...
>
>
>
>>Älä ota niin kauhean vakavasti kaikkea. Tämä usenetkin on sellainen,
>>että täällä näyttää aikamoisiin mittoihin pääsevän joskus arvaamattomat
>>pikkuseikat. Moporyhmät, ja varsinkin sen aiheen web-foorumit, ovat kai
>>pahemmasta päästä siinä suhteessa.
>
>
> Kuka kirjoittaa? Vuori meni katkaisemaan sinun linkkisi ja siit alkoi
> mieletön meteli. Olisi melkein luullut että Vuori olisi katkaissut sinulta
> pikkusormen.
Kenellä voi oikeasti olla noin paljon aikaa selvittää jonkun taustoja,
hmm. Varmaan työnantajaa harmittaa.
Mitäs siten jos joku alkaa oikeasti selvittämään ketä on Wequesin
takana, tai Wequesin kilpailu-uraa.
Hanki hiusten leikkuu, hanki työ.
Kimmo
Vahis
> Vahis wrote:
>
>> Et siis sinäkään tiedä?
>> Niin arvelinkin.
>
> Minä tiedän mitä 180/55-17 rengas aiheuttaa 4,5" takavanteella
> varustetulla, vuosimallia 1987 Honda CBR1000F:n ajo-ominaisuuksille.
> Siinä opin tarpeeksi niin ettei ole tarvinnut testata enää uudelleen.
Uskon sen. 1987 CBR 1000 F: takarengas on kokoa 140/80-17.
Kaksi eri merkkistä pyörää, kaksi erilaista vannekokoa, kaksi erilaista
rengasta, vuosimalleissa eroa toistakymmentä vuotta. Ei paljoakaan
yhteistä. Niin paljon on muutoksia yli kymmenessä vuodessa tapahtunut,
että ei voi verrata.
Jos vertaan tuota sinun pyörääsi 1975 malliseen Kawasakiin tai Suzukiin,
ollaan taas yhtä lähellä sinun tekemääsi vertausta. Taas eri merkit ja
sama ero vuosimalleissa.
Minulla on ollut Hondakin. Se oli vuosimallia 1970 ja sen takarengas oli
3,5 tuumainen. Sen vertaaminen sinun Hondasi rengaskokoon on yhtä
lähellä kuin sinun Hondasi renkaan vertaaminen minun pianooni.
>
>>> Huutoputken asentaminen tuskin vaarantaa ketään mutta renkaiden kanssa
>>> pelleily- varsinkin kun ei tajua asiasta yhtään mitään- varmasti
>>> vaarantaa.
>>
>>
>> Olen kysynyt sinulta miten. Miksi et vastaa? Tai oikeastaanhan jo
>> vastasitkin tuossa edellä.
>
> Olenhan minä vastannut jo useasti.
Et ainakaan siihen, että mitä pahaa on Thunderacella ajamisessa hitaassa
ryhmässä. Etkä siihen missä ryhmässä itse ajat. Jos nopeassa, niin
sinulla on varmaan aikakin Apparalta tai joltain muulta radalta?
Tuossa selvisi tuo pyöräjuttu. Ja nyt selvisi se vaarakin. Mutta sano
nyt miksi Thunderacella ajaminen hitaassa ryhmässä on sinulle nälvimisen
syy?
Jos olet niin saamaton, että et saa
> googletusta aikaiseksi, niin se on voivoi. Mielestäni olet sillä tasolla
> jutuissasi, että on parempi opettaa sinut kalastamaan kuin antaa sinulle
> kalaa.
En minä sinun kalojasi tarvitse, kalastan aika paljon. Mutta Google
kyllä kertoi sinun rengaskokeilusi järjettömyyden.
Sinun tasosi selviää jo otsikostasi. Minun mopoon liittyvä linkkini ei
ollut tarpeeksi lähellä otsikkoa roadracing. Nyt käyt henkilökohtaista
vendettaa minua ja taksilupia vastaan. Mitä tasoa se mielestäsi edustaa?
Miten taksiluvat tähän liittyvät? Ja jotta sinulle nyt tulisi selväksi
se taksilupatilanne, niin minulla ei ole ns. taksilupaa, jolla varmaan
tarkoitat liikennelupaa, mutta et tunne asioita.
