Scottoiler tai CLS ketjurasvari, mistä ja mihin hintaan?
Sauli Sikala
(mukavuudenhaluinen yksilö kun olen) pakottava tarve luopua manuaalisesta
ketjunrasvaamisesta.
Lisäksi olen tympääntynyt ketjussa pyörivään liisteriin, jonka spray -töhnät
keräävät. 80W-90 vaihteistoöljy toimii hyvin, mutta sitä tulee laitettua
liikaa manuaalisella tavalla -> vanne ja renkaan sivu öljykylvyssä.
Myöskin kommentit ja kokemukset eri rasvarien toiminnasta on luettu, alan
kallistua Scottoilerin dual injectorin puoleen.
Mutta kysymys kuuluukin, että mistä moisen paketin saa näppärästi hankittua
ja mikä mahtaa olla hintataso universal kitille + dual injectorille? (vai
saako jo paketin, jossa tulee dual injector + kaikki muu tarvittava?)
Kotimaisten maahantuojien luetteloista en ole löytänyt mainintaakaan
ketjurasvareista, tai sitten olen puusilmä :)
Ja toinen kysymys on, että meneekö 80W-90 vaihteisto/peräöljy läpi tuosta
systeemistä, vai pitääkö käyttää notkeampia rasvoja? Käsittääkseni Scottin
öljy on notkeampaa tavaraa.
Kylmällä ilmalla (<5 astetta) tuo hypoidiöljy on jo melkoista siirappia.
PS. Edelleen saa kehua ja haukkua noita eri rasvareita (Scottoiler, CLS
jne), ei tässä jäniksen selässä olla. Mielipidekin voi vielä muuttua.. :)
--
Terveisin Saukki
- CBR 1100 XX
saukki(at)iki.fi (Jos vastaat maililla, korjaa osoite oikeaksi)
Esa Virolainen
"Sauli Sikala" <sau...@POISTATAMA.iki.fi> wrote in message
news:40bba...@news.dnainternet.net...
>
> Mutta kysymys kuuluukin, että mistä moisen paketin saa näppärästi
hankittua
> ja mikä mahtaa olla hintataso universal kitille + dual injectorille? (vai
> saako jo paketin, jossa tulee dual injector + kaikki muu tarvittava?)
> Kotimaisten maahantuojien luetteloista en ole löytänyt mainintaakaan
> ketjurasvareista, tai sitten olen puusilmä :)
>
>
moisen:
Crossi Pyora KY
Pulttikati 10
48770 Karhula
Finland
Contact Name: Matti Valtonen
Telephone: 00 358 5 260 8095
Fax: 00 358 5 260 8245
E-mail: sa...@crossipyora.fi
Web: www.crossipyora.fi
Esa
Hayabusa
FinFactory
http://www.pro-oiler.com/
Ei kylläkään omakohtaisia kokemuksia, mutta minusta tämä vaikuttaa
fiksummalta kuin SO, koska tunnistaa nopeuden eikä käytä alipainesäätöä.
Vähän kuvia Apriliaan asennuttuna:
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?s=&threadid=16862
FinFactory
______________________________________________________________________
Hae MP Aiheinen Logo tai tee oma tai muokkaa valmista Logo-Editorilla!
http://www.mp-foorumi.com/logo/
PS
"Esa Virolainen" <esa.vir...@POISTAkolumbus.fi> wrote in message
news:40bc0...@news.dnainternet.net...
> Itsekin olen kallistumassa moiseen ja löysin www.scottoiler.com sivuilta
> moisen:
>
> Crossi Pyora KY
>
> Pulttikati 10
>
> 48770 Karhula
Biker Point, Turku
02-2322231
Toimittaa Louisin luettelosta hintaan 129.95 ilman muita kuluja, jos asut
jossain "lähistöllä"
-PS-
ps. Ja ei, minulla ei ole mitään kytköksiä kyseiseen liikkeeseen.
JaSa
pikaisesti:
-------------------------
Terve!
Scottoiler Universal Kit 139 ?, Dual Injector 37,50 ? ja postiennakolla 10 ?
postitukseen
-----------------------
Tuon perusteella itse olin ainakin kallistumassa tilausasioissa suoran tonne
saarivaltion suuntaan....
Jätin kuitenkin oman tilaamiseni siihen kun vaihdan ketjun ja rattaat.
--JaSa
SS1000 BB1500
CB750F ´83
KMX125
"Sauli Sikala" <sau...@POISTATAMA.iki.fi> wrote in message
news:40bba...@news.dnainternet.net...
Samih
> Jätin kuitenkin oman tilaamiseni siihen kun vaihdan ketjun ja rattaat.
>
Oman kokemukseni mukaan kannattaa asentaa se tsydeemi jo vanhojen
ketjujen aikana ikaakuin testikayttoon. Oikean saadon loytymiseen
saattaa menna aikaa ja silloin uudet ketjut saattavat ikavasti kuivahtaa.
Itsellani laite ei ensin alkanut toimimaan, ilmeisesti sailion
korvausilmasuodatin oli tukossa. Virittelyyn meni noin kuukausi aikaa
ennenkuin sopiva virtaus loytyi. Sitten kun virtausta lopulta loytyi
sita oljya tuli liikaakin.
Muuten, mielestani se dual-injector on aika turha. Ketjun nayttaa
tasaisen kostealta molemmilta puolilta silla yksinkertaisellakin
suuttimella ja pienenpienella virtauksella (sailiollinen oljya riittaa
muutaman tuhannen kilometrin ajoon).
