Suzuki RF900
ARa
"KePön", jossa myydään pyöriä pilvin pimein ja huomasin jotta kyseinen
pyörä on aika mukavan näköinen ja niitä saisi suhteellisen
edukkaastikkin (miten hitossa voi pyöräkuume iskeä, kun ei ole
nykyistäkään omistaa edes vuotta).
Ja ei kait sillä mitään väliä loppujen lopuksi muuten ole, että onko tuo
kuinka yleinen, mutta mitäs jos menee ostamaan moisen, niin saako sitä
Suomessa ikinä kaupaksi?
Olisiko jollain jopa käyttökokemuksia ko. pyörästä.
Kyllä se GSXR 750 ja 1000 ovat edelleen ykkösvaihtoehtoina mutta £££...
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Manu Hakola
Manu
"ARa" <akra...@onetel.net.uk> wrote in message
news:3C5E5496...@onetel.net.uk...
Antsa
wrote:
>Ei ole kovin yleinen malli. Syytä en osaa sanoa.
Taisi olla pitkälti hintakysymys.
~Antti~ (Meatware)
<Pasi Maaranniitty>
"Manu Hakola" <mha...@iki.fi> wrote in message
news:Fdt78.9325$zZ5.1...@news.kpnqwest.fi...
> Ei ole kovin yleinen malli. Syytä en osaa sanoa.
>
> Manu
Lama?? Pyöräkauppa elpyi kunnolla vasta -98, jolloin RF taisi jo olla
menneen talven lumia. (Aikansa) kauneimpia katupelejä kuitenkin.
Pasi
Kimmo
noilla pojilla on noita oikein kaksin kappalein (tais olla kolmaskin
tulossa) ja täytyy sanoa että on IMHO parhaimman näköinen "supertourier"
mitä 90-luvun puolivälissä on valmistettu (ja kuulemma riittävän nopeakin
:-))
tuolta sivuilta löytynee myös meili-osoitteet mihin voit laittaa
kysymyksiä -kai ne vastailee asiallisiin kysymyksiin
luulisin että tuolle pyörälle riittää kysyntää vaikka niitä hirveesti ei
suomessa olekaan tarjolla -ainakin jos myyntihinta on sitten kohdallaan-
-KL-
"ARa" <akra...@onetel.net.uk> wrote in message
news:3C5E5496...@onetel.net.uk...
ARa
On se kyllä nätti ja totta tosiaan, riittävän nopeakin näyttää olevan.
Suomesta on porukka varmaan tänäkin keväänä ja kesänä lähdössä (pääasiassa
varmaankin Saksaan) hakemaan pyöriä ulkomailta.
Koitan nyt hieman kepillä jäätä, että olisiko joku mahdollisesti kiinnostunut
mun GSX-R750:stä?
Pyörähän on vm. -94, maileja takana vajaat 21200, väriltään harmaa/pun.
Kunnossa ei ole valittamista. Dyno stage 1 + K&N ja Micronin "Not for road
use". Paperitkin Dynosta löytyy (takanakista 104hp).
Pyytelevät vastaavista täällä £2600 - £3200, minulta lähtisi tuonne £2600 ja
ehkä allekkin.
Vai onko se ollenkaan kannattavaa lähteä muualta hakemaan kuin Saksasta?
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Artsi
nyt tarvii ulostaa itekin ajatuksia tänne kun liippaa likeltä...
elikäs pyöräkuume on ryöhähtänyt (täälläkin) päälle ja koukkuun on jo jääty
tänne söhmiinkin. Messut tietty koluttiin eikä ainakaan helpottanut oireita.
Pikahistoriikki: piikkisillä 10-15 vuotta sitten n. 40-50 tkm, 2 talvea läpi
enskalla ja erinäisiä testejä isommilla menneinä kesinä. Viime kesänä sitten
tuli hurruuteltua viikko vuokra-XJ600 Divarilla, 2600 km.. niin paistetta
kuin ukkosmyrskyäkin saatiin maistaa. Vaimoke ekaa kertaa pyöräilemässä
takasitsillä ja kun kommentit oli ton 7 päivän 'kestotestin' jälkeen
"tää-on-kivaa, mennään-uudestaan" niin heräsi ajatus omasta moposta...