>
> Mutta kuvittele sielusi silmin MP- renkaan poikkileikkaus, sitten mieti
> mitä tapahtuu, kun otat renkaan reunoista kiinni ja tuot ne lähemmäksi
> toisiaan.
>
> [Voit myös tehdä testin viivottimella- pistä viivotin kämmenten väliin
> vaakasuoraan ja tuo sitten kämmeniä lähemmäksi toisiaan- mitä tapahtuu?
> Mutta varo- älä tuo kämmeniä liian lähelle toisiaan, sillä silloin voi
> viivotin mennä rikki ja voit saada sirpaleita esim. silmiisi- eli jos
> testaat käytännön kokeella- teet sen omalla vastuullasi. ;-) ]
Pidä sinä viivotinta käsissäsi, minä ajan Thunderacella hitaassa
ryhmässä. Se tuntuu paremmalta kuin viivotin.
Oletko kokeillut koskaan penaalia sille viivottimellesi?
>
> Renkaan korkeus keskellä nousee ja mitä muuta tapahtuu- muuttuuko
> renkaan profiili jyrkemmäksi- taitaapa muuttua.
Ainakin jos tunkee 140 tilalle 180.
Onko mielestäsi renkaan
> profiili nyt sellainen kun renkaan suunnittelija on halunnut? Jos on,
> niin miksi rengasvalmistajat suosittelevat renkaita tietylle
> vanneleveydelle- toki he ilmoittavat että renkaan voi asentaa esim 0,5"
> kapeammalle vanteelle, mutta he eivät suosittele.
Pianon vanteelle voi laittaa sen renkaan minkä minä siihen laitoin.
Sitä en tiedä mitä Honda sanoo sinun kokeiluistasi.
Pahimmillaan olet
> saanut itsellesi renkaan joka toimii kallistuskulmaan x asti ja pettää
> heti sen jälkeen- ilman varoitusta ilman mitään.
Kyllä se pelaa. Se on aika katu-uskottavasti radalla kulutettukin.
Ketä sinä silloin
> syytät? Näitä vastauksia miettiessäsi- ennenkuin löydät sen oikean
> kartellin ja salaliiton- kannattaa tutustua esim. tälläiseen
>
> http://pespmc1.vub.ac.be/OCCAMRAZ.html
Lainaus tuolta linkistäsi:
For example, through two data points in a diagram you can always draw a
straight line, and induce that all further observations will lie on that
line. However, you could also draw an infinite variety of the most
complicated curves passing through those same two points, and these
curves would fit the empirical data just as well.
Tuohon voisit kokeilla sitä viivotinta.
>
> Se auttakoon sinua eteenpäin -> ja suoraan ulos
Toivottavasti sinä pysyt tiellä.
>
>> Minkätyyppistä pullistelua minä olen esittänyt? Siis Vahis. Kun olet
>> kysynyt, olen vastannut parhaan kykyni mukaan. Vastakysymyksiin et
>> vastaa. Joudun tunkemaan tähän väliin, kun dissaat muille
>> lähettämissäsi viesteissä minua. Anteeksi kovasti.
>
> Olet jo pelkästään tässä threadissa tehnyt molemmat- ensin vedit herneet
> nenään Matti Vuorelle ja sitten pullistelit ns. atk-taidoillasi.
Hän viisaana vaikeni minut kuoliaaksi. Sinä aloitit sivullisena
vendettan. Joka on juuri muodostumassa Canossan matkaksi.
Kysyit tietotekniikasta. Vastasin siihen. Yli 10 vuoden työkokemus. Ei
ns. vaan aivan todellinen. Nykyisin harrastus.
Olet
> varmasti tietoinen siitä, minkä diagnoosin saa lääkäriltä noin huonolla
> lähimuistilla.
No en ole kun en ole lääkäri. Et sinäkään lääkäriltä vaikuta.
>
> /marko
>
Etkö olekaan enäää lähtemässä viimeisenä ja odottamassa perillä,
niinkuin tähän asti olet sigussasi mainostanut?
Aimoisen pullisteleva sigu sinulla on tähän asti ollutkin.
Tuo pelkkä marko pienellä on parempi. Vielä kun laitat siihen erottimen.
