Väpä väpä...
ARa
seuraava ilmiö voisi johtua.
Kun ajan pyörälläni erittäin hiljaista vauhtia kierrosten ollessa alle
3000 esiintyy pienillä vaihteilla (ainakin 1, 2 ja 3) kummallista
väpätystä.
En oikein osaa kuvailla mutta yritetään. Eli kun ajan vaikka 2- tai 3-
vaihteella 30- 50 km/h (kierrokset ovat siis pienet) ja lisään kaasua
_vähän_ alkaa ihme hypytys mallia tätätätätätä... Ilmiö tietenkin
poistuu kun vääntää kahvaa reilummin tai vetää kykimen kahvaan.
Ymmärsitteköhän?
Mistä kummasta tuo voisi johtua. Renkaiden ja ketjujen/rattaiden ikää en
tiedä/muista tarkalleen, olen ne muistaakseni edelliseltä omistajalta
jääneissä kuiteissa nähnyt kyllä. Mutta renkaat ajattelin ainkakin
laittaa vaihtoon ensi kesään mennessä. Ketjut ja rattaat ovat sen verran
hyvässä kunnossa (käsittääkseni) että vuoden voisi mennä vielä.
Voisiko juuri renkaat tai ketjut/rattaat aiheuttaa tämän hypyttelyn?
Pyörässä ei kyllä esiinny muuten minkäänlaista tärinää, hypyttelyä tai
vapinaa (voi huoletta lasketella myös kädet irti stongasta).
Vai olisiko jossain muussa paikassa väljää?
Esiintyykö kenties jollakin muulla samantapaista?
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
mika oksanen
> Esiintyykö kenties jollakin muulla samantapaista?
>
> --
> -Aki
> geeäsäxär sevenfifty
Kaikkea muuta Kakkawa on tehnyt,mut ei ikinä mitään tuota vastaavaa.
Epäilyttää vain että onko se vika,etteipä se olisikin ominaisuus??
MiKawa
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
ARa
mika oksanen wrote:
Se on ollut lähinnä päälimmäisenä itselläkin mielessä. Ja käsitys
vahvistuu, jos muita Suikan omistajiakin ilmaantuu valittaen samasta
-sanotaan vielä ainakin- ominaisuudesta.
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Marko Loukkaanhuhta
news:3C03571A...@onetel.net.uk...
Moro,
on varmaan täyttä hakuammuntaa, mutta kannatta tarkastaa nuo ketjut ettei
siellä ole esim. enemmän ja vähemmän venyneitä kohtia jolloin veto on
niinsanotusti epätasaista. Tarkastaminen onnistuu esim. siten että mittaat
ketjusta eri kohdista esim. 15 lenkin pätkän ja vertailet niiden mittoja
toisesta kohdasta saatuihin arvoihin. Tai voit vaihtoehtoisesti huomata sen
ehkä sitenkin että takapyörä ilmassa ketjun kireys muuttuu sen mukaan missä
vaiheessa ketjut ovat rattaisiin nähden. Olipa hieman epätarkasti kerrottu,
mutta ymmärsit varmaan pointtini. Toinen tarkasteltava kohde on takapyörässä
oleva kumi-damperi, se voi olla jo ihan loppu, tai sitten laakeri rallattaa
kun tulee vetoa ja pyörän asento pyrkii muuttumaan. Vois siellä varmaan olla
sata muutakin syytä, mutta nuo on ainakin todennäköisimmät mielestäni ja
todella nopea ja helppo tarkastaa.
--
Marko & ZZR1100
Paavo Kuisma
siitä, että parhaissakaan takarenkaissa ei enää pito riitä. Voimakkaammin
kaasutettaessa luisto on sitten ihan jatkuvaa, eikä tutinaa tunnu.
- paavo -
- bandit 1200 -
ARa <akra...@onetel.net.uk> kirjoitti
viestissä:3C03571A...@onetel.net.uk...
