Kemmojen kuristuksesta
Snipey
kevarilla joka on rekkarin mukaan kuristettu mutta kuristukset on otettu
pois, niin näkeekö esim. Freccian tai NSR:n kuristuksen poistamisen
sillä että jos muka kaasukahva menee enemmän kun 8cm niin sitten ei ole
kuristettu etc. Eikös tuota varten pitäisi jo sormeilla kaasuluistia??
Eikös tuo kuristaminen käsitä lähinnä tehon kuristamista pakoputken
avulla ja laittamalla kuristuslevyä kaasariin?? Ja onko totta että
NSRään pitäisi vaihtaa pakoputkisto kuristaessa?? Ei kai nyt sentään.
Entäs voiko poliisi lähettää pyörän jonnekkin katsastusasemalle
tarkastukseen tai jotain?? Ja mitä jos jää kiinni kuristamattomalla
ajamisesta, mitäs siitä seuraa? No, siinähän nuo tärkeimmät
Joska Mattila
Snipey <Snip...@usa.net> kirjoitti artikkelissa
> Entäs voiko poliisi lähettää pyörän jonnekkin katsastusasemalle
> tarkastukseen tai jotain?? Ja mitä jos jää kiinni kuristamattomalla
> ajamisesta, mitäs siitä seuraa?
Jos poliisi on hankala niin pykälien mukaan esim. ajokortitta ajo.
Ja ilmeisesti uudestaan katsastukseen läpäisemään kuristetun teholukemat
yms. määräykset.
JM
Kolarovic
>ajaa
>kevarilla joka on rekkarin mukaan kuristettu mutta kuristukset on
>otettu
>pois, niin näkeekö esim. Freccian tai NSR:n kuristuksen poistamisen
>sillä että jos muka kaasukahva menee enemmän kun 8cm niin sitten ei
>ole
>kuristettu etc. Eikös tuota varten pitäisi jo sormeilla
>kaasuluistia??
Tämähän on klassikko ainesta jo, samaten kuin tuo 187km/h PV:llä ...
EI varmasti näe mitään kyllä NSR:ssä päällepäin onko kuristettu, eikä
varsinkaan veivaamalla kaasukahvaa ....
>Eikös tuo kuristaminen käsitä lähinnä tehon kuristamista pakoputken
>avulla ja laittamalla kuristuslevyä kaasariin?? Ja onko totta että
>NSRään pitäisi vaihtaa pakoputkisto kuristaessa?? Ei kai nyt sentään.
Näissä uusissa NSR:ssä, eli vuoden -93 jälkeen tulleissa mitkä ovat
tuolta malliltaan siis samoja , niin niissä kuristus on tasan tehty
sellaisella peltiläpyskällä tuonne kaasuttimen ja ilmanputsarin
väliin, ja joku "supistava" osa on myös kai pakoaukon juuressa, mutta
pakoputkistoa ei tarvitse kyllä vaihtaa jos kuristukset haluaa pois
... Ainut mikä voi KAI tehoja supistaa on jonkinlainen
"katalysaattori" joka ainakin periaatteessa vie tehoja, mutta
maahantuoja eikä myöskään jälleenmyyjä edes kutsu sitä
katalysaattoriksi, joten ota nyt selvää ...
>Entäs voiko poliisi lähettää pyörän jonnekkin katsastusasemalle
>tarkastukseen tai jotain?? Ja mitä jos jää kiinni kuristamattomalla
>ajamisesta, mitäs siitä seuraa? No, siinähän nuo tärkeimmät
Poliisihan voi (kai) koittaa että paljonko pelisi kulkee, kyllä
tuollaisen 15-20 hepan eron jo tuntee vanhempikin konstaapeli, ja jos
ajat suuremmilla tehoilla mihin kortti oikeuttaa niin eikös se ole
ihan sama kuin ajaisit 1000cc XX BlackBirdiä ? (ainut vain että
tuolla 1000cc:llä voisi päästä virkavaltaa karkuun ... ; ))))
*hih*
Snipey
Kolarovic wrote:
> Tämähän on klassikko ainesta jo, samaten kuin tuo 187km/h PV:llä ...