--
Vahis
weques
news:YTYuf.2274$%81....@reader1.news.jippii.net...
Ei Wequesin työn antajaa varmaan paljoa harmita. Sairaseläkkeellä on
tullut oltua jo muutama vuosi.Hiustenleikkuutakaan ei tarvita, luonto on
tehnyt "tässä iässä" jo tehtävänsä
Kimmo Eiranen
>>Kenellä voi oikeasti olla noin paljon aikaa selvittää jonkun taustoja,
>>hmm. Varmaan työnantajaa harmittaa.
>>Mitäs siten jos joku alkaa oikeasti selvittämään ketä on Wequesin
>>takana, tai Wequesin kilpailu-uraa.
>>
>>Hanki hiusten leikkuu, hanki työ.
>>
>>Kimmo
>>
>
>
> Ei Wequesin työn antajaa varmaan paljoa harmita. Sairaseläkkeellä on
> tullut oltua jo muutama vuosi.Hiustenleikkuutakaan ei tarvita, luonto on
> tehnyt "tässä iässä" jo tehtävänsä
> -- W --
>
> ______________________________________________________________________
> Mp-aiheiset nyyssiryhmät webissä http://www.mp-foorumi.com
>
>
Sairaseläkkeellä, nyt ymmärrän. Sehän taisi olla 1973 kun mekaanikkosi
oli laittanut sinulle väärän profiilisen takarenkaan Man- saaren
kisoissa, rengas lähti alta kun taistelit kisan johtopaikasta Joey
Dunlopin kanssa. Vai oliko se Agostini ja Imatra, ei kun taisikin olla
Hailwood ja Le Mans. Kylläpäs pätkii, sehän oli Saarinen ja Ahvenisto!
Kimmo
Marko Teerioja
news:8j2vf.2294$eM1....@reader1.news.jippii.net...
> Marko Teerioja wrote:
>
> > Vahis wrote:
> >
> >> Et siis sinäkään tiedä?
> >> Niin arvelinkin.
> >
> > Minä tiedän mitä 180/55-17 rengas aiheuttaa 4,5" takavanteella
> > varustetulla, vuosimallia 1987 Honda CBR1000F:n ajo-ominaisuuksille.
> > Siinä opin tarpeeksi niin ettei ole tarvinnut testata enää uudelleen.
>
> Uskon sen. 1987 CBR 1000 F: takarengas on kokoa 140/80-17.
>
no niin- nyt olet oppinut googlettamaan- googleta seuraavaksi se
alkuperäinen vanteen leveys- sitten testaa sisälukutaitosi.
> Kaksi eri merkkistä pyörää, kaksi erilaista vannekokoa, kaksi erilaista
> rengasta, vuosimalleissa eroa toistakymmentä vuotta. Ei paljoakaan
> yhteistä. Niin paljon on muutoksia yli kymmenessä vuodessa tapahtunut,
> että ei voi verrata.
Perusteet eivät ole muuttuneet mihinkään- tai tietysti 70-luvulla ajettiin
mutkaan kallistamalla vessaa, nykyään pitää tehdä joku vastaohjaus,
työntöohjaus tms :-)
>
> Jos vertaan tuota sinun pyörääsi 1975 malliseen Kawasakiin tai Suzukiin,
> ollaan taas yhtä lähellä sinun tekemääsi vertausta. Taas eri merkit ja
> sama ero vuosimalleissa.
>
> Minulla on ollut Hondakin. Se oli vuosimallia 1970 ja sen takarengas oli
> 3,5 tuumainen. Sen vertaaminen sinun Hondasi rengaskokoon on yhtä
> lähellä kuin sinun Hondasi renkaan vertaaminen minun pianooni.
Niin- mistä sinä nyt oikein puhut. oliko tuo 3,5" takavanteen leveys vai
oliko renkaan kokomerkintä esim. 3,50" - 19?
>
> >
> >>> Huutoputken asentaminen tuskin vaarantaa ketään mutta renkaiden kanssa
> >>> pelleily- varsinkin kun ei tajua asiasta yhtään mitään- varmasti
> >>> vaarantaa.
> >>
> >>
> >> Olen kysynyt sinulta miten. Miksi et vastaa? Tai oikeastaanhan jo
> >> vastasitkin tuossa edellä.