(selkeästikään ei vaaraa hellasäröstä!)
Nyt on sitten selvittelytyön alla sopiva mopotin. Verkkokalvoihini on
tarttunut GSX 750F ja juurikin mainittu RF900, myös tonninen Cebari on
heilunut haarukassa. Tarvis olla hyvinkin matkakelpoinen (tarkoittanee suht
katettua? + laukkuystävällistä mallia, sekä ajoasennoltaan sopiva), onhan
eurooppa vielä näkemättä, mutten kyllä mitään sohvaakaan viitsisi hankkia.
Eli ihanteena olis että voisi joskus laukut (ja muijan) pyörästä riisumalla
jonakin lauantai-iltana heittää pienen "saunalenkinkin"... Tuo 6-divari
kävi kyllä pieneksi, kaks-päällä ja täydet sivulaukut ehkäpä painoivat
jammun mieltä. Vastaava 900 voisi tietty olla "järkivalinta" mutta mutta...
something more sporty...
Jotenkin on tullut fiilis että tuontyyppisiä fillareita ei kovin paljoa ole
tarjolla, vai onko optikkoni unohtanut kutsua meikäläisen
vuositarkastukseen? Mobile.de tarjoaa juuri noita ärräffiä suht sopivasti.
Suorituskyky lienee "riittävä" XJ:n jäljiltä, mutta ARankin esittämät
kyssärit kaivavat myös mieltäni: mitenkäs varaosat ja -hinnat, pyörän
luotettavuus (kunnianhimoinen tavoite olisi saavuttaa kesässä enempi ajo-
kuin huoltotunteja) jne. Joku mopolehti on ilmeisesti kehuskellutkin joskus
tuota mutta enpä ole kokemuksia nähnyt kirjattuna...
entä tietäisikö joku mikä on tullin käyttämä vertailupyörä nykyisin tuolle
RF 900:lle verotusta laskettaessa? Yleensäkin vertailupyöristä, onko se aina
samanmerkkinen jos verotettavaa mallia ei enää valmisteta vai mikä
"vastaavan" uuden määrää?
Vai olisiko tuolle är-ähvälle sittenkin parempi vaihtoehto 90-luvun
puolivälin tonninen CBR, se lienee ainakin yleinen vaellin ja laukuillakin
useimmiten bongattu..? Hondalta bongasin NT650 Deauvillen integroiduilla
sivulaukuilla mutta XJ:tä pienemmät tehot latistivat herkkää hetkeämme...
Toinen sylkirauhasteni toimintaa kiihdyttänyt mopotin on sitten tuore GSX
750 F. Millainen lienee tuo reissussa kolmella laukulla ja kahdella
ratsastajalla? Messuilla sovittelin jalkoväliini ja tuntui odottamattoman
kyykyltä... onkos joku tehnyt pitkää päivä(yö)matkaa moisella ja millaisilla
fiiliksillä? Melkoisen etukenolta äkkiseltään tuntui, tämmöiselle
176-senttiselle kukkakepille.. entä riittääkö kate tihkusateessa
säilyttämään nervssit ilman kokovartalokondomia?
Niin joo mainittakoon nyt että asuntovelallisen budjettikatto hankkeelle on
kyllä tuon uuden F:n alla.. eli abt. 10 k-juroo. Ettei nyt heti alkuun aleta
tarjoomaan mitään Blackbirdejä tai "zsetäkskakstoistärriä" pihaan.
Kaikenmoiset kommentit ja ajatuksenjuoksut kiinnostuksella luetaan,
asiasisältöiset lisäksi kiitollisena.
-Artsi-
"ARa" <akra...@onetel.net.uk> kirjoitti
viestissä:3C5E5496...@onetel.net.uk...
ARa
news:a3msce$rag$1...@news.kolumbus.fi...
> Herve,
> >
> Suorituskyky lienee "riittävä" XJ:n jäljiltä, mutta ARankin esittämät
> kyssärit kaivavat myös mieltäni: mitenkäs varaosat ja -hinnat, pyörän
> luotettavuus (kunnianhimoinen tavoite olisi saavuttaa kesässä enempi ajo-
> kuin huoltotunteja) jne. Joku mopolehti on ilmeisesti kehuskellutkin
joskus
> tuota mutta enpä ole kokemuksia nähnyt kirjattuna...
