BMW-kysymyksi
Jani Kosunen
Meinasipa tuossa päivänä eräänä käydä niin, että bensiini oli loppua hiukan
yllättäen. Pyörässäni on 21 litran tankki ja bensapumppu sijaitsee tankin
sisäpuolella. Normaalisti moponi kuluttaa 5 - 5,5 l/100km, eli matka-ajossa
on yleensä päässyt jopa 400km tankillisella. Viime kesänä tuli useita
tanillisia ajeltua yli 350km, eikä ilmennyt onkelman onkelmaa. Mutta nyt
seuraa sitten se varsinainen tarina...
Viime perjantai-iltana ajelin reissultani kotio päin, ja trippi näytti 315km
kun ensimmäinen nyökkäys tuli ja siitä ne sitten vain tihenivät. Veto alkoi
hiljalleen hyytymään, eikä pyörä kulkenut kuin tasaisella kaasulla, tosin
nykimällä 70-80km/h. Hanaa kun väänsi, niin loppui veto siihen paikkaan.
Tässä vaiheessa kilometrikyltissä luki että kotio olisi vielä 12 km, hiukan
jännitti...Noh, ajattelin että kun oli tuo laukkusatsikin mukana ja
matkanopeus oli reippaampi moottoritievauhti, niin vekotin vei sitten
normaalia enemmän menovettä, manasin siis siinä vaiheessa omaa hölmöyttäni.
Jostain ihmeestä se pyörä kuitenkin löysi menohaluja motarin kotirampille ja
rampin ylämäki (ilmeisesti bensat kosahti nousussa tankin takaosaan, josta
pumppu pääsi hotaisemaan sitä kunnolla???)ja se antoikin sitten mopolle taas
kaikki menohalut takaisin ja kotipihaan päästiin viimein, kello oli jotain
23.00. Elämäni pisimmät 20 km pimeällä motarilla!
Seuraavana aamuna päätin sitten ajella tankille ja koko matkan
huoltoasemalle bensapumppu todellakin HUUSI / ULVOI tyhjää, mitä nyt
viimeisistä deseistä jotain sai mutkissa imuroitua, eli gaso oli
todistetusti lopussa. Huoltiksen pihassa oletin siis tankin olevan miltei
rutikuivan, tripissä 335km... Mutta mutta, bensaa menikin yllättäen vain
18.5 litraa aivan piripintaan tankattuna (Huom. vain 5,5 l/100km!!!), vaikka
tilavuus manuaalissa on 21, mitä helvettiä? Kertokaa? Tähän tankkaukseen
loppuivat nyki-nyki-ongelmat ja bensapumppukin lakkasi volisemasta ja mylly
pelaa taas kuin unelma. Elikäs moottoritiellä eka nykäisyjen kohdalla
tankissa piti olla lyhyen laskusuorituksen mukaan n. 17.5 litraa, eli 3,5
litraa ennen manuaalin 21 litraa. Positivista oli siis tuo yllättävän pieni
kulutus, negatiivista taas bensanloppumisoireet 3,5 litraa liian aikaisin?
Onko tämä varoittelu ruiskumopojen ominaisuus? Valehteliko Shellin mittari
alakanttiin (epäilen)? Onko moponi tankki oikeasti pienempi kuin valmistaja
ilmoittaa? Eikö bensapumpun imusihti yllä aivan tankin alanurkkaan asti vai
asuuko tankissa itse Saatana, joka jemmaa bensaa janoonsa? Vai onko bensan
mukana tullut tankkiin jotain sellaista bensaa kevyempää kamaa, joka ei pala
myllyssä oikealla tavalla mutta palaa kuitenkin kellumisen vuoksi
viimeisenä, epäilen koska pumppukin huusi nimenomaan bensan vähyyttä.
Kuuluuko siis todellakin asiaan, että vehje alkaa varoittelemaan
nykimisellä/hyytymisellä 3-4 litraa ennen virallista manuaalissa ilmoitettua
21 litran tilavuutta? Anteeksi etten osannut tätä lyhyemmin kertoa. Omaa
typeryyttähän se on, ettei laiskuuttaan malta tankata ajoissa, mutta kyllä
sitä mielestäni pitäisi päästä ajamaan ilman ongelmia tankki melko tyhjäksi
vai mitä? Kertokaahan ruiskumopoilijat, mistä moinen johtuu vai olenko vain
pikkumainen pilkunviilaaja?
Ja vielä kysymys asian ulkopuolelta: Löytyykö BMW K1200RS omistajia? Jos
löytyy, niin miten ovat highway-kiiturinne toimineet? Ovatko
luotettavia/kestäviä tai muuten vain asiallisia? Vaikuttaa nimittäin
kiinnostavalta masiinalta mutta kaipaisin muutaman kommentin siitä ennen
lopullista innostumista...