Konsta Karsisto
> Isommissa Suzukeissa toi pieni tutina lievästi kaasua annettaessa johtuu
> siitä, että parhaissakaan takarenkaissa ei enää pito riitä. Voimakkaammin
> kaasutettaessa luisto on sitten ihan jatkuvaa, eikä tutinaa tunnu.
Alle 3000 kierroksen? Ja avattaessa kaasua _vähän_? Ettei vaan
olis isommilla Suzuki-_kuskeilla_ joilla alkaa kumipään ote
lipsumaan alusta lähtien kun vähän avaa... Ja reippaammissa
revittelyissä luisto on sitten tietty jatkuvaa, tosiaan.
> ARa <akra...@onetel.net.uk> kirjoitti
> > _vähän_ alkaa ihme hypytys mallia tätätätätätä... Ilmiö tietenkin
> > poistuu kun vääntää kahvaa reilummin tai vetää kykimen kahvaan.
Äkkiseltään tulee mieleen mahdollinen kaasariongelma, mutta
tarkemmin en osaa arvata. Onko tietoa, kuinka hyvin pyörän
kaasarit ovat puhtaat ja säädöissä?
--
K.
ARa
Konsta Karsisto wrote:
Josta juontaakin mieleeni kysymys, joka on pyörinyt päässäni pidempään. Eli
kuinka usein kaasarit pitäisi synkata? Kotona löytyy kyllä paperi Dyno-ajelusta
mutta sekin on tehty vuonna x. Hemmetti pitäis varmaan kantaa kaikki paprut
pyörästä töihin kun ei ikinä muista, koska sille on tehty mitäkin.
Anyway, myöskään kaasareiden puhtaudesta ei ole yhtikäs mitään tietoa myöskään.
Ostin pyörän tosiaan vasta tänä kesänä, enkä ole sille vielä tehnyt muuta kuin
vaihtanut öljyt+suodattimen ja huoltanut tietenkin ketjuja.
Tässä talvella olisi jossain vaiheessa tarkoitus (kun malttais seisottaa pyörää
kuukauden edes) tehdä hieman isompaa tsekkiä/huoltoa. Pitäisi vaan ostaa
Haynesin kirja ens (jos uskallan sittenkään käydä käsiksi).
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Marko Loukkaanhuhta
ensin, mutta hokasin Konstan tekstin jälkeen mitä varmaan tarkoitat... Eli
annan ääneni Konstan arviolle, jotta kaasaripuolen vika tdn. TAI toinen mitä
mulla oli kerran, eli tulppa sökö. Annoin kerran vahingossa liikaa ryyppyä
ja se ilmeisesti rikkoi tulpan ja tulos oli juuri sellainen että aivan
hivenen röpötti alle 3500 r/min ja niinkuin todella nopea tempoista
nykimistä olisi ollut, mutta kun käänsi kahvasta tai kierrokset meni tuon
3500 päälle käynti tasaantui sen jälkeen. Tulppien vaihto auttoi silloin.
Just my 2 c.
--
Marko a.k.a Loukkis & ZZR1100
ARa
"Marko Loukkaanhuhta" <ma...@zzr1100.cc> wrote in message
news:9u0fbb$c49$1...@plaza.suomi.net...
>
> >
> Lisäyksenä edelliseen viestiin että taisin väpätyksen ymmärtää hieman
väärin
> ensin, mutta hokasin Konstan tekstin jälkeen mitä varmaan tarkoitat... Eli
> annan ääneni Konstan arviolle, jotta kaasaripuolen vika tdn. TAI toinen
mitä
> mulla oli kerran, eli tulppa sökö. Annoin kerran vahingossa liikaa ryyppyä
> ja se ilmeisesti rikkoi tulpan ja tulos oli juuri sellainen että aivan
> hivenen röpötti alle 3500 r/min ja niinkuin todella nopea tempoista
> nykimistä olisi ollut, mutta kun käänsi kahvasta tai kierrokset meni tuon
> 3500 päälle käynti tasaantui sen jälkeen. Tulppien vaihto auttoi silloin.