Tsekkasitko jo linkin www.suzukirockers.com , jonka Kimmo pläjäytti tuossa
iltapäivästä, siellä oli ainakin Bike-lehden koeajo RF:stä ja muutama
ulkomaalainen kommentti. Ei ainakaan laskenut meikäläisen kuumetta
pätkääkään, päinvastoin.
Katselin tässä iltasella, että mitäs varaosat maksaa täällä tohon pyörään.
Ainakin ketjut+rattaat ja jarrupalat oli euroiksi käännettynä luokkaa 50 eur
halvempia, ja muutenkin näyttäisi olevan kilkkeet siihen halvempia (siis
vertasin omaan gixxeriin). Tiedä miten toi menee Suomessa, mutta tuleehan
ulkomailta tilaaminen muutenkin halvemmaksi.
>
> Toinen sylkirauhasteni toimintaa kiihdyttänyt mopotin on sitten tuore GSX
> 750 F. Millainen lienee tuo reissussa kolmella laukulla ja kahdella
> ratsastajalla? Messuilla sovittelin jalkoväliini ja tuntui odottamattoman
> kyykyltä... onkos joku tehnyt pitkää päivä(yö)matkaa moisella ja
millaisilla
> fiiliksillä? Melkoisen etukenolta äkkiseltään tuntui, tämmöiselle
> 176-senttiselle kukkakepille.. entä riittääkö kate tihkusateessa
> säilyttämään nervssit ilman kokovartalokondomia?
Istahdin samaisen pyörän päälle Birminghamin messuilla syssyllä ja
vaikutelmat olivat hieman erilaiset, eli ei tuntunu niin pahalta. Itse kun
olen 179 senttinen heinänkorsi.
Asiaan vaikuttaa tietenkin se, että oma pyörä on aika extreme-laatua.
Mutta F:n ulkonäkö ei oikein iske, siihen F:n eteen se R, niin avot!
Tai sit otetaan ne F:t kokonaan pois ja laitetaan R:n eteen GSX.
>
> -Artsi-
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Toni L
vuosimallia -94, ja pyörä on saksasta lähtöisin. On vastannut kaikin puolin
odotuksiani, en kylläkään ehtinyt viime kesänä tarpeeksi sillä ajelemaan.
Vaihtoehtona minulla oli ZZR1100 -94, mutta päädyin RF900:een, sillä se
tuntui sopivan jotenkin paremmin käteeni. On kevyt käsitellä ja tuntuu
painopiste olevan aika alhaalla vrt. ZZR ja GSXR. Haittapuolina voin todeta
keskiseisontatuen puuttumisen ja hieman ruman värinen toi -94, lisäksi
laukkujen kiinnitystä ei saa kovin kapealle, johtuen leveästä perästä.
Muutenkin tuntui että noita keskieurooppalaisia pyöriä pidetään ympäri
vuoden pihalla (hapettuneet alumiiniosat ja sähköliitokset sekä
ruostepilkkuja etuhaarukassa) poikkeuksiakin kyllä on näkynyt.
Tässä hyvä RF saitti: http://www.suzuki-rf.de/
Toni L
"ARa" <akra...@onetel.net.uk> wrote in message
news:3C5E5496...@onetel.net.uk...
Joukol
Vie sinne ja takaisin, sekä pikkutie fiilistelyt sekä yksin että kaksin.
Ainut huono puoli on se että niitä samanlaisia tulee vastaan aika monta,
toisaalta eipä tarvi soitella huotltoon eikä maahantuojille missä ne
venttiiilit ym. viipyy kun kesä on parhaimmillaan ja pitäis päästä ajamaan.
Mutta Oman Moottoripyörän ostamisessahan ei yleensäkään ole kyseessä
mikään järkiratkaisu. Tuo 900 Suzuki on sen verran harvinainen suomen
teillä että voipi olla ihan harkitsemisen arvoinen.