> EI varmasti näe mitään kyllä NSR:ssä päällepäin onko kuristettu, eikä
> varsinkaan veivaamalla kaasukahvaa ....
>
No tulihan se sieltä :)
> Näissä uusissa NSR:ssä, eli vuoden -93 jälkeen tulleissa mitkä ovat
> tuolta malliltaan siis samoja , niin niissä kuristus on tasan tehty
> sellaisella peltiläpyskällä tuonne kaasuttimen ja ilmanputsarin
> väliin, ja joku "supistava" osa on myös kai pakoaukon juuressa, mutta
> pakoputkistoa ei tarvitse kyllä vaihtaa jos kuristukset haluaa pois
> ... Ainut mikä voi KAI tehoja supistaa on jonkinlainen
> "katalysaattori" joka ainakin periaatteessa vie tehoja, mutta
> maahantuoja eikä myöskään jälleenmyyjä edes kutsu sitä
> katalysaattoriksi, joten ota nyt selvää ...
>
juu
> Poliisihan voi (kai) koittaa että paljonko pelisi kulkee, kyllä
> tuollaisen 15-20 hepan eron jo tuntee vanhempikin konstaapeli, ja jos
Ei sitä tiedä, sanoo kuitenkin että eihän tämä mikään ole, mun
poliisi-BMWkin menee enemmän :)
> ajat suuremmilla tehoilla mihin kortti oikeuttaa niin eikös se ole
> ihan sama kuin ajaisit 1000cc XX BlackBirdiä ? (ainut vain että
> tuolla 1000cc:llä voisi päästä virkavaltaa karkuun ... ; ))))
> *hih*
Sama muuten, paitsi että tuosta BlackBirdistä saisin paremman
jälleenmyyntihinnan ;)
(on muuten 1137cc, Snipe.huom :)
matti kallio
>>sillä että jos muka kaasukahva menee enemmän kun 8cm niin sitten ei
>>ole
>>kuristettu etc. Eikös tuota varten pitäisi jo sormeilla
>>kaasuluistia??
>Tämähän on klassikko ainesta jo, samaten kuin tuo 187km/h PV:llä ...
8)
>EI varmasti näe mitään kyllä NSR:ssä päällepäin onko kuristettu, eikä
>varsinkaan veivaamalla kaasukahvaa ....
Minäkin vähän ihmettelin tätä kohtaa =)
>... Ainut mikä voi KAI tehoja supistaa on jonkinlainen
>"katalysaattori" joka ainakin periaatteessa vie tehoja, mutta
>maahantuoja eikä myöskään jälleenmyyjä edes kutsu sitä
>katalysaattoriksi, joten ota nyt selvää ...
Mulla on sama juttu dt:ssä .. eli manuaalissa puhutaan jostain
'katalyyttisestä' whatsoever
puhdistajasta, joka ny ei kuitenkaan ihan katti olla.
>>tarkastukseen tai jotain?? Ja mitä jos jää kiinni kuristamattomalla
>>ajamisesta, mitäs siitä seuraa? No, siinähän nuo tärkeimmät
>Poliisihan voi (kai) koittaa että paljonko pelisi kulkee, kyllä
Kyllähän ne poliisit aina joskus peeveitäkin kokeilee =)
>tuollaisen 15-20 hepan eron jo tuntee vanhempikin konstaapeli, ja jos
>ajat suuremmilla tehoilla mihin kortti oikeuttaa niin eikös se ole
>ihan sama kuin ajaisit 1000cc XX BlackBirdiä ?
Jep, kortin ylittäminen. Ei yhtä paha kuin kortitta ajo, ja ilmeisesti
tuosta selviää pienillä
sakoilla (legenda kertoo että vain 180,- sakkoa).
