GSXF 750 ekaksi pyöräksi?...
Matias
tartutti minulle mp kuumeen, ja vielä keskellä kevättä =) Mutta, nyt
pitäisi kortti ajaa kuukauden päästä ja hankkia prätkä neljän kk
päästä (taloudellisista syistä). Enpä ole kaksipyöräisten kanssa ollut
muuten tekemisissä kuin tavallista pyörää ajellu.
Tässä olen sitten monet yöt valvonut lehtiä selaillen ja lopputulos
moottoripyörän valinnan suhteen taitaa olla Suzuki GSXF750. Joudun
ottamaan rahoitusta pyörään joten otan siihen samalla yhteydessä
saatavan kaskon. Moottoripyörä ei onneksi menetä arvoaan käytettynä
joten vain pari vuotta vanhan ostaminen ei tuottaisi suurta etua.
Vielä vanhempaa en halua sillä en halua viettää aikaani autotallissa
sitä korjaillen, kun ei ole asiantuntemustakaan :)
Pyörän tarkoitus tulee olemaan lyhyet työmatkat sekä viikottaiset
pidemmät 300-600km reissut joten tästä syystä en halunnut pyörää ilman
katteita. Suzuki näyttäisi olevan siinä mielessä hyvä että siinä on
tehoja mutta ei liikaa, samoin hinta on alhainen. Tietenkin ottaisin
mielummin nyt jonkun 800VFR:n mutta kukkaro ei anna periksi eikä
järkikään, tuo taitaa olla vielä kehnompi ekaksi pyöräksi.
Nyt tässä vain mietiskelen tulevia menoja ja epäröin että kannattaako
tähän nyt satsata. Voi olla että jään koukkuun? =) Onko tuosta
pyörästä mielipiteitä? Entäs onko jotain jota en ole ottanyt huomioon?
Kävin kysymyssä kortin suorittamisesta, nyt vois tehdä teoriat ja
ajosuoritukset vois sitten tehdä huhtikuussa. Kuulemma opettajat on
itekin hieman mp hurahtaneita joten ne kuulemma ajelee itse kanssa
suorituksien aikana omalla pyörällä... Sain myös paperin siitä mitä
käsittelykokeessa tehdään, ja aika mielenkiintoisilta näyttivät.
Pitäisi varmaan päästä harjoittelee jotta noi oppisi? :)
Lumen sulamista odotellen,
Matias
Manu Hakola
> Vielä vanhempaa en halua sillä en halua viettää aikaani autotallissa
> sitä korjaillen, kun ei ole asiantuntemustakaan :)
MP:t ovat nykyään teknisesti luotettavia käytettynäkin. 40-50 tkm ajetussa
max. 4-5 vuotta vanhassa 600-kuutioisessa tai isommassa pyörässä ei ole
mitään vikoja odotettavissa normaaleja kulutusosia ja ehkä akkua
lukuunottamatta seuraavan 20-30 tkm aikana.
> Voi olla että jään koukkuun? =) Onko tuosta
> pyörästä mielipiteitä?
Miettimäsi pyörämalli on tuohon tarkoitukseen oikein hyvä. Itse lisäisin
listaan vielä ainakin Yamahan 600 FZS Fazerin, Kawasaki ZR-7:n, Ducatin
ST2:n ja Hondan CB 600 Hornetin. Ducatia lukuunottamatta nuo eivät ole
täyskatettuja mutta varttikate löytyy. Hondasta ja Kawasakista on vieläpä
tarjolla sekä katteeton että varttikatteellinen malli.
http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-7.html#7.1
> Entäs onko jotain jota en ole ottanyt huomioon?
Paljonko olet ajatellut laittaa rahaa kiinni ajovarusteisiin? Koko paketin
saat hinnat alkaen malleja vähän alle 1000 eurolla. Pakettiin kuuluvat
kypärä, ajopuku, saappaat ja hanskat. Laatu on hintaluokan mukaista.
Laadukas paketti kustantaa vähintään 1500 euroa. Ajopukuja ja saappaita saa
käytettynäkin mukavasti. Kypärä kannattaa olla uusi ja sopivankokoinen.
http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-4.html
Manu
kari.helstamo
kaksi gsxf:ää peräkkäin ja syy siihen on ollut lähinnä niiden halpuus
kokoluokassaan. Sinun kannattaakin miettiä riittäisikö esim. 600cc versio
Suzukista tai jostain muusta merkistä. Ei muuten, mutta vakuutukset
olisivat hieman halvempia.Kuutioita on hyvä olla enempi, jos matkailee
romujen kanssa kaksi päällä.Varttikate riittää hienosti, jos on kunnon
ajovarusteet, eikä sitäpaitsi tuo f:n kokokatekaan suojaa kovin
kummoisesti.Muuten ko. Suzuki on tukeva ja koeteltua tekniikkaa oleva
perupyörä. Jos olet kovin pitkä, niin ajoasento saattaa olla hieman piukka
polvista.
-Mitäköhän Freud tästä sanoisi ?-
______________________________________________________________________
Hae MP Aiheinen Logo tai tee oma tai muokkaa valmista Logo-Editorilla!
http://www.mp-foorumi.com/logo/
Ilkka J.
> olisivat hieman halvempia.Kuutioita on hyvä olla enempi, jos matkailee
> romujen kanssa kaksi päällä.Varttikate riittää hienosti, jos on kunnon
> ajovarusteet, eikä sitäpaitsi tuo f:n kokokatekaan suojaa kovin
> kummoisesti.Muuten ko. Suzuki on tukeva ja koeteltua tekniikkaa oleva
> perupyörä. Jos olet kovin pitkä, niin ajoasento saattaa olla hieman piukka
> polvista.
GE-Capitalsin rahoituksen mukana tuleva vakuutus ei tee eroa 600cc ja
750cc:n välillä. Molemmissa 340mk/kk ympäri vuoden.
Suzuki ei varmaan ole mikään huono valinta, mutta myös vaihtoehtoja tuossa
hintaluokassa löytyy: Yammun Fazer on kuivapainoltaan hieman kevyempi, eikä
tehossa/väännössä taida kovin isoja eroja olla. Voisi olla aluksi helpompi
käsitellä. Yammun Diversioneita saa myös pari vuotta ja vähän ajettuina
kohtuullisen edullisesti (noin 8000-9000e), mutta uutena sen hinta
verrattuna esim Suzuki Bandiittiin ei tee siitä kovin kiihottavaa. Noissa
kaikissa on puolikate, joten kyllä nekin reissussa suojaavat. Kuten ketjussa
mainittiin, kannattaa myös varusteisiin varata rahaa. Onnea pyörän
hankintaan
IlkkaJ
Yamaha 600 Diver... eikun Fazer!
M. Brunberg
> saatavan kaskon. Moottoripyörä ei onneksi menetä arvoaan käytettynä
> joten vain pari vuotta vanhan ostaminen ei tuottaisi suurta etua.
Tuo nyt ei välttämättä pidä ihan paikkansa. Valitettavasti myös MP:t
menettävät arvoaan käytettyinä, mutta ei ihan yhtä paljon kun au*ot
(puhumattakaan tietokoneista). Poikkeuksia tähänkin löytyy - esimerkiksi
tietyt H-D:t ja muut harvinaisuudet. Eräänä esimerkkinä voisi pitää Hondan
VTR SP1 / SP2 kehitystä. UK:ssa viimevuotisen SP1:sen ostaneet ovat nyrpeitä
siitä että Honda teki siitä SP2-version muutamine varsin hyvine
parannuksineen (ruisku, jousitus yms.). SP1-omistajat pelkäävät syystäkin
uusien ajokkiensa jällenmyyntiarvon alenemista kun SP2 on "oleellisesti
parantunut". (Näin tuumailtiin uusimmassa Performance Bikes-lehdessä.)
> Vielä vanhempaa en halua sillä en halua viettää aikaani autotallissa
> sitä korjaillen, kun ei ole asiantuntemustakaan :)
Tekemällä sitä oppii :-) Kyllä jonkinasteinen perustietämys MP:n
tekniikasta/huoltotoimenpiteistä on tarpeen riippumatta siitä kuinka uusi
laite on kyseessä. Jos vaikka korpisuoralla tapahtuu jotakin kun on
reissussa. Ei sen puoleen, kyllä ihkauusi varmaan antaa tiettyä luottamusta
toimivuuden suhteen ja takuutakin voi saada.
