Yksi pytty kylmänä, missä vika...
Marko Silventoinen
paukkunut lainkaan. Pyörä on Suikin 750 gsx äffä -93. Kokeiltiin vaikka mitä
temppuja ja välillä heti startatessa heräsikin ehkä sekunniksi, mutta sitten
taas loppui pauke. Kipinät katsottiin ja muiden sylkkyjen kipinöihin
verraten aivan hyvä. Bensaa menee ainakin kaasarille asti ja suutin ei ole
tukossa. Tulppa tosin ei hirveästi kastunut, joten tuo bensansaanti nyt
vaikuttaisi olevan asian ydin. Imua on ainakin jonkin verran, mutta ehkä
vähemmän kuin muilla sylkyillä. Näinköhän vuotaa jostain... Venttiileissä ei
pitäisi olla vikaa, paitsi jos ne ovat itsekseen hajonneet talven aikana,
niille ei ole tehty muuta kuin välystarkistus. Tosin ennen tarkistusta kävi
hyvin...En nyt muista, ilmenikö vika heti remontin jälkeen vai myöhemmin.
Sen enempää en ehtinyt viimeksi ihmettelemään, joten ajattelin kysäistä
ryhmästä, jos jollakin on joskus samanmoisia kokemuksia ollut. Että missä
kaikkialla vika voi piileskellä? Imukurkku, alipainemittausliitin, joku muu,
mikä?`
Sitten vielä tulpista. Tuossahan käytetään kaksileukaisia kynttilöitä ja nyt
ostin uudet Denson tulpat. Kipinöitä ihmetellessäni huomasin, että kipinää
ei tule kuin toisesta leuasta kerrallaan. Olenko nyt käsittänyt
monileukaisen tulpan toiminnan väärin luullessani, että kuinka monta leukaa
niin yhtä monta kipunaa? Vai mikä siinä sitten on jujuna?
Keli mitä mahtavin ja mopo ei kulje... Voisi melkein rauhallisempikin mies
jo kirota mielessään. Voi niitä onnekkaita, jotka äskenkin tuossa
kaupungilla kruisailivat! No Mambaa siteeraten, vielä on kesää jäljellä...
-Marko
Kimmo
nokinen), kun menee paskaksi. Vaikka löisi kipunaa irrallaan, ei välttämättä
toimi enää paineen alla. Tatkista myös tulpanjohto ja hattu, ettei lyö
mistään läpi.
Toiseksi onko venttiilit tarkistettu, ettei joku niistä kanna?
Kipinä lyö aina siitä välistä mistä helpoiten pääsee, eli kumpi kärki on
lähempänä keskielektrodia lyö kipinän. Tuskin saat koskaan säädettyä
kärkivälejä niin tarkasti, että löisi molemmista yhtäaikaa.
Onko kohokammiossa bensaa? Jos on niin kyllä se sieltä pyttyynkin etsiytyy.
Kimmo
"Marko Silventoinen" <markosil...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:b796dq$9kh$1...@juuri.cc.lut.fi...
Marko Silventoinen
irroteltiin,mittailtiin ja vaihdeltiin, ei eroa (tosin hattua ei
vaihdettu...). Kohokammion ruuvi irti, bensaa tuli, ei eroa. Kaasarit irti,
kohokammio irti, putsausta ja ihmettelyä, ei eroa. Venttiilikoppa avattiin
aiemmin talvella kun välykset tarkistettiin, olivat normeissa eivätkä
kantaneet.
Pitää nyt vielä pääsiäisen aikaan ihmetellä ja kokeilla jotain, on se nyt
ihme jos ei pääsiäisenä ajoon pääse. ***kele. =)
-Marko
"Kimmo" <kimmo....@luukku.com> wrote in message
news:b79ii9$k3b$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Kari Helstamo
ovat molemmat olleet varsin kehnoja heräämään talviunestaan, mutta
bensan vaihtaminen ja uimurikammioiden tyhjentäminen on pelastanut
tilanteen. Jos tulpat pääsevät kastumaan, niin ne on syytä kuivata
uunissa tai kuumailmapistoolilla tms.
Marko Silventoinen
tosiaan hieman laiska heräämään talven jälkeen...
-Marko
"Kari Helstamo" <gs...@suomi24.fi> wrote in message
news:7c3cfc0c.03041...@posting.google.com...