> >
> > Olenhan minä vastannut jo useasti.
>
> Et ainakaan siihen, että mitä pahaa on Thunderacella ajamisessa hitaassa
> ryhmässä. Etkä siihen missä ryhmässä itse ajat. Jos nopeassa, niin
> sinulla on varmaan aikakin Apparalta tai joltain muulta radalta?
Eole myöskään vastannut rivien välissä esittämääsi kysymykseen miten
Viagra (tm) toimii. Saat puolestani ajaa ässällä ihan missä haluat- ei
piano ole minulle traumoja aiheuttanut vaikka esim. motoparkissa ja
monella muulla radalla minusta on moinen mennyt tuulta nopeammin ohi.
Kenties se olit sinä? Olen nimittäin ajanut hitaassakin ryhmässä MP-tuen
tapahtumissa :-) ja monessa muussakin tapahtumassa olen ollut liikkuvana
shikaanina radalla.
Vai että ihan Apparalta aikaa- no onhan siitä- ensimäisestä kerrasta
Apparalla 1987 kulunut jo aikaa ;-). Ja eräs henkilö täälläkin tietää
kuinka ratakierros vedettiin etujarruun koskematta LOL.
> En minä sinun kalojasi tarvitse, kalastan aika paljon. Mutta Google
> kyllä kertoi sinun rengaskokeilusi järjettömyyden.
Suomi ei taida olla äidinkielesi? Mistä keksit että minä asensin moisen
renkaan ja tein rengaskokeilun?
> Sinun tasosi selviää jo otsikostasi. Minun mopoon liittyvä linkkini ei
> ollut tarpeeksi lähellä otsikkoa roadracing. Nyt käyt henkilökohtaista
> vendettaa minua ja taksilupia vastaan. Mitä tasoa se mielestäsi edustaa?
Otsikon tarkoitus on mielestäni varoittaa muita siitä, mikä tämän
keskustelun taso on. Muutin sitä jälleen- miellyttääkö se sinua enemmän?
Ehkä sinun kannattaa kysyä esim. Korpelalta löytyykö jotain
nyyssiotsikkoautomaagia ;-) joka loisi ("vähän niin kuin Jumala avitti
paavia tuossa 1000-luvun alussa") hienoja ja osuvia otsikkoja??
> Miten taksiluvat tähän liittyvät? Ja jotta sinulle nyt tulisi selväksi
> se taksilupatilanne, niin minulla ei ole ns. taksilupaa, jolla varmaan
> tarkoitat liikennelupaa, mutta et tunne asioita.
WWVS- What would Vahis say... Niin henkilöauton ammattiajolupa on ollut
minullakin vuodesta 1991- onneksi en ole tarvinnut sitä +10 vuoteen.
Saattaisin muuten minäkin kirjoitella joutavia uutisryhmiin. :-)
> >> Minkätyyppistä pullistelua minä olen esittänyt? Siis Vahis. Kun olet
> >> kysynyt, olen vastannut parhaan kykyni mukaan. Vastakysymyksiin et
> >> vastaa. Joudun tunkemaan tähän väliin, kun dissaat muille
> >> lähettämissäsi viesteissä minua. Anteeksi kovasti.
> >
> > Olet jo pelkästään tässä threadissa tehnyt molemmat- ensin vedit herneet
> > nenään Matti Vuorelle ja sitten pullistelit ns. atk-taidoillasi.
>
> Hän viisaana vaikeni minut kuoliaaksi. Sinä aloitit sivullisena
> vendettan. Joka on juuri muodostumassa Canossan matkaksi.
Nyt iski flashback- täällä pyöri aikoinaan yksi trolli joka piti siitä kun
saukot ja koirat sillai... hän totesi melkein_sanasta_sanaan ihan saman
asian :-)
"Tuohon ei tervita mitään muuta, kuin olla vastaamatta yhteenkään
viestiini.
En kovin pitkään viitsisi täällä hillua, mutta:
Kun tässä ryhmässä Ei ole MUNAA edes sen vertaa, että osaisitte olla
kirjoittamatta vastauksia viesteihin, joita ei ole edes tarkoitettu
vastattaviksi.
Koittakaapa olla EDES YKSI VIIKKO vastaamatta yhteenkään viestiini.