Jani Kosunen
BMW R1100R
Torsti Salonen
>Kuuluuko siis todellakin asiaan, että vehje alkaa varoittelemaan
>nykimisellä/hyytymisellä 3-4 litraa ennen virallista manuaalissa ilmoitettua
>21 litran tilavuutta?
Ainakin molemmat K100:ni ovat tehneet juuri noin, kun tankissa on enää
pari litraa jäljellä, varsinkin jos se tippa loiskuu mutkissa, samoin
alamäessä jarrutuksen jälkeen, kun bensanjämät ovat valuneet tankin
etuosaan.
Oletko tarkistanut, ettei tankissa ole vettä?
Torsti
---------------------------------------------------------------
Torsti Salonen tor...@sci.fi www.torstis.pp.fi
BMW K100/2 '89 Iron Butt Association SS1000 2 x BB1500
"All things considered there are only two kinds of men in the
world: those that stay at home and those that do not."
> Rudyard Kipling <
---------------------------------------------------------------
Timo Viitanen
oikeasti mitattuihin havaintoihin. Ovat jopa vaihtaneet RT mallin tankin
kauluksia jotta saavat tankkeihin enemmän tavaraa...
Itselläni menee tankkiin vielä yli kaksi litraa sen jälkeen kun bensa on
sen tankissa olevan kauluksen alarajalla. Tämä lopputäyttö menee todella
hitaasti koska ilma joutuu pakenemaan jotain toisi pientä reikää pitkin
tankista bensan tieltä.
Olen tankannut 24l tankkiini ja sen ilmoitettu kapasiteetti on 24l...
oireita bensan vähyydestä ei ollut.
/Timo (R1100RT)
Jani Kosunen wrote:
> Kuuluuko siis todellakin asiaan, että vehje alkaa varoittelemaan
> nykimisellä/hyytymisellä 3-4 litraa ennen virallista manuaalissa ilmoitettua
> 21 litran tilavuutta? Anteeksi etten osannut tätä lyhyemmin kertoa. Omaa
> typeryyttähän se on, ettei laiskuuttaan malta tankata ajoissa, mutta kyllä
> sitä mielestäni pitäisi päästä ajamaan ilman ongelmia tankki melko tyhjäksi
> vai mitä? Kertokaahan ruiskumopoilijat, mistä moinen johtuu vai olenko vain
> pikkumainen pilkunviilaaja?
>
>
> Jani Kosunen
> BMW R1100R
Antti
teki pientä nykimistä motarilla, jos Bensa oli vähissä ja vauhtia +150km/h.
En sitten tiedä mistä ero pyörien kesken johtuu, tekniikaltaan kun
identtisiä olivat.
Kertokaas, paljonko olette kardaaneillanne ajaneet? Rasvaatteko spoorit
vuosittain?
Harri Paakkonen
minussa: muistelin tankin kooksi 21l (kuten sinä), mutta suomenkielinen ohjekirja
taisi puhua 18l tankista, mistähän ero johtuu. Mutta bensan varoitusvalo syttyi
vasta ensimmäisessä hyytymisessä ja paukkumisessa. Ja suoralla tiellä! Tankatessa
meni 17.2l ja ensioireiden jälkeen ajoin 15km. Epäilen itselläni tuota
vesijuttua, joten laitoin kotona tankkiin masinolia ja suodatin menee varmuuden
vuoksi vaihtoon kunhan kerkeän.
-Harri (R1100R)
Kari Knutas
muut rasvat kun tuntuvat lentävän
h***ttiin!
terv. Kari@k75
"Antti" <antti...@jippii.fi> wrote in message
news:aaaj73$2f39$1...@bowmore.utu.fi...
Arto Hanerva
pienempi. Siinä kyllä tankki on manuaalin ja kokemuksen mukaan 18.9 litraa.
Arto
"Jani Kosunen" <jani.k...@kolumbus.fi> wrote in message
news:aa96g7$mqj$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Torsti Salonen
>Kertokaas, paljonko olette kardaaneillanne ajaneet? Rasvaatteko spoorit
>vuosittain?
K100:ssa Repalta vaihtokardaani 152.000:ssa. Joka vuosi on rasvattu.
Kati Laakkonen
Torsti Salonen wrote:
>
> "Antti" <antti...@jippii.fi> wrote:
>
> >Kertokaas, paljonko olette kardaaneillanne ajaneet? Rasvaatteko spoorit
> >vuosittain?
>
> K100:ssa Repalta vaihtokardaani 152.000:ssa. Joka vuosi on rasvattu.
K75 ~75 000 km, ei oltu rasvattu ilmeisesti kertaakaan.
Kati
pazi
wrote:
>rutikuivan, tripissä 335km... Mutta mutta, bensaa menikin yllättäen vain
>18.5 litraa aivan piripintaan tankattuna (Huom. vain 5,5 l/100km!!!), vaikka
>tilavuus manuaalissa on 21, mitä helvettiä? Kertokaa?