Mutta kolarissa sitten ei ole minkään vakuutusyhtiön pakko maksaa mitään
korvauksia.
> (ainut vain että tuolla 1000cc:llä voisi päästä virkavaltaa karkuun ...
; ))))
>*hih*
Eikös muuten black birdi ole 1100cc.. =)
Jarno Eskola
juu täällä meilläpäin (haapavesi) on poliisit ratsannut noita kevareita ja
systeemi on ollut
se että ne käy kojottaan pyörää ja sen perusteella päättelee onko pyörää
kuristettu vai ei.
kaverin dt vm.91 on rekisteriotteeltaan 9kw, mutta poliisi-setä sanoi että
tää ei oo kuristettu ja meinas kaverilta lähtee kilvet ja kortti ,mutta se
sai vakuutettu ne siitä ettei pyörälle ollut tehty mitään (joka kyllä on
totta).
muistaakseni nsr:n kuristuksessa vaihdetaan pakoputkikin. noi kuristus
sarjat on niin mallikohtaisia miten kuristus on suoritettu.
Kolarovic
>sarjat on niin mallikohtaisia miten kuristus on suoritettu.
... ja taatusti EI mene jos NSR:n vuosimalli on -93 ja eteenpäin, eli Eli
mallinimeltään Honda Nsr 125 R ... (jos kuristus on edes jotenkin
alkuperäinen eikä mikään tulppa-pakariin-ja-sitten-tehopenkkiin viritys).
Timo Lehtinen
> tuolta malliltaan siis samoja , niin niissä kuristus on tasan tehty
> sellaisella peltiläpyskällä tuonne kaasuttimen ja ilmanputsarin
> väliin, ja joku "supistava" osa on myös kai pakoaukon juuressa,
Jaa, eli pitäskö sieltä pakoaukon luota myös löytyy sellain ikävä
peltiläppä?Vai onko se hitsattu siihen putkeen, ku sehän on kokonaan uusi
ton kuristuksen jälkeen?
> mutta
> pakoputkistoa ei tarvitse kyllä vaihtaa jos kuristukset haluaa pois
> ... Ainut mikä voi KAI tehoja supistaa on jonkinlainen
> "katalysaattori" joka ainakin periaatteessa vie tehoja, mutta
> maahantuoja eikä myöskään jälleenmyyjä edes kutsu sitä
> katalysaattoriksi, joten ota nyt selvää ...
Joku katalysaattoriksi nimitettyhän tossa alkuperäisessäkin putkessa
on.Vai onko siinä "katlysaattorinkin" lähistöllä vielä joku
kuristusosa...?
t:tips
Kolarovic
>peltiläppä?Vai onko se hitsattu siihen putkeen, ku sehän on kokonaan uusi
>ton kuristuksen jälkeen?
Näin on minulle sanottu, eli kuristus on tehty KAHTEEN paikkaan, eka
supistaa (pienentää) ilma/bensa seoksen määrää ja tuo toinen on pakoputken
juuressa ... (näin olen antanut itseni siis ymmärtää, katsos oma NSR on
vielä euroteho, joten en voi vannoa asiaa varmaksi ... )
>Joku katalysaattoriksi nimitettyhän tossa alkuperäisessäkin putkessa
>on.Vai onko siinä "katlysaattorinkin" lähistöllä vielä joku
>kuristusosa...?
Varsinaista katalysaattoria EI ole kuulemma, mutta jos poistaisi sisuskalut
tuosta NORMAALI-putkesta, niin vaikutusta ilmeisesti olisi, tosin ei ihan
Masa Meikäläinen rupea putkea auki sahaamaan ja sitten sulkemaan ...
Helpompi tapa on varmaan
ostaa tehoputki, maksaa 1000mk, mutta joku jo kerkesi aiemmissa
artikkeleissä kesällä toteamaan että sillä ei ole kovin kummoista vaikutusta
...