Itsellä oli edellinen pyörä tonninen cebari jossa oli mittarissa reilut
satatuhatta km kun vaihdoin sen uuteen XX:ään. Nyt messujen jälkeen tämän
hetkinen innostus ompi näköjään K:llä alkava pyörä, olen näköjään saanut
vakavamman asteisen viiirus tartunnan!
Joo, nimeni ei ole Omboardin Stigu eikä Casen Jussi.
t. JoukoL
Toni L
Eddi's Suzuki RF owners page moved to http--www.suzuki-rf.de
Eddi's Suzuki RF page
Floyd's Suzuki RF900 motorcycle Page
JD's Pages - Suzuki RF Riders Group - RF900R Stuff
RF900R Homepage
RFRR900's Home Page
Steve SR2
Suzuki RF-Club
Suzuki RF900
Suzuki RF900R
www.thorsten-hofmann.de
Toni L
"Toni L" <lat...@netsafir.com_REMOVE> wrote in message
news:_3E78.515$222....@read2.inet.fi...
Toni L
http://www.geocities.com/MotorCity/1997/rf.htm
http://www.suzuki-rf.de/
http://www.geocities.com/motorcity/garage/8738/rf900.html
http://www.rfresources.org/rf_900.html
http://www.oklahoma.net/~bobnkim/rfhome.html
http://members.aol.com/RFRR900/mc.html
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/8749/
http://come.to/de.rfclub
http://www.wiggle.demon.co.uk/rf900.htm
http://www.il.fontys.nl/~harrie/suzuki.html
http://www.thorsten-hofmann.de/
"Toni L" <lat...@netsafir.com_REMOVE> wrote in message
news:HqE78.519$222....@read2.inet.fi...
kari.helstamo
mankilla päästelisi, mutta köyhäpoika tottuu siihen mihin on varaa, eli
nyt on jo toinen f:ä menossa. Tuntuu kyllä hieman omituiselta, ettei sinun
kokoinen tuntisi oloaan mukavaksi sen satulassa. Satulan takaosa on muuten
melko susi, sillä se viettää kuskia kohti ja kyytiläinen ei ole siksi
kovin mukavasti messissä.Ajelen sillä usein täyteen pakattujen
sivulaukkujen kanssa ja hyvin on pärjätty, mutta turha siltä on odottaa
tonnisen cebarin vääntöä. Ostin aikanani f.n siksi, koska hinta/laatu oli
minusta lyömätön, tai ei ainakaan silloin saanut 73 tonnilla mitään muuta
uutta seiskapätkää.
" Ei ole vanha hevonen enään entisensä"
Timppa x.x.
pyörän sinä ja emäntäsi tarvitsette :) Oma historiani on parin 125cc CB:n
jälkeen GS450, XJ900, RD350, CBR1000, XX, XX ja XT350. Nykyään noista on
tallissa ensimmäinen piikkisistä, jälkimmäinen XX ja XT.
Jos käyttö painottuu selvästi kahden ihmisen matkailuun olisi oma valintani
noiden kahden Sussun välillä ehdottomasti GSX ja painavimpana syynä on oman
emäntäni mielipide. Kuljettajan mielestä RF menisi edelle eikä vähiten
isomman koneensa takia, mutta kahden ihmisen matkailukäyttöön sitä ei ole
tehty. Takatapit ovat korkealla, takana ja takapenkki viettää eteenpäin.
Noiden syiden takia oma RF:ni jäi taannoin liikkeeseen vaikka olin sitä
parin viikon ajan käynyt kuolaamassa ja odottelin koeajokappaletta.
Koeajopyörän tultua menimme vaimokkeen kanssa yhdessä ottamaan siitä
tyyppejä ja katseet kääntyivät Hondaliikkeen suuntaan. Jos olisin ollut
sinkku, olisin ulkonäön ja pomminvarman koneen takia ostanut Sutzukin
varmasti, mutta takapenkkiläistä lakkaa matkailu liian helposti
kiinnostamasta RF:n selässä.
Sivulaukkujen asentaminen on myös ongelmallista korkealla olevan ison
pakoröörin takia. Pari vuotta sitten emme Unkarista edes löytäneet kaverin
RF:ään kuin perätelineen.