> mielummin nyt jonkun 800VFR:n mutta kukkaro ei anna periksi eikä
> järkikään, tuo taitaa olla vielä kehnompi ekaksi pyöräksi.
Varmasti Suzuki on hyvä noin alkajaisiksi mutta ei se mitenkään hidas tai
laiska ole, joten sen suorituskykyä on kunnioitettava alkutaipaleella.
VFR:stä on sanottu että se on "vanhan miehen pyörä". TS. sitten kun reuma
iskee ja selkä ei enään taivu GSXRZXRCBRFZR-hyperkyykkyihin muttei
ikää/asennetta vielä ole tarpeeksi sohvapyörää varten niin VFR on ollut hyvä
kompromissi. Harkitsin itsekin VFR800:sta mutta hinta oli esteenä.
> Nyt tässä vain mietiskelen tulevia menoja ja epäröin että kannattaako
> tähän nyt satsata. Voi olla että jään koukkuun? =) Onko tuosta
> pyörästä mielipiteitä? Entäs onko jotain jota en ole ottanyt huomioon?
Kannattaa ehdottomasti, malttia vaan alkuun. Me kaikki täällä "söhmissä"
jopa toivomme että jäät koukkuun, joten rohkeasti vaan harrastusta
aloittamaan.
> käsittelykokeessa tehdään, ja aika mielenkiintoisilta näyttivät.
> Pitäisi varmaan päästä harjoittelee jotta noi oppisi? :)
Se on nimenomaan tarkoitus, harjoittelu auttaa alkuun mutta pitkäaikainen
paneutuminen harrastukseen antaa niin paljon enemmän.
> Lumen sulamista odotellen,
Sitähän me kaikki :-)
kevättä...
/MarcusB, VTR+XR+VFR
http://www.kolumbus.fi/marcusb
Harri Paakkonen
tässä mitä minulla on eikä mennyt 1500€, enkä mielestäni ostanut halpaa ja
huonoa, kun viime vuonna ja vähän tänäkin keväänä ostelin
Rukka Dragon + housut 3200 FIM (alennusmyynti kesällä)
HJC SyMax avattava kypärä 1850 FIM
Hanskat 50 € (ovh 69€)
Kengät GoreTex 990 FIM (ovh 1900, hyvälaatuiset
"trekking" kengät, sopi customilla ajoon)
Kaulasuojus (GoreWindstopper) 200 FIM (maksoin liikaa, myönnän)
eli noin 1100€.
Kiertämällä, katselemalla ja tinkaamalla säästää paljon. Jos tinkaustulos on
kehno, ota selvää millä kerhoilla on alennussopimus, liity kerhoon ja säästä,
jos on muuten kitsas kauppias.
Hävikiksi luettava MP-asun hanskat viime kesänä noin 250mk.
Kengät olen ajatellut vaihtaa parempiin "touring" kenkiin eli noin 250€
rahareikä olisi tiedossa)
Rukan Dragonia (5v-takuu) ostaessani liikkeeseen (Hirvonen) tuli asiakas
samanlaisessa asussa, oli juuri ajellut Norjasta lumisateessa (kesäkuu), ja
kertoi ajelleensa parivuotta ilman ongelmia kehuen hyväksi valinnaksi, olen nyt
samaa mieltä. Viime heinäkuussa osuin kesän rankimpaan kuuroon Pulkkilassa,
rakeitakin oli seassa,autot lakosi sivuun. Varusteiden kanssa ei ollut
varsinaisia ongelmia, mutta väliasu nivusissa kostui (ei kunnolla märkä), oli
housujen vetskari jäänyt auki ja visiirin sisäpinta valui vettä, yläreunan
tiiviste falskasi hieman kaatosateessa. Hanskat falskasi ja meni myöhemmin
vaihtoon.
Jos olisin valinnut halvemmasta päästä (ja osin tarjouksista) niin olisi ehkä
maksanut Asu 1900+Kypärä 500+Hanskat 250+Kengät 700 FIM eli alle 600€. Asu
(kaveri osti) olisi pitänyt vettä, kengät ja hanskat vähän vuotaneet, muuten
varmaan OK.
-Harri (R1100R)
Malkus Lindroos
> Tässä olen sitten monet yöt valvonut lehtiä selaillen ja lopputulos
> moottoripyörän valinnan suhteen taitaa olla Suzuki GSXF750. Joudun
> Pyörän tarkoitus tulee olemaan lyhyet työmatkat sekä viikottaiset
> pidemmät 300-600km reissut joten tästä syystä en halunnut pyörää ilman
> katteita. Suzuki näyttäisi olevan siinä mielessä hyvä että siinä on
> tehoja mutta ei liikaa, samoin hinta on alhainen. Tietenkin ottaisin
Oletko miettinyt esim. SV650S:ää? Pyörässä on hieman vähemmän huipputehoa
kuin GSX750F:ssä, mutta toisaalta yli 40 kg painoerokin on melkoinen.
Toisaalta V-twinissä alavääntöä on enemmän, eikä huippuväännössäkään ole
juurikaan eroa. Lisäksi se on vielä vähän halvempikin. Pyörän paino on
ainakin aluksi aika merkityksellinen tekijä, raskasta pyörää on
huomattavasti vaikeampaa ohjata ainakin aluksi kuin kevyttä.
Tuollaiset 300-600 km matkat ovat sen verran lyhyitä, ettei siinä
kokokatetta tule ikävä. Ei kokokatekaan mitenkään täydellisesti tuulelta
suojaa, sen merkitys kasvaa lähinnä kun vauhti nousee reilusti toiselle
tai kolmannelle sadalle.
> Nyt tässä vain mietiskelen tulevia menoja ja epäröin että kannattaako
> tähän nyt satsata. Voi olla että jään koukkuun? =) Onko tuosta
> pyörästä mielipiteitä? Entäs onko jotain jota en ole ottanyt huomioon?
Joku mainitsikin jo ajovarusteiden hinnoista, lisäksi vakuutusten hinnat
kannattaa huomioida. Vakuutukset menevät kuutioiden mukaan, ja kuutiorajat
ovat eri kaskossa ja liikennevakuutuksessa. Muistaakseni ratkaisevat rajat
ovat toisessa juuri alle 600 ja alle 750, toisessa alle 650.
Eli periataatteessa kannattaa ostaa kohtuullisen pieni pyörä,
vakuutussäästö saattaa olla huomattava. Todennäköisesti myös bonuksia
kannattaa siirtää autosta pyörään.
--
Malkus Lindroos
YZF600R
http://www.students.tut.fi/~malkus
Juha Timonen
Viime keväänä päädyin samaan valintaan ensimmäiseksi pyöräksi enkä ole
katunut valintaani.
GSX 750F:n kate ei tosiaankaan tuo kovin paljon tuuli suojaa. Sain
pyöräni mukanan korkeamman tuulilasin, joka toi hieman lisää suojaa
mutta sitten ongelmaksi tuli käsien puutuminen (tuulen yläkroppaan
kohdistuva noste hävisi). Loppukesästä käytin ainoastaan originaalia
tuulilasia ja hyvin meni.
-Juha
Timppa x.x.
M. Brunberg <mar...@remove.the.obvious.kolumbus.fi> wrote in message
news:4r%j8.137$1Y5....@read2.inet.fi...
> > Pitäisi varmaan päästä harjoittelee jotta noi oppisi? :)
>
> Se on nimenomaan tarkoitus, harjoittelu auttaa alkuun mutta pitkäaikainen
> paneutuminen harrastukseen antaa niin paljon enemmän.
>
> http://www.kolumbus.fi/marcusb
>
>
>
Tupsahtipa mieleen, kun aika moni motoristinalku on vinkkejä kysellyt, että
voiko ennakoivan ajon kursseille ja vastaaville mennä kortiton ajamaan? Eli,
jos pääsee vaikkapa kaverin kyytiläisenä tai saa omaan mahdolliseen
fillariin jonkun kuskiksi. Tarkoittaisi ainakin, että alueet ovat
suljettuja. Vakuutukset eivät liene voimassa, jos kuskilla ei ole lisenssiä.
Miten autokoulut suhtautuvat tällaisiin "leirikouluihin", jos vaikka
porukalla lähtisivät koulun kalustolla treenaamaan? Onko se niille
kilpailevaa bisnestä vaikka luonnollisesti oppilaat maksaisivat itse
osallistumisen?