Ismo Salonen
Vaihda puolat keskenään ( lähdöt sekä tulot) niin saat selville
onko vika puolassa vai ei. Jos vika siirtyy niin vika puolassa.
Vika voi olla ainoastaan puolassa,tulpassa taikka kaasuttajassa,
tuo on kasoispuola joka antaa kumpaakin pyttyyn *yhtäaikaa*
(ihan tasan tarkkaan koska tulpat ovat sarjassa) kipinän.
Kipinää ei tule kumpaakaan jos puolan toisio on poikki.
Jos toisio vuotaa maihin (ohmipuntari käteen) niin puola on rikki
ja tulee kipinä vain toiseen.
Mutta koska ihan aluksi sanoit että kipinä tulee niin uskotaan se
(voisit tietysti vaihtaa tulpan jonkun toisen pytyn kanssa).
Siispä vika on suurella todennäköisyydellä huonossa bensassa,
toinen vaihtoehto on puola ja erittäin epätodennäköisesti
puola, musta laatikko se *ei* missään nimessä voi olla.
Miksi aina vioissa epäillään sähköä ? ei se mitään mystiikkaa
ole vaikkakaan sitä ei voi maistaa eikä haistaa kuten bensaa :-)
ismo
--
All UCE&UBE will be reported thru spamcop without reading.
Sending spam to me is considered hostile act.
Pekka Juvonen
käytyä jo bensat ja sähköt ja venttiilit läpi. Yksi mahdollisuus (johon
itsekin viittasit, kun sanoit, että imu saattaa olla heikompi kuin muilla)
on se, että männän rengas/renkaat ovat pikeentyneet kiinni talven aikana.
Selviää mittaamalla puristuspaine.
Jotenkin kyllä tuntuu todennäköisimmältä, että ko pytty ei saa bensaa
(tarpeeksi), eli roska kaasarissa.
PJu
"Marko Silventoinen" <markosil...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:b796dq$9kh$1...@juuri.cc.lut.fi...
Jukka Nousu
kumitulppa pois. Alkoi käymään heikosti ja tyhjäkäynti hävisi kokonaan.
T . Jukka
Jan-Petri Ylisuutari
Henkisesti valmistauduin koneen purkamiseen, mutta ajattelin kuitenkin
katsoa kaikki muut mahdolliset ensin. Puolat vahdettiin ristiin,
tulpanjohdot vaihdettiin, yms yms, kunnes sitten nappasin kaasutinpatterin
pöydälle ja vika löytyi oitis: Yhden kaasuttajan muistaakseni
tyhjäkäyntisuutin oli irti!!? No, kaasarit paikalleen ja "moottorivika" oli
siinä. Luultavasti suuttimen ollessa irti bensaa tulvi sen verran reilusti
palotilaan, että tulppa ei pysyny messissä...
*Jamppa
"Jukka Nousu" <jukka...@nokia.com> wrote in message
news:3E9A5D5D...@nokia.com...
Marko Silventoinen
"Jan-Petri Ylisuutari" <jan-petri....@REMOVEME.nokia.com> wrote in
message news:1fxma.32917$ws6.6...@news2.nokia.com...
> Ostin viime keväänä konevikaisen magnan, jossa yksi sylinteri oli pimeenä.
> Henkisesti valmistauduin koneen purkamiseen, mutta ajattelin kuitenkin
> katsoa kaikki muut mahdolliset ensin. Puolat vahdettiin ristiin,
> tulpanjohdot vaihdettiin, yms yms, kunnes sitten nappasin kaasutinpatterin
> pöydälle ja vika löytyi oitis: Yhden kaasuttajan muistaakseni
> tyhjäkäyntisuutin oli irti!!? No, kaasarit paikalleen ja "moottorivika"
oli
> siinä. Luultavasti suuttimen ollessa irti bensaa tulvi sen verran reilusti
> palotilaan, että tulppa ei pysyny messissä...
>
> *Jamppa
Jaa siis oli kokonaa irti?? Löytyi kuitenkin kohokammiosta? Tuo pitääkin
tarkistaa omastakin pyörästä, kun kuitekin pakoputken liitoksesta koneen
alta levisi bensaa kostuttaen putkea ulkopuolelta ~20 cm... Eipä tullut
älyttyä tuota, kun on vielä niin raakile näissä koneenlaittohommissa
kuitenkin.