Mainitsit tuossa vaihtoehdoksi CBR:n. Miljoona kärpästä ei voi olla
väärässä, mitä tulee isolla kuormalla matkailuun. Lehmä tuo CBR ainakin
RF:ään verrattuna on, mutta matkavarusteiden saatavuus ja asennettavuus ei
tule ongelmaksi, kone vääntää reippaasti ja matkustajalla on monin verroin
mukavammat ja tilavammat oltavat. Valikoimaa on tarjolla enemmän kuin paljon
ja jos budjettiin löytyy vielä kolme neljä tonnia lisää ne pari aksää
kuutiomerkinnän perässä lisää molempien viihtyvyyttä entisestään. Olen
varreltani 177cm ja XX:n matala kate jättää tuulen pyörteet kypärän
alapuolelle. Melutaso on niin matala, että orggisputkilla kuulen koneen
äänen kaikissa nopeuksissa, kun 1000F korotetulla spoleripleksillä
rymisyttää niin kovin että 40km/h!! riittää hukuttamaan kaikki muut äänet.
Taisivat messujen pyörämyyjät tilata nämä kelit. Nyt ainakin etelämmässä
Suomessa voi lähteä vaikka koeajoille. Lähtekää sinne ehdottomasti yhdessä,
jos molempia varten sen laitteen hankitte.
-Timppa-
Artsi <arto.mak...@kolumbus.fi> wrote in message
news:a3msce$rag$1...@news.kolumbus.fi...
Timo Sipilä
> Itse hankin vaihdossa viime keväänä juuri tuollaisen Suzuki RF900
> vuosimallia -94, ja pyörä on saksasta lähtöisin.
klip
Mikä oli vertailupyörä, zx-9r? Mietin vain että jos sitä kuitenkin hommaisi
tuollaisen itsellekin.
--
Timo, happy with zz-r600
Jani Narhi
Itse olen kierrellyt kolmen kesän verran Suomea vm. 91 GSX F:llä emännän
ja laukkujen kanssa (2kpl). Matkustajalla on kuulemma ihan hyvät oltavat
kyydissä varsinkin kun on tavaraa hieman mukana (ilman tavaroita
matkustajan osa on hieman etuviisto ja aiheuttaa luisumista kuskia
vasten).Omasta mielestäni kuskin asento ei ole liian etukeno (olen 179cm)
ja pyörällä jaksaa kyllä hyvin ajellaa vaikka koko päivän, jos vaan
takapää sen sallii. Itselläni matkaaminen tuntuu eniten jaloissa, koska
kuskin jalkatapit ovat yllättävän korkealla ottaen huomioon muuten rennon
ajoasennon.
Pyörällä on nyt ajettu noin 80tkm ja mitään suurempia remontteja ei ole
tarvinnut tehdä perushuoltoa lukuunottamatta. Elikkä uskaltaisin väittää,
että mylly on ainakin kestävä ja varma ratkaisu. Ei se ainakaan vielä ole
jättänyt tien päälle!
1000 CBR:ään verrattuna tulee ensimmäiseksi mieleen pyörän kankeus. Olen
useammankin kerran käynyt ajelemaan CBR:llä ja kyllähän se matka-ajossa
on varmaan yliveto. Pyörähän kulkee melkein kuin raiteilla, mutta jos sitä
pitää yrittää kääntää johonkin suuntaan niin työtä kyllä tarvitaan. GSX
taipuu melkein ajatuksen voimalla seeppariin verrattuna. Tämän huomaa
hyvin myös kaupunkilla pyöriessä.
GSX on mielestäni aika hyvä kompromissi matkapyörää ja sporttipyörää,
mutta onhan se niin, että kun joudutaan tekemään kompromisseja niin
jossainhan se näkyy. Olen kuitenkin ollut erittäin tyytyväinen pyörään ja
ajatellut vaihtaa uuteen vastaavanlaiseen menopeliin. Se kun vastaa
parhaiten minun ajotyyliini: Enimmäkseen matka-ajoa, mutta kuitekin joskus
voi käydä yksikseen ajelemassa vähän "reippaammin"!
Toivottavasti löydät omaan tyylisi sopivan pyörän, että pääset kesäisille
teille ajelemaan.