-Timppa-
Sami Mäki-Korte
lehtiä selaamalla, eteenkin jos meinaat pitää itsesi kurissa peräti 3
kuukautta ennen pyörän hankintaa. Liikkeet antavat pyöriä koeajoon
pyydettäessä, joten miksipä et samantien käyttäisi 3 kuukautta hyödyksi ja
kokeilisi pyörämalleja käytännössä? Siinä hommassa tosin itsekuri voi olla
aikalailla koetuksella (Itsellä ei aikoinaan ollut tarkoitusta ostaa koko
pyörää, mutta vajaassa kuukaudessa kortinhankinnasta sekin tuli hankittua)
?:^))
Kun vielä oli tuo autokoulukin käymättä, niin kannattaa ottaa siitäkin
kaikki irti. Eli hanskaa ylös, jos kysyttävää on ja siihen malliin.
Moottoripyöräilyä harrastava opettaja tietää mistä puhuu, joten kannattaa
kuunnella....voi vaikka pelastaa henkesi jossakin vaiheessa.
Vinkki: Mitä vastaat jos opettaja kysyy että "Kuka haluaa ajaa...?" MINÄ!!!
Ilmainen ajotunti esimerkiksi käsittelykoe alueelta autokoululle on aina
kivempaa kuin tulla autokoulun autolla muiden kanssa perässä tms.
T:Sami
Honda CBR600 F -00
"Manu Hakola" <mha...@iki.fi> kirjoitti viestissä
news:IR_j8.8554$NB2.2...@news2.nokia.com...
kippari
> Pyörämallia tuskin kannattaa muutenkaan kovinpitkälle lyödä lukkoon vain
> lehtiä selaamalla, eteenkin jos meinaat pitää itsesi kurissa peräti 3
> kuukautta ennen pyörän hankintaa. Liikkeet antavat pyöriä koeajoon
> pyydettäessä, joten miksipä et samantien käyttäisi 3 kuukautta hyödyksi ja
> kokeilisi pyörämalleja käytännössä?
En haluaisi viisastella, mutta saattaa olla liikkeistä pyörää aika vaikea
saada koeajoon, jos korttiakaan ei vielä ole;-)
ARa
kippari wrote:
En määkään mutta eikös kaveri maininnut viestissään, että kortti pitäisi olla
taskussa kuukauden päästä ja pyörä olisi tarkoitus hankkia 4kk:n päästä.
Peruskoulun matematiikalla siinä pitäisi jäädä keskimäärin 3kk aikaa koeajella
eri pyöriä.
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Halme Matias
> GE-Capitalsin rahoituksen mukana tuleva vakuutus ei tee eroa 600cc ja
> 750cc:n välillä. Molemmissa 340mk/kk ympäri vuoden.
Tätä vaihtoehtoa olen harkinnut jottei tarvitsisi autosta siirtää
bonuksia. Vaikka joutuu koko vuoden maksaa niin kyllä kuulemma Suomessa
vielä joulukuun alussa ja maaliskuun lopussakin ajellaan... :)
> Yammun Fazer on kuivapainoltaan hieman kevyempi, eikä
> tehossa/väännössä taida kovin isoja eroja olla. Voisi olla aluksi helpompi
> käsitellä. Yammun Diversioneita saa myös pari vuotta ja vähän ajettuina
> kohtuullisen edullisesti (noin 8000-9000e), mutta uutena sen hinta
> verrattuna esim Suzuki Bandiittiin ei tee siitä kovin kiihottavaa.
Olenkin katsellut myös noita Fazeria ja Diversioneita. Harkinnassa on myös
Suzukin SV650 ja 600Bandit sekä Kawan ZR-7S ja olinpa myös miettiny
GPz500:sta...
> Kuten ketjussa
> mainittiin, kannattaa myös varusteisiin varata rahaa.
Alussa ainakin kypärään meinaan satsata ja kunnon takkiin, ja varmaan myös
kenkiin. Housut tulee varmaan vasta kesän aikana...
> Onnea pyörän
> hankintaan
Kiitos. Sinun ja muiden vastausten avulla tarvittavan onnen määrä pienenee
huomattavasti :)
"Manu Hakola" wrote:
> MP:t ovat nykyään teknisesti luotettavia käytettynäkin. 40-50 tkm
> ajetussa max. 4-5 vuotta vanhassa 600-kuutioisessa tai isommassa
> pyörässä ei ole mitään vikoja odotettavissa normaaleja kulutusosia
> ja ehkä akkua lukuunottamatta seuraavan 20-30 tkm aikana.
Omaan vain huonoja kokemuksia käytetyistä (autojen puolelta) joten uuden
kanssa ongelmien sattuessa kaikki menee takuun / vakuutuksen piikkiin...
Varsinkin jos saan pyörän vasta puolessa välissä kesää niin eipä noita
kulutusosia tarvi vaihtaa kuin seuraavan kauden lopussa...
"Sami Mäki-Korte" wrote:
> Pyörämallia tuskin kannattaa muutenkaan kovinpitkälle lyödä lukkoon vain
> lehtiä selaamalla, eteenkin jos meinaat pitää itsesi kurissa peräti 3
> kuukautta ennen pyörän hankintaa. Liikkeet antavat pyöriä koeajoon
> pyydettäessä, joten miksipä et samantien käyttäisi 3 kuukautta hyödyksi
> ja kokeilisi pyörämalleja käytännössä?
Tuon meinaan kyllä tehdä. Varsinkin kun sitä aikaa (ikävä) kyllä on.
Kuinka pitkiä nuo koeajot saavat olla. Tietenkin palautan sitten kun olen
valmis mutta kannattaa varmaan pysyä hyvissä väleissä myyjän kanssa :)
Ajattelin vain että kannattaa varmaan kokeilla pyörää niin moottoritiellä
kuin mutkatiellä ja kaupungissa...
> Vinkki: Mitä vastaat jos opettaja kysyy että "Kuka haluaa ajaa...?"
> MINÄ!!!
> Ilmainen ajotunti esimerkiksi käsittelykoe alueelta autokoululle on aina
> kivempaa kuin tulla autokoulun autolla muiden kanssa perässä tms.
Aivan. Selvittelen juuri missä täälläpäin (Tampere) on hyviä autokouluja
ja missä opet on itsekin "selvästi" moottoripyöräilystä kiinnostuneita.
"Kari Helstamo" wrote:
> Jos olet kovin pitkä, niin ajoasento saattaa olla hieman piukka
> polvista.
Niin, sitä olen lukenut mutta mitä toi tarkoittaa? :) Eli polvet ei mahdu
niihin tarkoitetulle alueelle vai että polven kohdalta jalkaa joutuu
taittaa enemmän kuin mikä tuntuu hyvältä? En kyllä ole pitkä enkä pätkä
(182)
"M. Brunberg" wrote:
> Valitettavasti myös MP:t
> menettävät arvoaan käytettyinä, mutta ei ihan yhtä paljon kun au*ot
Tarkoitin sitä että esim pari vuotta vanha GSXF pienillä kilometreillä
maksaa edelleen ~10000€ kun taas uuden saa tinkimällä tuohon 11900€ niin
eron määrä alkaa olemaan pieni kun ottaa huomioon takuun ja kulutusosien
hinnan. Eli käytetyssä joudun todennäköisesti vaihtaa joko renkaat tai
rattaat tai jotain yllättävää.
> Tekemällä sitä oppii :-) Kyllä jonkinasteinen perustietämys MP:n
> tekniikasta/huoltotoimenpiteistä on tarpeen riippumatta siitä
> kuinka uusi laite on kyseessä.
Aivan. Mutta mielummin puran pyöräni talvella kuin tien varteen ekan 100km
jälkeen :) Vaikka kyllä ne uudetkin joskus hajoavat. Miten muuten
perustietämys kannattaa hankkia? Autoihin olen jonkun verran tutustunut ja
teoriaa ahmin pyöristä minkä kerkiän mutta käytännön kokemusta ei saa
kyllä millään... Pitäis varmaan liittyä johonkin kerhoon / klubiin?
"Malkus Lindroos" wrote:
> Ei kokokatekaan mitenkään täydellisesti tuulelta
> suojaa, sen merkitys kasvaa lähinnä kun vauhti nousee
> reilusti toiselle tai kolmannelle sadalle.