Mitenkäs nuo puolasysteemit, ne kun voi vaihtaa päittäin, niin onko
virtapiuhojen paikalla väliä? Nehän vissiin vain virittävät nuo puolat. Ja
tuleeko puolasta näin ollen molemmille tulpille samaan aikaa kipinä (1+4
sekä 2+3)? Ettei olisi tulpanjohtojenkaan paikalla väliä...
-Marko
kimmo.rissanen
sisuskalut (muovia) olivat niin kuluneet, että yksi pytty sai "liikkaa" bensaa.
Sisustan osien vaihdon jälkeen pyörii kuin uusi ja kilometrejä on 75tkm.
-Kimmo-
Veijo Änäkäinen
> (1+4 sekä 2+3)? Ettei olisi tulpanjohtojenkaan paikalla väliä...
Juuri niin.
--
-Veijo & KTM640LC4-
Jouni Kaskiharju
>
> Marko Silventoinen wrote:
>
> > (1+4 sekä 2+3)? Ettei olisi tulpanjohtojenkaan paikalla väliä...
> Juuri niin.
1-4 ja 2-3 tulpanjohtojen vaihtaminen ei tee muuta kuin vaihtaa ko.
tulppien polariteetin. Kun 1 ja 2 -tulpissa kipinä hyppää
keskielektrodista runkoon niin 3 ja 4 -tulpissa se hyppää rungosta
keskielektrodiin..
--
JK & KawaZ
Kimmo
"Jouni Kaskiharju" <jo...@kaskiharju.com> kirjoitti
viestissä:3E9AF7A3...@kaskiharju.com...
Jouni Kaskiharju
>
> Hoh hoijaa...
>
No mene nukkumaan jos noin väsyttää.. Vai mikä oli mielenilmaisusi
tarkoitus?
Pasi Nuutinen
niin vastaus on kyllä tai ei!! Piste. :-DDDD
--
Pasi Nuutinen
Kawasaki Z650F1 '80 (jotain häikkää jossakin...)
"Jouni Kaskiharju" <jo...@kaskiharju.com> wrote in message
news:3E9B1942...@kaskiharju.com...
Marko Silventoinen
kannalta tuolla nyt tuskin on merkitystä, mutta hyvä tietää joka
tapauksessa. Kun en siis ole aikaisemmin pysähtynyt miettimään puolan
rakennetta/toimintaa sen tarkemmin, ja kun ei ole tarvetta ollut niin eipä
ole tullut otettua selvääkään. Nythän jälkeenpäin ajatellen tuntuu itsestään
selvältä, että kipinä irtoaa molemmille tulpille samaan aikaan, eikä siis
vastavaiheissa. (Joskus tuli luettua Doohanin NSR:n kahdesta eri versiosta,
Screamer ja Big Bang, siitä ajatus virkosi... =)
-Marko
"Pasi Nuutinen" <pasi.n...@REMOVEpp2.inet.fi> wrote in message
news:WzNma.42$x%6...@read3.inet.fi...
Marko Silventoinen
että 3- ja 4-kaasarit laskivat aivan liikaa bensaa yli, eli ikään kuin
neulaventtiili ei olisi toiminut. No niitä vaihdeltiin ja ihmeteltiin, mutta
vika ei hävinnyt mihinkään. No siinä sitten raaviskeltiin päätä ja
puhdisteltiin paineilmalla suuttimet ja muut paikat ja puhaltelin letkuihin
huvikseni, niin huomasinkin, että 3- ja 4-kaasareiden ylivuotoletku on
rutussa ja ilma ei kulje. No silloinhan se teki kohokammioon painetta ja
bensan taso ei noussut ollenkaan, jolloin kohot eivät nousseet sulkien
bensavirtaa, vaan neste kulki suoraan suuttimien kautta imuaukkoon ja jäi
läpän taakse odottamaan kaasun avausta. Siis ensin ryypyllä toimi
normaalisti, mutta välittömästi kaasua avattaessa meni muutama sentti bensaa
raakana pyttyyn, niin kyllä siitä isompikin kone tukehtuu. Että näin.
Onneksi ei ollut siis varsinaisesti mitään vikaa eikä isompia remontteja
tarvinnut tehdä.
Pyörä tosin jäi vielä talliin odottamaan uutta takanakkia, kun ei viitsinyt
Silestonella lasketella poliisin ratsiaan. Ehkäpä ensi viikolla...
Kiitokset kaikille kuitenkin hyvistä neuvoista ja tiedoista! Ja hyviä
ajokelejä kaikille!
-Marko