Jos joku kuitenkin vastaa viestiini, niin savustakaa hänet ulos, hänhän
yllyttää yllytyshullua kirjoittamaan tänne.
It's so simppeliä, mutta kun ette pysty olemaan hiljaa.
Olette aivan samanlaisia newssiaddikteja, kuin allekirjoittanutkin.
Valitettavasti. "
BTW
Oletko jo keksinyt selityksen sille, miten olet voinut olla päätoiminen
taksikuski 30 vuotta ja päätoiminen it-alan ammattilainen 10 vuotta?
Matematiikka ei ole vahva osa-alueeni, mutta sinulla on 40 vuoden
työkokemus ja ikää 53-vuotta.
http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=1&id=48370
/marko ja sigu
-----------------------------------------------
"180/55 ja 190/55 ovat yhtä korkeita.
Se 180 ja 190 niissä on leveys.
--
Vahis"
Matti Vahalinna, s.h.mp 03.01.2006
-----------------------------------------------
______________________________________________________________________
Vahis
>>> Vahis wrote:
>>>
>>>> Et siis sinäkään tiedä?
>>>> Niin arvelinkin.
>>> Minä tiedän mitä 180/55-17 rengas aiheuttaa 4,5" takavanteella
>>> varustetulla, vuosimallia 1987 Honda CBR1000F:n ajo-ominaisuuksille.
>>> Siinä opin tarpeeksi niin ettei ole tarvinnut testata enää uudelleen.
>> Uskon sen. 1987 CBR 1000 F: takarengas on kokoa 140/80-17.
>>
>
> no niin- nyt olet oppinut googlettamaan- googleta seuraavaksi se
> alkuperäinen vanteen leveys- sitten testaa sisälukutaitosi.
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_1000_f_1987.php
Rear tyre dimensions: 140/80-17
Lienee valmistajan suositus, joihin mielelläsi viittaat.
>
>> Kaksi eri merkkistä pyörää, kaksi erilaista vannekokoa, kaksi erilaista
>> rengasta, vuosimalleissa eroa toistakymmentä vuotta. Ei paljoakaan
>> yhteistä. Niin paljon on muutoksia yli kymmenessä vuodessa tapahtunut,
>> että ei voi verrata.
>
> Perusteet eivät ole muuttuneet mihinkään-
Pyörät, niiden vanteet, renkaat, kaikki on muuttunut parissakymmenessä
vuodessa.
tai tietysti 70-luvulla ajettiin
> mutkaan kallistamalla vessaa, nykyään pitää tehdä joku vastaohjaus,
> työntöohjaus tms :-)
Samoilla periaatteilla on ohjattu aina. Nuo nimitykset lienevät
tarkoitettuja kuvaamaan ohjaustapahtumaa tarkemmin. Pelkällä
kallistuksella ei pyörä käänny. Mutta siitä oli riittävän pitkä threadi
jo aiemmin.
>
>> Jos vertaan tuota sinun pyörääsi 1975 malliseen Kawasakiin tai Suzukiin,
>> ollaan taas yhtä lähellä sinun tekemääsi vertausta. Taas eri merkit ja
>> sama ero vuosimalleissa.
>>
>> Minulla on ollut Hondakin. Se oli vuosimallia 1970 ja sen takarengas oli
>> 3,5 tuumainen. Sen vertaaminen sinun Hondasi rengaskokoon on yhtä
>> lähellä kuin sinun Hondasi renkaan vertaaminen minun pianooni.
>
> Niin- mistä sinä nyt oikein puhut. oliko tuo 3,5" takavanteen leveys vai
> oliko renkaan kokomerkintä esim. 3,50" - 19?
Ei esim. ollut.
Google on ystävä
>
>>>> Olen kysynyt sinulta miten. Miksi et vastaa? Tai oikeastaanhan jo
>>>> vastasitkin tuossa edellä.
>>> Olenhan minä vastannut jo useasti.
>> Et ainakaan siihen, että mitä pahaa on Thunderacella ajamisessa hitaassa
>> ryhmässä. Etkä siihen missä ryhmässä itse ajat. Jos nopeassa, niin
>> sinulla on varmaan aikakin Apparalta tai joltain muulta radalta?