No, tuommoisille lukemille ei ole kyllä tarkoitus päästä... Parempi vaan
jos tuuli häiritsee ettei tulisi edes vahingossa kokeiltua =) Ajattelin
katteella sitä ettei kädet väsyisi pidemmillä matkoilla, niinkuin
nakupyörissä taitaa näin käydä. Kyllä varttikatekin riittää mutta en
oikein sitten pidä ulkonäöstä ;)
Taisi tulla turhan pitkä... Kiitos kaikille vastauksista, täältä näyttää
saavan vastauksen kaikkeen...
/Matias
Kati Laakkonen
>
> "Ilkka J." wrote:
> > GE-Capitalsin rahoituksen mukana tuleva vakuutus ei tee eroa 600cc ja
> > 750cc:n välillä. Molemmissa 340mk/kk ympäri vuoden.
>
> Tätä vaihtoehtoa olen harkinnut jottei tarvitsisi autosta siirtää
> bonuksia. Vaikka joutuu koko vuoden maksaa niin kyllä kuulemma Suomessa
> vielä joulukuun alussa ja maaliskuun lopussakin ajellaan... :)
Oletko kuinka tarkasti laskenut nämä vakuutusasiat? Nimittäin tuossa
GE:n vakuutuksessahan bonusoikeudet eivät lisäänny (näin olen
ymmärtänyt). Vakuutusten hinnat useamman vuoden tähtäimellä pitäisi
pystyä aika kevyesti laskemaan. Ennakkokäsitykseni on että riittävän
pitkällä aikajaksolla tavallinen bonuksellinen vakuutus olisi kuitenkin
halvempi. Olisi kiva nähdä edes yksi esimerkkitapaus läpilaskettuna. Se
ajokausi muuten on yleensä 6-7 kk, 6 kk kannattaa pitää että bonukset
kasvavat.
> Aivan. Mutta mielummin puran pyöräni talvella kuin tien varteen ekan 100km
> jälkeen :) Vaikka kyllä ne uudetkin joskus hajoavat. Miten muuten
> perustietämys kannattaa hankkia?
Öö, hankit vanhan hajoilevan pyörän jota on pakko pitää kunnossa?
Melkoisesti varmaan oppii jos tekee huollot itse. Tosin eihän uusissa
pyörissä saa tehdä niitä itse takuun raukeamatta, vai??
Minua pikkuisen ihmetyttää nuo jutut pyörän tielle laukeamisesta.
Voisivatko ihmiset kertoa kokemuksia, joissa uudehko, uudehkoa
tekniikkaa oleva pyörä on jättänyt tielle? Jätetään tästä nyt pois
uralit ja sen semmoiset, ne eivät ole uudehkoa tekniikkaa, niin ja
konerempan läpikäyneetkään eivät minusta ole uudehkoja. Kuinka monesta
tapauksesta olisi selvinnyt tee-se-itse -taidoilla?
Minun kokemukseni mukaan vanhoihin rakkineisiin tulee hitaasti pahenevia
vikoja, jotka vaatisivat isoa remonttia, liian kallista laitteen arvon
huomioonottaen. Tielle nämä ongelmat eivät jätä (no tietty jos ajaisi
vaan kolinoista piittaamatta.. en henk. koht. ole kokeillut).
Kati
M. Brunberg
news:3C90A7FA...@processflow.fi...
> Minua pikkuisen ihmetyttää nuo jutut pyörän tielle laukeamisesta.
> Voisivatko ihmiset kertoa kokemuksia, joissa uudehko, uudehkoa
> tekniikkaa oleva pyörä on jättänyt tielle? Jätetään tästä nyt pois
VFR (1988-2001) - jopa hyvinkin uusissa yksilöissä
regulaattori/tasasuuntaaja on joskus posahtanut jättäen kuskin tielle.
Yleensä tuo on alkanut 20-30.000 kilsan jälkeen mutta VFR-listalla on
tapauksia jossa alle 10tkm:ssa jo on posahtanut. Itsekkin jossakin h-vatun
Keravan bensiksellä tämän kokeneena voin sanoa että ei naurattanut.
TSI-menetelmä ei olisi minua ko. tilanteessa auttanut; kolvi, yleismittari
ja muu diagnostiikkasälä kun juuri sinä päivänä oli kotona.
Nyt se VFR kyllä taas on pelittänyt vallan mainiosti jo pidemmän aikaa.
/MarcusB
mika oksanen
> Halme Matias wrote:
> >
> > > GE-Capitalsin rahoituksen mukana tuleva vakuutus ei tee eroa 600cc
ja
> > > 750cc:n välillä. Molemmissa 340mk/kk ympäri vuoden.
> ymmärtänyt).
Totta ei kasva,mutta säilyvät 5:nen vuoden loppuun(jos niitä on)
Tätänykyä vastaavanlainen vakuutus löytyy myös Y-F:lta
>500cm=44e/kk,500-750cm=62e/kk,<750cm=83e/kk
Ehtona tietystikin että on otettu mopo OP-rahoituksella.
Vakuutusten hinnat useamman vuoden tähtäimellä pitäisi
> pystyä aika kevyesti laskemaan. Ennakkokäsitykseni on että riittävän
> pitkällä aikajaksolla tavallinen bonuksellinen vakuutus olisi
kuitenkin
> halvempi. Olisi kiva nähdä edes yksi esimerkkitapaus läpilaskettuna.
Se
> ajokausi muuten on yleensä 6-7 kk, 6 kk kannattaa pitää että
bonukset
> kasvavat.
Vakuutusten laskeminen on aina yksilöllistä(+yhtiöiden vakuutuksen ovat
toisistaan poikkeavia)
Mika
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
kari.helstamo
tulee tarve oikoa jalkoja pitemmillä matkoilla.Tosin kyllä n.250km menee
hyvin yhtäsoittoa. Tietty "persjalkaisuus" taitaisi kyllä olla etu
useimpia mopoja ajettaessa :)
-Mitäköhän Freud tästä sanoisi ?-
______________________________________________________________________
Risto Vehmas
että
> voiko ennakoivan ajon kursseille ja vastaaville mennä kortiton ajamaan?
Eli,
Itse näistä tietoa etsineenä muistan nähneeni jossain kurssissa ainoana
vaatimuksena sen, että pyörän ajaa _itse_ paikan päälle. Mutu-tietoa siis,
mutta viittaisi siihen ettei alue ole suljettu.
- Risto
Jokke Viitapohja
"Matias" <ma...@cc.tut.fi> kirjoitti viestissä
news:f48d79f6.02031...@posting.google.com...
> Vielä en osaa sanoa olenko katkera vaiko kiitollinen kaverilleni joka
> tartutti minulle mp kuumeen, ja vielä keskellä kevättä =) Mutta, nyt
> pitäisi kortti ajaa kuukauden päästä ja hankkia prätkä neljän kk
> päästä (taloudellisista syistä). Enpä ole kaksipyöräisten kanssa ollut
> muuten tekemisissä kuin tavallista pyörää ajellu.
> Sano vaan tässä kohtaa reippaasti heipat muille, kohtapuoleen entisille
harrastuksillesi....
Vaimosta/tyttöystävästä päivitetty valokuva ajokortin kanssa lompakkoon,
tunnistat sitten syksyllä
ajokauden päättäjäisten jälkeen paremmin.....
> Tässä olen sitten monet yöt valvonut lehtiä selaillen ja lopputulos
> moottoripyörän valinnan suhteen taitaa olla Suzuki GSXF750. Joudun
> ottamaan rahoitusta pyörään joten otan siihen samalla yhteydessä
> saatavan kaskon. Moottoripyörä ei onneksi menetä arvoaan käytettynä
> joten vain pari vuotta vanhan ostaminen ei tuottaisi suurta etua.
> Vielä vanhempaa en halua sillä en halua viettää aikaani autotallissa
> sitä korjaillen, kun ei ole asiantuntemustakaan :)
> Ihan hyvä valinta, itselläni oli moinen uutena hankittu just ekana mopona
muutama
kesä sitten. Tosi hyvä perusmopo, jolla pääsee jo nauttimaan niin suorilla
kuin mutkateilläkin.
Kyllä ne äffän katteet antaa suojaa mielestäni paremmin, kuin pelkkä
varttikate. Korkeampaa plexiä
kannattaa vielä tingata kauppaan mukaan, ja kokeilla kumpi sitten tuntuu
ajossa toimivammalta.