> Just my 2 c.
>
> --
> Marko a.k.a Loukkis & ZZR1100
>
Tuota, ootte sitten tainneet käsittää väärin mitä olen tarkoittanut.
Moottorin epätasaisesta käynnistä tai kahtitahtimaisesta röpötyksestä tässä
toki ei ole kysymys. Moottori kehrää kuin kissa. Sen tunnistan, että hypytys
tulee jostain muualta kun koko pyörä ikään kuin hyppii.
Mittailin noita ketjuja tässä iltasella ja niissä näytti parin millin
heittoa olevan enimmillään. Ei kai tuo ole niin paljoa, että saisi aikaan
ilmiön? Mutta mutta, ketjut näyttäisivät ikään kuin "jumivan". Eli kun ketju
tulee takarattaan päältä pois, ei se välttämättä suoristukkaan vaan jää
hieman linkkuun. Ketjut ovat monta vuotta vanhat (nyt kun tuli tsekattua
kuitteja).
Eli varmaan kannattaa ihan ekana lähteä ketjuja ostelemaan, sääli vaan
rattaita kun näyttävät todella hyväkuntoisilta. Mutta täytyy kait nekin
uusia.
Täytyy ostaa pari uudenvuoden rakettia taas vähemmän, jottei kukkaro kärsi
liikaa :)
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Lystilä Juha
> hieman linkkuun. Ketjut ovat monta vuotta vanhat (nyt kun tuli tsekattua
> kuitteja).
Ketjut vaihtoon heti ennenkuin katkeavat. Useinmiten tuollaiset
voimansiirron "nypytykset" tai "hakkaamiset" venähtäneistä
ketjuista tai juuttuneista lenkeistä.
> Eli varmaan kannattaa ihan ekana lähteä ketjuja ostelemaan, sääli vaan
> rattaita kun näyttävät todella hyväkuntoisilta. Mutta täytyy kait nekin
> uusia.
Näyttävät kohta hyvinkin kuluneilta jos et vaihda, plus että
ketjutkin kuluvat sen jälkeen ihan eri tahtiin.
-lystila
--
<-- Honda CBR1100XX -->
Tumppi
"Lystilä Juha" <lys...@assari.cc.tut.fi> kirjoitti viestissä
news:slrna0806q....@assari.cc.tut.fi...
> In article <3c03...@212.67.96.135>, ARa wrote:
>
> > hieman linkkuun. Ketjut ovat monta vuotta vanhat (nyt kun tuli
tsekattua
> > kuitteja).
>
> Ketjut vaihtoon heti ennenkuin katkeavat. Useinmiten tuollaiset
> voimansiirron "nypytykset" tai "hakkaamiset" venähtäneistä
> ketjuista tai juuttuneista lenkeistä.
>
Oma Fizzerinikin nypytti/nypyttää 3000 rpm:n paikkeilla. Luulin tuon
johtuvan kaasareista, mutta taitaakin tosiaan olla syynä ketjut. Ketjut
olivat alkuperäiset (tehtaalla asennetut) ja jo 30000 km ajetut.
Juuttuneita lenkkejä noissa oli paljonkin ja venyneet ja vanuneetkin
olivat kovasti.
Uudet ketjut ja rattaat tuli seisonnan alkaessa ostettua ja jo
asennettuakin, mutta en ole päässyt vielä kokeilemaan, enkä taida
päästäkään ennen maalis-huhtikuuta :(
Saattaapi olla, että nypytys on hävinnyt uusien ketjujen myötä.
Toivottavasti. No, täytyy ne kaasaritkin joka tapauksessa keväällä
säädättää, joten tuleepahan eliminoitua kaksi mahdollista nypytyksen
aiheuttajaa.