T :Jani
Tomppa
> 1000 CBR:ään verrattuna tulee ensimmäiseksi mieleen pyörän kankeus. Olen
> useammankin kerran käynyt ajelemaan CBR:llä ja kyllähän se matka-ajossa
> on varmaan yliveto. Pyörähän kulkee melkein kuin raiteilla, mutta jos sitä
> pitää yrittää kääntää johonkin suuntaan niin työtä kyllä tarvitaan. GSX
> taipuu melkein ajatuksen voimalla seeppariin verrattuna. Tämän huomaa
> hyvin myös kaupunkilla pyöriessä.
No pakkohan tuohon on kommentoida. Viime kesä separilla takana ja
kokemusta kertyi noin 13500 km erittäin kaikenkattavaa menoa.
Matka-ajossa CBR on todellakin hyvä josta vakuutuin lomareissulla
iskeneeseen "ajanpa pitkään"-kuumeeseen, melekeen rautapersus tuli
ajettua, tosin "vain" 970 mailia 21 tunnissa. Koko lomareissu alkaen
Kontiosta oli noin 3000 km jona aikana ei kertaakaan tullut mieleen että
olisi liikkeellä väärällä pyörällä. Ei siinäkään vaiheessa kun olin
Norjan puolella kurvailemassa vuoriston pienempiä teitä.
Vaikka Ahvenistolla käydessä CBR onkin painava / kankea niin
namuttelu-iltalenkit länsi-uudenmaan pikkuteillä tulivat tavaksi viime
kesänä ja edelleen ihan naatiskelin... en kiellä etteikö sekin voisi
olla vielä mukavampaa jollain toisella pyörällä mutta CBR:lläkin pystyy
siihen ilman kummempaa kampeamista. "Työ" kuulostaa liioittelulta.
Kaksi ja kamat päällä ajosta on vähemmän kokemusta toistaiseksi, vain
Äänekoski-Riihimäki viime kesältä eikä vieläkään ollut valittamista,
reitti kulki pienempiä, mutkaisempia teitä koko ajan lukuunottamatta
Valkeakoski-Hämeenlinna -väliä joka ajettiin motaria.
Kyllä tehoa ja varsinkin vääntöä koneessa kannattaa olla jos kaksi
päällä paljon ajelee.
Tomppa ja kilocebari
-BlackBirdistä haaveillen
Toni L
hommaisi
> tuollaisen itsellekin.
Vaihtopyöränä oli GSF600S Bandit, jos sitä tarkoitit!
Toni L
Timo Sipilä
Lähinnä sitä mietin mihin vertaavat verotettaessa, mutta pitää varmaan
kysäistä suoraan tullista.
--
Timo, happy with zz-r600 -92, myynnissä ja vain 5800e
Toni L
Toni L
"Timo Sipilä" <tc...@REMOVEpalkki.oulu.fi> wrote in message
news:a3p4sv$5nk$1...@ousrvr3.oulu.fi...
Artsi
tuossa
> iltapäivästä, siellä oli ainakin Bike-lehden koeajo RF:stä ja muutama
> ulkomaalainen kommentti. Ei ainakaan laskenut meikäläisen kuumetta
> pätkääkään, päinvastoin.
> Katselin tässä iltasella, että mitäs varaosat maksaa täällä tohon pyörään.
> Ainakin ketjut+rattaat ja jarrupalat oli euroiksi käännettynä luokkaa 50
eur
> halvempia, ja muutenkin näyttäisi olevan kilkkeet siihen halvempia (siis
> vertasin omaan gixxeriin). Tiedä miten toi menee Suomessa, mutta tuleehan
> ulkomailta tilaaminen muutenkin halvemmaksi.
> > Toinen sylkirauhasteni toimintaa kiihdyttänyt mopotin on sitten tuore
GSX
> > 750 F.
> Istahdin samaisen pyörän päälle Birminghamin messuilla syssyllä ja
> vaikutelmat olivat hieman erilaiset, eli ei tuntunu niin pahalta. Itse kun
> olen 179 senttinen heinänkorsi.
> Asiaan vaikuttaa tietenkin se, että oma pyörä on aika extreme-laatua.
> Mutta F:n ulkonäkö ei oikein iske, siihen F:n eteen se R, niin avot!