Eikä sillä oikeastaan väliä mikä toi eka pyörä merkiltään on, vaihtoon se
menee
kuitenkin, jos tauti on sitä aitoa luokkaa....
> Pyörän tarkoitus tulee olemaan lyhyet työmatkat sekä viikottaiset
> pidemmät 300-600km reissut joten tästä syystä en halunnut pyörää ilman
> katteita. Suzuki näyttäisi olevan siinä mielessä hyvä että siinä on
> tehoja mutta ei liikaa, samoin hinta on alhainen. Tietenkin ottaisin
> mielummin nyt jonkun 800VFR:n mutta kukkaro ei anna periksi eikä
> järkikään, tuo taitaa olla vielä kehnompi ekaksi pyöräksi.
> Ehkä toi vfrrä on monellakin tapaa erilainen, kuin äffäsuitsa. Hondalla
perinteisesti on merkkinä
olemassa tuollaista, varmaan hyvin ansaittuakin statusta melko lailla.
Näkynee myös
hinnoittelussa, kuten olet huomannut. Se, onko hintaerolla suhtetutettua
katetta riittävästi, riippuu niin monesta seikasta. Moista vfrrää pitää
päästä kunnolla ajamaan, ennekuin mielipidettä voi muodostaa muustakin kuin
ulkonäöstä. Ja kun vertailevaa koeajoa tekee ihan tuore motoristi, niin
noihin todella merkityksellisiin seikkoihin ei välttämättä vielä osaa
kiinnittää huomiotaan. Vaihtoarvon voisi olettaa säilyvän kyllä Hondalla
jossain määrin korkeampana, varsinkin kun noita
äffiä on käytettynäkin tarjolla kokopaljon.
> Nyt tässä vain mietiskelen tulevia menoja ja epäröin että kannattaako
> tähän nyt satsata. Voi olla että jään koukkuun? =) Onko tuosta
> pyörästä mielipiteitä? Entäs onko jotain jota en ole ottanyt huomioon?
> Kolleegat noi ajoromppeet jo mainitsikin, ja kun muistaa että tossakaan
tuoteryhmässä hyvä ja halpa
harvoin kättelevät, niinpä....turvallisuusluokitus niissä on asia numero 1,
vedenpitävyys nro 2, mukavuus nro 3, ja ulkonäkö nro 4. Toki noiden
varusteiden kanssa käy vähän niinkuin sen eka moponkin, ja vaatekaapin
pienuus tulee helposti esiin....uutta tulee hankkitua....
> Kävin kysymyssä kortin suorittamisesta, nyt vois tehdä teoriat ja
> ajosuoritukset vois sitten tehdä huhtikuussa. Kuulemma opettajat on
> itekin hieman mp hurahtaneita joten ne kuulemma ajelee itse kanssa
> suorituksien aikana omalla pyörällä... Sain myös paperin siitä mitä
> käsittelykokeessa tehdään, ja aika mielenkiintoisilta näyttivät.
> Pitäisi varmaan päästä harjoittelee jotta noi oppisi? :)
>
> Lumen sulamista odotellen,
>
> Matias
jokkebusa, joka yhä odottaa uutta hopeanuoltaan nipponin saarelta
saapuvaksi......syvää huokailua.....
Harri Paakkonen
virmoille (tillsten ja torocks, Jussin mukaan suomeksi karille, joka kyllä
sanoi että Jussille, jne....)
Toivottavasti saat nuolesi pian ettei odotellessa iske noidannuoli ;-)
-Harri (R1100R)
Tuomas Keski-Korsu
klip
> Minua pikkuisen ihmetyttää nuo jutut pyörän tielle laukeamisesta.
> Voisivatko ihmiset kertoa kokemuksia, joissa uudehko, uudehkoa
> tekniikkaa oleva pyörä on jättänyt tielle?
Kaverin VN tuhosi toisen mäntänsä. Savua tuli paljon + öljyt ulos.
Keksinnöllä taisi olla jotain 40 tkm ajettuna siihen aikaan.
-tuomas & KTM
"Know your limits then break'em"
Tuomas Keski-Korsu
news:3C908830...@tut.fi:
klip
> Tuollaiset 300-600 km matkat ovat sen verran lyhyitä, ettei siinä
> kokokatetta tule ikävä. Ei kokokatekaan mitenkään täydellisesti
> tuulelta suojaa, sen merkitys kasvaa lähinnä kun vauhti nousee reilusti
> toiselle tai kolmannelle sadalle.
Joopa joo. Odotas kun alkaa satamaan, vettä, räntää, pieniä akkoja,
puukkoja tms.
Pleksikin auttaa, jopa "kämmenen"kokoinen, jollainen mulla oli omatekoisena
Teneressä. Vaikutus on oikeaan asentoon/paikkaan sijoitettuna uskomaton.
Lyhyesti: Kate on kiva tien päällä.
Petri Frisk
>
> Voisivatko ihmiset kertoa kokemuksia, joissa uudehko, uudehkoa
> tekniikkaa oleva pyörä on jättänyt tielle?
Vuonna '90 jätti '84 mallinen Suzuki tien päälle kun jännitteensäädin
kärähti (tyyppivika GSX:ssä). Fillarilla oli ajettu tuolloin n. 35 tkm
eli ei iän tai kilometrien suhteen olisi pitänyt olla ongelmia (eikä
ollut ko. rempan jälkeen). Ja Suitsahan oli tuolloin uudehko ja se
tekniikkahan vasta hienoa olikin. ;)
DR ei ole jättänyt kertaakaan tielle mutta ainakin jos meikun naapurilta
kysyy niin minähän ruuvaan sitä enemmän kun ajelen (tekemisen puutetta
vain...).
-
Petri
DR600 '86
Juha Pietilä
moneltakin?
Matiastahan kiinnosti vaan noi uudemmat mallit...
Juha
VFR750 -90
Ja toinen regulaattori extra jäähdytyksellä
PS. Marcus, pitäisköhän sun tehdä se extra jäähdytyslevy VTR:ään, kun et
VFR:ään kerinnyt...
Kati Laakkonen
ei enää jatku useimmiten jonkun tyyppivian vuoksi, tai sitten tapahtuu
jotain täysin fataalia. Tuosta päätellen varminta on hommata mopo jonka
tyyppiviat on jo korjattu... Ei noista tarinoista yksikään siltä
kuulostanut, että mopo olisi tienposkessa saatu korjattua jos vain ei
olisi ollut peukalo keskellä kämmentä? Vai jätettiinkö sellaiset tarinat
kertomatta, kun kerran tielle jättämisestä kyseltiin?
Se minua tässä kiinnostaa, että onko pienestä harrastuneisuudesta mopon
huoltoon mitään iloa jos tekniikan kanssa tulee ongelmia. Minusta
vaikuttaa että ei ole. Yhtähyvin voi olla täysi poropeukalo tai
pienemmät huollot itse tekevä.
Kati
Hannu Boman
sen sinne parikin kertaa jättänyt....
Sorii.... oli ihan pakko
T: HBo
Markku Haapamäki
Kati Laakkonen <kati.la...@processflow.fi> kirjoitti
viestissä:3C922D08...@processflow.fi...
...........
> Se minua tässä kiinnostaa, että onko pienestä harrastuneisuudesta
mopon
> huoltoon mitään iloa jos tekniikan kanssa tulee ongelmia. Minusta
> vaikuttaa että ei ole.
Heps!
Luulisin, että vanhempien mopojen kanssa on jotain tehtävissäkin,
mutta uudempien kanssa on suurempi vaara tulla vika, joka vaatii
erkoisvälineitä ja kalliita osia. Tosin tällaisen vian todennäköisyys
on aika pieni. Harrastuneisuus kyllä auttaa huomaaman oireet ajoissa,
ettei se lopullinen paukahdus tapahtuisi reissussa.
Kannattaa silti pitää rautalankaa mukana...
--
maha...@kauhajoki.fi
http://www.kauhajoki.fi/~mahaapam
0400 368 508
Tuomas Hosia
>"Matias" <ma...@cc.tut.fi> wrote in message
>
>> Voi olla että jään koukkuun? =) Onko tuosta
>> pyörästä mielipiteitä?