>
> Eole myöskään vastannut rivien välissä esittämääsi kysymykseen miten
> Viagra (tm) toimii.
En ole viitannut viagraan. Viivottimen puristelu käsissä oli oma
keksintösi. Ehdotin viivottimelle penaalia. Mistä viagra?
Saat puolestani ajaa ässällä ihan missä haluat
Minä tiedän että en tarvitse sinun lupaasi. Hyvä että oivalsit sen itsekin.
- ei
> piano ole minulle traumoja aiheuttanut vaikka esim. motoparkissa ja
> monella muulla radalla minusta on moinen mennyt tuulta nopeammin ohi.
> Kenties se olit sinä? Olen nimittäin ajanut hitaassakin ryhmässä MP-tuen
> tapahtumissa :-) ja monessa muussakin tapahtumassa olen ollut liikkuvana
> shikaanina radalla.
Ei tekijät sikaanina hitaita ajelijoita pidä. Kisat ja kisatreenit on
erikseen. Voit edelleen mennä ajoharjoittelutapahtumiin.
Eräskin henkilö, joka selostaa videolla ajamaansa ratakierrosta
Nurburgringillä toteaa kierroksen aikana useaan otteeseen: Here we have
some other motorcycles, we pass them carefully using a little softer
line. There you saw the difference between a softer line and the
fighting line.
Yksi ohitettavista on "the second fastest man on Nurburgring"
Mutta tunturiässällä ajelevat hitaan ryhmän kuskit osaltaan innoittavat
sinun kirjoitteluasi:
"Jos joku kisakuski kehuu vetävänsä 190/55-17 racetec:illä ja 5,5"
vanteella niin se ei ole kehoitus hitaan ryhmän thunderace -kuskeille
tekemään samoin- vai mitä mieltä olet?"
Tuosta päättelin siinä olevan sinulle joku ongelma.
>
> Vai että ihan Apparalta aikaa- no onhan siitä- ensimäisestä kerrasta
> Apparalla 1987 kulunut jo aikaa ;-).
Niin minullakin. Vielä enemmän. Aika paljonkin enemmän.
Ja eräs henkilö täälläkin tietää
> kuinka ratakierros vedettiin etujarruun koskematta LOL.
Ei kummoinenkaan juttu. Jouduin sen tekemään viime kesänäkin
Ahvenistolla. Aika hiljaa tietenkin pitää mutkiin tulla. Sitten kävin
settien välillä vaihdattamassa etujarrupalat läheisellä pajalla. Uusilla
paloilla taas jarruttelin sitten normaalisti.
>
>
> Suomi ei taida olla äidinkielesi? Mistä keksit että minä asensin moisen
> renkaan ja tein rengaskokeilun?
"Minä tiedän mitä 180/55-17 rengas aiheuttaa 4,5" takavanteella
varustetulla, vuosimallia 1987 Honda CBR1000F:n ajo-ominaisuuksille.
Siinä opin tarpeeksi niin ettei ole tarvinnut testata enää uudelleen. "
Tuosta mitä kirjoitit edellä.
>
>> Sinun tasosi selviää jo otsikostasi. Minun mopoon liittyvä linkkini ei
>> ollut tarpeeksi lähellä otsikkoa roadracing. Nyt käyt henkilökohtaista
>> vendettaa minua ja taksilupia vastaan. Mitä tasoa se mielestäsi edustaa?
>
> Otsikon tarkoitus on mielestäni varoittaa muita siitä, mikä tämän
> keskustelun taso on.
Olet oikein huomaavainen muita kohtaan. Mutta silti taso laskee koko ajan.
Muutin sitä jälleen- miellyttääkö se sinua enemmän?
Minun vuokseni tuskin teit sitä. Kysy muilta miltä threadin topicin
vaihtaminen joka viestin välillä vaikuttaa.
> Ehkä sinun kannattaa kysyä esim. Korpelalta löytyykö jotain
> nyyssiotsikkoautomaagia ;-) joka loisi ("vähän niin kuin Jumala avitti
> paavia tuossa 1000-luvun alussa") hienoja ja osuvia otsikkoja??
Viitannet alan oppaita kirjoittavaan Jukka J Korpelaan. Sinä tunnut
vetävän lisää nimiä tähän Canossan matkaasi oikein urakalla. Ole
tarkkana nyt.