> Tai sit otetaan ne F:t kokonaan pois ja laitetaan R:n eteen GSX.
Jeps, kiitos vastauksesta, linkki tuli kahlatuksi ja pitäneepä pistää
pojille mailia.. tuntuu siellä olevan kokemusta RF:istä.
Tuo Biken juttu nyt sitten taas... noh.. omantyylinen kirjoitus sanoisin.
Kovasti oli ylisanoja ainakin käytetty.. miinuksena mainittu "pehmeä etupää
kovassa ajossa" taas voinee olla suorastaan plussaa maantiellä. Mutta eipä
tuota juuri moitittukaan mistään muissakaan artikkeliotteissa.
Lienet tottunut kyykyhköön ajoasentoon ärräsi kanssa, ehkäpä tuo F ei siksi
tuntunut sinusta erityiseltä.. kuten joku mainitsi niin jalkatapit ovat
erikoisen ylhäällä, ehkäpä se antoi minulle moisen vaikutelman... tiiä
häntä.
Laukkujen virittely RF:ään tosin on yhä kysymysmerkki. Ja se
vertailupyörä...
Pitänee kiikuttaa vaimoke Bike Worldiin ja istuttaa ärähvän päälle niin saa
tuota tuntumaa... vielä kun ei julkea lähteä lenkille. Vaikka lämpötila jo
on reippaasti ajokauden puolella. Siis + 4 C...
-Artsi-
Artsi
-Artsi-
"Timo Sipilä" <tc...@REMOVEpalkki.oulu.fi> kirjoitti
viestissä:a3p4sv$5nk$1...@ousrvr3.oulu.fi...
>
> > > Mikä oli vertailupyörä, zx-9r? Mietin vain että jos sitä kuitenkin
> > hommaisi tuollaisen itsellekin.
>
Artsi
Mjooh, semmoinen nyt oli ajatus joka päähän pälkähti kun pyörän päälle
kiivettiin. Tuntui kyllä minusta hieman etukenolta (ylävartalon paino
selvästi käsien varassa, hieman semmoinen kurottava tunne) ja jalat tapeilla
melko koukussa... jäin siinä sitten pohtimaan että paljonkohan ajoviima
keventää maantienopeuksilla.
Eihän tässä muu auta kuin mennä testaamaan laite tien päällä kunhan tuo
valkoinen mömmö on sulanut..kokonaan.
Juuri tuo hinta/laatu minuakin kiehtoo.. näkyy uusi F olevan jo alle 70
wanhaa isoa ja 2+1 v takuukin...
-Artsi-
"kari.helstamo" <kari.h...@stromfors.com> kirjoitti
viestissä:a3nqcm$aqv$1...@news1.song.fi...
Artsi
"Timppa x.x." <timo....@otapois.nokia.com> kirjoitti
viestissä:a3o4mo$29e$1...@news.kolumbus.fi...
> Pahus tuota sun toiseksiviimeistä kappaletta. Olisin tiennyt heti
millaisen
> pyörän sinä ja emäntäsi tarvitsette :)
Hehee.. arvasin! :o) Minustakin tarvitsisin juuri Birdin mutta Hra Iso Hra
Pankin Johtaja saattaisi jättää eriävän mielipiteen asiasta... joten
aloitellaan kevyemmin. Mukava kun on syödä tuota meetvurstiakin näkkärin
päällä talven mittaan...
> Oma historiani on parin 125cc CB:n
> jälkeen GS450, XJ900, RD350, CBR1000, XX, XX ja XT350. Nykyään noista on
> tallissa ensimmäinen piikkisistä, jälkimmäinen XX ja XT.
> Jos käyttö painottuu selvästi kahden ihmisen matkailuun olisi oma
valintani
> noiden kahden Sussun välillä ehdottomasti GSX ja painavimpana syynä on
oman
> emäntäni mielipide. Kuljettajan mielestä RF menisi edelle eikä vähiten
> isomman koneensa takia, mutta kahden ihmisen matkailukäyttöön sitä ei ole
> tehty. Takatapit ovat korkealla, takana ja takapenkki viettää eteenpäin.