>
>
>Miettimäsi pyörämalli on tuohon tarkoitukseen oikein hyvä. Itse lisäisin
>listaan vielä ainakin Yamahan 600 FZS Fazerin, Kawasaki ZR-7:n, Ducatin
>ST2:n ja Hondan CB 600 Hornetin. Ducatia lukuunottamatta nuo eivät ole
>täyskatettuja mutta varttikate löytyy. Hondasta ja Kawasakista on vieläpä
>tarjolla sekä katteeton että varttikatteellinen malli.
>http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-7.html#7.1
Manun listaan lisäisin vielä GSX-F:n 600-kuutioisen version. Ihan
samannäköinen, ainoa ero noin käytännössä on koneen iskutilavuudessa
ja muihin siihen liittyvissä jutuissa sekä tietty hinnassa.
Tuomas
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-
Martti Tryyki
semmosta ja näin aloittelijana tekis kyllä mieli hankkia, mutta ei tiedä
uskaltaako.
Onko jotain erityistä, jota pitäis ottaa huomioon?
Martti & Honda CMX 250C Rebel -85 (myytävänä, siis pyörä)
"Tuomas Hosia" <ho...@lut.fi> wrote in message
news:3c97ccd3...@news.lut.fi...
Jussi Savola
>
> Jaa jaa, noista ihmisten vastauksista päätellen uudehkolla mopolla matka
> ei enää jatku useimmiten jonkun tyyppivian vuoksi, tai sitten tapahtuu
> jotain täysin fataalia. Tuosta päätellen varminta on hommata mopo jonka
> tyyppiviat on jo korjattu... Ei noista tarinoista yksikään siltä
Väärin.
Varminta on ostaa esimerkiksi uusi MotoGuzzi ja nauttia kattavasta
kolmen vuoden vakuutuksesta. Firma luottaa tekeleisiinsä niin paljon
että lupaavat tulla pistämään pyörän kuntoon sinne tien varteen. Jos se
ei onnistu, hoitavat sen huoltoon ja kuskin, matkalaisen ja kamat pois
tienposkesta.
Paljon muutakin, mutta Guzzin edustaja kertoo varmaan lisää kysyttäessä.
Ittelläin ei oo penniäkään kiinni, enkä ole tarvinnut ko. vakuutusta
mutta sen olemassaolo kyllä rauhoitti mieltä esimerkiksi jossain
Unkarissa tykitellessä.
Kullekin makunsa mukaan.
MotoJussi & California Jackal
--
I Am The One, Orgasmatron, The Outstretched Grasping Hand
My Image Is Of Agony, My Servants Rape The Land
Obsequious And Arrogant, Clandestine And Vain
Two Thousand Years Of Misery, Of Torture In My Name
http://www.iki.fi/jsavola
HiTec
tiellejättötapauksia silmällä pitäen...
"Jussi Savola" <Jussi....@intellitel.com> wrote in message
news:3C95A81D...@intellitel.com...
Jussi Savola
>
> Eikös Ducatikin tarjoa jotain "OnLine"-vakuutusta tms. juuri noita
> tiellejättötapauksia silmällä pitäen...
>
Voipi tarjota, en tiedä kun en uutta Ducatia ole ostanut. Veikkaan että
moni muukin tarjoaa. Olisin suorastaan yllättynyt jos ei tarjoaisi.
Muita merkkejä en (Kawasakia lukuunottamatta) ole ostanut uutena, ja
eipä ole ollut moista herkkua tarjolla muiden ostosten yhteydessä...
Hyvin se Kawasakikin vei 52 000 kilometriä eikä jättänyt pulaan kuin
muutaman kerran (kaasari jäätänyt, akku jäätänyt ja haljennut, piuhoja
katkottu vorojen toimesta, sivutuen katkaisija jumahtanut ja estänyt
matkanteon ja muuta pientä mukavaa).
Kyllähän noita matkavakuutuksia on muutenkin, mutta kertoo jotain
valmistajan luottamuksesta tekniikkaansa jos tuollainen on tai ei ole
tarjolla.
Visa Koivu
Jussi Savola wrote:
> Kati Laakkonen wrote:
>
>>Jaa jaa, noista ihmisten vastauksista päätellen uudehkolla mopolla matka
>>ei enää jatku useimmiten jonkun tyyppivian vuoksi, tai sitten tapahtuu
>>jotain täysin fataalia. Tuosta päätellen varminta on hommata mopo jonka
>>tyyppiviat on jo korjattu... Ei noista tarinoista yksikään siltä
>>
>
> Väärin.
>
> Varminta on ostaa esimerkiksi uusi MotoGuzzi ja nauttia kattavasta
> kolmen vuoden vakuutuksesta. Firma luottaa tekeleisiinsä niin paljon
> että lupaavat tulla pistämään pyörän kuntoon sinne tien varteen. Jos se
> ei onnistu, hoitavat sen huoltoon ja kuskin, matkalaisen ja kamat pois
> tienposkesta.
>
> Paljon muutakin, mutta Guzzin edustaja kertoo varmaan lisää kysyttäessä.
>
> Ittelläin ei oo penniäkään kiinni, enkä ole tarvinnut ko. vakuutusta
> mutta sen olemassaolo kyllä rauhoitti mieltä esimerkiksi jossain
> Unkarissa tykitellessä.
>
> Kullekin makunsa mukaan.
>
> MotoJussi & California Jackal
>
Onko tosta huollosta ja sen toimivuudesta kokemuksia kenellään?
A*toista ainakin muutama vuosi takaperin volvo mainosti samanlaista
tienpäällä korjaamista ja herra X:n volvon renkaat oli puhkottu, mutta
yllättäen uusia renkaita ei sitten löytynyt ennen seuraavaa arkipäivää
vaikka renkaat olisi halunnut käteisellä ostaa. Tämä tapaus sattui
niinkin pahassa korvessa kuin helsingissä.
Markus Mäntynen
Martti Tryyki <mtr...@paju.oulu.fi> kirjoitti
viestissä:a7439h$n9l$1...@ousrvr3.oulu.fi...
> Onkohan sulla kokemuksia GSX 600 F pyörästä? Mulle on tarjottu
ostettavaksi
> semmosta ja näin aloittelijana tekis kyllä mieli hankkia, mutta ei tiedä
> uskaltaako.
> Onko jotain erityistä, jota pitäis ottaa huomioon?
>
> Martti & Honda CMX 250C Rebel -85 (myytävänä, siis pyörä)
>
Höp höp! kuussatku äffä on sen verran lusu, että sitä ei nyt kannata miettiä
sekenttiäkään... Ja vertaus siihen ei käy, että: "kyllä ne kuussatkut, ku
kaverillaki on
R6.. tms. konsonanttihirviö... "
ton äffän nytte uskaltaa ostaa aloittelijakin, mutta uskaltamisen sijasta
painoittaisin
ostoksen "järkevyyttä" pidemmällä tähtäimellä. No, jos sitä paalua riittää,
niin voihan sitä
ensimmäisenä vuotena ostaa 600:n, toisena 750:n ja lopulta ajaa tyytyväisenä
1000:lla ...
Tuttu genre - paalua palaa, mutta lopussa tietysti kiitos seisoo...
Matkapyöriä ja sportteja ei kannata ajatella 1:1 kuutiosidonnaisesti...
Esim. R6 päihittää
tonnisen cebarin suorituskyvyssä. Jos olet ostamassa matkapyörää, osta
vähintään tonninen,
"mummontappoon" riittää hyvin kuussatku sportti. Tämä vertaus siksi, että
puhuttaessa jonkin
kuutiotilavuus-luokan meno-ominaisuuksista otetaan lähes aina verrokiksi se
tehokkain markkinoilla
oleva malli ja yleinen käsitys ko. luokan tehon riittävyydestä tehdään
sitten tämän mallin perusteella.
Niin, se kuussatku äffä on alimittainen hoitamaan tehtäväänsä matkapyöränä.
Kuussatku ärrä taas
palvelee suorituskyvyn puolesta varsin hyvin tarkoitusperiään.
Seiskapätkässä äffässäkin on laskettu tehoja tod. näk. siksi, ettei se
olisi liian lähellä
sisartaan kuussatkua R-Susukia. Vanhemmissa about 91 malleissahan on 106 hv
vakiona. Uudemmissahan
on rapiat 90 pollea. Keskimääräiselle motoristille kun riittää yleensä
muikeat suoraanajo-ominaisuudet.
