Venttiileiden säädöstä
Toni R.
Mopo on kawasaki zx-9r -95 joka tuotiin viime kesänä Saksasta. Nyt
mittarissa on noin 18tkm ja koska edellistä omistajaa on hankala saada
kiinni, niin en myöskään tiedä onko venttiileitä koska viimeks / koskaan
säädetty. Mitään venttiilin nakutuksia ei korvakuullostelulla kuulu ja hyvin
lähtee käyntiin, paitsi joskus kone kuumana joutuu starttaan pari kertaa(?).
Kannattaako venttiilit siis käydä varmuuden vuoksi säädättämässä, vai
käytänkö rahat "viksusti" ja laitatan suuttimet + suodattimen nyt kun sain
vihdoista muzzyn putkistonkin kiinni (tuli muuten komeet äänet) :-)?
Se säätäminen taitaa maksaakin aika suolasesti, ja jos välykset onkin ihan
kohdillaan, niin raha menee vaan hukkaan (+ saan kuitenkin mielenrauhan ko.
asian tiimoilta). Kannattaako siis venttiilit käydä säädättään jos ei
oireita (?) ole, vai paiskinko kesäduunia sitten pari viikkoo kauemmin,
opiskelen tonnikalan voimalla ja pistätän sekä suuttimet, että venttiilit
kuntoon?
Toni R.
Anssi Ylönen
> ...Se säätäminen taitaa maksaakin aika suolasesti, ja jos välykset onkin ihan
> kohdillaan, niin raha menee vaan hukkaan (+ saan kuitenkin mielenrauhan ko.
> asian tiimoilta). Kannattaako siis venttiilit käydä säädättään jos ei
> oireita (?) ole, vai paiskinko kesäduunia sitten pari viikkoo kauemmin,
> opiskelen tonnikalan voimalla ja pistätän sekä suuttimet, että venttiilit
> kuntoon?
>
> Toni R.
Mielestäni välykset kannattaa tarkistuttaa. Tuskin (?) huoltomies veloittaa
säätämisestä, mikäli pelkkä tarkistus riittää, eli välykset olisivat
kohdillansa.
Ande
Kawaman
Vaikkakin edellinen omistaja olisi huoltotaulukon mukaan huollattanut
pyörän niin kympin välein pitää Kawassa venat säätää, joten joka
tapauksessa sulla olisi kohta säätö edessä, edellyttäen ettei Saksan poika
ole mittaria veivaillut...
Toinen asia mikä kannattaa pitää mielessä on, että Kawassa juuri
venttiilit ovat se heikko kohta, ja ne kun pirut alkavat kantamaan eivätkä
suinkaan ala nakuttamaan ajan myötä, mikä on paljon huonompi asia kuin
nakuttaminen. Näin ollen et juurikaan korvalla kuule onko välykset
kohdallaan vai ei.
Niin ja mitä siihen huollon hintaan tulee niin se ei todellakaan maksa
maltaita, jos vähänkään tietää mihin vie. Sumekollakaan hinta ei ole päätä
huimaava ja työn laatu on taatusti hyvää.
Kawahan on kuningaspyörä ja kunhan vaan venttilit on ajallaan säädetty, se
on myös pomminvarma peli!!
*********************************************************
*** Ville is my name and Kawasaki is my game ***
*********************************************************
______________________________________________________________________
Hae MP Aiheinen Logo tai tee oma tai muokkaa valmista Logo-Editorilla!
http://www.mp-foorumi.com/logo/
Toni R.
Mitä hintaluokkaa toi säädätys sitten on? Viime kesänä sitä tiedustelin,
mutta ei nyt pysty muistaan paljonko ne pyysi. Tarvis Tampereen alueelta
joku pulju löytää, ei ihan viitti sumekolle asti lähtee rullaamaan :-).
Keväällä kun ajokelit alkaa niin on varmaan hankala saada mitään aikoja
pajoille. Nyt kun siellä ois aikoja, niin ei sinne saa pyörää millään tai
pitäs tietää koska lumet lähtee niin osais varata ajan oikeelle päivälle.
Vielä kun ei viitsi tonne lähtee seikkaileen vaikka plussan puolella
näyttäis asteet vähän olevankin :-).
Toni R.
"Kawaman" <ville....@evtek.fi> wrote in message
news:b2t8cq$659$1...@news1.songnet.fi...
Veli-Matti Junkkari
"Toni R." wrote:
> Tarvis Tampereen alueelta
> joku pulju löytää, ei ihan viitti sumekolle asti lähtee rullaamaan :-).
- wellu
Toni R.
Juu, siellä oon asioinu ennenkin ja sieltä säätöökin kyselin. Ajattelin jos
jollain on suoraa tietoo hinnoista.. Heitänpä rmheinoa sähköpostilla.
Toni R.
"Veli-Matti Junkkari" <veli-matt...@iki.fi-SPAM-FREE-INTERNET.gov>
wrote in message news:3E522E41...@iki.fi-SPAM-FREE-INTERNET.gov...
Kawaman
560 mk, Tuusmotorissa tosin.
Mutta mopomessuilla kun juttelin Sumekon hemmojen kanssa niin arvelivat
venojen säädön + kaasarien synkkauksen nykyiseen seiskapuokkiin, ZXR:ään
tottakai, olevan balttiarallaa 120 egee. Ei nyt kovin paha.
Tuossa kyllä yksi puolituttu paja lupaili tekevän homman mahdollisesti
alle sadan euron. Saa nyt nähdä kumpaan vien moponi.
Tuusmotoriin en taida nyt mopoa viedä, koska en tahdo että pojat polttavat
mun alakatteita! (kts. TM:n testi)
Ainahan kannattaa muistaa, että jos nyt oikein pihiksi heittäytyy niin
ainahan voin laskua pienentää sillä että repii katteet sun muut
tilpehöörät jo kotitallissa pois ja vien pyörän vasta sitten. Saattaapi
siinä puoli tunti saada laskusta pois.
Toni R.
Ai muistelin että se ois pitkälti toista tonnia wanhaa waluuttaa =). No
eihän tommonen reilun 100euron paukku nyt niin kova ole. Odottelen RM.Heinon
vastausta minkälaisen hinta-arvion ne heittää.
Toni R.
"Kawaman" <ville....@evtek.fi> wrote in message
news:b2tcsm$9in$1...@news1.songnet.fi...
y5r
"Toni R." <to...@POISTAproffa.cc.tut.fi> wrote in message
news:b2t55c$q23$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
zeta11
Ja jos olisin sinun tilanteessa, niin kävisin hakemassa ko. mallin
huoltomanuaalin
esim. Haynes tai sumekolta korjaamomanuaalin ja tekisin tuon tarkistus
toimen piteen itse. Omista ja muutaman kaverin pyöristä olen venttiilin
välykset tarkistanut eikä tuo operaatio kauaa kestänyt. Tuossa tarkistus
hommassa kun yleensä riittää se, että tietää miten mutteri aukeaa ; )
Ja jos säätöä tarvitsee tehdä niin ei sekään kokemattomalle mikään
mahdoton tehtävä ole.
"mä kusen nurin kaikki haisevat kakstahdit ja viritetyt tvinit"
Toni R.
Juu, mulla kyllä on tuo Haynesin opas, mutta en oo vielä tutustunu tohon
venttiileiden säätöön/tarkistukseen. Pitääpä katsoa kirjasta jos itse sitten
uskaltais ne tarkastaa niin säästäis siinäkin rahaa :-).
Toni R.
"zeta11" <www.le...@NOSPAMREMOVE.hotmail.com> wrote in message
news:b2tlbt$fge$1...@news1.songnet.fi...
Kawaman
ehdottomasti ainakin vakavasti pohtia välysten tarkastusta itte.
Mutta mitä esim. Sumekolta saatavaan huoltomanuaaliin tulee niin aikanani
kyselin sellaista vanhaan pyörääni ja hinta oli aivan kauhea! Ellen nyt
ihan väärin muista niin jotain 500:n ja 800:n vanhan markan välissä! Että
melkein samalla hinnalla säädätät pyörän liikkeessä.
Niin no, kyllähän nuo Haynesit ym. on kyllä halvempia.
Toisaalta kun sen kerran ostaa niin silloin sen avulla voi säädön tehdä
vaikka useamman kerran, mutta taas kuinka kauan sitten kukin aikoo
kyseistä pyörää pitää...
Ainakaan vanhassa 400:ssa ZXR:ssä säätö ei olisi ollut mikään helpoin
homma, sillä tilaa kannen päällä on niin niukasti että konetta joutuu
vissiin tiputtamaan alaspäin ja jotain muuta kivaa. Eipä tuo 750:aan
mitenkään helpommalta näytä. Silloin ei ollut aikaa alkaa enempää
purkamaan joten vein pyörän suosiolla liikkeeseen. Tottakai aion ainakin
tutkia tässä uudessa pelissäni, että miten helpolla ko. toimenpide olisi
mahdollista tehdä.
Niin että jos jollain on myydä vm. -93 ZXR 750:n korjausopasta niin
tarjouksia voi antaa, ja halvalla luonnollisesti!
*********************************************************
*** Ville is my name and Kawasaki is my game ***
*********************************************************
______________________________________________________________________
Tero Kiira
"zeta11" <www.le...@NOSPAMREMOVE.hotmail.com> kirjoitti
viestissä:b2tlbt$fge$1...@news1.songnet.fi...
>Omista ja muutaman kaverin pyöristä olen venttiilin
> välykset tarkistanut eikä tuo operaatio kauaa kestänyt. Tuossa tarkistus
> hommassa kun yleensä riittää se, että tietää miten mutteri aukeaa ; )
heheheheheehehheheheheheheeheheheehheheheheheheheheheheheheheheh
:)::):):):):):):
Tämä oli todella hyvä. Nyt on kebardi näppiksellä.
Et näemmä ole todellakaan säätänyt venttilejä ZX6R:stä
Tero
Toni R.
Onpas kovasti kalliimpaa ysisatkuun toi säätö, kun RM.Heino velottaa 220eur
venttiileiden säädöstä (4h) tai 165eur (3h), jos säätöä ei tarvita. Sit
lisäks vielä säätöpalat ja pientarvikkeet tuo lisäkustannuksia jokusen
euron. Ja kaasarien säätö 41.25eur jos samalla teetetään. Ei se taas näytä
yhtään niin halvalta kun 120eur :-/.
Toni R.
"Kawaman" <ville....@evtek.fi> wrote in message
news:b2tcsm$9in$1...@news1.songnet.fi...
Jouni Kaskiharju
>
> Onpas kovasti kalliimpaa ysisatkuun toi säätö, kun RM.Heino velottaa 220eur
> venttiileiden säädöstä (4h) tai 165eur (3h), jos säätöä ei tarvita. Sit
> lisäks vielä säätöpalat ja pientarvikkeet tuo lisäkustannuksia jokusen
> euron. Ja kaasarien säätö 41.25eur jos samalla teetetään. Ei se taas näytä
> yhtään niin halvalta kun 120eur :-/.
3 tuntia tarkistukseen!!?? Ja jos 4 tunnissa sekä säätää että tarkistaa
niin tarkkaa on tuo mittaus... :)
--
JK & Kawa
olis 39 enää..
Veli-Matti Junkkari
Jouni Kaskiharju wrote:
> > Onpas kovasti kalliimpaa ysisatkuun toi säätö, kun RM.Heino velottaa 220eur
> > venttiileiden säädöstä (4h) tai 165eur (3h), jos säätöä ei tarvita. Sit
> > lisäks vielä säätöpalat ja pientarvikkeet tuo lisäkustannuksia jokusen
> > euron.
> 3 tuntia tarkistukseen!!?? Ja jos 4 tunnissa sekä säätää että tarkistaa
> niin tarkkaa on tuo mittaus... :)
Olisiko tuossa taustalla se, että ko. laitteessa venttiilivälys
laitetaan paloilla ja jos tarvitaan säätämistä => nokat irti ja
puljaamaan säätöpalojen kanssa?
- wellu
Sepe
> > niin tarkkaa on tuo mittaus... :)
>
> Olisiko tuossa taustalla se, että ko. laitteessa venttiilivälys
> laitetaan paloilla ja jos tarvitaan säätämistä => nokat irti ja
> puljaamaan säätöpalojen kanssa?
>
>
> - wellu
No ZZR:ään ainakin melkein samaan aikaan säätää kuin tarkistaakin venat.
Siinä ei tosin nokkia tarvi irrotella, 9R:stä taas en tiedä.
-Sepe & ZZR1100-
Toni R.
Juu paloilla on säätö tässä mallissa, en sitten tiedä viekö se todellakin
noin kauan aikaa. Ajattelin ainakin katteet irrotella ennen kun vien
säätöön. Onkohan niitten tarkotus testata tota, vai voisko ite irrotella jo
kotona bensatankin ja syylärinkin niin ne pääsiks hyvin tonne käsiks ja
hoitais homman ehkä nopeemmin?
Toni R.
"Veli-Matti Junkkari" <veli-matt...@iki.fi-SPAM-FREE-INTERNET.gov>
wrote in message news:3E547C83...@iki.fi-SPAM-FREE-INTERNET.gov...
Veli-Matti Junkkari
"Toni R." wrote:
>
> Juu paloilla on säätö tässä mallissa, en sitten tiedä viekö se todellakin
> noin kauan aikaa. Ajattelin ainakin katteet irrotella ennen kun vien
> säätöön. Onkohan niitten tarkotus testata tota, vai voisko ite irrotella jo
> kotona bensatankin ja syylärinkin niin ne pääsiks hyvin tonne käsiks ja
> hoitais homman ehkä nopeemmin?
>
> Toni R.
Venttiilien tarkistus ja säätö tehdään aina kylmään koneeseen,
joten sen puolesta voit vaikka viedä pelkän irtokoneen, venttiili-
kopat irroitettuna... :) Palojen kanssa säätö on aina hitaampaa
kun pitää niitä nokkia irrotella...
- wellu
Jukka Eerola
viestissä:b323qn$q6d$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> Juu paloilla on säätö tässä mallissa, en sitten tiedä viekö se todellakin
> noin kauan aikaa. Ajattelin ainakin katteet irrotella ennen kun vien
> säätöön. Onkohan niitten tarkotus testata tota, vai voisko ite irrotella
jo
> kotona bensatankin ja syylärinkin niin ne pääsiks hyvin tonne käsiks ja
> hoitais homman ehkä nopeemmin?
>
> Toni R.
Miksi jäähdytin pois, eihän se ole säätämisen tiellä? Lisäksi, mikäli
pyörästä säädetään kaasuttimet, täytyy jäähdytin tietysti olla paikallaan.
Jäähdytinnesteiden vaihto kyllä varmaan olisi ihan tervettä tuon ikäiselle
pyörälle, silloin kyllä jäähdytin täytyy irroittaa. On muuten turha verrata
ZZR1100:n venttiilikoneistoa ZX-9R:n vastaavaan, ne ovat erilaiset. ZZR:ssä
on sivulle liukuvat keinuvivut, ZX-9R:ssä niitä ei ole.
Jukka
Sepe
> Juu paloilla on säätö tässä mallissa, en sitten tiedä viekö se todellakin
> noin kauan aikaa. Ajattelin ainakin katteet irrotella ennen kun vien
> säätöön. Onkohan niitten tarkotus testata tota, vai voisko ite irrotella jo
> kotona bensatankin ja syylärinkin niin ne pääsiks hyvin tonne käsiks ja
> hoitais homman ehkä nopeemmin?
>
> Toni R.
Amatöörillä meni toisella kertaa ZZR:n kanssa toi neljä tuntia, tosin
siinä ajassa vaihdettiin jo jarrunesteetkin. 9R:stä en tiedä tarviiko
nokat irrotaa, jos ei niin aika kauan vaikuttais menevän. Voihan se olla
että heittäävät hinta-arvion hiukan yläkanttiin ettei tule asiakkaalle
yllätyksiä.
Tarviiko 9R:ssä syylärikin irrottaa??? Milläs ajattelit viedä jos
tankinkin jätät himaan, pakulla?
-Sepe & ZZR1100-
Sepe
kun pitäis -97 mallia olevasta katsella välykset! 6R:ssäkin varmaankin
tarvii sitten nokat irrotella jos täytyy säätää, vai?
-Sepe & ZZR1100-
Toni R.
Kävin kx-centerissä (joka on Yamahan liike, eikä Kawan, niin kun nopeesti
nimestä vois päätellä;), ja sano hinnaks 100-125eur tarkastus + säätö noin
50eur lisää. Ja kaasarien synkkaus sit samaan rahaan. Tohon tulee tietty
päälle ne palojen hinnat. Mutta taidanpa viedä tonne kun oli sen verran
edukkaampi. Eilen kun kävin Kalevan mp-huollossa, niin sano että syylärit
summuut irti siitä, mutta kx-centerissä sano, että todennäkösesti mahtuu
säätään kun nostaa kaasarit veks. Eli en viitti turhaan sit ruveta irrottaan
paitsi sivukatteet voisin jättää kotiin.
Hassua kun sain just viikko sitten pyörän kasaan pakarin vaihdon jälkeen,
niin syylärin vedet on sen verran tuoreet, että konetta on käytetty noin
30sekuntia. Ei tarttis vielä vaihtaa:-). Vähän turhaan sitten pistin pyörän
oikeestaan kasaan. Mutta ei täällä ajokelit kuitenkaan niin pitkällä vielä
oo, että pääsisin ajamalla tonne, vaikka noin 2km onkin matkaa vaan. Kai se
on peräkärryyn jotenkin viriteltävä ton matkan ajaks. Ajattelin vaan
käytetäänkö konetta sitten säädön jälkeen, ja sehän ei onnistuis ilman
tankkia ja syyläriä oikein, mutta se sano että 5min menee tankin
irrotuksessa, niin sitä ei kannata vielä kotona irrotella. Katteet ajattelin
jättää kuitenkin kotiin niin ei tuu niitä ainakaan raiskanneeks tossa
matkalla.
Toni R.
"Sepe" <sepe_...@hotmail.com> wrote in message
news:b327fd$o11$1...@news1.songnet.fi...
Jukka Eerola
viestissä:b329r5$p6g$1...@news1.songnet.fi...
> Kuinkas pirullinen homma toi on sitten ZX-6R:ään? Rupes vaan jännittään
> kun pitäis -97 mallia olevasta katsella välykset! 6R:ssäkin varmaankin
> tarvii sitten nokat irrotella jos täytyy säätää, vai?
> -Sepe & ZZR1100-
6R:ään homma on suurinpiirtein samanlainen kuin 9R:ään.
Jukka
Tero Kiira
> kun pitäis -97 mallia olevasta katsella välykset! 6R:ssäkin varmaankin
> tarvii sitten nokat irrotella jos täytyy säätää, vai?
No ZX6R:ään, riippumatta vuosimallista se on viddumainen ja aikaa vievä
duuni. Nokat pitää nostaa pois jos joutuu säätämään.
Ja huom . kun tässä thredissä näytätte keskustelevan ammattilainen /
amatööri ja aikavertailu hommana niin muistakaapa taas pari asiaa.
Ammattilainen mittaa välykset ( esim. 0,13 - 0,18 ) ja tekee välyskartan.
Tarvittaessa tekee palakartan , laskee tarvittavien palojen koot ja säätää
välykset kohdalleen. Ei _ sinne_ päin_ . Ammattilainen osaa säätää ja mitata
välyksen esim. arvoon 0,18.
Amatööri kokeilee meneekö 0,10 vai 0,20 . Parhaassa tapauksessa tunkee 0,10
väliin väkisin 0,20 ja toteaa että hyvä on. Toisin sanoen puuttuu "tunto "
kädestä. Amatöörillä ei ole käytössä kunnon rakotulkkija / tulkkeja.
Kaverilta lainatussa rakotulkissa ei ole kuin koot 0,10 ja 0,20.
Ammattilainen synkaa kaasarit toimenpiteen jälkeen koska se kuuluu
venttiliensäätöön.
Se että kuka on sitten amatööri ja kuka ammattilainen on taas ihan eri
tarina....... mutta näitä taas mietti
Tero
Juha J Paaso
> No ZX6R:ään, riippumatta vuosimallista se on viddumainen ja aikaa vievä
> duuni. Nokat pitää nostaa pois jos joutuu säätämään.
Just. No ainakin selvisi, että oman '98 6R:ni, kun se aikanaan Suomeen
saapuu (huokaus) , vien ammattilaiselle, kun vaan tietäisi että kenelle.
(Tikkurilasta käsin katsottuna, mikä lie lähin 'ammattilainen' ?)
28tkm on _mittarissa_, oikeasta lukemasta ei hajuakaan, ja pitää
varmuuden vuoksi vielä olettaa että Günther ei ole pyöräänsä viitsinyt
kuin tankata ja ajaa...
- JjP
--
"It is better to make torque at high rpm than at low rpm,
because you can take advantage of gearing."
Mika Salonen
"Juha J Paaso" <jpa...@cc.helsinki.fi> wrote in message
news:b339ri$28s$1...@oravannahka.helsinki.fi...
>
> Just. No ainakin selvisi, että oman '98 6R:ni, kun se aikanaan Suomeen
> saapuu (huokaus) , vien ammattilaiselle, kun vaan tietäisi että kenelle.
> (Tikkurilasta käsin katsottuna, mikä lie lähin 'ammattilainen' ?)
>
Kiira?
Mika Salonen ZX-1?R
Juha J Paaso
> Kiira?
Just -- kas kun eka mopo taas ~kahdeksaan vuoteen, niin ei ole alan
maantietoa; Auto- Biken löydän, Allrightin kanssa, Tokimotonkin varmaan,
mutta se, että Kiiran tavoittaisi näiltä kulmilta, oli uutta.
(ja se, onko Kiiralla innostusta lähteä tuohon hommaan ja millä
kustannuksin, taitaa olla privamailin heiniä, kiitti vinkistä, päätän
täältä tähän)
Jukka Eerola
viestissä:b327br$ae0$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>On muuten turha verrata
> ZZR1100:n venttiilikoneistoa ZX-9R:n vastaavaan, ne ovat erilaiset.
ZZR:ssä
> on sivulle liukuvat keinuvivut, ZX-9R:ssä niitä ei ole.
>
> Jukka
Nyt täytyy hieman korjata virheellistä kirjoitteluani! ZX-9R:n B-malleissa,
eli ZX-9R:n vuosimalleissa 94-97 on keinuvivut nokan ja säätöpalan välissä,
samaan tyyliin kuin ZZR1100:ssa. Näin ollen siitä ei tarvitse irroitella
nokka-akseleita vaihtaakseen säätöpaloja. Pahoittelen syvästi kömmähdystäni!
Kaikkissa ZX-6R:n malleissa sen sijaan täytyy nokka-akselit irroittaa
säädettäessä välystä ja samoin ZX-9R:n vuosimallista -98 eteenpäin. Tehdas
antaa ZX-9R:n '95 venttiilien säädön ohjetyöajaksi 3 tuntia. Tämä siis
katteiden ym. purkamisien kera. Kuten tunnettua, nuo tehtaiden ohjeajat ovat
erittäin tiukkoja, eivätkä sisällä minkäänlaisia tiivisteiden rapsutteluja,
kierteiden korjailuja ym. toimenpiteitä. Lisäksi ohjetyöajassa oletetaan,
että kaikki tarvittavat työkalut ovat valmiina pyörän vieressä, kuten
leikkaussalissa :). Nämä ohjetyöajat ovat lisäksi tehty uuden pyörän mukaan,
jolloin kaikki on puhdasta, eikä öljyvuotoja esiinny. Mielestäni on ihan
hyvä, että kustannusarviossa annetaan hieman väljä aika, jotta ei sitten
tule harmia ja yllättäviä loppusummia, vaan mielellään niin päin, että
saadaan loppusumma alle arvion. Muuten homma menee asentajan kannalta
hankalaksi, täytyy jatkuvasti soitella asiakkaalle työn kuluessa ja
informoida uudesta hinta-arviosta, tiivisteiden vaihdoista, öljyvuodoista
ym.
Jukka
Sepe
Olen aivan samaa mieltä tuosta hinta arviosta, mielummin korkeampi kuin
liian matala.Samoin kuin mielummin hyvin tehty kuin häsläämällä pilattu! ;)
-Sepe & ZZR1100-
Miika Salo
news:b339ri$28s$1...@oravannahka.helsinki.fi...
> Just. No ainakin selvisi, että oman '98 6R:ni, kun se aikanaan Suomeen
> saapuu (huokaus) , vien ammattilaiselle, kun vaan tietäisi että kenelle.
> (Tikkurilasta käsin katsottuna, mikä lie lähin 'ammattilainen' ?)
En tiedä onko lähin, utta tuolla olen itse huollattanut (Konalassa).
Asiallista touhua.
Miika Salo
Toni R.
KX-centerissä homma hoidettiin. 111.5eur tais olla lasku ja 2.5h siinä kulu.
Venttiilit oli säädöissään, ja samalla kun katottiin kaasarit niin ne ei
ollu säädöissään. Nyt on molemmat säädöissään ja mopo ja kuski odottelee
kovasti kauden alkua. Vielä kun ne suuttimet ja putsarin sais *haaveilee*..
Toni R.
Sami Kouhia
Vielä sen verran, että joutuuko niitä venttiileitä ja kaasareita paljon
säätämään???
Sen vähän mitä olen omiin pyöriin (GPz900R,ZZR1100,KTM640) kajonnut niin
kosksaan niiden välyksiä en ole joutunut säätämään tai kaasareiden säätöihin
koskemaan. Mihkä ne siitä muuttuis???
Eli joutuuko niitä yleensä TODELLA säätämään???
Sami
petri
>
> Se että kuka on sitten amatööri ja kuka ammattilainen on taas ihan eri
> tarina....... mutta näitä taas mietti
Lisaksi tietty se puoli, etta se amatoori saataa omaa pyoraansa eika
silla valttamatta (tahan aikaan vuodesta) ole erikoinen kiirus, jos ei
tule tanaan valmiiksi, onpa sitten huomennakin syy tulla tallille. Ja
sitapaitsi loppujen lopuksi onpa viela hyva syy pistaa kone kayntiin
etta paasee saatamaan kaasarit.
Siihen etta valyksia koittaa saataa huonoilla tyokaluilla (se .1
jaolla oleva tulkkisarja) tarvitaan koheltaja, ammattilainen tai
kunnon amatoori vaivautuu ostaan edes vahan paremman.
Se, etta kunnon ammattilainen tekee tyon puolessa ajassa ja yhta hyvin
kuin se amatoori on varmaan totta, mutta sitten se ammattilainen
taytyy loytaa jostain...
Vahan eri nakokulmasta,
Petri
Tero Kiira
"petri" <p...@fantti.dna.fi> kirjoitti
viestissä:m3isvac...@fantti.dna.fi...
> Se, etta kunnon ammattilainen tekee tyon puolessa ajassa ja yhta hyvin
> kuin se amatoori on varmaan totta, mutta sitten se ammattilainen
> taytyy loytaa jostain...
>
> Vahan eri nakokulmasta,
> Petri
Kuten myös ilmeisesti sinun viestiisi ÄÄ:n ja ÖÖ:n pilkut vai :)
Tero
Veli-Matti Junkkari
Ja sitten jollekin päivitystä minkälaisia rakotulkkeja
nykyisin myydään muutamalla eurolla biltema/osaset/motonet-
tasonkin putiikeissa...
- wellu
Tuomas Hosia
>Sen vähän mitä olen omiin pyöriin (GPz900R,ZZR1100,KTM640) kajonnut niin
>kosksaan niiden välyksiä en ole joutunut säätämään tai kaasareiden säätöihin
>koskemaan. Mihkä ne siitä muuttuis???
Kaasareista tipahtaa vähintään balanssi poskelleen heti kun ne otetaan irti
ja/tai tehdään kansiremppa. Ei välttämättä huomaa kuin virtausmittarilla.
>Eli joutuuko niitä yleensä TODELLA säätämään???
Riippuu venttiilien/venttiili-istukoiden materiaalista ja mitoituksesta.
Joissain tarvitsee säätöä enemmän kuin toisissa.
GPX-Kawasaki piti säätää kolmentuhannen välein koska muuten imuventtiilit
kantoivat, toisaalta taas venttiilit oli säädetty alarajalle että olisivat
hiljaa. Tietoinen valinta siis, säätövälin ja metelöinnin välillä. Välyksen
ylärajalle säätämällä olisi varmaan selvinnyt virallisen säätövälin, 5000km.
Joissain tapauksissa taas 10t välein tarkistetaan välykset ja yleensä ei
muuta tehdäkään, jopa 40t saa ajaa ensimmäiseen venttiiliinsäätöön.
Tuomas
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-
Nothing here for m$-user
Tero Kiira <tero....@welho.com> kirjoitti
viestissä:b3djb9$hsv$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
>
> Kuten myös ilmeisesti sinun viestiisi ÄÄ:n ja ÖÖ:n pilkut vai :)
Seuraavaksi sun kannattaa vaatia 8-bittiset merkit kaikkiin otsikoihin,
huolimatta siitä onko sanoissa öäå-merkkejä. Sitten onkin aika käydä
mailiosoitteiden kimppuun, niihinkin kuulu 8-bittiset merkit, eikö?
Aloita vaikka siitä että itse alat käyttää omaa mailiosoitettasi pisteineen
päivineen.
Jaa, mikä piste? No se on se merkki joita on ä:n tai ö:n päällä
paritteittain, se jota sä kutsut pilkuksi.
Terveisin Karri
Rmv: nospam.