Juoppo?
suitsatonnisata
bensaa kokonaiset 4,8-5,7 / 100 km matka-ajossa.
Itse en ole päässyt omalla mopollani koskaan alle 6,5 litran. Nimittäin
Suzuki GSXR 1100 W joka kyllä perstuntumalla tuntuu olevan ihan kunnossa,
nippa nappa 30 tonnia vasta ajettukin. Mutta kulutus on käytännössä
liikkunut 7-10 litran paikkeilla. Täytyy kyllä tunnustaa, että käytännössä
joka päivä tulee mittariin kiskastua vähintään kertaalleen 200-220 km/h ja
muutenkin tulee ajeltua aikalailla kortinlähtörajoilla.
-Tohon 7 litraan on menny kun ajelee moottoritienopeuksia ja ohittelee
rauhallisesti pois jaloista lähes kaikki tiellä matelevat.
-Kympin tuntumassa on imenyt kun pitelee matkavauhtina sellasta 160-200, ja
ohitukset sitten tapahtuu hyvinkin rivakasti...
-Sekakäyttö, eli kaupunkiajo ilman kaahausta ja osittain lainkin sallimalla
vauhdilla toteutettu matka-ajo imeskelee 8-9 litran tahtiin.
Mutta silti: Kuinka paljon jengillä hörppii bensaa nää 900-1200 kuutioiset
kohtalaisen tehokkaat (tässä 155 hp) rivikoneet?
Kyselee painava (ja vähän vanhakin), mutta tehokas vesiPYSSY...
Markus Mäntynen
suitsatonnisata <suitsat...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:9rho72$j3s$1...@news1.song.fi...
Itsellä gsx-r 1100 G ja kulutus keskim. 7.5-8 l / 100km. Pienin mitattu 5,8
ja suurin 11 l / 100km.
Pyörä säädetty tehoputkistolle siten, että lambda on kokoajan 0.85-0.90
välillä. Elikkä säädöissä on
haettu tehoja kulutuksen kustannuksella. Liian laiha seos kun kuluttaa
muutenkin liikaa moottoria.
T: Markus
www.markus.mantynen.net
jan lind
meni radalla..
normaali oli siinä alle 6 sekalaisessa ajossa....
(nickki kertoo varmaan ajotyylin)
nykyinen Rusett1 vie suurinpiirtein samanverran...siinä 5-6 /100..
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
<Pasi Maaranniitty>
6.5 litraa sadalla, sitten kun mukaan mahtuu vähän kaksipäällä ajettua 140
km/h:ta, niin kulutus oli 7 l/100 km. Uskoisin että se saadaan vielä
nousuun...Voisin kuvitella että jos nykästään kolmatta sataa, niin se
nostaa kulutusta jo aika paljon, mutta toisaalta, kuka sitä kulutusta tässä
harrastuksessa ajaessaan miettii.
Pasi
"suitsatonnisata" <suitsat...@hotmail.com> wrote in message
news:9rho72$j3s$1...@news1.song.fi...
Loukkis
Mun vastauksen sait jo tuonne, syy: ehkäpä ajan kuin mummot...
Nopeusrajoituksen mukaan... NOT. Eikä mun mopossa ole kuin 110 kW ;-))
wrote:
> suitsatonnisata kirjoitti Tossa juuri aiemmista keskusteluista luin
> kaverista, jonka ZZR 1100 kuluttaa bensaa kokonaiset 4,8-5,7 / 100 km
> matka-ajossa. Mutta silti: Kuinka paljon jengillä hörppii bensaa nää
> 900-1200 kuutioiset kohtalaisen tehokkaat (tässä 155 hp) rivikoneet?
> Kyselee painava (ja vähän vanhakin), mutta tehokas vesiPYSSY...
--
~~~~~~~~~~~
Marko & ZZR1100
Tämä viesti lähetettiin MpHelsinki.net -palvelusta --- http://mphelsinki.net
Samuli Juhani P{ntt{j{
> Janoisena pidetty VTR 1000 vei rauhallisella ajolla ja kylmällä säällä n.
> 6.5 litraa sadalla, sitten kun mukaan mahtuu vähän kaksipäällä ajettua 140
> km/h:ta, niin kulutus oli 7 l/100 km. Uskoisin että se saadaan vielä
> nousuun...Voisin kuvitella että jos nykästään kolmatta sataa, niin se
> nostaa kulutusta jo aika paljon, mutta toisaalta, kuka sitä kulutusta tässä
> harrastuksessa ajaessaan miettii.
VTR:n ei pitäs litkiä pahemmin, jos se on säädöissään. Mun piti mennä aluksi
100km:n välein tankille, kun olin juuri laittanut sliparit ja suutinsarjan
kiinni. Säätötoimenpiteitä ja kulutus oli rautaperse ajossa siinä 6-7l.
Toisaalta siinä on fillari jolla ei voi ajaa eturengas maassa ;)
-Samuli
<Pasi Maaranniitty>
news:9rj2a9$is$1...@news.evitech.fi...
Mä käyn torstaina hakemassa pyörään hiilikuitupöntöt, ja jossain vaiheessa
talvea ois tarkoitus käydä säädättämässä se MR Powerilla. Tavoitteena on
saada vähän parempi käynti ilman mittavia polttoainekulutuksen nousuja, ei
niinkään max. teho. Eli suutinsarjaa pitänee ilmeisesti lähteä ostelemaan
kanssa, ellei tuohon riitä sitten neulan nosto, pääsuutinten ja
tyhjäkäyntisuutinten vaihto.
En ole vielä alkanut sillä treenaamaan keulimista, mutta muutamat pikku
kokeilut kertoo että ensikesänä riittä hupaa : )
Pasi
Manu Hakola
>
> Mä käyn torstaina hakemassa pyörään hiilikuitupöntöt, ja jossain vaiheessa
> talvea ois tarkoitus käydä säädättämässä se MR Powerilla.
Älä säädätä talvella. Ilmanpaine ja kosteusprosentti eroavat niin
oleellisesti ajokauden keleistä että pyörä ei tod. näk. olisikaan enää
kesällä säädöissään.
Manu
suitsatonnisata
En olekaan kiinnostunut muiden pyöräilijöiden polttoaineenkulutuksesta
taloudellisten resurssieni säästämiseksi. Kyse on siitä, että seuraan
moottoripyöräni (niin kuin autonkin) kulutusta siksi, että radikaalit
poikkeamat muiden vastaavien kulkupelien kulutuksesta kertoo jotain. Kuten
myös yhtäkkiset muutokset oman kulkupelin kulutuksessa. (Edelyttäen että
ajotapa ei juuri muutu).
Eli jos kovin kauheesti hörppää, on syytä viedä kulkupeliä säädettäväksi tai
alkaa etsiä vikaa esim.tukkeutuneesta ilmansuodattimesta alkaen.
Oman mopon kulutusta aloin ihmettelemään sen jälkeen, kun kaverin kanssa
oltiin ajelemassa tollanen reilun 600 km:n lenkki. En nyt kerro ajettiinko
jossain muualla kuin Suomessa vai rikottiinko Suomen tieliikennelakia melko
räikeästi... Peräkanaa mentiin koko reissu, lähes puskuri puskurissa. Vauhti
oli 140-270 km/h mun mittarin mukaan. Tyypparvo liikkuis ehkä siinä 160-190
paikkeilla. Tankatessa laskettin aina kulutus. Mulla vei 9,5 kaverilla 7
litraa 100 km. Samaa vauhtia körötellessä!
On sanomattakin selvää, että SELWÄ eroa aiheuttanut tekijä on se, että
kaverilla on moottorin tilavuus n 30% pienempi. Kaweri ajeli Kawa ZXR
750:lla. (Saman ikäinen ja yhtä paljon ajettukin kuin mun mopo). Eli
ominaiskulutus on näköjään sitten vaan yksinkertaisesti juuri saman verran
pienmpi, mitä moottorin tilavuuskin. Saman 30% vähemmän sen mopo kulutti,
mitä sen moottorin tilavuuskin on pienempi. Tuntuu kyllä aika
uskomattomalta, kun ihan samaa vauhtia ajeltiin. Tietenkin siinä vaiheessa
kun hana pohjassa ohittelin, ei nyt sattumalta tullut kateltua että jäiks
kaveri, mutta kyllä se Kawa todella rivakasti kulki. Ei se paljoa
käytännössä jää vaikka about 30 kaakkia vähemmän potkiikin. Taitaa vaan se
vasen kenkä kulua vähä ripemmiin. Itelläni nimittäin ei koko reissulla
varmaan paria kertaa enempää tullut vitoselta pois heitettyä. (Mullahan on
vain 5 pykälää...)
Uskotaan sitten, että mun mopon kulutus on ihan ok. Onhan se selvää että
kaasukäsi kulutuksen ratkaisee loppujen lopuksi. Eli kai se 1100cc kuluttaa
enemmän hanat pojassa kiihdyttäessä kuin 750cc. Vaikka vajaallakin kaasulla
saattaisi tavoittaa samanlaiset kiihtyvyydet kuin 750:lla hana pohjassa.
Tämä tietysti juuri noissa 150-250 nopeuksissa. Kyllähän tohon sataseen
kiihdytellessä saa painaa hana pohjassa että kolmevarttiselle pärjää.
Kiitos kommenteista.
Pekka Kuronen
suitsatonnisata wrote:
> Tossa juuri aiemmista keskusteluista luin kaverista, jonka ZZR 1100 kuluttaa
> bensaa kokonaiset 4,8-5,7 / 100 km matka-ajossa.
Hmmm... Omani (ZXR750 -91, kevyesti viritetty...) vie noin 6,5-7,5 /100km
matka-ajossa, kun ei tuo kaasukäsi ole niin vakaa ;))
Radalla taitaa mennä innostuksesta ja tuntumasta riippuen 8,5-10/100km
>
> Mutta silti: Kuinka paljon jengillä hörppii bensaa nää 900-1200 kuutioiset
> kohtalaisen tehokkaat (tässä 155 hp) rivikoneet?
Vaikka kuutioita ei ole aivan tuon verran niin tehoa appr.103 kW takanuffella,
silloin kun lelu on säädössään (riippuu välillä aivan kuun asennosta ;)
Tuumiipi hieman lihavan ja kohta laiskankin tuntuisen Kwakan omistaja,
PKu
Ilkka J.
> Toisaalta siinä on fillari jolla ei voi ajaa eturengas maassa ;)
Hmm? Pitäisikö tästä päätellä että olet ajanut tuon rautaperseajon eturengas
ilmassa?
-IlkkaJ-
Anssi Ylönen
> suitsatonnisata wrote:
> >
> > Mutta silti: Kuinka paljon jengillä hörppii bensaa nää 900-1200 kuutioiset
> > kohtalaisen tehokkaat (tässä 155 hp) rivikoneet?
Mun entinen -89 FZR1000 naukkaili tyypillisessä arkiajossa sellaiset 7 - 7.5
l/100km mutta luukuttamalla sai helposti yli 9.
Ande
Manu Hakola
>
Eli kai se 1100cc kuluttaa
> enemmän hanat pojassa kiihdyttäessä kuin 750cc. Vaikka vajaallakin
kaasulla
> saattaisi tavoittaa samanlaiset kiihtyvyydet kuin 750:lla hana pohjassa.
> Tämä tietysti juuri noissa 150-250 nopeuksissa. Kyllähän tohon sataseen
> kiihdytellessä saa painaa hana pohjassa että kolmevarttiselle pärjää.
>
Ei välttämättä kuluta. Totuudenmukaisemman vertailun saisit jos olisi
mahdollista verrata keskenään esim. samanikäisiä ja -kuntoisia ZX-6R, ZX-7R
ja ZX-9R, GSX-R 600, GSX-R 750 ja GSX-R 1100, YZF-R6 ja YZF-R1 tai CBR 600,
CBR 900 ja CBR 1000. Perussuunnittelu kun on kuitenkin merkkien sisällä aina
samaa. Samat heikkoudet ja vahvuudet toistuvat vuodesta toiseen. Tietenkin
niitä yritetään myös korjata mutta siltikin samoilla
suunnitteluperiaatteilla samanikäiset moottorit varmasti kehitetään.
Erityisesti mp:ssä jossa bensiinin pihistäminen ei ole ollut ensimmäisenä
mielessä suunnittelupöydällä ei pelkkä koneen tilavuus kerro koko totuutta.
Omat kokemukseni asiasta ovat seuraavat.
CBR 600 F -99: pienin kulutus rajoitusten mukaan maantiellä reilut 5 l/100
km 90-110 mittarissa, suurin 10 l/100 km moottoriradalla
YZF-R1 -00: pienin kulutus maantiellä pääasiassa 110-130 mittarissa 4.7
l/100 km ja suurin 7.0-7.5 l Saksassa todellinen keskinopeus tankkausten
välillä 200 km/h tienoilla. Saman 7-7.5 l vie moottoriradallakin.
Kumpikaan pyörä ei ainakaan kovin paljoa säädöiltään pielessä ollut/ole.
Manu
Henrik Asplund
jan lind <yama...@usa.net> wrote in message
news:3bdc84...@fourtalk.net...
> vakkari R1 vei sekalaisessa ajossa palttarallaa 4.5-9 litraa /100...se 9
> meni radalla..
>
> normaali oli siinä alle 6 sekalaisessa ajossa....
> (nickki kertoo varmaan ajotyylin)
>
> nykyinen Rusett1 vie suurinpiirtein samanverran...siinä 5-6 /100..
>
Tai vaihtoehtosesti tankillisen 80km aikana? :)
Henrik Asplund
Samuli Juhani P{ntt{j{
> talvea ois tarkoitus käydä säädättämässä se MR Powerilla. Tavoitteena on
> saada vähän parempi käynti ilman mittavia polttoainekulutuksen nousuja, ei
> niinkään max. teho. Eli suutinsarjaa pitänee ilmeisesti lähteä ostelemaan
> kanssa, ellei tuohon riitä sitten neulan nosto, pääsuutinten ja
> tyhjäkäyntisuutinten vaihto.
Joo, no suutinsarja ei montaa sataa maksa, vaikka vakio neulat kuulemma
ovat ihan jees pienen nosto operaation jälkeen. Tyhjäkäyntisuuttimien
vaihdon jälkeen pääsee eroon satunnaisesta stumppailusta. Vääntöä tuossa
tulee "kivasti" lisää ;)
Sanoivat Siukolalla että tuo Factory toimii parhaiten noista seteistä.
En tiedä ovatko kuinka puoluellisia...
> En ole vielä alkanut sillä treenaamaan keulimista, mutta muutamat pikku
> kokeilut kertoo että ensikesänä riittä hupaa : )
Noo oota kun saat pöntöt ja säädöt kohilleen, hupia riittää =))))
-Samuli
<Pasi Maaranniitty>
No eihän se suutinsatsi kai mielettömiä maksa, toisaalta jos riittää 2 x
tyhjäkäyntisuuttimet & 2 x pääsuuttimet niin tostahan pitäis selvitä
parilla huntilla? Hupaa riitti jo vakiosäädöilläkin, koitetaan nyt sitten
mitä sanoo kunnon pöntöt...
Pasi
Sami Kouhia
>tyhjäkäyntisuuttimet & 2 x pääsuuttimet niin tostahan pitäis selvitä
>parilla huntilla? Hupaa riitti jo vakiosäädöilläkin, koitetaan nyt
>sitten
>mitä sanoo kunnon pöntöt...
>Pasi
Mitä mitä?? Eikös se olekkaan näin: Yksi moottoripyörä=yksi kaasari=yksi
tyhjäkäynti- ja yksi pääsuutin. Mihin moottoripyörässä tarvitaan kahta
kappaletta kaikkea???
---Sami---
KTM LC4 640
jan lind
virtuaalivetona suoritettu ....ylinopeudethan on kiellettyjä huveja..
Visa Koivu
Sami Kouhia wrote:
Tietysti siihen täällä paljon mainostettuun KATU-uskottavuuteen. :-I