Tottahan toki huoltsikan pihasta maantielle kiihdyttäminen on reissujen
parasta antia. Viimeiseksi
ei kukaan halua siinä kisassa jäädä. Siitä ollaan valmiita maksamaan.
Mutkiin sitten hidastetaan. Harvoin sinne mennään polvi maassa. Siinä
vedenpitävät perustelut pyörän valinnalle.
Kyllä se tähtäin kannattaa asettaa tonniseen, jos tykkää rauhallisesta
ajosta. Totta.
Eikä tarvitse pelätä, että mukulat joutuu sijaiskotiin, kun vaimon kanssa
ohitetaan rekkaa tienpäällä.
Pienestä pyörästä kun loppuu yllättäen voima kaksipäällä ja laukut täynnä.
Näin se vain on.
Aikuinen mies vinguttamassa alitehoista pyörää maantiellä naama punaisena
sydänfilmin muistuttaessa
kakofoniaa... Nou thanks.
Ai niin, paras valinta on 1100. Ihan sama mikä. Kuhan tankissa lukee R.
Vain 86-88 mallit. Brutaalia. Mullaki on sellanen. Se on paras.
Toistaiseksi.
Mitä v*ttu mä kirjotan. keeevääääät!!!! ARGH!
:)
T: Markus & R-suitsuki
www.markus.mantynen.net
Hannu Hietalahti
> painoittaisin
> ostoksen "järkevyyttä" pidemmällä tähtäimellä. No, jos sitä paalua riittää,
> niin voihan sitä
> ensimmäisenä vuotena ostaa 600:n, toisena 750:n ja lopulta ajaa tyytyväisenä
> 1000:lla ...
> Tuttu genre - paalua palaa, mutta lopussa tietysti kiitos seisoo...
Mikä siinä 600:ssa loppuu kesken, edellyttäen että kuljettaja on lisensioitu
ajamaan ainoastaan vallitsevien nopeusrajoitusten puitteissa?
Kiinnostaa vaan, kun tarkoitus on jatkaa työmatkojen kulkemista pyörällä, mutta
päivittää twinin sijaan tasaisemmin käyvä nelikko, lisätä kate ja takajousitus
joka muutaman kerran kesässä kantaa kahdenkin (kevyen) henkilön +
matkatavaroiden painon. Kyykyttäminen ei oikein iske, joten Deauvillen, ZR-7S:n
ja Hornetin yliviivattuani olen etsimässä vielä Banditia ja uutta Fazeria
koeajoon valitakseni noista kivemman.
Kuussatasta en suinkaan kuvittele tonniseksi vaikka tehot olisivatkin lähellä
samaa.
Vaan jos kuussatasen riittämättömyys on väistämätöntä, niin olisi sama alkaa
katsella bokseriBemaria heti suoraan. Siis mitä muuta kuin ego ei mahdu 600:n
kyytiin?
---------KLIPS-KLIPS-----------
> Eikä tarvitse pelätä, että mukulat joutuu sijaiskotiin, kun vaimon kanssa
> ohitetaan rekkaa tienpäällä.
> Pienestä pyörästä kun loppuu yllättäen voima kaksipäällä ja laukut täynnä.
> Näin se vain on.
Tuosta rohkenen esittää eriävän mielipiteen. Käsi ylös, joka kehtaa tunnustaa
olevansa niin toope kuski että ajaa heti kolarin jos tehoa on vähemmän?
Minäpä kerron salaisuuden. Olen ohittanut rekan ihan turvallisesti jopa
vakiovireisellä Volvo 240:llä. (mutta kyllä sitä vapaata kiitorataa kestikin
odottaa!!!)
Sovitaanko mieluummin että suorituskyky on mukavuustekijä, koska ohituspaikkoja
on aina eikä tarvi kykkiä jonossa.
> Aikuinen mies vinguttamassa alitehoista pyörää maantiellä naama punaisena
> sydänfilmin muistuttaessa
> kakofoniaa... Nou thanks.
Avainsana taitaa ollakin tuo aikuinen mies ;-)
Meikä kun painaa vain nippa nappa yli sata kiloa. Vaimon kanssa yhteensä siis.
Hannu
Ville Vataja
> Minäpä kerron salaisuuden. Olen ohittanut rekan ihan turvallisesti jopa
> vakiovireisellä Volvo 240:llä. (mutta kyllä sitä vapaata kiitorataa
> kestikin odottaa!!!)
Olen ohittanut rekan kuristetulla kevarilla, kyllä uskoisin 600 kuutioisen
riittävän tarpeisiini :)
--
Ville Vataja & Aprilia RS 125 '98
http://yi.org/staili/
nos...@suomi24.fi
Aprillipila on myytävänä.
Jami Naukkarinen
"Ville Vataja" <nos...@suomi24.fi> kirjoitti
viestissä:vQJl8.12241$zZ5.2...@news.kpnqwest.fi...
> Hannu Hietalahti wrote:
>
> > Minäpä kerron salaisuuden. Olen ohittanut rekan ihan turvallisesti jopa
> > vakiovireisellä Volvo 240:llä. (mutta kyllä sitä vapaata kiitorataa
> > kestikin odottaa!!!)
>
> Olen ohittanut rekan kuristetulla kevarilla, kyllä uskoisin 600 kuutioisen
> riittävän tarpeisiini :)
Nuo nyt vielä mitään ole. Kerran ohitin kuorma-autolla toisen kuorma-auton.
Edellä ajava ajoi kahdeksaakymppiä ja mie ohitin sen reilulla 5 km/h
nopeuserolla. Aikaahan siinä meni mutta kyllä sekin aivan turvallisesti
tapahtui.
--
Jami Naukkarinen
ICQ 96301297
Sanokaa FZR, kun haluatte hyvää.
Markus Mäntynen
Hannu Hietalahti <hannu.hi...@spamroskiin.nokia.com> kirjoitti
viestissä:3C976534...@spamroskiin.nokia.com...
> "Markus Mäntynen" wrote:
>
<CLIPS CLAPS>
Hannulle
Tässä threadissa taidettiin olla ostamassa pyörää Matiakselle.
Ainakin hän tämän threadin aloitti. Vastaukseni oli threadin kulkiessa
Martti Tryykin kysymykseen, "että uskaltaako hän ostaa kuussatkun ?"
Vastaukseni hänelle oli paketoitu satiirisesti pakinan muotoon.
En voi kuin pahoitella, jos vastaukseni Martille aiheutti Sinussa Hannu
närkästymistä. En vain ole voinut tietää olemassaolostasi, ellet sitten
ole esiintynyt tässä threadissa joillakin muilla nimillä.
Joten miten olen voinut tietää Sinun twinin päivityksistäsi.
Enkä ylipäänsä Sinun olemassaolostasi. Tässä threadissa sitä ei olla
aikaisemmin käsitelty. En mitenkään.
Jos Martille lähettämäni viestin konteksti pitää purkaa tiivistetysti, niin
sanomani on, että
ei ne tehot vaan vääntö. Se juuri erottaa kuussatkun tonnisesta.
Ja se kuussatku äffä on edelleenkin alitehoinen reissunheittoon
vaimokkeen kanssa. Kuvailemaasi työmatka-ajoon, - Sinulle Hannu -
rajoitusten mukaisesti
ajettuna se sopii mainiosti. Ja varmasti muutenkin.
Jokainen tekee valintansa omien argumenttiensa perusteella. Näin
pitääkin olla. Toinen pitää äidistä, toinen tyttärestä. Onnea teille
kaikille pyörän valintaan.
T: Markus & R-sutsuki
www.markus.mantynen.net
Ps. Rekan voi ohittaa myös polkupyörällä tai jopa kävellen. Helposti.
Silloin kuin se on
parkissa. ;)
Hannu Hietalahti
> Hannulle
>
> Tässä threadissa taidettiin olla ostamassa pyörää Matiakselle.
> Ainakin hän tämän threadin aloitti. Vastaukseni oli threadin kulkiessa
> Martti Tryykin kysymykseen, "että uskaltaako hän ostaa kuussatkun ?"
> Vastaukseni hänelle oli paketoitu satiirisesti pakinan muotoon.
Matiaksen kysymys sattui niin sopivasti yksiin omien mietteideni kanssa että
päätin jatkaa threadia. Tämähän lienee koko foorumin toimintaperiaate.