> Noiden syiden takia oma RF:ni jäi taannoin liikkeeseen vaikka olin sitä
> parin viikon ajan käynyt kuolaamassa ja odottelin koeajokappaletta.
> Koeajopyörän tultua menimme vaimokkeen kanssa yhdessä ottamaan siitä
> tyyppejä ja katseet kääntyivät Hondaliikkeen suuntaan. Jos olisin ollut
> sinkku, olisin ulkonäön ja pomminvarman koneen takia ostanut Sutzukin
> varmasti, mutta takapenkkiläistä lakkaa matkailu liian helposti
> kiinnostamasta RF:n selässä.
Mutta näinhän se lienee että kompromissia kun hakee niin kompromissiin on
myös tyytyminen. Eri asia sitten mistä kukin joustaa...
> Sivulaukkujen asentaminen on myös ongelmallista korkealla olevan ison
> pakoröörin takia. Pari vuotta sitten emme Unkarista edes löytäneet kaverin
> RF:ään kuin perätelineen.
Minuakin askarruttaa juuri tuo laukkuprobleema kun kyseessä on harvinainen
pyörä... riepoisi hieman jos vaivalla hankittuun jopoon ei sitten saisikaan
kamppeita messiin pidemmälle reissulle kuin osan tarvittavista (juu juu
Ärräkuskit, mahtuu se Visa povariinkin, jaag veet). Tai että laukut
roikkuisi miten sattuu mukana.
> Mainitsit tuossa vaihtoehdoksi CBR:n. Miljoona kärpästä ei voi olla
> väärässä, mitä tulee isolla kuormalla matkailuun. Lehmä tuo CBR ainakin
> RF:ään verrattuna on, mutta matkavarusteiden saatavuus ja asennettavuus ei
> tule ongelmaksi, kone vääntää reippaasti ja matkustajalla on monin verroin
> mukavammat ja tilavammat oltavat. Valikoimaa on tarjolla enemmän kuin
paljon
Nooh, luulen että vanhan tonni-cebarin suorituskyky riittää mainiosti meidän
tarpeisiimme, ja vääntö on tosiaan se mikä merkitsee matkalla. Ajatus ei
vain ole oikein kypsä "täyskokoisen" hankkimiseksi.. ainakaan toistaiseksi.
Tällä varrella kun ei ole ilo kammeta kellahtanutta 300 kilon mopoa
neljänruuhkassa pystyyn... joskaan se ole millään varrella... :p Ketteryyttä
kyllä osaa arvostaa kun se puuttuu ja pitäisi sompailla täydellä lastilla
jonkin umpisolmuliikenteen läpi.
> Taisivat messujen pyörämyyjät tilata nämä kelit. Nyt ainakin etelämmässä
> Suomessa voi lähteä vaikka koeajoille. Lähtekää sinne ehdottomasti
yhdessä,
> jos molempia varten sen laitteen hankitte.
Tarvii käydä emännyksen kanssa sovittelemassa ahtereita tuon RF:n satulaan
pitäen kommenttisi mielessä.
-Artsi-
Toni L
Viime kesänä niillä oli useampia!
http://www.maakunnanauto.fi
Toni L
"Artsi" <arto.mak...@kolumbus.fi> wrote in message
news:a3paef$qsd$1...@news.kolumbus.fi...
Timo Sipilä
>
> -Artsi-
>
>
vertaavat, not so bad att all!
--
Timo, happy with zz-r600-92 (myynnissä ja vain 5800e)
ARa
"Timo Sipilä" wrote:
***tu, tulkaa nyt äkkiä joku ostamaan mun ärrä...
Heh, kävin muuten paikallisessa liikkeessä kysäisemässä että mitä tarjoisivat
mun pyörästä jos vaihtaisin uuteen/uudempaan. Sanottiin vaan, että kyllähän
tuolla ihan mukava arvo vielä on mutta on vähän vanhahko pyörä!! (eli
hienovarainen huomautus siitä, että tänne sitä on turha tuputtaa vaihdossa)
Jumanskekka, pyörä on -94! Mutta kyllähän se on tosi, että kun katselee näitä
pyöriä täällä, niin eipä ne juuri paria kolmea vuotta vanhempia ole (tokihan
niitäkin löytyy).
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty