Laakerit
kake
laakerissa) laakeri petilaakerista, kunhan se on täysin oikean kokoinen, vai
vaaditaanko petilaakerilta jotain erikois ominaisuuksia mitä ns. normaali
laakerilla ei ole? Varmasti sais petilaakerit laakeri liikkeestä puolet
halvemmalla kuin jostain pyöräliikkeestä, en ole kyllä tiedustellut löytyykö
kokoja luulis, kyllähän monet petilaakerit on tarike osia esim. Koyo, kun
taas jotain laatikon laakereita ei löydy kuin maahantuojalta ja ne on
sikahintasia.
Mikko Asikainen
kake wrote:
> Kellään kokemusta, käykö ihan normaali suojaamaton (ei mitään stefoja
> laakerissa) laakeri petilaakerista, kunhan se on täysin oikean kokoinen, vai
> vaaditaanko petilaakerilta jotain erikois ominaisuuksia mitä ns. normaali
> laakerilla ei ole?
Petilaakereissa käytetään yleensä C3-välystä (eli suurempaa kuin tavallisesti).
Muuten ne ovat ihan tavallisia standardikokoja. Tämän C3-merkinnän pitäisi olla
laakerissa siinä numeron perässä. Välysluokkia on C1-C6 mutta petilaakereina en
ole ikinä nähnyt käytettävän muita kuin C3.
Mikko Asikainen
Tuomas Keski-Korsu
kake <ka...@iobox.fi> kirjoitti viestissä:i53D5.73$03....@uutiset.nic.fi...
> Kellään kokemusta, käykö ihan normaali suojaamaton (ei mitään stefoja
> laakerissa) laakeri petilaakerista, kunhan se on täysin oikean kokoinen,
vai
> vaaditaanko petilaakerilta jotain erikois ominaisuuksia mitä ns. normaali
> halvemmalla kuin jostain pyöräliikkeestä, en ole kyllä tiedustellut
löytyykö
> kokoja luulis, kyllähän monet petilaakerit on tarike osia esim. Koyo, kun
> taas jotain laatikon laakereita ei löydy kuin maahantuojalta ja ne on
> sikahintasia.
>
>
Nyt huutaen: MUISTA AINA PETILAAKEREISSA OIKEA VÄLYSLUOKKA! Yleensä
petilaakerit ovat C4:sia, itse en kampuran laakeriksi esim. C3:sta laittaisi
(C3 tiukempi). Muuten asialle ei ole estettä, joskin on huomioitava esim.
suojauksen materiaali. Yleensä alakerran laakerit ovat
muovisuojattuja...tekee vähemmän tuhoja hajotessaan kuin peltisuoja. Tuossa
viime viikolla kasattuun TM:n myllyyn löytyivät muuten lähes kaikki laakerit
paikallisilta kauppiailta, pari stefaa meni sitten Puromoottorin hommaksi.
Hinnat kuitenkin ovat joissakin tapauksissa lähes samoja, paikallisilta saa
vaan kivemmat prosentit kuin Purolta!! Japsit sitten voivatkin olla oma
lukunsa, stefat ja laakerit ovat välillä aika epästandardeja....miksi?
Siispä suosi eurooppalaista...niin osatkin löytyy Letkuliiteristä
(paikallinen tavaratoimittaja..Kojaltek)
-tuomas (DR800S)
Mikko Asikainen
Mikko Asikainen wrote:
> Välysluokkia on C1-C6
Tarkoitin tietenkin C1-C5
Mikko Asikainen
Janne Tervola
>
> Kellään kokemusta, käykö ihan normaali suojaamaton (ei mitään stefoja
> laakerissa) laakeri petilaakerista, kunhan se on täysin oikean kokoinen, vai
> vaaditaanko petilaakerilta jotain erikois ominaisuuksia mitä ns. normaali
> laakerilla ei ole? Varmasti sais petilaakerit laakeri liikkeestä puolet
> halvemmalla kuin jostain pyöräliikkeestä, en ole kyllä tiedustellut löytyykö
> kokoja luulis, kyllähän monet petilaakerit on tarike osia esim. Koyo, kun
> taas jotain laatikon laakereita ei löydy kuin maahantuojalta ja ne on
> sikahintasia.
Petilaakerit ovat stanukamaa. Katso vanhasta merkinnät, josta tärkein on
muissakin viesteissä maunittu välysluokka, joka on yleensä C3 tai C4.
Toinen ylimääräinen merkintä on kuulahäkin tyyppi. Laakereita on
metallisilla, komposiitti- ja muovihäkeillä varustettuna (esimerkiksi
TN9).
Laakerinvalmistajien kotisivuilta löytyy laakerit pienen surffailun
jälkeen. Petilaakerit löytyvät kohdasta "deep groove ball bearings".
--
Janne
MP-uutiset http://www.iki.fi/jtervola
Sami Rouhola
mutta katupeleissä on käytössä C3. Tähän vaikuttaa viritysaste ja ennenkaikkea
kierrosluku.. Asensin hiljattain 2-t kampuraan laakerit joista poistin suojat ja
vaseliinit. Toimii niinkuin pitääkin. Tärkeätä on laittaa samanlaiset
tilalle;jos on suojat niin suojalliset, tai suojattomat suojattomien
paikalle.Suojat voi myös poistaa. Ainoa hankaluus on jos omistaa käytetyn pelin,
silloin on Shidas voinut käydä paikalla ja asentaa mitä vaan miten vaan.
Ja alkuperäiseen kyskään:
Siitä vanhasta laakerista saat mallin jonka kanssa vakiomittaiset laakerit
pitäis löytyä hyllytavarana. Asennus riittävän lämpötilaeron avulla, ei vasaraa
sille työmaalle. Täristävä kampura ei oo kiva. Lämpötilaeron saa aikaan
sähkölevyn ja pakastimen avulla. Kampura edellisenä päivänä pakkaseen ja laakeri
lämpimäksi > laakeri tipahtaa paikalleen. Sitten vain lämmön antaa tasaantua ja
vot tuli hyvä.
--
Sami
GPX 750
Let the good times roll
Tuomas Keski-Korsu
viestiäni, ei Mikon replystä ollut mulla tietoakaan....asia on kuitenkin
sama....!
Petilaakereit ovat tosiaan C3 tai C4-välysluokkaa....
-tuomas (DR800S)
heikkopää
hinnoilla olen tavaraa mm.laakerit ja stefat ko."letkuliiteristä" hakenut ja jos
ei heti hyllystä ole löytynyt niin seuraavalle päivälle ovat kyllä hoitaneet
kamppeet.
Tuomas Keski-Korsu wrote:
> kake <ka...@iobox.fi> kirjoitti viestissä:i53D5.73$03....@uutiset.nic.fi...
> > Kellään kokemusta, käykö ihan normaali suojaamaton (ei mitään stefoja
> > laakerissa) laakeri petilaakerista, kunhan se on täysin oikean kokoinen,
> vai
> > vaaditaanko petilaakerilta jotain erikois ominaisuuksia mitä ns. normaali
> > laakerilla ei ole? Varmasti sais petilaakerit laakeri liikkeestä puolet
> > halvemmalla kuin jostain pyöräliikkeestä, en ole kyllä tiedustellut
> löytyykö
> > kokoja luulis, kyllähän monet petilaakerit on tarike osia esim. Koyo, kun
> > taas jotain laatikon laakereita ei löydy kuin maahantuojalta ja ne on
> > sikahintasia.
> >
> >
>
Launiainen
Sami Rouhola <Sami.R...@poista.pspt.fi> wrote in message
news:39DD6E81...@poista.pspt.fi...
Asennus riittävän lämpötilaeron avulla, ei vasaraa
> sille työmaalle.
>Kampura edellisenä päivänä pakkaseen ja laakeri
lämpimäksi > laakeri tipahtaa paikalleen
Hmm, itse kun vaihdoin uusia katuenskan takapyörän laakereita niin vaikka
laakerit pakastin ja kuumensin alumiinisen laakeripesän
kuumailmapuhaltimella niin silti tarvitsin kumivasaraa avuksi. Monet kyllä
ovat sitä mieltä että ei tuollaista laakeria normaalisti ulkokehään lyömällä
rikki saa. Miten lie?
Vesku
kake
Mikko Asikainen kirjoitti viestissä <39DCC16E...@lut.fi>...
>
>
>kake wrote:
>
>> Kellään kokemusta, käykö ihan normaali suojaamaton (ei mitään stefoja
>> laakerissa) laakeri petilaakerista, kunhan se on täysin oikean kokoinen,
vai
>> vaaditaanko petilaakerilta jotain erikois ominaisuuksia mitä ns. normaali
>> laakerilla ei ole?
>
Tuomas Hosia
> Asennus riittävän lämpötilaeron avulla, ei vasaraa
>sille työmaalle.
Ulkokoolia voi pesään asentaessa naputella kumivasaralla tai
vastaavasti sisäkoolia akseliin asentaessa. Laakeri on yleensä
kuitenkin tarkoitettu asennettavaksi pelkän lämpätilaeron avulla.
>Täristävä kampura ei oo kiva. Lämpötilaeron saa aikaan
>sähkölevyn ja pakastimen avulla. Kampura edellisenä päivänä pakkaseen ja laakeri
>lämpimäksi > laakeri tipahtaa paikalleen. Sitten vain lämmön antaa tasaantua ja
>vot tuli hyvä.
Jepp. Kunhan muistaa että 180 astetta on laakereiden suurin sallittu
lämpötila. ;)
Laakeri alkaa olla sopivan lämpöinen kun sylki pomppaa pinnasta.
(=130-150 astetta).
Tuomas
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-
Henkka
kake <ka...@iobox.fi> wrote in message
news:ftmD5.367$03....@uutiset.nic.fi...
> crosseissa käytetään kuulemma C4sta.
>
Niin tehdään, mutta aika harvoin.
Petilaakerit on yleensä myös muovi- eli
6,6-nailonpitimella varustettuja. SKF:llä
kirjain yhdistelmä on muistaakseni T9 ja
vahvistetulla kuulalla TN9.
--
_Henkka_
Suzuki - Ride the winds of piston changes -
Henkka
Tuomas Keski-Korsu <t...@nic.fi> wrote in message
news:M_3D5.245$03....@uutiset.nic.fi...
> > laakerissa) laakeri petilaakerista, kunhan se on täysin oikean kokoinen,
> vai
> > vaaditaanko petilaakerilta jotain erikois ominaisuuksia mitä ns.
normaali
> > halvemmalla kuin jostain pyöräliikkeestä, en ole kyllä tiedustellut
> löytyykö
> > kokoja luulis, kyllähän monet petilaakerit on tarike osia esim. Koyo,
kun
> > taas jotain laatikon laakereita ei löydy kuin maahantuojalta ja ne on
> > sikahintasia.
> >
> >
>
> suojauksen materiaali. Yleensä alakerran laakerit ovat
> muovisuojattuja...tekee vähemmän tuhoja hajotessaan kuin peltisuoja.
Tuossa
Tarkoitatko suojaa vai pidintä? Käsittääkseni kampuranlaakereissa ei ole
suojauslevy(j)ä lainkaan. Pidin on muovia(nailonia) myös kitkan ja
hetkittäisen
voitelun vuoksi. Kun kitka pienenee, lämpötila laskee ja laakeria voidaan
kierrättää suuremmilla nopeuksilla. Toiseksi hukoinen muovi imee öljyä ja
voitelu toimii, vaikka öljyä ei välillä tulisikaan.
--
_Henkka_
Suzuki - Ride the winds of piston changes -
>
> -tuomas (DR800S)
>
>
>
Tuomas Keski-Korsu
kylläkin toinen puoli voi olla muovisuojattu.
-tuomas (DR800S)