Tommi Korhonen
kaikista. Tuollaisen kun saisi honittua (...ööh, rahalla)
irtonaisena mun Loobmaniin...
TKorho
Tommi Korhonen
TKorho - Hmm.
FinFactory
"Please note: the spares prices listed above apply only to existing owners
of a Pro-Oiler"
Bisiness on bisinestä; pitää ostaa koko laite kylkiäisenä;-)
Janne Leinonen
"FinFactory" <arto...@yahoo.com> wrote in message
news:40bcc2ed$0$7478$39db...@news.song.fi...
> Huomasitko tämän:
> "Please note: the spares prices listed above apply only to existing owners
> of a Pro-Oiler"
>
> Bisiness on bisinestä; pitää ostaa koko laite kylkiäisenä;-)
>
> FinFactory
No ei ihan:
"For non-Pro-Oiler owners: Twin Nozzle assembly + 2m oil-line
Europe . (All EC) ?40.00 incl p&p"
Mutta hintahan kyllä pompsahti aika reippaasti tuosta 15 ? varaosahinnasta.
Mahtavakko kysellä kikottimen sarjanummeroo jos pelkän varaosan tilais..
--
Janne & Mäyräkoira-Ninja
Tommi Korhonen
Eiköhän joku ystävällinen Pro-Oileristi tartte
paria varaosaa mullekin? :) "Eka meni ketjujen väliin
ja toiseen tuli liian löysät kiinnitykset, ja seuraavakin
häviää tienposkeen...".
No kattotaan nyt, kyllä tuo Loobmanin nippuside-laahainkin
on öljyn jonnekin vienyt. Esim Paris-Alencon välin maantielle.
Mutta joo, katsotaan, kunhan ryömin takas Suomeen, niin
kyselen omistajilta josko tarvitsisivat varaosia.
TKorho - öljyä se vaan on...
Sauli Sikala
> Tässä yksi vaihtoehto:
> http://www.pro-oiler.com/
> Ei kylläkään omakohtaisia kokemuksia, mutta minusta tämä vaikuttaa
> fiksummalta kuin SO, koska tunnistaa nopeuden eikä käytä alipainesäätöä.
>
> Vähän kuvia Apriliaan asennuttuna:
> http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?s=&threadid=16862
Kertakaikkiaan, tuohan vaikuttaa mainiolta! Mietiskelinkin jo tuossa, että
miksi kukaan ei ole tehnyt rasvaria pienen sähköpumpun ja elektroniikan
avulla, ei vaikuta öljyn viskositeetti tai lämpötila syöttömäärään läheskään
samalla tavalla. (Hyvällä pumpulla ei vaikuta yhtään)
Ainut huono puoli tuossa vaikuttaa olevan hinta, mutta kerranhan se vain
kirpaisee..
(Ja ainahan sen voi ottaa pois jos vaihtaa mopoa, eli ns.
isältä-pojalle -rasvari :)
Kimppatilaus ei näköjään kannata, kun tuo tulee 6e kuluilla perille asti.
Onkohan vielä muita vaihtoehtoja? Kommentteja ja pohdintaa luetaan ja
vastaanotetaan :)
(Epäilenpä että en ole ainut joka tällaista asiaa hautoo..)
Antsa
<sau...@POISTATAMA.iki.fi> wrote:
>Myöskin kommentit ja kokemukset eri rasvarien toiminnasta on luettu, alan
>kallistua Scottoilerin dual injectorin puoleen.
Oman mopottimen CLS:ään asennetulle Scottin Dual Injectorille tuli
jonkinlainen reissukuume, oli sitten päättänyt poistua omille teilleen
männäviikolla. Kaipaamaan jäi lähinnä lompakko mutta
julkisivulautakunta kiittää.
DF:n muovisen kiinnityslistan päästä oli katkennut, toisin sanoen
syöttöosa ja kiinnityspeltiruuvi olivat poistuneet luultavasti varsin
takavasemmalle. Sen rujompaa rusahdusta en muista huomanneeni, toki
menoa ja meteliä oli aika raikkaasti. Oli varmaankin kääntynyt sen
verran että ratas oli haukannut hiukan rajummin.
Dual Feederin hinta kyrsii vielä edellisestäkin setistä joten seuraava
syöttäjä taitaa olla kotitekoinen ja enemmän mallikohtainen.
~Antti~ (ähväsetaässä, eeäksäseeärrä, ämseetoiseenäryy)
[Via longa, vita brevis]
Kari
news:40c61bd3...@news.inet.fi...
>
> Oman mopottimen CLS:ään asennetulle Scottin Dual Injectorille tuli
> jonkinlainen reissukuume, oli sitten päättänyt poistua omille teilleen
> männäviikolla. Kaipaamaan jäi lähinnä lompakko mutta
> julkisivulautakunta kiittää.
Molemmat suutinputket silikoniputkineen lähtivät vastaavasta
konfiguraatiosta lentoon muutama päivä sitten. Niitä kukaan tuskin viitsi
laivassa tai edellisyön hostellin pihallakaan itselleen evakuoida, eli
kiinnitysruuvi jäi kai sittenkin sen verran löysälle että noin kolmen tonnin
matkan kohdalla suutinputket kääntyivät liian alas imeytyen rattaan ja
ketjun väliin.. Onneksi oli edellisenä päivänä vaimolle hankittu vastaava
takapaksissa asentamattomana - nyt täytyy vaan etsiä jostain varaosat
siihen...
Pitänee liimata ne injektorin väliprikat klimppiin ja laittaa
isompikitkaiset tähtiprikat kaikkiin liikkuviin pintoihin.
Kari, GSF1200/S