Se tärkein kysymys: oletko ikinä saanut sinne tankattua tuon enempää?
Jos et, on 18.5 litraa mitä ilmeisimmin tankkisi "tehollinen
tilavuus", sanoi opaskoi..kirja mitä hyvänsä.
-zi
Petteri Saarinen
> Kertokaas, paljonko olette kardaaneillanne ajaneet? Rasvaatteko spoorit
> vuosittain?
Reilut 90 tkm ajettu k75. Viime kesänä tsekkasin kardaanin ja väriksi vain oli
sitä epämiellyttävää ruskeata ainetta, minkä nimeä en tohdi sanoa. Rasvasin ja
aion tehdä mokoman tänäkin kesänä. Ei ole iso homma. Kuhan kerkeis.
En tiedä onko kankea koskaan vaihdettu. Rasvattu ei oltu ainakkaan. Ikääkin
vinkujajalla on rippikouluikä.
Petteri
Harri Paakkonen
uskoa???
Pitääpä illalla lukea Clymer ja Haynes ja tarkastaa mitä mieltä ne ovat asiasta.
Tässä on muutama saitti, jotka ovat myös tuon ~21l kannalla
21 l
http://www.bmwmotorrad.co.za/motorcycles/r_series/r1150r/r1150r_compare.html
20.8 l http://bma.buffnet.net/t_bikes/r1100r.htm ,
http://www.bmwscruz.com/BMW/1999/99r1100r.html
-Harri (R1100R)
Tero Ahlqvist
>
> Noniin,
>
> Seuraavana aamuna päätin sitten ajella tankille ja koko matkan
> huoltoasemalle bensapumppu todellakin HUUSI / ULVOI tyhjää, mitä nyt
> rutikuivan, tripissä 335km... Mutta mutta, bensaa menikin yllättäen vain
> 18.5 litraa aivan piripintaan tankattuna (Huom. vain 5,5 l/100km!!!), vaikka
> tilavuus manuaalissa on 21, mitä helvettiä? Kertokaa? Tähän tankkaukseen
> loppuivat nyki-nyki-ongelmat ja bensapumppukin lakkasi volisemasta ja mylly
> pelaa taas kuin unelma.
...
Tuo R1100R on monelta osin samanlainen R1100GS:n kanssa.
Nyt puhun GS:stä, jonka kanssa on ollut aivan 100% vastaavia
kokemuksia. Veikkaan että sama pätee R-malliinkin.
Tankissa on senverran korkea keskiharjanne sisäpuolella, että
bensa ei tasaisessa maantieajossa loisku vasemmalta oikealle
(pumpun puolelle). GS:llä jos ajaa tasaista tylsää tankin tyhjäksi
niin sinne menee 20.5 litraa. Jos tulee mutka/soratielenkin jälkeen
mittarille saattaa voida tankata yli 23 litraa.
Ameriikan pojat puhuvat 'hidden reservestä'. Kun R-bemu jättää
tielle ennen aikojaan voi syyttää itseään tylsästä ajotyylistä,
pysähtyä tien oheen ja kellauttaa pyörän oikealle kyljelleen.
Siinä kymmenkunta sekuntia loisketta ja lotinaa kuunneltuaan
voikin jatkaa matkaa ja etsiä sen seuraavan huoltiksen n. 50km
säteellä.
Toki voi syyttää myös Saksan ingenieureja ja herrdoktoreita
huonosta suunnittelusta ja jonkunlaisen 'tasapainoletkun'
puutteesta. Jotkut Ameriikan pellet tuolla keskustelupalstoilla
pitivät 'suurena etuna' tuota piilovaratankkia. Jos ei usko
merkkivaloa, mopon kaatamalla saa varatankin kytkettyä.
Joo, jos pelkää naarmuja, niin varovasti laskee sen mopon
siten, että oikean sylinterin 'kaatumamuovi' juuri ottaa
maahan kiinni. Siitä sitten hieman HIIOPpia peliin ja nopo
pystyyn.
-Tero-
Hannu Hietalahti
> Ainakin molemmat K100:ni ovat tehneet juuri noin, kun tankissa on enää
> pari litraa jäljellä, varsinkin jos se tippa loiskuu mutkissa, samoin
> alamäessä jarrutuksen jälkeen, kun bensanjämät ovat valuneet tankin
> etuosaan.
> Oletko tarkistanut, ettei tankissa ole vettä?
Kaasarimopoilijana kiinnostaa tietää käytetäänkö ruiskumopoissa kuplien poistoon
siirtopumpun, suodattimen ja paluuputken yhdistelmää ennen ruiskutuspumppua kuten
kåtilåissa?
Vai millä mp-käytössä kompensoidaan kaasuttimien puuttuessa myös puuttuvat
kohokammiot, jotka mukavasti tasoittavat kulkua kun polttoaineletkussa alkaa
viime pisaroilla ajettaessa vaeltaa runsaasti kuplia?
Hannu