Timo Lehtinen
Kolarovic wrote:
Jaa, mun pyörä on NSR 125 R -94 ja siihen tul uus putki ja se rikka sinne
kaasariin(on vanha putki autotallis). Teetin kuristuksen paikallisessa
liikkeessä jolla aineski on Hondan edustus. Ja uuesta putkesta ne puhu
toisessaki liikkeessä mistä asiaa kysyin. Tosin vissiin just tota -93
vanhempiin pyöriin se kuristus ois maksanu viel muutaman satkun enemmän.
t:tips
Kolarovic
>kaasariin(on vanha putki autotallis). Teetin kuristuksen paikallisessa
>liikkeessä jolla aineski on Hondan edustus. Ja uuesta putkesta ne puhu
>toisessaki liikkeessä mistä asiaa kysyin. Tosin vissiin just tota -93
>vanhempiin pyöriin se kuristus ois maksanu viel muutaman satkun enemmän.
Onko sinun pyöräsi ollut ostettaessa TÄYSITEHOINEN ? katsos se selittäisi
tämän uuden pakoputken tarpeen ... ne jotka ovat UUTENA kuristettuja,
niihin ei pitäisi ainakaan tarvita ostaa uusia pakoputkia ...
Kolarovic
Timo Lehtinen
> tuosta NORMAALI-putkesta, niin vaikutusta ilmeisesti olisi,
Millähän lailla se kuristettu putki sitten eroaa tuosta normaalista?
t:tips
Kolarovic
Mikä ihmeen kuristettu putki? Tarkoitatko nyt tätä UudenMallisen NSR:n
Vakioputkea jossa on siis jokin pieni kuristuslaikka, vai putkea joka on
jossain vanhanmallisessa NSR:ssä ? ... vaiko sitten ihan tätä samaa
vakioputkea ilman tuota kuristuslaikka?!?!?!
Henri Niininen
>kevarilla joka on rekkarin mukaan kuristettu mutta kuristukset on otettu
>sillä että jos muka kaasukahva menee enemmän kun 8cm niin sitten ei ole
>kuristettu etc.
NSR:stä ei ole tietoa, mutta Frecciaan tulee jotain tommosta, että
kaasukahva liikkuu ihan onnettoman verran.
>Ja onko totta että
>NSRään pitäisi vaihtaa pakoputkisto kuristaessa?? Ei kai nyt sentään.
Semmosta juttuakin olen kuullut(aika varmaltakin taholta), mutta
kaveri käytti NSR:änsä tehopenkissä ja putkeen tuli vain pieni
pelliläpyskä.
>Entäs voiko poliisi lähettää pyörän jonnekkin katsastusasemalle
>tarkastukseen tai jotain??
Kyllä. Jos se tuntuu liian tehokkaalta. Miliisi ei saa purkaa mitään
katsoakseen onko siellä kuristuksia, mutta voi määrätä
katsastusasemalle ja siellähän sitten puretaan jos on tarvista.
>Ja mitä jos jää kiinni kuristamattomalla
>ajamisesta, mitäs siitä seuraa? No, siinähän nuo tärkeimmät
Siis jos rekkarissa lukee yli 11kw, niin riippuu luultavasti
poliisista.
***************************
* Henri Niininen *
* 050-5871089 *
* hen...@PASKAsci.fi *
* www.sci.fi/~henri10 *
* Yamaha DT 125 *
* ---------------------------------- *
* PS. poista PASKA jos *
* lähettelet postia *
*****************************************
Unto Hyppanen
>
> Koulussa tapeltiin tälläsestä asiasta että miten mahtaa olla, jos ajaa
> kevarilla joka on rekkarin mukaan kuristettu mutta kuristukset on otettu
> pois, niin näkeekö esim. Freccian tai NSR:n kuristuksen poistamisen
> sillä että jos muka kaasukahva menee enemmän kun 8cm niin sitten ei ole
> kuristettu etc.