> > Eli varmaan kannattaa ihan ekana lähteä ketjuja ostelemaan, sääli
vaan
> > rattaita kun näyttävät todella hyväkuntoisilta. Mutta täytyy kait
nekin
> > uusia.
>
> Näyttävät kohta hyvinkin kuluneilta jos et vaihda, plus että
> ketjutkin kuluvat sen jälkeen ihan eri tahtiin.
>
Joo, ihan kohtuullisen hyviltä minunkin vanhat rattaani _näyttivät_,
mutta enpä kyllä hetkeäkään miettinyt uusien ketjujen asennusta
vanhoille rattaille. Rattaat kun ovat loppujen lopuksi ihan kohtuullisen
edullisia (varsinkin kun tulevat ketju-rataspaketissa melkein "kaupan
päälle") enkä viitsinyt ottaa sitä riskiä, että mahdollisesti tuhoaisin
ennenaikaisesti uudet kalliit x-rengasketjut vanhojen rattaiden vuoksi.
> -lystila
>
> --
> <-- Honda CBR1100XX -->
-Tumppi, FZR600
Mika Elf
Lystilä Juha wrote:
> In article <3c03...@212.67.96.135>, ARa wrote:
>
> > hieman linkkuun. Ketjut ovat monta vuotta vanhat (nyt kun tuli tsekattua
> > kuitteja).
>
> Ketjut vaihtoon heti ennenkuin katkeavat. Useinmiten tuollaiset
> voimansiirron "nypytykset" tai "hakkaamiset" venähtäneistä
> ketjuista tai juuttuneista lenkeistä.
Nuiden nykimisten ja epämääräisten täriöniden lisäksi voi kuulua
ylimääräisiä ääniä ja resonointeja katteista. Mulla oli kaikkia nuita
ja kun vaihdatin uudet ketjut ja rattaat, niin taas mopo kulki kuin
uusi, silkin pehmeästi ilman mitään ylimääräisiä ääniä ja tärinöitä.
- Mika -
ARa
Mika Elf wrote:
Tasapuoliset kiitokset kaikille vastanneille. Kyllä lähden hetimmiten ostelemaan
noita ketjuja ja rattaita. Alkoi hiipimään karmeita ajatuksia mielessä, että
mitä tapahtuukaan kun nuo ketjut tosiaan sanovat sen työsopimuksen irti.
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Jari Puro
> > > voimansiirron "nypytykset" tai "hakkaamiset" venähtäneistä
> > > ketjuista tai juuttuneista lenkeistä.
> >
> > Nuiden nykimisten ja epämääräisten täriöniden lisäksi voi kuulua
> > ylimääräisiä ääniä ja resonointeja katteista. Mulla oli kaikkia nuita
> > ja kun vaihdatin uudet ketjut ja rattaat, niin taas mopo kulki kuin
> > uusi, silkin pehmeästi ilman mitään ylimääräisiä ääniä ja tärinöitä.
> >
> > - Mika -
>
> Tasapuoliset kiitokset kaikille vastanneille. Kyllä lähden hetimmiten
ostelemaan
> noita ketjuja ja rattaita. Alkoi hiipimään karmeita ajatuksia mielessä,
että
> mitä tapahtuukaan kun nuo ketjut tosiaan sanovat sen työsopimuksen irti.
>
> --
>
...kävi noin piikkiaikoina hamassa menneisyydessä.
Teinipoikana kun tahtoi tuo raha löytää aina tiensä hakumiehen käteen, niin
pääsi MBX hondan
ketjut huonoon kuntoon. Ottivat ja katkesivat eräässä nelostien risteyksessä
ja siinä tohinassa
rikkoontui liiankin kanssa tavaraa. Korjaus olisi tullut maksamaan useita
tuhansia markkoja,
joten päätin antaa pöyrän mennä vaihdossa jammun XJ600:seen. Sain muuten
tuosta hondasta
10 400 mk vaihdossa, vaikka kerroin myyjälle mitä pyörälle oli tapahtunut
:-)
- Jari