Suzuki GSX 1100 F tehomäärä?
Ville Heino
Itselläni on -93 mallinen, vakioputkilla ja suuttimilla, josta tehoa löytyi
95 hv takarenkaalta eli n.120 hv koneessa. Kaverilla samanlaisesta lukemaksi
tuli 99 hv. Vanhemman mp-lehden testin mukaan oli mitattu
-88 mallisesta 108 hv.
Koneessa pitäisi olla valmistajan mukaan 136 hv, elikkä ei ihan täsmää. Onko
muita kokemuksia, vikoja tai muuta kerrottavaa 1100 F Suzukista? Itse olen
pyörään tyytyväinen.
Kevät terveisin
Ville Heino
Mika Salonen
"Ville Heino" <vhe...@sci.fi> kirjoitti viestissä
news:9eh25e$pni$1...@tron.sci.fi...
Aika suurelta kuulostaa tuo 25 humman tehohäviö koneelta renkaalle,
veikkaisin noin 15 olevan lähempänä.
Muistaa kannattaa myös että dynoissa on eroja, eikä ne ole keskenään
vertailukelpoisia jos tarkoiksi mennään.
Myös hevosvoimia on erisuuruisia (SAE, DIN)
Mika Salonen ZX-1?R
Kimmo Hassinen
muuten tuli vääntöä ja millä kierrosluvulla se tuli??
> Itselläni on -93 mallinen, vakioputkilla ja suuttimilla, josta tehoa
löytyi
> 95 hv takarenkaalta eli n.120 hv koneessa. Kaverilla samanlaisesta
lukemaksi
> tuli 99 hv. Vanhemman mp-lehden testin mukaan oli mitattu
> -88 mallisesta 108 hv.
> Koneessa pitäisi olla valmistajan mukaan 136 hv, elikkä ei ihan täsmää.
Onko
> muita kokemuksia, vikoja tai muuta kerrottavaa 1100 F Suzukista? Itse
olen
> pyörään tyytyväinen.
--
----------------------------------------------------------------------------
-----------
Kimmo Hassinen Suzuki GSX 1100 F
http://www.saunalahti.fi/rhead ICQ:9456392
----------------------------------------------------------------------------
-----------
Ride wings of Suzuki
----------------------------------------------------------------------------
-----------
jan lind
antavan edes jonkinmoisia vertailukelpoisia lukemia...
esin vision cycle tatarisuolla....
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
Otso Väätäinen
ilmoittaa tehot yläkanttiin esim cbr 1000 ilmoitetaan 135 ja penkistä
saatiin eri lähteiden mukaan (moto-suomi) 112-120 kampiakselille laskettuna,
tai sitten teho on mitattu jollain eri tavalla häviötä kompensoiden ja
tietysti valmistajat käyttävät sitä "standardia" jolla saadaan eniten
kaakkeja. Tai sitten pyörä voi olla kuristettu niin kuin suurin osa Saksan
tuontimalleista on, tähän viittaa tuo 108 hv -88 (jos pyörä vakio) niissähän
pitäisi olla prikulleen sama kone.
Itse vaihdoin omaani tuossa talvella yoshin putken ja gsxr 40 mm kaasarit +
dynojetin ja samalla kansi portattiin bikefoxissa. Ainakin perstuntumalla
vääntöä ja tehoa on tullut rutkasti lisää, pyörä keulii kaasulla suht.
helposti jne. Pitää käydä dynottamassa kunhan ehdin. Putki kannattaa
vaihtaa kunnolliseen 4-1 yhteen systeemiin jos kovemmat äänet ei haitaa ja
samalla suuttimet ja säädättää kaasarit, paino kevenee 10 kg ja näin saadaan
mukavasti tehoa ja vääntöä lisää ainakin gsxf foorumien mukaan:
http://groups.yahoo.com/group/GSX1100F/messages
ja
http://pub21.bravenet.com/forum/show.asp?usernum=1748011398
muita saitteja
http://www.geocities.com/MotorCity/Factory/8989/
http://members.home.net/katanafaq/11f-spec.htm
Jos löytyy enemmän hyviä saitteja niin ilmoitelkaa.
Tyyppivikana kai 250 kg:n paino, kalliit irtoavat peilit (mutterit aukeavat
tärinästä) ja vapaan löytyminen pysähdyttäessä koneen käydessä, vaatii
pientä kikkaa, nostaa kaasulla hieman tyhjäkäynti kierroksia. Itselläni
korjaantui kyllä ilmaamalla kytkin kunnolla.
niin ja ensimmäinen vuosimalli oli epävakaa suurissa nopeuksissa (jotain
häikkää jousituksessa)
Nyt olisin ostamassa takaiskaria tuo vanha tuntuu menettäneen joitain
ominaisuuksi 50000 km:n ja 11 vuoden aikana olisiko teillä jotain
suositella? Öhlins olisi tietysti kiva mutta vähän turhan kallis tuohon
pyörään. Miten olisi esim Koni tai Hagon?
"Ville Heino" <vhe...@sci.fi> wrote in message
news:9eh25e$pni$1...@tron.sci.fi...
Antti M. Nissinen
>Nyt olisin ostamassa takaiskaria tuo vanha tuntuu menettäneen joitain
>ominaisuuksi 50000 km:n ja 11 vuoden aikana olisiko teillä jotain
>suositella? Öhlins olisi tietysti kiva mutta vähän turhan kallis tuohon
>pyörään. Miten olisi esim Koni tai Hagon?
Koni on kuulemma lopettanut mopoiskareiden tekemisen, maahantuojan
varastoa myydään nyt loppuun, saattaisi ehkä löytyä. Omaani ei (CB750K).
--
[antti m. nissinen - amni...@lut.fi - http://www.lut.fi/u/amnissin/ ]
Janne Tervola
> Koni on kuulemma lopettanut mopoiskareiden tekemisen, maahantuojan
> varastoa myydään nyt loppuun, saattaisi ehkä löytyä. Omaani ei (CB750K).
Lotisivujen mukaan niitä tehdään vielä. Jos Motoralilta tiedon olet
saanut, niin onhan se on uskottava.
Arto Lahtela
viestissä:slrn9gpmui....@agre.lnet.lut.fi...
> In article <9eidba$a72$1...@tron.sci.fi>, Otso Väätäinen wrote:
> >Nyt olisin ostamassa takaiskaria tuo vanha tuntuu menettäneen joitain
> >ominaisuuksi 50000 km:n ja 11 vuoden aikana olisiko teillä jotain
> >suositella? Öhlins olisi tietysti kiva mutta vähän turhan kallis tuohon
> >pyörään. Miten olisi esim Koni tai Hagon?
>
Itse tilasin äffääni juuri WP:n takaiskarin. Hinta oli alle kolme tonnia ja
toimitusaika reilu kuukausi. Kysyin myös hauskuuttani alkuperäisiskarin
hintaa: 8000 mk!!! WP:ssä ainoa puute on esijännityksen "kaukosäädön"
puuttuminen, mutta iskariin sai tilattua astetta jäykemmän jousen ilman
lisähintaa. Öhlinsiltä olisi löytynyt sopiva pumppu, mutta hinta menee yli
neljän tonnin.
- Arto Lahtela
GSX1100F
Kimmo Hassinen
"Antti M. Nissinen" <amni...@lut.fi> wrote in message
news:slrn9gpmui....@agre.lnet.lut.fi...
> In article <9eidba$a72$1...@tron.sci.fi>, Otso Väätäinen wrote:
> >Nyt olisin ostamassa takaiskaria tuo vanha tuntuu menettäneen joitain
> >ominaisuuksi 50000 km:n ja 11 vuoden aikana olisiko teillä jotain
> >suositella? Öhlins olisi tietysti kiva mutta vähän turhan kallis tuohon
> >pyörään. Miten olisi esim Koni tai Hagon?
>
olla täysille, että jotain edes eroa on.. Alkuperäinen oli kyllä hyvä ja
sitten yks tuttu oli vaihtanut öhlinsin iskarin (maksoi 2500 mk). Se on
kuulemma helvetin hyvä, kun löytyy vielä se korkeuden säätökin.
Antti M. Nissinen
>"Antti M. Nissinen" wrote:
>> Koni on kuulemma lopettanut mopoiskareiden tekemisen, maahantuojan
>> varastoa myydään nyt loppuun, saattaisi ehkä löytyä. Omaani ei (CB750K).
>
>Lotisivujen mukaan niitä tehdään vielä. Jos Motoralilta tiedon olet
>saanut, niin onhan se on uskottava.
En kuullut Motoralilta vaan jälleenmyyjältä, taisi olla Tokimoto.
Paikkaansapitävyydestä ei ole hajua, paitsi ettei Tokimoto myynyt
minun mopooni Koneja :)
Otso Väätäinen
>
>
> Itse tilasin äffääni juuri WP:n takaiskarin. Hinta oli alle kolme tonnia ja
> toimitusaika reilu kuukausi. Kysyin myös hauskuuttani alkuperäisiskarin
> hintaa: 8000 mk!!! WP:ssä ainoa puute on esijännityksen "kaukosäädön"
> puuttuminen, mutta iskariin sai tilattua astetta jäykemmän jousen ilman
> lisähintaa. Öhlinsiltä olisi löytynyt sopiva pumppu, mutta hinta menee yli
> neljän tonnin.
>
> - Arto Lahtela
> GSX1100F
Mistä tilasit iskarin ? En löytänyt netistä WP:n kotisivuja enkä maahantuojaa.
Saksasta pololta saisi hagonia alle 2tmk, mutta jos vaimennus ei riitä saa
jäädä.
ja Technoflexiä 2500 fim. ,mutta en ole kuullut kyseisestä merkistä ennen?
Soitin tokimotoon ja koni oli todellakin lopettanut mp:n iskareiden
valmistuksen, etsi kuulemma kylläkin ostajaa tuotantolaitosille. Viimeinen
suomessa ollut F:n sopiva iskari oli myyty pariviikkoa sitten, harmi kun hinta
olisi ollut vain 1690mk
Arto Lahtela
Otso Väätäinen <otso.va...@vtt.fi> kirjoitti
viestissä:3B0E1ABF...@vtt.fi...
>
> Mistä tilasit iskarin ? En löytänyt netistä WP:n kotisivuja enkä
maahantuojaa.
>
WP:n kotisivut löytyvät osoitteesta www.wp.nl
Jälleenmyyjänä suomessa on ainakin MR-Power puh.09-5919702
- Arto
Kari
news:9ej9f0$lok$1...@news.kolumbus.fi...
> Itelläni hagon.. Siinä ei kyllä ainakaan riitä vaimennus.. Koko ajan saa
> olla täysille, että jotain edes eroa on..
Sama juttu - mutta paranivat kummasti kuin vaihtoivat niihin tiukem-
mat jouset. Kaksi päällä kamojen kanssa oli liikaa normaalijousille.
Alrightin toimenpitein onnistunee edelleen?
Kari, GSX-1100 ESD
Arttu Heinälä
> Sama juttu - mutta paranivat kummasti kuin vaihtoivat niihin tiukem-
> mat jouset. Kaksi päällä kamojen kanssa oli liikaa normaalijousille.
> Alrightin toimenpitein onnistunee edelleen?
> Kari, GSX-1100 ESD
Löytyykö noista Hagoneista vaimennuksen säätöä? Iskarien uusiminen on
harkinnassa ja Hagonit vaikuttaisivat ihan hyvältä vaihtoehdolta,
mutta vaimennuksen säätö olisi ihan kiva olla olemassa.
--
Arttu Heinälä
Kari
news:9eqmbd$sqi$1...@baker.cc.tut.fi...
> Löytyykö noista Hagoneista vaimennuksen säätöä? Iskarien uusiminen on
> harkinnassa ja Hagonit vaikuttaisivat ihan hyvältä vaihtoehdolta,
> mutta vaimennuksen säätö olisi ihan kiva olla olemassa.
Noissa ei ole kuin jousen esijännityksen säätö, kolmeosainen.
Ovat silti hintansa arvoiset normaalissa matkakäytössä(?).
Kari