Frecciaan joutuu tekemään seuraavat muutokset:
1) Kaasariin tulee uusi ns."kansi" (eli se kaasarin päälle tuleva
osa,josta vaijeri menee sisään). Jonka seurauksena kaasukahva liikkuu
n.12mm. Rekisteriotteen erikoisehtoihin tulee tuosta toimenpiteestä
merkintä.
2) Pakoaukon säätimen vaijerit+ohjausyksikkö poistetaan.
Ja paketin hinnaksi tulee n.1200 mk!!
Cagiva on muuten myynnissä jos sattuu tulemaan järkeviä tarjouksia!
tarkempia tietoja pyörästä saa kysymällä.
kuva löytyy mm.
http://members.tripod.com/~riksa/kuvat/C12R.JPG
syys terv.
-Riku-
*Cagiva Freccia C12R´90 & Kawasaki KX 125´86*
PS:Pitänee siirtyä käyttämään pitkiä kalsareita, muuten joutuu aamuisin
ajelemaan kulkuset jäässä kouluun!
Ntr
Henri Niininen kirjoitti viestissä <360aa21...@news.sci.fi>...
>>Koulussa tapeltiin tälläsestä asiasta että miten mahtaa olla, jos ajaa
>>kevarilla joka on rekkarin mukaan kuristettu mutta kuristukset on otettu
>>pois, niin näkeekö esim. Freccian tai NSR:n kuristuksen poistamisen
>>sillä että jos muka kaasukahva menee enemmän kun 8cm niin sitten ei ole
>>kuristettu etc.
>kaasukahva liikkuu ihan onnettoman verran.
Älkää nyt hyvät ihmiset yleistäkö _kaikkia_ kuristuksia yhden ainoan
perusteella. Cagiva Frecciaan tulee uusi kaasuttimen kansi sekä
pakoaukonsäädin otetaan pois toiminnasta.
Syy kaasun olemattomaan liikkumiseen on siinä uudessa hatussa olevassa
holkissa, joka estää kaasun pohjaan painamisen. Ja tämän mitättömän palikan
hinta on reilut 1300fim.
>>NSRään pitäisi vaihtaa pakoputkisto kuristaessa?? Ei kai nyt sentään.
>Semmosta juttuakin olen kuullut(aika varmaltakin taholta), mutta
>kaveri käytti NSR:änsä tehopenkissä ja putkeen tuli vain pieni
>pelliläpyskä.
Kyllä pitää vaihtaa virallisesti. (Ainakin jos on 10+ NSR-omistajaa
uskominen). Tämä pätee sitten tietysti vain ja ainoastaan vanhanmallisiin
"laatikko"-NSR:iin. Ei uuteen Super Sprint -sarjaan.
>Kyllä. Jos se tuntuu liian tehokkaalta. Miliisi ei saa purkaa mitään
>katsoakseen onko siellä kuristuksia, mutta voi määrätä
>katsastusasemalle ja siellähän sitten puretaan jos on tarvista.
...ja sillä välillä kun ne saa sinulle edes ajan sinne varatuksi, pystyt
asentamaan kuristuspalikat kiinni. Suomessa ei ole kuin tasan 2kpl
_poliisin_ käytössä olevia penkkejä, jossa moottoripyörän tehot voidaan
mitata, joten ei mitään pelkoa että poliisisetä pystyisi jotenkin
todistamaan pyöräsi laittomuuden. (pitää olla virallinen penkki jossa tehot
tutkitaan ja pyörää ei saa purkaa lennosta)
>Siis jos rekkarissa lukee yli 11kw, niin riippuu luultavasti
>poliisista.
Eipä täällä muuta tapahdu kun poliisi kysyy :"Onkos sinulla ne osat
kiinni?", "Joo, on on", "no sitten hyvää matkaa" ...eli käytännössä tuota on
_MAHDOTON_ valvoa.