Satiirin tunnistin, mutta olin myös näkevinäni taustalla tyypillisen motoristin
pyöräkaupat pieni -> isompi -> vielä isompi -> toistalitrainen, josta olisi
vieläkin kiva kuulla lisää.
Ei niinkään haastaakseni nuo perusteet, vaan ymmärtääkseni pätevätkö ne myös
minuun. Jos pätevät, niin silloin on edullisempaa jättää seuraava pyörä
ostamatta ja ostaa saman tien sitä seuraava.
> En voi kuin pahoitella, jos vastaukseni Martille aiheutti Sinussa Hannu
> närkästymistä. En vain ole voinut tietää olemassaolostasi, ellet sitten
> ole esiintynyt tässä threadissa joillakin muilla nimillä.
En kirjoittanut edellisessä postauksessani enkä sitä ennenkään mitään, minkä
vuoksi olisi tarpeen lymytä nimimerkin suojaan.
> Joten miten olen voinut tietää Sinun twinin päivityksistäsi.
> Enkä ylipäänsä Sinun olemassaolostasi. Tässä threadissa sitä ei olla
> aikaisemmin käsitelty. En mitenkään.
Kuulostit käyneen läpi tyypillisen polun vähintään tonniseen saakka. Itse
tiedän miksi viissatanen ei mulle riitä. Tämän lisäksi halusin tietää mikä
siinä kuussatasessa on tyypillisesti loppunut kesken sinun tai niin monen muun
isompaan vaihtaneen mielestä.
Kun pidetään vaikkapa Bandiitti yhtenä vaihtoehtona ostoslistalla, niin itse
näen 600 ja 1200 versioiden välisenä erona vain 12 kiloa painavamman ja ihan
varmasti vääntävämmän mosan sekä noin viisi tuhatta euroa. Jäikö mulla tässä
jotain näkemättä?
No entäs sitten 600 vs. 1000 Fazer?
Hannu
Hannu Hietalahti
> Nuo nyt vielä mitään ole. Kerran ohitin kuorma-autolla toisen kuorma-auton.
> Edellä ajava ajoi kahdeksaakymppiä ja mie ohitin sen reilulla 5 km/h
> nopeuserolla. Aikaahan siinä meni mutta kyllä sekin aivan turvallisesti
> tapahtui.
Niinhän siinä käy että ohi pääsee lopulta ihan turvallisesti, koska kuljettaja
adaptoituu käytettävissä olevaan kiihtyvyyteen varsin nopeasti.
Siksi pidänkin suorituskykyä mukavuustekijänä, vaikka sitä usein yritetäänkin
vääntää turvallisuusargumentilla sosiaalisesti hyväksyttävämpään muotoon.
Minusta ihan turhaan, sillä sehän riittää jo perusteeksi, että on kivempi ajaa
;-)
Hannu
Tuomas Hosia
>Onkohan sulla kokemuksia GSX 600 F pyörästä? Mulle on tarjottu ostettavaksi
>semmosta ja näin aloittelijana tekis kyllä mieli hankkia, mutta ei tiedä
>uskaltaako.
>Onko jotain erityistä, jota pitäis ottaa huomioon?
>
No onhan noita kun se tosiaan on konetta lukuunottamatta sama härveli kuin
750:nen. Listaan ny joitain, voi olla että lisää tulee mieleen:
- turhan kova satula, persaus puutuu pitemmällä matkalla
- ohjaustangon kulma jotenkin erikoinen, väsyttää ranteita
- tehoa ja vääntöä saisi olla enemmän ( tämä on suhteellista, pitää muistaa
että siirryin Kawan GPX:stä, jossa molempia on paljon enemmän).
- radalla tosi hyvä ajaa, peittosin sillä zx12:sen ja 600cbr:n viime kesänä
eikä tullut edes kuuma (tosin olin harjoitellut enemmän ;) )
- vähän levoton maantiellä suoraan ajaessa, hakee
- mutkateillä mainio, satulan kovuuskaan ei siinä vaiheessa haittaa
- varsin hyvät jarrut
- ei täristä
- kone rohisee, tekniikka-FAQ kertoo mikä on vika, korjaus halpa
- koneen lämpömittari puuttuu, mrh!
- soppaa palaa noin keskimääräisesti, 5 ja 6 välillä, keskikulutus 18000
matkalle 5.7l/100km, ei mitenkään kiltillä ajolla
- peileistä näkee taaksepäin (ei mitenkään sanottua)
- maali todella pehmeätä, naarmuuntuu kun aivastaakin siihen suuntaan,
toisaalta vahauksella pienet naarmut katoavat
- upea maalaus: musta jossa pientä alumiinihiutaletta, tuon ja sinisen
välillä valitsemiseen meni hyvä tovi, sininekin aika hyvän näköinen ;)
- 6000 välein huolto, noin 120e + öljyt on ollut
- turhan hiljainen ääni
- tuplatrippimittari hyvä bonus, samoin kuin hanallinen varatankki vaikka
bensamittari onkin
- ufomuotoilua, eritoten takavalon osalta, siihen alkaa jo näin neljäntenä
vuonna tottua
- ajovalot lyhyt+pitkä (H1), olisin mieluummin ottanut 2*H4 -yhdistelmän
Markus Mäntynen
Hannu Hietalahti <hannu.hi...@spamroskiin.nokia.com> kirjoitti
viestissä:3C98E24A...@spamroskiin.nokia.com...
> Satiirin tunnistin, mutta olin myös näkevinäni taustalla tyypillisen
motoristin
> pyöräkaupat pieni -> isompi -> vielä isompi -> toistalitrainen, josta
olisi
> vieläkin kiva kuulla lisää.
>
Juuri tämän genren halusin tuoda esille. Omakohtaista kokemusta ei pyörän
vaihdosta
ole, vaan ko. kokemukset ovat kertyneet kavereiden/tuttujen
myötävaikutuksella.
Vuodet 92-94 meni piikillä kärryytellessä. Vihdoin viime vuonna sain
hankittua
itselleni pyörän gsx-r 1100 - 86. Nämä välivuodet meni pyörää haikaillessa
ja
erilaisia pyöriä testaillessa. Kiinnostus heräsi alunperin juuri Suzukin
gsx-f 750 malliin.
Erilaisia pyöriä tuli testailtua - mutta rakkaus roihahti ducatin
koeajopäivillä
ostamaani R-susukiin. En olisi ikinä uskonut ostavani moista peliä.
Haukuttiin vielä moinen "antiikki" muutamaa kuukautta ennen koeajoa.
Itseasiassa
pyöräliikkeen omistaja "väsytti" meikäläisen kokeilemaan ko. susukia.
Moottorin luonne vakuutti. Ei puputa, vaan lähtee käskystä. Peli oli
selvä, kun hintakin oli edullinen. Ihmeen hyvä ajaakin.(!)
Vuosia pyöräilleiden kavereiden neuvot olivat myös, että käytettyä pyörää
ostaessa varma
hankinta on tonninen pyörä. Moottorin täytyy olla kestävä, kun kierroksia ei
tarvitse käyttää yhtä paljon kuin pienemmissä sisaruksissa. Myös susukin
moottorin luja kesto
yleensä oli tiedossa. Tämä tietysti yhdistettynä väännön tuomaan
vaivattomaan ajettavuuteen
vakuutti.
> Kun pidetään vaikkapa Bandiitti yhtenä vaihtoehtona ostoslistalla, niin
itse
> näen 600 ja 1200 versioiden välisenä erona vain 12 kiloa painavamman ja
ihan
> varmasti vääntävämmän mosan sekä noin viisi tuhatta euroa. Jäikö mulla
tässä
> jotain näkemättä?
>
> No entäs sitten 600 vs. 1000 Fazer?
>
> Hannu
Jos hinta ei ole relevantti, niin silloin tietysti kannattaa ostaa iso
pyörä. Sitä voi pitää pidempänä investointina.
Yksi on tietysti se, pitääkö pyörän olla katettu vai ei. Pyörät ovat paljon
myös
estetiikkaa ja sellainenhan kannatta ostaa, mikä miellyttää omaa silmää.
Paavo on tässä ryhmässä omalla julistuksellaan ainakin vakuuttunut bandiitin
erinomaisuudesta.
Tietysti. Onhan sen fantastinen moottori peruja alkuperäiselle R-susukille
:) :) :)
T: Markus & R-susuki
www.markus.mantynen.net