>
>> Miten taksiluvat tähän liittyvät? Ja jotta sinulle nyt tulisi selväksi
>> se taksilupatilanne, niin minulla ei ole ns. taksilupaa, jolla varmaan
>> tarkoitat liikennelupaa, mutta et tunne asioita.
>
> WWVS- What would Vahis say... Niin henkilöauton ammattiajolupa on ollut
> minullakin vuodesta 1991- onneksi en ole tarvinnut sitä +10 vuoteen.
> Saattaisin muuten minäkin kirjoitella joutavia uutisryhmiin. :-)
Minulla on niitä 3 kpl. Ja vanhin on vuodelta 1976.
>
>
> Nyt iski flashback- täällä pyöri aikoinaan yksi trolli joka piti siitä kun
> saukot ja koirat sillai... hän totesi melkein_sanasta_sanaan ihan saman
> asian :-)
>
> "Tuohon ei tervita mitään muuta, kuin olla vastaamatta yhteenkään
> viestiini.
Ei minun olekaan pakko vastata sinun viesteihisi. Lopettelenkin tässä
pikkuhiljaa.
>
> BTW
>
> Oletko jo keksinyt selityksen sille, miten olet voinut olla päätoiminen
> taksikuski 30 vuotta ja päätoiminen it-alan ammattilainen 10 vuotta?
> Matematiikka ei ole vahva osa-alueeni, mutta sinulla on 40 vuoden
> työkokemus ja ikää 53-vuotta.
No eipä näytä olevan kovin vahva.
On sille ihan luonnollinen selitys keksimättäkin.
Ensinnäkään en ole ollut päätoiminen taksikuski 30 vuotta, enkä ole niin
väittänyt. Nyt olen ollut muutaman vuoden täällä kertaa, noin viisi
vuotta. Katsopas kun ihmisellä on useita ammatteja, niin se voi tehdä
monia asioita. Välillä yhtä, toisinaan toista.
IT-alan ammattilainen olin paljon kauemminkin. Mutta tietokoneet tulivat
siihen paljon myöhemmin mukaan, joten en laske sitä varsinaiseksi
nykytermin IT sisään. Informaatioteknologia on sanana varsin nuori. Se
otettiin käyttöön kun informaation julkaiseminen ja välittäminen muuttui
digitaaliseksi.
Meinasit unohtaa sen yhden vuoden, jonka ajoin päätoimisesti sitä
moottoripyörää?
>
> http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=1&id=48370
>
> /marko ja sigu
Sigusi on todella paljon parempi nyt. Se oli jotenkin rehvastelevan
oloinen se edellinen. Vielä se erotin siihen, niin hyvä tulee. Oppaita
tähän sinulla olikin jo tiedossa kun vedit yhden niiden kirjoittajista
mukaan.
--
Vahis
Jussi Keskinen
news:43bcda0a$0$25888$7b1e...@news.nbl.fi...
> "Tuohon ei tervita mitään muuta, kuin olla vastaamatta yhteenkään
> viestiini.
Ja mistä lähtien teikäläinen on yksinoikeutettu viimeiseen sanaan?
Jussi
Jonka mopo muuten nyhjöttää tallissa, kun en arvaa vääntää 120 leveetä
nastagummia 4,5 tuumaselle vanteelle:(
Frère-Pierre
news:zb7vf.18130$Nb2.3...@news1.nokia.com...
<troll>
muuten jos auton nastagummin jotenkin sais vanteelle...
<\troll>
Kimmo Sundström
> Hanki hiusten leikkuu, hanki työ.
>
> Kimmo
...Thorogoodia. helpottaa talviangstia, suosittelen.
Kimmo, VT600C
Kimmo Eiranen
Hanki hiusten leikkuu, hanki oikea työ (ei nettipoliisin työtä). Niinhän
se olikin. Talviangstia, sitä tosiaan näyttäisi tosiaan olevan
liikkeellä joillain tahoilla.
Tälläinen löytyi kaapin päältä, ei ole kyllä oma, mutta sen toisen
henkilön joka myös asuu meillä:
http://www.mp-foorumi.com/gallery/picture.php?size=medium&picture=b8bbd9f3634776c5df2434825725b5b8.jpg
Kimmo