Mutta oletetaanpa että olet jäänyt kiinni ja syylliseksi todistettu :
- Sinua syytetään vakuutuspetoksesta. (11kw papereissa)
- Sinua syytetään ajokortin ylityksestä (about 400fim sakkoa jos ei
tuloja)
- Menetät todennäköisesti korttisi pariksi kuukaudeksi (sama kun ajelisit
autolla A1-kortilla)
- Joudut korvaamaan poliisille pyörän tutkinnan hinnan. (vaihtelee)
Tuollaiset tiedot olen Pieksämäen poliisilta saanut. (en, en ole jäänyt
kiinni)
Timo Lehtinen
> tämän uuden pakoputken tarpeen ... ne jotka ovat UUTENA kuristettuja,
> niihin ei pitäisi ainakaan tarvita ostaa uusia pakoputkia ...
Kyllä, se oli ostettaessa täystehonen. Eli siitä kuristetusta putkesta,
jollain on nois uutena kuristetuissa ja kaiketi samanlain ny tossa munkin
pyörässä, vois muokata sellasen ettei se haittaa tehoa enempää kuin tuo
alkuperäinen, vai kuinka?
t:tips
Kolarovic
>jollain on nois uutena kuristetuissa ja kaiketi samanlain ny tossa munkin
>pyörässä, vois muokata sellasen ettei se haittaa tehoa enempää kuin tuo
>alkuperäinen, vai kuinka?
Joku ehdotti aikaisemmin minulle tehoputken sijaan että poistaisi tuosta
alkuperäisestä pakarista sisusvillat ... mutta mene ja tiedä sitten
toimisiko tuo patentti ... Sun täytyis kysyä siltä liikkeeltä joka ton
kuristuksen teki että onko tossa pakarissa jotain "kuristavaa/tehoja
vähentävää" ja miten se eroaa alkuperäisestä pakoputkesta, minä en tuota
seikkaa tiedä.
Kolarovic
>>sentään.
>>Semmosta juttuakin olen kuullut(aika varmaltakin taholta), mutta
>>kaveri käytti NSR:änsä tehopenkissä ja putkeen tuli vain pieni
>>pelliläpyskä.
>Kyllä pitää vaihtaa virallisesti. (Ainakin jos on 10+ NSR-omistajaa
>uskominen). Tämä pätee sitten tietysti vain ja ainoastaan
>vanhanmallisiin
>"laatikko"-NSR:iin. Ei uuteen Super Sprint -sarjaan.
Nimenomaan tätä olen tarkoittanut, eli vanhat NSR:n omistajat
joutunevat vaihtamaan enempi osaa koska tuohon aikaan kun ne
valmistettiin ei tiedetty vielä mitään EU:sta ja sen tuomista
rajotteista. Tämän uuden NSR:n tunnistaa mallimerkinnästä " NSR 125 R
(jossa R-kirjain tarkoittaa Rapid) " ... mutta tietääkseni melkein
jokaisen ellei jopa jokaisen pyörän voi kuristaa tehopenkissä, eli
esim. Pälkäneellä toimiva SIUKOLA MotorSport tekee kuristuksen
hitsaamalla pakariin jonkinkokoisen prikan joka vie tehoja, sitten
pyörä tehopenkkiin ja mitataan tehot, ja sitten lyödään käteen lappu
mikä kelpaa katsastuskonttoriin ... hintaa tuolle toimenpiteelle oli
ainakin joskus kerrottu olevan noin 1000 markkaa ... eli kuristuksen
voi tehdä ainakin
kahdella tapaa (useimpiin pyöriin). 1. Ostaa kuristusosat joiden
hinta on joskus jopa kauhistuttavan iso, joskus mitättömän pieni
(Suzuki Gamma). 2. Tehomitauttaa pyörä penkissä sellaisessa
paikassa mikä on katsastuskonttorin hyväksymä. kolmas tapakin
periaatteessa on, ostaa jo valmiiksi kuristettu pyörä uutena tai
vanhana ...